七夕将至,你最喜欢的古诗词有哪些?[心] #七成95后00后有七夕送礼拖延症#
1.“何时杖尔看南雪,我与梅花两白头。”
去年南京大雪时,刚好看到这句,心生欢喜。
2.“浮生只合尊前老,雪满长安道。”
朋友让我想几句关于长安的诗,最先想起的便是它。
3.“醉后不知天在水,满船清梦压星河。”
这该是多么浪漫的一个人,借着一丝酒意,在抒写天真。
4.“人生到处知何似,应是飞鸿踏雪泥。”
我没有走过很远的路,也没有爱过几个人,却早早地生出了这般悲凉的心境。
5.“柴门闻犬吠,风雪夜归人。”
至简的词句,那夜的风雪,那夜归人的心境,尽到眼前来。
6.“荷笠带斜阳,青山独归远。”
也是刘长卿的诗句。
7.“连雨不知春去,一晴方觉夏深。”
每年入夏都会发这样一条动态,特别是午睡醒来,抬眼看见窗外的绿叶与阳光,太有代入感了。
8.“秋风生渭水,落叶满长安。”
曾和一个朋友关于“生”和“吹”在微博争论了很多,后来发现是版本问题,我更爱“秋风生渭水”,多了些磅礴之气。
9.“别后相思空一水,重来回首已三生。”
黄景仁最有名的诗句当属“似此星辰非昨夜”和“百无一用是书生”了,而我偏爱这句,时过境迁,世事两茫茫。
10.“欲买桂花同载酒,终不似、少年游。”
又是时过境迁的沧桑感,年岁渐长,我好像有些懂得了这其中凄凉。
11.“困倚危楼,过尽飞鸿字字愁。”
愁,似乎是文人骚客亘古不变的主题,写愁的名句太多,我只是刚好想到这一句。
12.“直道相思了无益,未妨惆怅是轻狂。”
从前有人问我“玲珑骰子安红豆,入骨相思知不知”,我便回了这句。
13.“占得人间一味愚。”
东坡写这句时,应该是有些置气的意思,他沉浮的一生不过刚刚开始。可细看来,大智如愚,也是一种极高的人生哲学吧。
14.“春水碧于天,画船听雨眠。”
这大约是我心里最有江南味的诗句了。
15.“山中无历日,寒尽不知年。”
忘了尘世种种,忘了年岁几何,这应该就是归隐的最高境界了吧。
16.“山中何事,松花酿酒,春水煎茶。”
如果上一句的隐居生活给人的感觉清冷的,那这一句是不是多了些明朗的色彩呢?
17.“得成比目何辞死,愿作鸳鸯不羡仙。”
私以为,这是最动人的情话。
18.“书中无别意,惟怅久离居。”
我已经很久没见过你了,以及我很想你。
19.“可怜无定河边骨,犹是春闺梦里人。”
年少时读到这句,暗自心疼好久。
20.“人生如逆旅,我亦是行人。”
来自东坡男神,人生不易,且行且珍惜。
21.“起来搔首,梅影横窗瘦。”
说到写梅的名句,我首先想起的是林逋的“疏影横斜水清浅,暗香浮动月黄昏”。这句的风格是明快的,梅影横窗瘦却加入词人重重心绪,平添几分萧瑟。
22.“半衾幽梦香初散,满纸春心墨未干。”
忘了在哪看到的,应当是站在女子的视角,如此大胆地袒露相思。
23.“君埋泉下泥销骨,我寄人间雪满头。”
白居易怀念元稹的句子,毕竟是真爱啊……
24.“易求无价宝,难得有心郎。”
鱼玄机这句戳了多少女子的心!
25.“相思一夜梅花发,忽到窗前疑似君。”
这首《有所思》特别长,我只记得这一句了,思念至极,会模糊了一个人的感官。
26.“春未绿,鬓先丝,人间别久不成悲。”
我们分别太久了,以至于我已经忘记了悲伤本身。
27.“相顾无相识,长歌怀采薇。”
初见这句便念念不忘,人生大多数时候都是孤独的吧。
28.“长沟流月去无声,杏花疏影里,吹笛到天明。”
世事一场大梦,追忆似水流年。
29.“欲将心事付瑶筝,知音少,弦断有谁听?”
