赣南苏区振兴十周年|小县城孵化出大产业 纺织服装产业集群发展跑出加速度#苏区振兴十周年 今朝更好看#
一个人口不过100余万人的县城，却打造了一个600亿元的工业产业链。在江西赣州于都县的工业园，大批服装企业车间一片忙碌景象，虽然厂区大，但工人却很少，由于采用了智能化生产技术，大量的订单都是通过机器完成，从生产、设计、制作到时尚展示发布的平台，这个县城华丽转身，跑出了纺织服装产业集群快速发展的加速度。
小作坊向智慧工厂转型 传统产业老树发新芽
于都县地处赣南老区，朴实而辛勤的于都人一直以“三锤三匠”这几门手艺走南闯北。而“三锤”之一的弹棉锤就是弹棉被师傅的工具之一，民间素有弹棉花、做缝纫的传统。2000年以来，敢于求突破的于都人，凭借在沿海学到的先进技术和管理经验，返乡创业，初步形成了服装产业。
江西卫棉纺织项目里的棉纱。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
江西卫棉纺织项目里的棉纱。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
6年前，于都县抢抓沿海产业向内地转移机遇，结合本地纺织服装产业良好的发展基础和丰富的服装劳动力，推动县内纺织服装产业实施智能化改造，大力提升行业“两化融合”水平。先后出台降成本优环境措施116条和“服装十条”政策，并以县人大决议的形式通过了《关于推进全县纺织服装首位产业高质量发展的决定》。此外，于都县先后引进深圳赢家服饰有限公司、汇美集团、卫棉纺织科技有限公司、星途数字科技有限公司等龙头产业项目。
纺织服装产业由传统加工向数字化、网络化、智能化转型升级也从这时候开始。
卫棉纺织科技有限公司的厂区，一排排机器有序的运转，只有零星几个工人在检查机器运转情况。
江西卫棉纺织项目里的工人正在检查机器运转情况。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
江西卫棉纺织项目里的工人正在检查机器运转情况。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
江西卫棉纺织项目于2021年1月开工建设，当年8月实现部分投产，实现了当年开工，当年投产、当年入规，创造了同行业项目建设新速度。目前该项目已建成11.2万平方米的车间，产值已达3.3亿元。
该工厂采用先进主机设备，设备配置和生产工艺全球领先，全过程智能化生产，相比同等企业减少用工1100人，智能高速气流纺纺杯速度高达每分钟20万转，是世界上最先进的气流纺纱机，是目前江西唯一拥有这套设备的棉纺企业。
由于距离珠三角不远的交通区位，该企业接到了大量珠三角和福建的订单。纺纱是纺织服装产业的最前端，这个项目也补齐了于都县支柱产业链条的短板。
作为赣州市“1+5+N”纺织服装产业集群核心县，于都县积极引导企业与省内外科研院所开展产学研协同创新，柔性引进一批纺织服装高层次人才，通过建好用好创新平台，为汇聚创新人才提供了平台支撑。
据了解，目前于都县与武汉纺织大学签订了产学研合作协议，利用国家纺织行业服装先进制造重点实验室共建于都牛仔产业研究院，全面提升了产业核心创新能力和科技资源配置能力，有力推进纺织服装产业高质量发展。
建设1400万种面料图书馆 做强线上交易平台
为了把纺织服装业做大做强，于都县把一些小的“卫星工厂”开在村民家门口，让村民摇身变成上班族。目前，按照“中心工厂+卫星工厂”的独特模式，于都县近3000家小微企业，都摇身一变成了卫星工厂，使核心工厂和卫星工厂形成互补生态链，形成国内单品类加工规模优势。
除此以外，在赢家时装（赣州）有限公司，由全程智能化系统打造的一套设计、生产流程，让高档服装线上私人订制走近百姓身边；50万件、60万件、70万件……在江西脉动智能制造时尚产业发展有限公司，工作人员正在通过网云链查看全国实时销售量，该公司实施智能制造、推动线上线下融合的新零售模式，生产效率和产品质量显著提高。
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的各种面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的各种面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
解决了纺织服装生产的问题，还要解决销售的问题。在于都县的FDC时尚产业综合体里，有1400万种面料数据，是一个名副其实的面料图书馆。
该项目由北京美轮科技有限公司投资建设，项目专注于国内面料交易的内贸及跨境交易的B2B服务平台，汇集全球最大规模现货料样，形成线上线下、实体虚拟等多方位面料展示，提供买卖双方免费查询、交易、大数据等从设计生产到销售展示等一系列服务。
于都县的FDC时尚产业综合体里的订单平台。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体里的订单平台。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
