雪糕刺客，梦龙双标，雪糕届的爱马仕钟薛高雪糕火烤都不化，最新回应：已起诉报案！在众多被网友称为“雪糕刺客”的高价雪糕品牌中，钟薛高可谓名声在外。#联合利华承认梦龙中外用料双标##钟薛高31度室温下放1小时不化##市监局回应钟薛高雪糕烧不化##钟薛高回应雪糕火烤不化#
但近来，钟薛高的日子有点不好过。“31℃室温下放1小时不化”“钟薛高雪糕烧不化”等话题频频登上微博热搜！
7月6日上午，继钟薛高发表声明后，下午钟薛高创始人也发圈，称竞争对手对其抹黑，而人民网也发表了评论：钟薛高惹争议，为什么总是我？
让我们来看看事态进展。 https://t.cn/8sg73zb
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#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
“我觉得我人生最大的转变就是，嫁给了路金波，生下了我的女儿”，赵子琪是这样评价自己与路金波的婚姻的。
其实赵子琪并不是路金波的第一任妻子，在此之前，路金波和前妻王蕾的感情一直都很不错，二人还共同孕育了一个女儿。
这也致使在大众的眼里，路金波与前妻一直都是恩爱夫妻的形象，而后来赵子琪“后来者居上”就被吐槽是“小三转正”。
但其实在路金波在认识赵子琪的时候，和前妻王蕾的感情就已经濒临破裂，之后便开始打离婚官司。
面对铺天盖地质疑“小三”的舆论压力，甚至自己的演艺生涯甚至都因此受到负面影响，到底是什么让赵子琪无视一切坚持嫁给二婚的路金波呢？
路金波和赵子琪是通过朋友介绍认识的。
一个是圈内知名出版人，旗下签约了韩寒、易中天、冯唐这样的热门作家。
一个是演艺圈著名演员，曾经放弃央视主持人的工作进入演艺圈做演员。
就这样，一次偶然的机会两人结缘，相处中互生情愫，路金波就对赵子琪展开了猛烈的攻势。
虽然没有什么山盟海誓的承诺，更没有什么惊天动地的西式浪漫，但是路金波独一份的中式男人浪漫深深打动了赵子琪。
不管路金波是不是二婚，更不管自己的演艺事业会因为这段恋情而产生什么样的负面影响，赵子琪就像是飞蛾扑火一般，投入了路金波的怀抱。
在感情上，赵子琪一直都是一个十分感性的人，只要认定了，就会不顾一切奔向爱情，用他自己的话来说，就是“老房子失火”，没救了。
相处了一年多，二人终于修得圆满，步入了婚姻的殿堂。
可是公众却对这段婚姻议论纷纷，毕竟事实情况确实是路金波在没有离婚的前提下就和赵子琪在一起了，也正因此，赵子琪被扣上了“小三”的帽子。
但说赵子琪是“小三”她也是真冤枉，路金波曾经与前妻王蕾是很恩爱，但是认识赵子琪的时候，他已经在和前妻打离婚官司。
也就是说当时路金波与前妻王蕾的婚姻是名存实亡，只是碍于财产分割才耽搁很久，而赵子琪算是路金波恢复单身之后才谈的女朋友。
面对大众对这段感情的指指点点，赵子琪自己倒不是很在意，可路金波不愿意自己深爱的女孩受这样的委屈。
“我在人生中最困顿的时候遇到她，我们谈过许多，了解了许多，生活对我们来说并不容易。
她肯定是嫁得最穷的女星，嫁给我她也受了很多委屈，如今两地分居看我重新创业，聚少离多。
但是她说，能在一起，依然挺好的”。
刚结婚的时候，路金波还和恋爱时一样，保持着谦谦君子、温润如玉的形象，可是结了婚不久，他的“真实面目”就慢慢暴露出来。
路金波这样评价过自己，“认识我的人都知道我是个好脾气的人”。
这里的好脾气可不是我们通常情况下理解的“好脾气”。
作为著名出版人，路金波经常写一些影评，但是他写的影评大多言辞犀利，也正是因为这些犀利发言，路金波引发了观众很大的争议。