以前看过一句乐府诗“不惜歌者苦,但伤知音稀。”同样的惆怅,人生最大的寂寞大约就是不知我者谓我何求了吧。
30.“此生合是诗人未,细雨骑驴入剑门。”
潦倒孤寂的身影,做着一个铁马冰河的梦。
31.“渐写到别来,此情深处,红笺为无色。”
一度很喜欢晏几道这个不务正业的官二代,又一个游遍花丛的多情才子。
32.“秋阴不散霜飞晚,留得枯荷听雨声。”
早春去拙政园时正值雨天,留听阁外几枝枯荷七零八落,可不就是留得枯荷听雨声么。
33.“前村深雪里,昨夜一枝开。”
从“数枝开”到“一枝开”,那种欣喜与灵动,跃然纸上。
34.“绮陌敛香尘,雪霁前村。”
天色净朗,雪后初晴。
35.“无物结同心,烟花不堪剪。”
钱塘苏小小,这一抹香魂,引得多少才子心驰神往。
36.“从此音尘各悄然,春山如黛草如烟。”
也是黄景仁的诗句,微博看过一句话“最好的前任要像死了一样”。
37.“我未成名君未嫁,可能俱是不如人。”
这是罗隐与云英重逢之时写下的诗句,天大地大,两个失意之人惺惺相惜。
38.“元知造物心肠别,老却英雄似等闲。”
山河破碎,是陆游终其一生的憾事,弥留之际仍心心念念,“王师北定中原日,家祭勿忘告乃翁”。
39.“梦入江南烟水路,行尽江南,不与离人遇。”
也是小山词,也说离愁别绪。
40.“芒鞋破钵无人识,踏过樱花第几桥?”
每年樱花开都会想起这句,以前翻过苏曼殊的作品,颇多惊艳之句。有时会想,如若相遇,他便是赠我一钵无情泪也不算遗憾。
41.“不堪盈手赠,还寝梦佳期。”
月夜思怀,直入我心。
42.“世间无限丹青手,一片伤心画不成。”
八辈子也写不出来,我首先想到的就是这一句。
43.“夜深知雪重,时闻折竹声。”
雪夜寒深,仿佛身临其境。
文/青薇
来源:知乎
1.“何时杖尔看南雪,我与梅花两白头。”
去年南京大雪时,刚好看到这句,心生欢喜。
2.“浮生只合尊前老,雪满长安道。”
朋友让我想几句关于长安的诗,最先想起的便是它。
3.“醉后不知天在水,满船清梦压星河。”
这该是多么浪漫的一个人,借着一丝酒意,在抒写天真。
4.“人生到处知何似,应是飞鸿踏雪泥。”
我没有走过很远的路,也没有爱过几个人,却早早地生出了这般悲凉的心境。
5.“柴门闻犬吠,风雪夜归人。”
至简的词句,那夜的风雪,那夜归人的心境,尽到眼前来。
6.“荷笠带斜阳,青山独归远。”
也是刘长卿的诗句。
7.“连雨不知春去,一晴方觉夏深。”
每年入夏都会发这样一条动态,特别是午睡醒来,抬眼看见窗外的绿叶与阳光,太有代入感了。
8.“秋风生渭水,落叶满长安。”
曾和一个朋友关于“生”和“吹”在微博争论了很多,后来发现是版本问题,我更爱“秋风生渭水”,多了些磅礴之气。
9.“别后相思空一水,重来回首已三生。”
黄景仁最有名的诗句当属“似此星辰非昨夜”和“百无一用是书生”了,而我偏爱这句,时过境迁,世事两茫茫。
10.“欲买桂花同载酒,终不似、少年游。”
又是时过境迁的沧桑感,年岁渐长,我好像有些懂得了这其中凄凉。
11.“困倚危楼,过尽飞鸿字字愁。”
愁,似乎是文人骚客亘古不变的主题,写愁的名句太多,我只是刚好想到这一句。
12.“直道相思了无益,未妨惆怅是轻狂。”
从前有人问我“玲珑骰子安红豆,入骨相思知不知”,我便回了这句。
13.“占得人间一味愚。”
东坡写这句时,应该是有些置气的意思,他沉浮的一生不过刚刚开始。可细看来,大智如愚,也是一种极高的人生哲学吧。
14.“春水碧于天,画船听雨眠。”
这大约是我心里最有江南味的诗句了。
15.“山中无历日,寒尽不知年。”
忘了尘世种种,忘了年岁几何,这应该就是归隐的最高境界了吧。
16.“山中何事,松花酿酒,春水煎茶。”
如果上一句的隐居生活给人的感觉清冷的,那这一句是不是多了些明朗的色彩呢?
