#大萝卜和难挑的鳄梨-〔日〕村上春树著,(日)大桥步插图,施小炜译[图书]#
·体形各异、面孔各异、思想各异的人杂然相处、宽松随意地生活的世界,对我们的精神来说恐怕才是最理想的。但总而言之,我觉得大可不必勉强,硬要打造出超模体形来。真的。
·正因为不牵涉利害关系,才能纯粹地享受比赛过程,为每个动作或喜或忧。切实感受到世界上有形形色色的人,有强有弱,但都在流汗拼搏。拿到几块奖牌之类的事,与国家或国民的素质毫不相干。真实的奥运会是伴随着这种激情四溢的自然氛围的。有某种近似"场的力量"的东西。然而在电视画面上,这种东西几乎传递不出来,甚至压根儿不见踪影。只剩下太阳旗升没升起之类的话题横行无阻,播音员扯着嗓子狂吼,甚至还制造出强大的舆论。无论对选手还是对我们自己来说,这岂不都是不幸的事态?
·您就当我是后山上的猴子,原谅我好了。下次我会捡些橡子带给您。
·什么算好什么算坏,因为场合不同对手不同,可能会相差万里。基本没有不可动摇的价值基准之类的东西。……归根结底,人只能把与自己身材相符的东西穿在身上。不合体的东西即使勉强穿上身,用不了多久也自然会掉下来。
·人的性格这东西,大概无法出于逻辑的缘故反复无常。
·魔鬼也罢,蔚蓝深海也罢,说不定并非存在于外部,很可能就存在于我们的内心世界。每当我想起那个深不可测的蓝洞,就会这样想。它永远潜伏在某处,等待着我们通过。
·不管多大年纪都无所谓,无非就是个"恰到好处"的人罢了。
·我自然离所谓"非凡的头脑"很遥远,忘掉的东西远比记住的东西多。但兴许该说是拜其所赐,也不必体味如此残酷的痛苦境遇。每天喝喝生啤,随便找点借口过日子。尽管有时候心里也会琢磨这种状态是否对头,算了,姑且由它去吧。
·当然,谁也不能毫发无损地走完一生。
·心灵的苦楚与哀痛虽然是个人的、孤立的东西,但在更深的层面上,又是可能与别人分担的东西,是能被悄然编织进共通的辽阔风景中的东西。
#reading.
·体形各异、面孔各异、思想各异的人杂然相处、宽松随意地生活的世界,对我们的精神来说恐怕才是最理想的。但总而言之,我觉得大可不必勉强,硬要打造出超模体形来。真的。
·正因为不牵涉利害关系,才能纯粹地享受比赛过程,为每个动作或喜或忧。切实感受到世界上有形形色色的人,有强有弱,但都在流汗拼搏。拿到几块奖牌之类的事,与国家或国民的素质毫不相干。真实的奥运会是伴随着这种激情四溢的自然氛围的。有某种近似"场的力量"的东西。然而在电视画面上,这种东西几乎传递不出来,甚至压根儿不见踪影。只剩下太阳旗升没升起之类的话题横行无阻,播音员扯着嗓子狂吼,甚至还制造出强大的舆论。无论对选手还是对我们自己来说,这岂不都是不幸的事态?
·您就当我是后山上的猴子,原谅我好了。下次我会捡些橡子带给您。
·什么算好什么算坏,因为场合不同对手不同,可能会相差万里。基本没有不可动摇的价值基准之类的东西。……归根结底,人只能把与自己身材相符的东西穿在身上。不合体的东西即使勉强穿上身,用不了多久也自然会掉下来。
·人的性格这东西,大概无法出于逻辑的缘故反复无常。
·魔鬼也罢,蔚蓝深海也罢,说不定并非存在于外部,很可能就存在于我们的内心世界。每当我想起那个深不可测的蓝洞,就会这样想。它永远潜伏在某处,等待着我们通过。
·不管多大年纪都无所谓,无非就是个"恰到好处"的人罢了。
·我自然离所谓"非凡的头脑"很遥远,忘掉的东西远比记住的东西多。但兴许该说是拜其所赐,也不必体味如此残酷的痛苦境遇。每天喝喝生啤,随便找点借口过日子。尽管有时候心里也会琢磨这种状态是否对头,算了,姑且由它去吧。
·当然,谁也不能毫发无损地走完一生。
·心灵的苦楚与哀痛虽然是个人的、孤立的东西,但在更深的层面上,又是可能与别人分担的东西,是能被悄然编织进共通的辽阔风景中的东西。
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今天秋叶大叔说给我们分享了新媒体写作最应该掌握的两种故事写法。
首先他教了我们用故事打造微头条,这样子的话,新手也能够写出爆款
向我们介绍了写微头条或者写一篇推文,应该由故事引入,故事若写的精彩有看头,大家才会产生继续读下去的想法。要把痛点往前移。
痛点故事应该要遵循靶心原则,遵循观点+故事+呼应观点的结构
最后,他还向我们推荐了10个公众号以及10本传授写故事技巧的好书
P1是我尝试自己写的片段
#秋叶大叔##比格设计##干货帮##islide##135编辑器#
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痛点故事应该要遵循靶心原则,遵循观点+故事+呼应观点的结构
最后,他还向我们推荐了10个公众号以及10本传授写故事技巧的好书
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【苗圩:争取用三年时间打造自主可控的车用操作系统】“操作系统可能是比芯片更加迫切的供应链问题。”全国政协经济委员会副主任苗圩在2022年全球新能源与智能汽车供应链创新大会上说,智能车需要“软硬”协同兼备,他呼吁产业各界用三年时间打造自主可控、开源开放的车用操作系统。
苗圩说:“车企这几年已深刻地认识到芯片短缺对产业发展的制约,但大多数企业还没有认识到,操作系统的缺失同样是致命的问题。在从功能汽车向智能汽车转换的过程中,如果没有操作系统,芯片再强,汽车做的再好,都是在‘沙滩上起高楼’。‘缺芯少魂’问题不解决,我国汽车产业走不快、也走不远。”
苗圩表示,目前,安卓在智能汽车发展方面,已通过车机系统进入车企,下一步会向座舱系统、底盘系统进一步渗透。三至五年后,会不会形成全世界的智能汽车都采用一个开源、开放、全免费的操作系统?一旦这个生态形成,就会出现丛林法则中赢者通吃的局面。
苗圩说,现在全球智能汽车发展格局未定,留给我们的时间窗口大概是三年,最多五年时间。应该从增强紧迫感角度,争取用三年时间,打造一个自主可控、开源开放、最好是免费的操作系统,形成中国市场的产业发展生态。(新华财经记者 王鹤)
苗圩说:“车企这几年已深刻地认识到芯片短缺对产业发展的制约,但大多数企业还没有认识到,操作系统的缺失同样是致命的问题。在从功能汽车向智能汽车转换的过程中,如果没有操作系统,芯片再强,汽车做的再好,都是在‘沙滩上起高楼’。‘缺芯少魂’问题不解决,我国汽车产业走不快、也走不远。”
苗圩表示,目前,安卓在智能汽车发展方面,已通过车机系统进入车企,下一步会向座舱系统、底盘系统进一步渗透。三至五年后,会不会形成全世界的智能汽车都采用一个开源、开放、全免费的操作系统?一旦这个生态形成,就会出现丛林法则中赢者通吃的局面。
苗圩说,现在全球智能汽车发展格局未定,留给我们的时间窗口大概是三年,最多五年时间。应该从增强紧迫感角度,争取用三年时间,打造一个自主可控、开源开放、最好是免费的操作系统,形成中国市场的产业发展生态。(新华财经记者 王鹤)
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