新能源汽车变革下，汽车产业集群局面或将改变
从产业资源角度来看，那些有着成熟汽车产业链的城市，在推动自动驾驶的发展上无疑会更加有利。
因为自动驾驶的落地依赖于主机厂和自动驾驶企业的深入合作。汽车产业的配套程度越完整，自然会吸引更多的自动驾驶企业。
以上海为例，据了解，国家智能网联汽车（上海）试点示范区内已经集聚了90余家智能网联汽车相关企业，包括大陆、舍弗勒、法雷奥等外资零部件企业以及地平线、欧菲光、滴滴等国内零部件、出行服务领域企业。
当然，一些老牌的、传统汽车城市也不能忽略。
比如经过近30年发展，武汉已拥有东风本田、上汽通用、神龙、东风乘用车等多家整车及零部件企业。又比如汇聚了蔚来、江淮汽车等汽车企业的合肥。
还有长沙，目前在整车制造方面，拥有上汽、广汽、比亚迪等生产线。在本土制造业三一、中联及舍弗勒、大陆、博世的联动下，上下游产业链也趋于完善。
但，这不意味着，没有深厚传统汽车产业积累的城市，在自动驾驶的发展上就没有发言权。
虽然北京就没有那么明显的传统汽车集群效应，但近日在一个论坛上，北京顺义区副区长梁斌透露，随着新能源智能汽车的产业链、产品链、创新链、价值链不断完善，下一步顺义区将立足区内产业基础，围绕奔驰新能源等重点企业，大力吸引国内外知名电池电机电控等核心零部件集聚。
当下，顺义已经集聚了北汽集团、北京现代、奔驰新能源、理想汽车等多家整车企业，宝马研发中心等多家研发设计企业，以及150余家核心零部件企业。
也就是说，新能源汽车产业的变革，让那些同时拥有科技和汽车基因的城市有了更多的机会。
广州就是一个绝佳的例子。
目前，广州除了广汽、小鹏等多家整车厂之外，还吸引了文远、百度、小马智行等自动驾驶企业，此外还有采埃孚、泰斗微电子、广州润芯、中海达、马瑞利、高新兴等汽车电子零部件企业。
同样，以苏州高铁新城作为智能驾驶产业主阵地的苏州，近两年来吸引了60多家智能网联关联企业，如Momenta、智加科技、禾多科技、仙途智能等自动驾驶企业，涵盖智能车联，汽车交互和技术支撑等领域。
可见，在汽车新能源的变革下，传统汽车集群的局面或将发生改变，这些城市不再是智能汽车落地的唯一选择。
作为人工智能与汽车交汇的自动驾驶，也可能跟随新能源汽车产业的步伐，形成新的行业磁场。
资源争夺：资金、人才要两手抓
可见，自动驾驶在一个城市的规模落地，并非一场短线操作，而是需要政策的滋养、基础设施提供的空间、产业集群的吸引。简而言之，就是需要持久地投入。
而这种投入，还包括人才的培养、资金的扶持。
当然，如果从人才层面而言，一线城市有着天生的优势。
以北京为例，清华大学向来都有着“自动驾驶的黄埔军校”之称。小马智行、文远知行、智行者、驭势科技、地平线、Momenta、禾多科技、主线科技、纵目科技、深鉴科技等众多知名公司的创始人或者高管都曾在清华大学就读。
除此之外，北京航天航空大学、北京工业大学、北京理工也是自动驾驶行业的人才培养基地。此前，北京航空航天大学就与百度公司联合创立了国内第一个“自动驾驶”硕士专业方向。
再比如上海，同济大学、上海交通大学都设立了相关的自动驾驶课程。作为智能网联汽车（上海）试点示范区的组成部分，同济大学的嘉定校区还建立了一个智能车测评基地。
这种人才上的压倒性优势，是其他城市无法比拟的。
但其他城市也并非无计可施，就像以户口吸引人才一样，不少城市拿出了真金白金作以优待。
好比苏州，为了大力扶持智能网联汽车量产企业，苏州今年7月份就从量产支持、金融支持、总部支持、运营支持和配套支持等方向给予相城区智能网联汽车企业强有力的支撑。针对量产企业，苏州将通过股权投资方式给予全力扶持，最高金额可达1亿元。