17.“得成比目何辞死,愿作鸳鸯不羡仙。”
私以为,这是最动人的情话。
18.“书中无别意,惟怅久离居。”
我已经很久没见过你了,以及我很想你。
19.“可怜无定河边骨,犹是春闺梦里人。”
年少时读到这句,暗自心疼好久。
20.“人生如逆旅,我亦是行人。”
来自东坡男神,人生不易,且行且珍惜。
21.“起来搔首,梅影横窗瘦。”
说到写梅的名句,我首先想起的是林逋的“疏影横斜水清浅,暗香浮动月黄昏”。这句的风格是明快的,梅影横窗瘦却加入词人重重心绪,平添几分萧瑟。
22.“半衾幽梦香初散,满纸春心墨未干。”
忘了在哪看到的,应当是站在女子的视角,如此大胆地袒露相思。
23.“君埋泉下泥销骨,我寄人间雪满头。”
白居易怀念元稹的句子,毕竟是真爱啊……
24.“易求无价宝,难得有心郎。”
鱼玄机这句戳了多少女子的心!
25.“相思一夜梅花发,忽到窗前疑似君。”
这首《有所思》特别长,我只记得这一句了,思念至极,会模糊了一个人的感官。
26.“春未绿,鬓先丝,人间别久不成悲。”
我们分别太久了,以至于我已经忘记了悲伤本身。
27.“相顾无相识,长歌怀采薇。”
初见这句便念念不忘,人生大多数时候都是孤独的吧。
28.“长沟流月去无声,杏花疏影里,吹笛到天明。”
世事一场大梦,追忆似水流年。
29.“欲将心事付瑶筝,知音少,弦断有谁听?”
以前看过一句乐府诗“不惜歌者苦,但伤知音稀。”同样的惆怅,人生最大的寂寞大约就是不知我者谓我何求了吧。
30.“此生合是诗人未,细雨骑驴入剑门。”
潦倒孤寂的身影,做着一个铁马冰河的梦。
31.“渐写到别来,此情深处,红笺为无色。”
一度很喜欢晏几道这个不务正业的官二代,又一个游遍花丛的多情才子。
32.“秋阴不散霜飞晚,留得枯荷听雨声。”
早春去拙政园时正值雨天,留听阁外几枝枯荷七零八落,可不就是留得枯荷听雨声么。
33.“前村深雪里,昨夜一枝开。”
从“数枝开”到“一枝开”,那种欣喜与灵动,跃然纸上。
34.“绮陌敛香尘,雪霁前村。”
天色净朗,雪后初晴。
35.“无物结同心,烟花不堪剪。”
钱塘苏小小,这一抹香魂,引得多少才子心驰神往。
36.“从此音尘各悄然,春山如黛草如烟。”
也是黄景仁的诗句,微博看过一句话“最好的前任要像死了一样”。
37.“我未成名君未嫁,可能俱是不如人。”
这是罗隐与云英重逢之时写下的诗句,天大地大,两个失意之人惺惺相惜。
38.“元知造物心肠别,老却英雄似等闲。”
山河破碎,是陆游终其一生的憾事,弥留之际仍心心念念,“王师北定中原日,家祭勿忘告乃翁”。
39.“梦入江南烟水路,行尽江南,不与离人遇。”
也是小山词,也说离愁别绪。
40.“芒鞋破钵无人识,踏过樱花第几桥?”