据悉，该项目总投资10亿元，建筑面积12600㎡，里面有T台、咖啡厅、专业书店、新闻发布室、VIP接待、会议室、专业影棚、产品展示区、直播间、订单控制室、多媒体室、培训中心等，除了线上展示的1400万种面料外，在线下也展出了500万余件面料样品。
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装设计师。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装设计师。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
该项目聚集了大量国内外优秀设计师，可以满足设计师对于面料挑选、服装设计打版、样衣制作、工厂生产、平面拍摄、专业T台走秀发布各种需求。同时，以设计师为核心，大数据为基础，完善的物联网平台生态圈为依托，精准预判流行趋势，极大地提升了纺织服装行业的供应链效率，推动了产业的优化和升级。
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
按照于都县目前的推进力度，在“十四五”末，于都县有望将纺织服装这个产业做成千亿级，纺织服装产业规上企业数也将突破260家。
https://t.cn/A6aVJMPM
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《固态电池的起点，从软包开始》固态电池备受瞩目，有望引领下一次锂电池浪潮。而软包电池无疑是最为匹配的包装技术。传说中的“软包之王”孚能科技，将迎来高增长时刻。https://t.cn/A6a2BQDX 固态电池的起点，从软包开始

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2022-06-20 11:15鲲鹏计划获奖作者,优质财经领域创作者
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Through chances various, through all vicissitudes, we make our way.
这是格雷厄姆《聪明的投资者》一书扉页上的话，来源于维吉尔(Virgil)未完成的古罗马史诗《埃涅伊德(Aeneid)》。
“千载难逢，历经沧桑，一路前行”。
特洛伊陷落后，流亡的埃涅伊德王子带领族众四处迁徙流浪，试图寻找一块福地。经历无数跋涉、快抵达时，他们又遭遇风暴和诱惑考验，甚至走过地狱，信念仍然如“蒲苇纫如丝，磐石无转移”。最后如愿以偿，开启罗马帝国的建国伟业。
聪明的投资者，理应像埃涅伊德，在迈向信念目标的路途中，守得住繁华，也耐得住寂寞。
价值投资奉行长期主义，企业经营更有甚于此。
保持初心、坚守不移从不是一件简单的事。外界质疑、发展变化，以及自我怀疑，都是考验，且最后不一定行满功圆。
但在这个过程中，有一个先决条件——是否探究到事物的本质。如果做到了，便有望守得云开见月明。
锂电池的技术发展，是一项看谁跑得久、跑得远的比赛。掌握了关键技术，方能御风而起，乘浪而行。
如今，这场赛事正进入下半场。固态电池备受瞩目，有望引领下一次锂电池浪潮。而软包电池无疑是最为匹配的包装技术。
传说中的“软包之王”孚能科技（688567.SH），将迎来高增长时刻。
01 下一站，固态电池
说起固态电池，各位读者可能略感陌生。严格意义上讲，现阶段的锂电池应该称作液态锂电池，因为其核心电池材料之一是液态电解质(也称电解液)。
那么使用固态电解质的锂电池，就被称之为固态锂电池，简称固态电池。很明显，二者构造不同。
传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其余类似。

对于锂电池而言，安全是排在第一位的。可是，传统液态锂电池的安全性却长期被市场质疑。
近日，市场监管总局公布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，报告显示，2021年实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量，同比上年，分别增长31.1%和75.9%。
其中，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题的，占新能源汽车缺陷线索的52.5%。“动力电池过热起火”和“电控系统故障”依旧占比较大，是新能源车的首要安全隐患。
锂电池导致起火的主要原因便是电解液。在现有技术条件下，电解液提供了锂离子在电池内“畅游”的场所。
不过，电解液对温度十分敏感。它在高温下极易分解，腐蚀性强、易燃易泄漏。尤其是析锂反应，极易造成短路。
短路一旦发生，局部温度大幅上升，达到锂电池内部的液态电解液燃点，进而起火甚至发生爆炸。

虽然各厂商也曾尝试添加阻燃剂、或使用耐高温薄膜的方法，解决安全性问题，但仍旧没有成功。可以说，从根本上，液态电池技术难以杜绝安全隐患。