长沙在这方面也不吝惜。
为智能网联汽车产业发展提供资金支撑，长沙市产业投资基金发起设立的50亿元人工智能相关产业发展子基金和新区财政专项安排产业投入资金12亿元，用于扶持智能网联汽车领域的自主创新、高端装备、总部项目。
但最怕的是，比你优秀的城市，比你还舍得砸钱。
近日，总规模27.85亿元的5只科学家基金将在海淀签约，以此促进以中关村科学城为代表的北京科技成果转化和产业化效率提升。
对于那些在人才和经济实力上没有优势的城市而言，虽然短板是不可避免的，但有一个明确是趋势就是，智能汽车、智慧交通的转型是大势所趋。即便起步较晚，但只要跟上浪潮，依旧可以乘风破浪。
总结
总地来看，在竞逐国内自动驾驶第一城上，北京、上海、广州作为一线城市，无论是在整体政策规划、示范基地建设、人才培养、经济实力方面，出手都要阔绰得多，整体实力比较强硬。
但一些城市如长沙、重庆等都是不能忽视的黑马选手。大胆前沿的试点政策或是独有城市优势，都让他们在一般城市中脱颖而出。
但同时也要意识到，有实力、有技术的城市是少数，大多城市在自动驾驶道路测试、规划管理方面还有很大的提升空间。
自动驾驶的落地是一场缓慢无声的持久战，需要政府、企业的联手孕育，才能让自动驾驶跑出试点示范区、迎来更大的规模落地。（来源：未来汽车科技的 新智驾）
从产业资源角度来看，那些有着成熟汽车产业链的城市，在推动自动驾驶的发展上无疑会更加有利。
因为自动驾驶的落地依赖于主机厂和自动驾驶企业的深入合作。汽车产业的配套程度越完整，自然会吸引更多的自动驾驶企业。
以上海为例，据了解，国家智能网联汽车（上海）试点示范区内已经集聚了90余家智能网联汽车相关企业，包括大陆、舍弗勒、法雷奥等外资零部件企业以及地平线、欧菲光、滴滴等国内零部件、出行服务领域企业。
当然，一些老牌的、传统汽车城市也不能忽略。
比如经过近30年发展，武汉已拥有东风本田、上汽通用、神龙、东风乘用车等多家整车及零部件企业。又比如汇聚了蔚来、江淮汽车等汽车企业的合肥。
还有长沙，目前在整车制造方面，拥有上汽、广汽、比亚迪等生产线。在本土制造业三一、中联及舍弗勒、大陆、博世的联动下，上下游产业链也趋于完善。
但，这不意味着，没有深厚传统汽车产业积累的城市，在自动驾驶的发展上就没有发言权。
虽然北京就没有那么明显的传统汽车集群效应，但近日在一个论坛上，北京顺义区副区长梁斌透露，随着新能源智能汽车的产业链、产品链、创新链、价值链不断完善，下一步顺义区将立足区内产业基础，围绕奔驰新能源等重点企业，大力吸引国内外知名电池电机电控等核心零部件集聚。
当下，顺义已经集聚了北汽集团、北京现代、奔驰新能源、理想汽车等多家整车企业，宝马研发中心等多家研发设计企业，以及150余家核心零部件企业。
也就是说，新能源汽车产业的变革，让那些同时拥有科技和汽车基因的城市有了更多的机会。
广州就是一个绝佳的例子。
目前，广州除了广汽、小鹏等多家整车厂之外，还吸引了文远、百度、小马智行等自动驾驶企业，此外还有采埃孚、泰斗微电子、广州润芯、中海达、马瑞利、高新兴等汽车电子零部件企业。
同样，以苏州高铁新城作为智能驾驶产业主阵地的苏州，近两年来吸引了60多家智能网联关联企业，如Momenta、智加科技、禾多科技、仙途智能等自动驾驶企业，涵盖智能车联，汽车交互和技术支撑等领域。
可见，在汽车新能源的变革下，传统汽车集群的局面或将发生改变，这些城市不再是智能汽车落地的唯一选择。
作为人工智能与汽车交汇的自动驾驶，也可能跟随新能源汽车产业的步伐，形成新的行业磁场。