路金波因为影评“树敌众多”，他自己倒是满不在乎，可作为路金波妻子的赵子琪可就“遭了殃”。
赵子琪还是要在演艺圈里拍戏的，自己的丈夫在外面发表犀利影评，面对自己不满意的影片，丝毫不留情面，导致赵子琪这边“城门失火殃及池鱼”。
之前赵子琪在博纳旗下，结果路金波写了大段影评批评博纳新出的电影，路金波无非就是被网友围攻，可赵子琪这边不仅要接受网友的怒火，更要接受上司的质疑。
老板直接找到赵子琪，说“你是不是对我有意见？”
可赵子琪这边也没有办法，她也不是没劝过路金波，让他控制一点，可路金波就是不听劝，甚至用“那我不能说假话”来反驳。
明明结婚之前路金波还是陌上公子温润如玉的形象，谁能料到结婚后的他是如此腹黑、毒舌，赵子琪也真是拿他没办法。
幸亏结婚之后赵子琪也快要息影了，不然凭借路金波的这张嘴，赵子琪能不能在演艺圈混下去都还不好说。
关于自己毒舌的影评风格，路金波不是没有出面解释过。
路金波言辞犀利的影评，也恰恰证明了他向来就是一个坦率、简单的人，不会去思考什么人情世故。
面对电影作品，他抱以最真诚的态度去评价，这也正是赵子琪最欣赏路金波的一点。
都说结婚后的男人往往会失去恋爱时的热情，夫妻的感情也会因此变淡，但路金波和赵子琪的相处似乎打破了这个定律。
婚后路金波不再写表达爱意的情书，而是把更多的时间放在了养家糊口上。
赵子琪也并没有因此而感到失望，她照常把家庭照顾得很好，每天提前准备好丈夫工作需要的服装，准备好每顿饭还会摆出五花八门的花样。
因为对于赵子琪来说，做饭、摆盘，照顾好家里的每一个人，就是她喜欢做的事情，一切都是出自自己的兴趣，无关其他。
“在家里，衣食住行我只管出门，进了屋我就什么都听我太太的，任凭处置。”
结婚一年后路金波和赵子琪有了第一个女儿，次年又孕一女，女儿出生之后，赵子琪更是把重心放在了照顾女儿身上。
爸爸路金波负责在外面挣钱养家，妈妈赵子琪就在家里照顾着大后方，他们过着很多老夫老妻都会过的生活，却并没有那么多抱怨。
婚后的路金波从来不讲究什么形式、浪漫，但是他也尽可能不去给妻子添麻烦，因为一切的爱意尽在无言中。
女儿给路金波和赵子琪的生活都带来了非常大的改变，有人说女儿更黏父亲，但是在路金波这里，女儿却更黏赵子琪。
有了孩子之后，赵子琪的微博和朋友圈几乎成为了大型秀女现场，女儿说了什么话，做了什么事都会被赵子琪细心记录下来。
每次赵子琪在外面工作，离家的时间都不会超过三天，每天似乎只有到女儿那里“打了卡”才会安心。
有一次路金波在家里照常陪女儿，赵子琪在外面忙着拍戏，结果女儿直接对爸爸说：“爸爸，以后你出去赚钱养家吧，我想让妈妈在家里陪我。”
虽然路金波写影评的时候犀利毒舌，但是他这张嘴到了女儿这里却没了辙。
路金波说，自己与妻子的关系，与其说是夫妻，不如说是战略合作伙伴，家庭上、事业上，彼此都能给予对方帮助和依靠。
没有谁一定就是家里的顶梁柱，一个家庭需要靠每一位成员共同出力才能经营好。
生活里总有那么多人抱怨婚姻里没有那么多浪漫、温情，可每天的柴米油盐、琐碎细节就是藏在时间里的小浪漫。
婚姻里没有谁甘愿做牺牲，重点是在一段婚姻关系中，能不能找到自己真正喜欢做的事情，就比如自己准备的一些仪式感，是因为自己喜欢，而不是为了取悦谁。
赵子琪饰演的新剧《第二次拥抱》、《数风流人物》即将播出，整部剧也聚焦了有关职场女性在身份转换上的困境。
人生如戏，对于一个女性来说，相夫教子不一定就意味着牺牲，闯荡职场也不一定就是人生赢家。
就像《第二次拥抱》这部剧的主题一样，女性如何权衡职场和家庭，在一段婚姻关系里如何相处、包容才是人生的一大难题。