相较而言，固态电池最突出的优点便是安全性。它使用几乎不可燃的固态电解质作为传导介质，降低了电池组对温度的敏感性，杜绝了析锂枝晶增加的短路概率，亦能凭借良好的绝缘性，有效阻隔正负极。
除了安全性的天然优势，固态电池另一大看点便是性能。
长期以来，续航和快充是新能源车的阿克琉斯之踵，里程焦虑是令人尴尬的“常态”。因此，新能源车一直朝着高续航的路径发展：从200公里到500公里，即将进入1000公里的目标范围。
达成这一目标，需要更高能量密度的锂电池。在业界，通常用Wh/kg标定能量密度。
根据国家2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国纯电动汽车动力电池的能量密度，2025年目标为400Wh/kg，2030年目标为500Wh/kg。
这对于现在的液态锂电池技术来讲是困难重重。
在液态电池领域，三元软包是能量密度最高的技术。根据2021年4月的《自愿性披露新技术研发进展公告》，孚能科技研发成功的新一代动力电池，能量密度可达330Wh/kg，而其余厂家正在努力突破300Wh/kg。

锂电池的能量密度主要取决于工作电压和正负极材料比（克）容量。也就是说，电压越大，能量密度越大；比容量越高，能量密度越高。
简单来讲，锂电池在工作的时候，电池电压会随着电量的降低而下降。假设其他条件不变，同等电流下，高电压的工作时间就比低电压长。
打个比方，高一点的蓄水池可以装更多的水，所以使用相同的水龙头排水，时间肯定更长。
然而，4.3V以上电压会加剧电解液分解。因此，受目前液态锂电池的材料和使用安全性所限，锂电池的工作电压一般在4.2V以内，很难有所提升。
比（克）容量的意义是每克锂电池材料含多少mAh（毫安时）电量。从液态锂电的正负极材料来看，负极石墨365m A·h/g，8系三元高镍正极220mA·h/g。现有正负极材料的比容量难以大幅提升。】

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如今，这场赛事正进入下半场。固态电池备受瞩目，有望引领下一次锂电池浪潮。而软包电池无疑是最为匹配的包装技术。
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说起固态电池，各位读者可能略感陌生。严格意义上讲，现阶段的锂电池应该称作液态锂电池，因为其核心电池材料之一是液态电解质(也称电解液)。
那么使用固态电解质的锂电池，就被称之为固态锂电池，简称固态电池。很明显，二者构造不同。
传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其余类似。

对于锂电池而言，安全是排在第一位的。可是，传统液态锂电池的安全性却长期被市场质疑。
近日，市场监管总局公布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，报告显示，2021年实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量，同比上年，分别增长31.1%和75.9%。
其中，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题的，占新能源汽车缺陷线索的52.5%。“动力电池过热起火”和“电控系统故障”依旧占比较大，是新能源车的首要安全隐患。
锂电池导致起火的主要原因便是电解液。在现有技术条件下，电解液提供了锂离子在电池内“畅游”的场所。
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家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
随着生活水平提高，以及交通出行网络完善，最近几年自驾游越来越流行。久而久之除了传统轿车以及SUV外，消费者对于旅行车也开始感兴趣。但奈何国内旅行车市场，一直都是以进口、合资品牌为主，定位轻奢且不便宜，所以市场一直难以打开。然而随着自主品牌不断崛起进步，宝骏汽车率先带来一款9万级“瓦罐”——Valli，也是目前这个价位唯一一款在售的休旅车。那么，这款车的表现又是怎么样呢？这次我们就到4S店一探究竟。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
一进到店内便能够发现，宝骏Valli摆在一个非常显眼的位置，同时4S店员也告知，这款车算是目前宝骏的主打产品之一，既能满足家用又比较适合自驾。据了解，宝骏Valli共有四款车型，分别为莫干山谷、伊利牧场、大理天空、那曲繁星 ，价格对应为7.98、9.28、9.98、10.58万。而这台现场展车则是顶配版，采用了苏杭青的配色，有点沉稳商务的味道。
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先看外观，Valli和店内其它采用钻石标的宝骏车一对比，辨识度还是挺高的，但如果不看“车屁股”，只看前脸其实与家轿RC-5非常相似。前脸是一个倒梯形的中网，细长的LED日行灯通过镀铬饰条连接，营造了贯穿式的风格，进一步拉伸了视觉上的感官，再配合上下方的分体式大灯组，看起来比较时尚大气。