资源争夺：资金、人才要两手抓
可见，自动驾驶在一个城市的规模落地，并非一场短线操作，而是需要政策的滋养、基础设施提供的空间、产业集群的吸引。简而言之，就是需要持久地投入。
而这种投入，还包括人才的培养、资金的扶持。
当然，如果从人才层面而言，一线城市有着天生的优势。
以北京为例，清华大学向来都有着“自动驾驶的黄埔军校”之称。小马智行、文远知行、智行者、驭势科技、地平线、Momenta、禾多科技、主线科技、纵目科技、深鉴科技等众多知名公司的创始人或者高管都曾在清华大学就读。
除此之外，北京航天航空大学、北京工业大学、北京理工也是自动驾驶行业的人才培养基地。此前，北京航空航天大学就与百度公司联合创立了国内第一个“自动驾驶”硕士专业方向。
再比如上海，同济大学、上海交通大学都设立了相关的自动驾驶课程。作为智能网联汽车（上海）试点示范区的组成部分，同济大学的嘉定校区还建立了一个智能车测评基地。
这种人才上的压倒性优势，是其他城市无法比拟的。
但其他城市也并非无计可施，就像以户口吸引人才一样，不少城市拿出了真金白金作以优待。
好比苏州，为了大力扶持智能网联汽车量产企业，苏州今年7月份就从量产支持、金融支持、总部支持、运营支持和配套支持等方向给予相城区智能网联汽车企业强有力的支撑。针对量产企业，苏州将通过股权投资方式给予全力扶持，最高金额可达1亿元。
长沙在这方面也不吝惜。
为智能网联汽车产业发展提供资金支撑，长沙市产业投资基金发起设立的50亿元人工智能相关产业发展子基金和新区财政专项安排产业投入资金12亿元，用于扶持智能网联汽车领域的自主创新、高端装备、总部项目。
但最怕的是，比你优秀的城市，比你还舍得砸钱。
近日，总规模27.85亿元的5只科学家基金将在海淀签约，以此促进以中关村科学城为代表的北京科技成果转化和产业化效率提升。
对于那些在人才和经济实力上没有优势的城市而言，虽然短板是不可避免的，但有一个明确是趋势就是，智能汽车、智慧交通的转型是大势所趋。即便起步较晚，但只要跟上浪潮，依旧可以乘风破浪。
总结
总地来看，在竞逐国内自动驾驶第一城上，北京、上海、广州作为一线城市，无论是在整体政策规划、示范基地建设、人才培养、经济实力方面，出手都要阔绰得多，整体实力比较强硬。
但一些城市如长沙、重庆等都是不能忽视的黑马选手。大胆前沿的试点政策或是独有城市优势，都让他们在一般城市中脱颖而出。
但同时也要意识到，有实力、有技术的城市是少数，大多城市在自动驾驶道路测试、规划管理方面还有很大的提升空间。
自动驾驶的落地是一场缓慢无声的持久战，需要政府、企业的联手孕育，才能让自动驾驶跑出试点示范区、迎来更大的规模落地。（来源：未来汽车科技的 新智驾）
#聚云众科技# 【双11大战提前打响！200位知名主播跑来这里抢爆款】
10月16日晚，熙熙攘攘的上海南京路，不少人停住了脚步——一场特别的秀吸引了他们的目光。
上海时装周正在进行中：一个巨大的T台连接了一个透明的淘宝直播间，一块巨大的荧幕播着T台上的时装秀。明星、模特、主播聚集在这里，接下来的两天中，100多个品牌1000多个服装爆款陆续亮相。
人们边观看时装秀，边打开直播链接，将眼前的秀款放入购物车。与此同时，台下的200个主播，正屏气凝神为天猫双11挑选直播间爆款。通过直播，秀场连接市场，彻底改变了传统时装周的商业模式。
而就在10月14日，上海时装周的另一个分场，直播女王薇娅以T台首秀的方式，发布了其创立的全新品牌VIYANIYA，并与全球8大设计师联名发布合作系列，共展示48套showlook。此次品牌发布也是将直播间与秀场有机结合，实现了“即秀即买”模式。截至当晚直播结束，薇娅直播间累计观看次数达2353万人次，引导成交金额突破2.2亿。