每年樱花开都会想起这句,以前翻过苏曼殊的作品,颇多惊艳之句。有时会想,如若相遇,他便是赠我一钵无情泪也不算遗憾。
41.“不堪盈手赠,还寝梦佳期。”
月夜思怀,直入我心。
42.“世间无限丹青手,一片伤心画不成。”
八辈子也写不出来,我首先想到的就是这一句。
43.“夜深知雪重,时闻折竹声。”
雪夜寒深,仿佛身临其境。
文/青薇
来源:知乎
首试UNI-K:我更愿意说它是20万新标杆
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高,从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平,15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力,将一众合资SUV品牌对手,拉下神坛。
从基础硬件表现上来看,UNI-K有它独到的一面,譬如价格区间内更大的整车尺寸,以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力,设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造,通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感,同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统,但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念,无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格,展现出来都是UNI系列更好的运动基因,传承从此开始。
当然,惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何,毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感,这些在过去一直是中国品牌的痛点,也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的,中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场,但即便我做足了准备,UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备,更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及,是UNI-K座舱带给我的直接感受,来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格,指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅,对于我这种腰椎不太好的人及其友好,不仅仅座椅包裹感极强,同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔,它建立在有支撑性的前提下,即便一个200斤的大块头,它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是,它配备了同级索尼音响,通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果,想一想,在你累了一天回家前,在车里静静的听一会儿音乐,是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力,零重力座椅支持29°、34°两档角度调节,能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿,同时,长安通过越级超宽的纯平地台后排设计,来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切,其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”,需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感,它不仅仅功能丰富,而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是,与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是,UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局,根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息,同时还能通过全仪表来展示AR导航,这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是,这套系统没有因为功能多而变得反应慢,官方给出的启动时间是4.7秒,其实我们实测的反应时间要更快,这意味着上车打火儿、系好安全带之后,这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上,长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样,能够洞穿你的一切行为,并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统,它聪明的点在于能够进一步做出思考,懂得你需要什么,譬如说在你接听电话的时候,它监听到接电话的动作,系统做出反馈主动降低音量,保证一个很好的通话环境。
基于这一点,我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽,一个是车机系统主动降低音乐声音,另一个是UNI-K本身非常安静,风噪以及胎噪抑制效果出色。当然,它还能在你犯困的时候向你发出警告,比如说在试驾的过程中,我装腔作势打了个哈欠,它的车机系统主动发出警告,提醒集中精力。
而这种智能聪慧,在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈,比如说副驾驶说“我有点热了”,它就会主动降低副驾驶区域空调温度,而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话,就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思,虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上,但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来,这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确,聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受,但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后,我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺,长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力,作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高,注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受,为了更好的突出动力优势,与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱,二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上,即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好,那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服,但有意思的是在UNI-K上,爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现,这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感,平顺、安静而且聪明。
看得出来,在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感,一个是底盘支撑力,另一个则是全轮驱动系统,系统性的调校让这台尺寸不小的车,颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感,由于方向盘尺寸更小,这使得握持感更好,尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准,而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小,信心更足。
速度越快,UNI-K转向系统拉扯感越明显,而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受,电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景,大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是,全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式,分别为2WD、4WD以及AUTO模式,说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器,保证车辆更好的脱困。
这意味着,在中等难度的前轮、后轮被困情况下,它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多, 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统,他们都是为了强化公路性能,增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验,在核心技术装备上,UNI-K也走在了行业前列,通过更出色的动态性能,给予用户更好体验。
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高,从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平,15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力,将一众合资SUV品牌对手,拉下神坛。