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侧面部分，Valli由于采用了旅行车的设计构造，所以视觉上的气质也是有着修长优雅的感觉。C柱后面则是采用了平直线条来收拢，不会给人太过臃肿的体验。配置上店内这款展车则是采用了215/55 R17的轮胎规格，而车顶原厂行李箱也算是这款车的一大亮点，容积能够达到500L，不仅能够让装载能力进一步提升，旅行车的味儿也显得更为浓厚。
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坐进车内，Valli内饰有一定的高级感，前排座舱采用了环抱式设计，阶梯式布局配合上规整排列的实体按键，带来了一种时尚简约的氛围。用料方面，Valli也还算主流，座椅、方向盘、扶手箱等绝大部分地方都是采用了仿皮材质覆盖，整体做工算是中规中矩，但按键反馈略显粘滞，考虑到价位，倒也符合情理。
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车机方面，Valli配备了全液晶仪表盘和中控大屏，出厂就有宝骏最新车联网2.0系统。所以点火启动之后，能够发现界面为更直观的卡片式布局，自带有导航、音乐、消息盒子等功能，还支持网易云音乐、抖音、爱奇艺等第三方工具。此外，它还可以通过语音指令来操控车内系统，包括打开空调、调低音量等。并且系统响应也较为流畅迅捷，基本没有卡顿、延迟现象。
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然后Valli的座椅舒适性表现也还不错，至少放在9万级车型里，算是非常优秀的水准。且由于是顶配，店内展车不仅配备了真皮座椅，驾驶位还具有电动调节、加热、通风等功能，靠背以及坐垫也比较柔软，坐在上面的包裹性比较不错。同时，它的主驾驶座椅与后视镜还有记忆功能，挂上“P”挡，后视镜即可自动下翻，配合360度环影，可提供最佳的泊车条件。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
空间部分，据店内展台的信息资料显示，这款Valli在没有车顶行李厢的情况下，长宽高分别为：4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。笔者178cm的身高在驾驶位时，头部空间在四指左右，表现一般；然后保持座椅不变去到后排，头部空间为三指，腿部空间则能达到一拳左右，腿部空间具有一定的凸起，但能够放下双脚，使得长途乘坐不会感到太难受。
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除了500L顶箱外，Valli本身的后备厢也是亮点。据展车来看，该车的后排座椅进行了特定的优化，被称为“大平层”，放倒后能和后备厢呈现完全纯平的状态，最大进深可达1.8m，笔者平躺进去基本上没有什么大问题，并且除了能够用来放东西以外，宝骏官方还针对这个“双人床”后备厢，推出了一个可选装的原厂床垫，在野外的情况下，还可以当作临时的休息场所，适合自驾。
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最后动力部分，无论是展车还是其它车型，Valli都是配备的1.5T发动机，而这款顶配展车的传动配置则是CVT变速箱，最入门车型则是6MT手动变速箱。根据店员给出的数据来看，该车拥有最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m的动力输出，NEDC油耗为6.8L/100km，经济性与性能兼顾的不错。
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综合来看，作为一款9万级瓦罐，Valli整车实际表现还是让我感到挺惊艳的。它的外观造型不仅修长动感，同时配置、性能方面也达到了同级主流甚至领先水平。结合丰富完善的配套设施，以及本身独特的旅行车定位，毫无疑问性价比赶超了绝大部分的同价位轿车以及SUV。如果你是平常工作家用，节假日又喜欢自驾游的年轻人，那么Valli应该值得一试。
随着生活水平提高，以及交通出行网络完善，最近几年自驾游越来越流行。久而久之除了传统轿车以及SUV外，消费者对于旅行车也开始感兴趣。但奈何国内旅行车市场，一直都是以进口、合资品牌为主，定位轻奢且不便宜，所以市场一直难以打开。然而随着自主品牌不断崛起进步，宝骏汽车率先带来一款9万级“瓦罐”——Valli，也是目前这个价位唯一一款在售的休旅车。那么，这款车的表现又是怎么样呢？这次我们就到4S店一探究竟。