头部主播发布新品牌，消费者边看秀边购买，这届时装周，真的不一样了。
“本来秀场的款离我们很远，但是感觉现在可以马上买来穿在身上了。”一位现场的女孩激动地表示。
时装秀，从来不是一个“平易近人”的词。在人们的印象中，它高高在上、小众、遥远。
这场在上海闹市区举行的时装秀，却和普通消费者只有一个手机屏的距离。通过48小时不间断的直播镜头，它突破了南京路上每天百万级别人流的限制，直接触达超8亿淘系消费者，吸引无数人“云看展”。一场秀的辐射范围从来没有这么广过，而这些秀款也从来没有距离消费者这么近过。
现场部分秀款的同款可以马上下单购买，部分秀款将在数天后在天猫上架，还有一些秀款则被现场主播抢下，将作为双11爆款在直播间上线。
也就是说，面向B端品牌和商家的上海时装周，通过淘宝直播，链接了淘系平台上超8亿C端消费者，实现秀场款的即看即买。
这不是上海时装周第一次与天猫合作。
疫情影响下，全球时装业受到重创，时装周展示受限。今年以来，全球时装业订单被取消数量高达73%。9月中旬开始，纽约、伦敦、巴黎时装周相继重启，但场面冷清。最近一次巴黎时装周，不仅参展品牌缩水，看秀嘉宾也少了八成。而伦敦时装周搬到了户外农场，结果被吐槽“乡土风”。
距离云上时装周过去半年，上海时装周重归线下。细心观察观众区，会发现有不少熟悉的面孔——烈儿宝贝、大潘Kate、花花Daisy等近200位主播都来了，她们在为自己的直播间寻找天猫双11爆款。对于服装行业来说，这或许是双11前最大的预热活动。
越来越多的年轻人从直播间获得最新的潮流趋势，从信任的主播处获取资讯和建议，然后直接在直播间下单。
2020年的天猫双11，是疫情下的第一个双11。不少品牌早早做好准备，期望在这个年度最大购物节中迎来一波增长。
据悉，今年天猫双11将有“两次爆发，倍快乐”。因此，不少商家从一两个月前开始筹备，计划按照双11的大促节点进行上新。
此次上海时装周，也是天猫的双11预售选品会。对于服饰商家来说，这还是一次难得的曝光和预热。
事实上，全球疫情阴影持续背景下，今年的天猫双11将成为全球消费品牌最重要的新增长机会。
“从天猫的趋势来看，今年以来，消费者的购买心理、行为发生了巨大的变化。疫情对各个产业都将产生非常深远的影响。世界和中国整体商业的数字化会进一步加速，这也给服装产业带来了新的机会。”阿里巴巴集团副总裁古迈表示。
此次上海时装周的秀场，正是双11新机会的前奏。品牌、主播、消费者的共振，已经形成。
10月16日晚，熙熙攘攘的上海南京路，不少人停住了脚步——一场特别的秀吸引了他们的目光。
上海时装周正在进行中：一个巨大的T台连接了一个透明的淘宝直播间，一块巨大的荧幕播着T台上的时装秀。明星、模特、主播聚集在这里，接下来的两天中，100多个品牌1000多个服装爆款陆续亮相。
人们边观看时装秀，边打开直播链接，将眼前的秀款放入购物车。与此同时，台下的200个主播，正屏气凝神为天猫双11挑选直播间爆款。通过直播，秀场连接市场，彻底改变了传统时装周的商业模式。
而就在10月14日，上海时装周的另一个分场，直播女王薇娅以T台首秀的方式，发布了其创立的全新品牌VIYANIYA，并与全球8大设计师联名发布合作系列，共展示48套showlook。此次品牌发布也是将直播间与秀场有机结合，实现了“即秀即买”模式。截至当晚直播结束，薇娅直播间累计观看次数达2353万人次，引导成交金额突破2.2亿。
头部主播发布新品牌，消费者边看秀边购买，这届时装周，真的不一样了。