生活中本没有那么多矫情，两个人彼此合拍，不抱怨，不麻烦，价值观相同，在一种相同的磁场力过得很好本身就是一种很让人羡慕的幸福了。
就像路金波与赵子琪一样，婚后的他们也和众多的老夫老妻一样，妻子专注于生活的细节。
丈夫在外叱咤风云，妻子享受着丈夫带来的安逸生活，丈夫在妻子每天准备好的细节里享受安逸。
彼此共进，相互理解，这就是最浪漫的事情。
其实赵子琪并不是路金波的第一任妻子，在此之前，路金波和前妻王蕾的感情一直都很不错，二人还共同孕育了一个女儿。
这也致使在大众的眼里，路金波与前妻一直都是恩爱夫妻的形象，而后来赵子琪“后来者居上”就被吐槽是“小三转正”。
但其实在路金波在认识赵子琪的时候，和前妻王蕾的感情就已经濒临破裂，之后便开始打离婚官司。
面对铺天盖地质疑“小三”的舆论压力，甚至自己的演艺生涯甚至都因此受到负面影响，到底是什么让赵子琪无视一切坚持嫁给二婚的路金波呢？
路金波和赵子琪是通过朋友介绍认识的。
一个是圈内知名出版人，旗下签约了韩寒、易中天、冯唐这样的热门作家。
一个是演艺圈著名演员，曾经放弃央视主持人的工作进入演艺圈做演员。
就这样，一次偶然的机会两人结缘，相处中互生情愫，路金波就对赵子琪展开了猛烈的攻势。
虽然没有什么山盟海誓的承诺，更没有什么惊天动地的西式浪漫，但是路金波独一份的中式男人浪漫深深打动了赵子琪。
不管路金波是不是二婚，更不管自己的演艺事业会因为这段恋情而产生什么样的负面影响，赵子琪就像是飞蛾扑火一般，投入了路金波的怀抱。
在感情上，赵子琪一直都是一个十分感性的人，只要认定了，就会不顾一切奔向爱情，用他自己的话来说，就是“老房子失火”，没救了。
相处了一年多，二人终于修得圆满，步入了婚姻的殿堂。
可是公众却对这段婚姻议论纷纷，毕竟事实情况确实是路金波在没有离婚的前提下就和赵子琪在一起了，也正因此，赵子琪被扣上了“小三”的帽子。
但说赵子琪是“小三”她也是真冤枉，路金波曾经与前妻王蕾是很恩爱，但是认识赵子琪的时候，他已经在和前妻打离婚官司。
也就是说当时路金波与前妻王蕾的婚姻是名存实亡，只是碍于财产分割才耽搁很久，而赵子琪算是路金波恢复单身之后才谈的女朋友。
面对大众对这段感情的指指点点，赵子琪自己倒不是很在意，可路金波不愿意自己深爱的女孩受这样的委屈。
“我在人生中最困顿的时候遇到她，我们谈过许多，了解了许多，生活对我们来说并不容易。
她肯定是嫁得最穷的女星，嫁给我她也受了很多委屈，如今两地分居看我重新创业，聚少离多。
但是她说，能在一起，依然挺好的”。
刚结婚的时候，路金波还和恋爱时一样，保持着谦谦君子、温润如玉的形象，可是结了婚不久，他的“真实面目”就慢慢暴露出来。
路金波这样评价过自己，“认识我的人都知道我是个好脾气的人”。
这里的好脾气可不是我们通常情况下理解的“好脾气”。
作为著名出版人，路金波经常写一些影评，但是他写的影评大多言辞犀利，也正是因为这些犀利发言，路金波引发了观众很大的争议。
路金波因为影评“树敌众多”，他自己倒是满不在乎，可作为路金波妻子的赵子琪可就“遭了殃”。
赵子琪还是要在演艺圈里拍戏的，自己的丈夫在外面发表犀利影评，面对自己不满意的影片，丝毫不留情面，导致赵子琪这边“城门失火殃及池鱼”。
之前赵子琪在博纳旗下，结果路金波写了大段影评批评博纳新出的电影，路金波无非就是被网友围攻，可赵子琪这边不仅要接受网友的怒火，更要接受上司的质疑。
老板直接找到赵子琪，说“你是不是对我有意见？”
