波音推出可以让MQ-25无人加油机实现有人-无人机组队的开放式自主架构。

报道称，这种非专有架构基于华盛顿政府拥有的“开放任务系统”规范，是高级 MUM-T 的基础。一个由波音公司领导的团队虚拟演示了其他飞机如何通过 MQ-25 无人加油机的开放式架构，让该机执行加油以及情报、监视和侦察(ISR)任务——所有这些都在任务空域内完成，且无需与舰载地面控制站进行传统通信。

此次波音公司进行的 MUM-T 演示中，包括诺斯罗普·格鲁曼公司的 E-2D “先进鹰眼”指挥和控制飞机、波音公司的 P-8A “海神”海上巡逻与侦察机，以及波音公司的 F/A-18 Block III “超级大黄蜂”战斗机。通过使用其现有的作战飞行程序软件和数据链路，它们安全有效地分配4架虚拟的MQ-25 无人加油机执行情报、监视和侦察。

演示期间， F/A-18 战斗机还使用了其先进的战术数据链以及波音公司的概念性“黑冰计划”(Project Black Ice) 人机界面(crew vehicle interface)，可以显着减少机组人员的工作量。

波音公司MQ-25先进设计项目负责人唐·加迪斯( Don“BD”Gaddis)指出：“当 MQ-25 无人加油机与诸如 E-2D 等舰载飞机或者陆基 P-8A 巡逻机配合使用时，可以对大片海域进行监视、识别和瞄准。

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