“本来秀场的款离我们很远，但是感觉现在可以马上买来穿在身上了。”一位现场的女孩激动地表示。
时装秀，从来不是一个“平易近人”的词。在人们的印象中，它高高在上、小众、遥远。
这场在上海闹市区举行的时装秀，却和普通消费者只有一个手机屏的距离。通过48小时不间断的直播镜头，它突破了南京路上每天百万级别人流的限制，直接触达超8亿淘系消费者，吸引无数人“云看展”。一场秀的辐射范围从来没有这么广过，而这些秀款也从来没有距离消费者这么近过。
现场部分秀款的同款可以马上下单购买，部分秀款将在数天后在天猫上架，还有一些秀款则被现场主播抢下，将作为双11爆款在直播间上线。
也就是说，面向B端品牌和商家的上海时装周，通过淘宝直播，链接了淘系平台上超8亿C端消费者，实现秀场款的即看即买。
这不是上海时装周第一次与天猫合作。
疫情影响下，全球时装业受到重创，时装周展示受限。今年以来，全球时装业订单被取消数量高达73%。9月中旬开始，纽约、伦敦、巴黎时装周相继重启，但场面冷清。最近一次巴黎时装周，不仅参展品牌缩水，看秀嘉宾也少了八成。而伦敦时装周搬到了户外农场，结果被吐槽“乡土风”。
距离云上时装周过去半年，上海时装周重归线下。细心观察观众区，会发现有不少熟悉的面孔——烈儿宝贝、大潘Kate、花花Daisy等近200位主播都来了，她们在为自己的直播间寻找天猫双11爆款。对于服装行业来说，这或许是双11前最大的预热活动。
越来越多的年轻人从直播间获得最新的潮流趋势，从信任的主播处获取资讯和建议，然后直接在直播间下单。
2020年的天猫双11，是疫情下的第一个双11。不少品牌早早做好准备，期望在这个年度最大购物节中迎来一波增长。
据悉，今年天猫双11将有“两次爆发，倍快乐”。因此，不少商家从一两个月前开始筹备，计划按照双11的大促节点进行上新。
此次上海时装周，也是天猫的双11预售选品会。对于服饰商家来说，这还是一次难得的曝光和预热。
事实上，全球疫情阴影持续背景下，今年的天猫双11将成为全球消费品牌最重要的新增长机会。
“从天猫的趋势来看，今年以来，消费者的购买心理、行为发生了巨大的变化。疫情对各个产业都将产生非常深远的影响。世界和中国整体商业的数字化会进一步加速，这也给服装产业带来了新的机会。”阿里巴巴集团副总裁古迈表示。
此次上海时装周的秀场，正是双11新机会的前奏。品牌、主播、消费者的共振，已经形成。
日本 niko and ... 旗下代表性的原创都市运动品牌 NUMERALS，在今年秋冬首次联手上海人气先驱跑团 DarkRunners，为消费者们带来了包括限定款系列、店铺 WORKSHOP 和品牌限定菜单在内的多重惊喜，落地上海淮海中路的 niko and ... 上海全球旗舰店，再掀新运动时尚浪潮。本次携手上海知名路跑团体 DarkRunners，正值其成立 11 周年之际，从而进一步促成了这次充满纪念意义的合作，本次推出的五款限定，包括 T 恤，运动卫衣，教练夹克，覆盖一年四季的穿搭需求，为穿梭在现代繁忙的都市人群，带来自在洒脱的穿着态度，感受自己是品味时尚的第一步。黑色短袖 T 恤和白色长袖 T 恤两款已在日本 niko and … TOKYO 店以及日本官网 .st 先行发售。扎染T恤，卫衣，教练夹克将于10月15日在niko and … 上海全球旗舰店和小程序同步限量发售。niko and ... 上海旗舰店还将举行一系列限定活动，感兴趣的朋友不要错过。
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