从基础硬件表现上来看,UNI-K有它独到的一面,譬如价格区间内更大的整车尺寸,以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力,设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造,通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感,同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统,但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念,无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格,展现出来都是UNI系列更好的运动基因,传承从此开始。
当然,惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何,毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感,这些在过去一直是中国品牌的痛点,也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的,中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场,但即便我做足了准备,UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备,更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及,是UNI-K座舱带给我的直接感受,来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格,指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅,对于我这种腰椎不太好的人及其友好,不仅仅座椅包裹感极强,同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔,它建立在有支撑性的前提下,即便一个200斤的大块头,它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是,它配备了同级索尼音响,通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果,想一想,在你累了一天回家前,在车里静静的听一会儿音乐,是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力,零重力座椅支持29°、34°两档角度调节,能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿,同时,长安通过越级超宽的纯平地台后排设计,来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切,其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”,需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感,它不仅仅功能丰富,而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是,与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是,UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局,根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息,同时还能通过全仪表来展示AR导航,这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是,这套系统没有因为功能多而变得反应慢,官方给出的启动时间是4.7秒,其实我们实测的反应时间要更快,这意味着上车打火儿、系好安全带之后,这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上,长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样,能够洞穿你的一切行为,并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统,它聪明的点在于能够进一步做出思考,懂得你需要什么,譬如说在你接听电话的时候,它监听到接电话的动作,系统做出反馈主动降低音量,保证一个很好的通话环境。
基于这一点,我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽,一个是车机系统主动降低音乐声音,另一个是UNI-K本身非常安静,风噪以及胎噪抑制效果出色。当然,它还能在你犯困的时候向你发出警告,比如说在试驾的过程中,我装腔作势打了个哈欠,它的车机系统主动发出警告,提醒集中精力。
而这种智能聪慧,在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈,比如说副驾驶说“我有点热了”,它就会主动降低副驾驶区域空调温度,而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话,就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思,虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上,但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来,这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确,聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受,但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后,我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺,长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力,作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高,注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受,为了更好的突出动力优势,与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱,二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上,即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好,那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服,但有意思的是在UNI-K上,爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现,这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感,平顺、安静而且聪明。
看得出来,在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感,一个是底盘支撑力,另一个则是全轮驱动系统,系统性的调校让这台尺寸不小的车,颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感,由于方向盘尺寸更小,这使得握持感更好,尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准,而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小,信心更足。
速度越快,UNI-K转向系统拉扯感越明显,而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受,电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景,大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是,全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式,分别为2WD、4WD以及AUTO模式,说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器,保证车辆更好的脱困。
这意味着,在中等难度的前轮、后轮被困情况下,它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多, 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统,他们都是为了强化公路性能,增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验,在核心技术装备上,UNI-K也走在了行业前列,通过更出色的动态性能,给予用户更好体验。
季羡林:人生的意义是什么,这是我听过最好的答案
当我还是一个青年大学生的时候,报刊上曾刮起一阵讨论人生的意义与价值的微风,文章写了一些,议论也发表了一通。我看过一些文章,但自己并没有参加进去。
原因是,有的文章不知所云,我看不懂。更重要的是,我认为这种讨论本身就无意义,无价值,不如实实在在地干几件事好。
时光流逝,一转眼,自己已经到了望九之年,活得远远超过了我的预算。有人认为长寿是福,我看也不尽然。人活得太久了,对人生的种种相,众生的种种相,看得透透彻彻,反而鼓舞时少,叹息时多。远不如早一点离开人世这个是非之地,落一个耳根清净。
那么,长寿就一点好处都没有吗?也不是的。这对了解人生的意义与价值,会有一些好处的。
根据我个人的观察,对世界上绝大多数人来说,人生一无意义,二无价值。他们也从来不考虑这样的哲学问题。
走运时,手里攥满了钞票,白天两顿美食城,晚上一趟卡拉0K,玩一点小权术,耍一点小聪明,甚至恣睢骄横,飞扬跋扈,昏昏沉沉,浑浑噩噩,等到钻入了骨灰盒,也不明白自己为什么活过一生。
其中不走运的则穷困潦倒,终日为衣食奔波,愁眉苦脸,长吁短叹。即使日子还能过得去的,不愁衣食,能够温饱,然而也终日忙忙碌碌,被困于名缰,被缚于利索。同样是昏昏沉沉,浑浑噩噩,不知道为什么活过一生。
对这样的芸芸众生,人生的意义与价值从何处谈起呢?