可赵子琪这边也没有办法，她也不是没劝过路金波，让他控制一点，可路金波就是不听劝，甚至用“那我不能说假话”来反驳。
明明结婚之前路金波还是陌上公子温润如玉的形象，谁能料到结婚后的他是如此腹黑、毒舌，赵子琪也真是拿他没办法。
幸亏结婚之后赵子琪也快要息影了，不然凭借路金波的这张嘴，赵子琪能不能在演艺圈混下去都还不好说。
关于自己毒舌的影评风格，路金波不是没有出面解释过。
路金波言辞犀利的影评，也恰恰证明了他向来就是一个坦率、简单的人，不会去思考什么人情世故。
面对电影作品，他抱以最真诚的态度去评价，这也正是赵子琪最欣赏路金波的一点。
都说结婚后的男人往往会失去恋爱时的热情，夫妻的感情也会因此变淡，但路金波和赵子琪的相处似乎打破了这个定律。
婚后路金波不再写表达爱意的情书，而是把更多的时间放在了养家糊口上。
赵子琪也并没有因此而感到失望，她照常把家庭照顾得很好，每天提前准备好丈夫工作需要的服装，准备好每顿饭还会摆出五花八门的花样。
因为对于赵子琪来说，做饭、摆盘，照顾好家里的每一个人，就是她喜欢做的事情，一切都是出自自己的兴趣，无关其他。
“在家里，衣食住行我只管出门，进了屋我就什么都听我太太的，任凭处置。”
结婚一年后路金波和赵子琪有了第一个女儿，次年又孕一女，女儿出生之后，赵子琪更是把重心放在了照顾女儿身上。
爸爸路金波负责在外面挣钱养家，妈妈赵子琪就在家里照顾着大后方，他们过着很多老夫老妻都会过的生活，却并没有那么多抱怨。
婚后的路金波从来不讲究什么形式、浪漫，但是他也尽可能不去给妻子添麻烦，因为一切的爱意尽在无言中。
女儿给路金波和赵子琪的生活都带来了非常大的改变，有人说女儿更黏父亲，但是在路金波这里，女儿却更黏赵子琪。
有了孩子之后，赵子琪的微博和朋友圈几乎成为了大型秀女现场，女儿说了什么话，做了什么事都会被赵子琪细心记录下来。
每次赵子琪在外面工作，离家的时间都不会超过三天，每天似乎只有到女儿那里“打了卡”才会安心。
有一次路金波在家里照常陪女儿，赵子琪在外面忙着拍戏，结果女儿直接对爸爸说：“爸爸，以后你出去赚钱养家吧，我想让妈妈在家里陪我。”
虽然路金波写影评的时候犀利毒舌，但是他这张嘴到了女儿这里却没了辙。
路金波说，自己与妻子的关系，与其说是夫妻，不如说是战略合作伙伴，家庭上、事业上，彼此都能给予对方帮助和依靠。
没有谁一定就是家里的顶梁柱，一个家庭需要靠每一位成员共同出力才能经营好。
生活里总有那么多人抱怨婚姻里没有那么多浪漫、温情，可每天的柴米油盐、琐碎细节就是藏在时间里的小浪漫。
婚姻里没有谁甘愿做牺牲，重点是在一段婚姻关系中，能不能找到自己真正喜欢做的事情，就比如自己准备的一些仪式感，是因为自己喜欢，而不是为了取悦谁。
赵子琪饰演的新剧《第二次拥抱》、《数风流人物》即将播出，整部剧也聚焦了有关职场女性在身份转换上的困境。
人生如戏，对于一个女性来说，相夫教子不一定就意味着牺牲，闯荡职场也不一定就是人生赢家。
就像《第二次拥抱》这部剧的主题一样，女性如何权衡职场和家庭，在一段婚姻关系里如何相处、包容才是人生的一大难题。
生活中本没有那么多矫情，两个人彼此合拍，不抱怨，不麻烦，价值观相同，在一种相同的磁场力过得很好本身就是一种很让人羡慕的幸福了。
就像路金波与赵子琪一样，婚后的他们也和众多的老夫老妻一样，妻子专注于生活的细节。
丈夫在外叱咤风云，妻子享受着丈夫带来的安逸生活，丈夫在妻子每天准备好的细节里享受安逸。
彼此共进，相互理解，这就是最浪漫的事情。
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