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一进到店内便能够发现，宝骏Valli摆在一个非常显眼的位置，同时4S店员也告知，这款车算是目前宝骏的主打产品之一，既能满足家用又比较适合自驾。据了解，宝骏Valli共有四款车型，分别为莫干山谷、伊利牧场、大理天空、那曲繁星 ，价格对应为7.98、9.28、9.98、10.58万。而这台现场展车则是顶配版，采用了苏杭青的配色，有点沉稳商务的味道。
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先看外观，Valli和店内其它采用钻石标的宝骏车一对比，辨识度还是挺高的，但如果不看“车屁股”，只看前脸其实与家轿RC-5非常相似。前脸是一个倒梯形的中网，细长的LED日行灯通过镀铬饰条连接，营造了贯穿式的风格，进一步拉伸了视觉上的感官，再配合上下方的分体式大灯组，看起来比较时尚大气。
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侧面部分，Valli由于采用了旅行车的设计构造，所以视觉上的气质也是有着修长优雅的感觉。C柱后面则是采用了平直线条来收拢，不会给人太过臃肿的体验。配置上店内这款展车则是采用了215/55 R17的轮胎规格，而车顶原厂行李箱也算是这款车的一大亮点，容积能够达到500L，不仅能够让装载能力进一步提升，旅行车的味儿也显得更为浓厚。
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坐进车内，Valli内饰有一定的高级感，前排座舱采用了环抱式设计，阶梯式布局配合上规整排列的实体按键，带来了一种时尚简约的氛围。用料方面，Valli也还算主流，座椅、方向盘、扶手箱等绝大部分地方都是采用了仿皮材质覆盖，整体做工算是中规中矩，但按键反馈略显粘滞，考虑到价位，倒也符合情理。
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车机方面，Valli配备了全液晶仪表盘和中控大屏，出厂就有宝骏最新车联网2.0系统。所以点火启动之后，能够发现界面为更直观的卡片式布局，自带有导航、音乐、消息盒子等功能，还支持网易云音乐、抖音、爱奇艺等第三方工具。此外，它还可以通过语音指令来操控车内系统，包括打开空调、调低音量等。并且系统响应也较为流畅迅捷，基本没有卡顿、延迟现象。
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然后Valli的座椅舒适性表现也还不错，至少放在9万级车型里，算是非常优秀的水准。且由于是顶配，店内展车不仅配备了真皮座椅，驾驶位还具有电动调节、加热、通风等功能，靠背以及坐垫也比较柔软，坐在上面的包裹性比较不错。同时，它的主驾驶座椅与后视镜还有记忆功能，挂上“P”挡，后视镜即可自动下翻，配合360度环影，可提供最佳的泊车条件。
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空间部分，据店内展台的信息资料显示，这款Valli在没有车顶行李厢的情况下，长宽高分别为：4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。笔者178cm的身高在驾驶位时，头部空间在四指左右，表现一般；然后保持座椅不变去到后排，头部空间为三指，腿部空间则能达到一拳左右，腿部空间具有一定的凸起，但能够放下双脚，使得长途乘坐不会感到太难受。
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除了500L顶箱外，Valli本身的后备厢也是亮点。据展车来看，该车的后排座椅进行了特定的优化，被称为“大平层”，放倒后能和后备厢呈现完全纯平的状态，最大进深可达1.8m，笔者平躺进去基本上没有什么大问题，并且除了能够用来放东西以外，宝骏官方还针对这个“双人床”后备厢，推出了一个可选装的原厂床垫，在野外的情况下，还可以当作临时的休息场所，适合自驾。
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最后动力部分，无论是展车还是其它车型，Valli都是配备的1.5T发动机，而这款顶配展车的传动配置则是CVT变速箱，最入门车型则是6MT手动变速箱。根据店员给出的数据来看，该车拥有最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m的动力输出，NEDC油耗为6.8L/100km，经济性与性能兼顾的不错。
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综合来看，作为一款9万级瓦罐，Valli整车实际表现还是让我感到挺惊艳的。它的外观造型不仅修长动感，同时配置、性能方面也达到了同级主流甚至领先水平。结合丰富完善的配套设施，以及本身独特的旅行车定位，毫无疑问性价比赶超了绝大部分的同价位轿车以及SUV。如果你是平常工作家用，节假日又喜欢自驾游的年轻人，那么Valli应该值得一试。
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