我自己也属于芸芸众生之列,也难免浑浑噩噩,并不比任何人高一丝一毫。如果想勉强找一点区别的话,那也是有的:我,当然还有一些别的人,对人生有一些想法,动过一点脑筋,而且自认这些想法是有点道理的。
我有些什么想法呢?话要说得远一点。
当今世界上战火纷飞,人欲横流,“黄钟毁弃,瓦釜雷鸣”,是一个十分不安定的时代。但是,对于人类的前途,我始终是一个乐观主义者。我相信,不管还要经过多少艰难曲折,不管还要经历多少时间,人类总会越变越好的,人类大同之域决不会仅仅是一个空洞的理想。
但是,想要达到这个目的,必须经过无数代人的共同努力。有如接力赛,每一代人都有自己的一段路程要跑。又如一条链子,是由许多环组成的,每一环从本身来看,只不过是微不足道的一点东西;但是没有这一点东西,链子就组不成。
在人类社会发展的长河中,我们每一代人都有自己的任务,而且是绝非可有可无的。如果说人生有意义与价值的话,其意义与价值就在这里。
但是,这个道理在人类社会中只有少数有识之士才能理解。
鲁迅先生所称之“中国的脊梁”,指的就是这种人。对于那些肚子里吃满了肯德基、麦当劳、比萨饼,到头来终不过是浑浑噩噩的人来说,有如夏虫不足以与语冰,这些道理是没法谈的。他们无法理解自己对人类发展所应当承担的责任。
话说到这里,我想把上面说的意思简短扼要地归纳一下:如果人生真有意义与价值的话,其意义与价值就在于对人类发展的承上启下,承前启后的责任感。
当我还是一个青年大学生的时候,报刊上曾刮起一阵讨论人生的意义与价值的微风,文章写了一些,议论也发表了一通。我看过一些文章,但自己并没有参加进去。
原因是,有的文章不知所云,我看不懂。更重要的是,我认为这种讨论本身就无意义,无价值,不如实实在在地干几件事好。
时光流逝,一转眼,自己已经到了望九之年,活得远远超过了我的预算。有人认为长寿是福,我看也不尽然。人活得太久了,对人生的种种相,众生的种种相,看得透透彻彻,反而鼓舞时少,叹息时多。远不如早一点离开人世这个是非之地,落一个耳根清净。
那么,长寿就一点好处都没有吗?也不是的。这对了解人生的意义与价值,会有一些好处的。
根据我个人的观察,对世界上绝大多数人来说,人生一无意义,二无价值。他们也从来不考虑这样的哲学问题。
走运时,手里攥满了钞票,白天两顿美食城,晚上一趟卡拉0K,玩一点小权术,耍一点小聪明,甚至恣睢骄横,飞扬跋扈,昏昏沉沉,浑浑噩噩,等到钻入了骨灰盒,也不明白自己为什么活过一生。
其中不走运的则穷困潦倒,终日为衣食奔波,愁眉苦脸,长吁短叹。即使日子还能过得去的,不愁衣食,能够温饱,然而也终日忙忙碌碌,被困于名缰,被缚于利索。同样是昏昏沉沉,浑浑噩噩,不知道为什么活过一生。
对这样的芸芸众生,人生的意义与价值从何处谈起呢?
我自己也属于芸芸众生之列,也难免浑浑噩噩,并不比任何人高一丝一毫。如果想勉强找一点区别的话,那也是有的:我,当然还有一些别的人,对人生有一些想法,动过一点脑筋,而且自认这些想法是有点道理的。
我有些什么想法呢?话要说得远一点。
当今世界上战火纷飞,人欲横流,“黄钟毁弃,瓦釜雷鸣”,是一个十分不安定的时代。但是,对于人类的前途,我始终是一个乐观主义者。我相信,不管还要经过多少艰难曲折,不管还要经历多少时间,人类总会越变越好的,人类大同之域决不会仅仅是一个空洞的理想。
但是,想要达到这个目的,必须经过无数代人的共同努力。有如接力赛,每一代人都有自己的一段路程要跑。又如一条链子,是由许多环组成的,每一环从本身来看,只不过是微不足道的一点东西;但是没有这一点东西,链子就组不成。
在人类社会发展的长河中,我们每一代人都有自己的任务,而且是绝非可有可无的。如果说人生有意义与价值的话,其意义与价值就在这里。
但是,这个道理在人类社会中只有少数有识之士才能理解。
鲁迅先生所称之“中国的脊梁”,指的就是这种人。对于那些肚子里吃满了肯德基、麦当劳、比萨饼,到头来终不过是浑浑噩噩的人来说,有如夏虫不足以与语冰,这些道理是没法谈的。他们无法理解自己对人类发展所应当承担的责任。
话说到这里,我想把上面说的意思简短扼要地归纳一下:如果人生真有意义与价值的话,其意义与价值就在于对人类发展的承上启下,承前启后的责任感。
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