#车质网评新[超话]# 【#2019款领克03#完全评价报告】
从领克01的初露锋芒，到领克02的惊艳亮相，领克品牌自诞生以来受到了市场的强烈关注。在初步完成SUV细分市场的布局后，领克品牌又将目光转移到了轿车市场，推出了首款轿车产品领克03。领克03的到来不仅拓宽了领克品牌的产品线，同时其主打个性与运动的设计风格也为自主品牌轿车市场注入了新的活力，因而受到了众多年轻家庭用户的青睐。在此前的“百名车主评新车”调查中，大部分车主对领克03的外观设计以及功能配置表示满意，也有部分车主反映车辆在车身附件及电器和变速箱方面存在一些问题。
一、车辆基本信息
配置方面，2019款领克03全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、车身稳定系统等主被动安全配置，为驾乘人员提供完善的安全防护。并且全系配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助功能，以及全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、座椅加热、自动大灯、自动空调、感应雨刷等配置，为日常用车提供便利。多媒体方面，全系均搭载了10.2英寸中控显示屏，内部集成包括导航、蓝牙电话、手机互联、智能语音识别、道路救援呼叫以及车联网在内的丰富功能。
2019款领克03全系车型的配置差异主要集中在主动安全和座椅配置方面，两款高配的Pro版车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等全套的主动安全系统，提供更周到细致的安全防护。此外，Pro版车型还升级为360度全景影像和全速自适应巡航系统，并配备了倒车车侧预警、自动泊车、自适应远近光灯等先进科技配置，多媒体部分则搭载了10个扬声器的Infinity燕飞利仕高级音响系统，还配备了较为实用的原厂行车记录仪和手机无线充电功能。相比较而言，两款劲版车型只是在外观设计以及内饰用料方面有所区别，比如增加了外观运动套件，座椅采用了质感更好的皮与翻毛皮混搭的材质。
与目前市场上主流的合资紧凑型轿车相比，领克03在尺寸和动力方面稍占一些优势，其中车身宽度和轴距的数值相比竞品车型更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。此外，领克03由于搭载了同级别少见的三缸涡轮增压发动机，因此在性能参数上也具有明显优势。而在配置方面，领克03延续了自主品牌高性价比的策略，整体配置全面领先于合资车型。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共收到2019款领克03投诉157宗。其中，单纯质量类问题的投诉有96宗，涉及7大系统，共包含175个故障点。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比均较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障、车载互联故障等方面。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，认为“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过7成，认为“一般”的车主占比为21%，认为“不满意”的车主占比仅为6%。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共收到2019款领克03服务类问题投诉42宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务收费不合理和承诺不兑现两方面，另外从车主反馈的信息来看，服务态度和销售欺诈问题也较多。
目前，领克针对车质网所收到的157宗关于2019款领克03的投诉回复率达到了100%，在自主品牌当中表现优异。从数据上可以看出，领克厂家面对消费者日常使用而出现的故障问题处理态度非常积极，能够及时帮助消费者处理解决问题。
四、维护成本
车质网汇总工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，发现2019款领克03车型的实际油耗均略高于工信部油耗。以搭载1.5T发动机的车型油耗为计算依据，通过计算得出2019款领克03 1.5TD车型百公里综合油耗为7.22升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为40%，油耗在8-10L之间的车主占比为50%，10-12L之间的占比为10%。
2019款领克03的整车质保期为四年或10万公里（以先到为准），高于国家规定的汽车保修期。全系车型需在10000公里时进行免费首保，此后每10000公里进行常规保养一次，空气滤芯、空调滤芯、刹车油需要每2万公里进行更换；汽油滤芯需要在每3万公里时进行更换；火花塞需要在每4万公里时进行更换；变速箱油则是每8万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2019款领克03 1.5TD车型6万公里常规保养费用为7063元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为2354.3元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款领克03日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到了35%，认为“不满意”的车主仅为15%。
五、路试报告
底盘采用前麦弗逊，搭配后多连杆的四轮独立悬挂组合，为了追求更好的操控性和运动性，悬挂整体调校偏硬，高速过弯时能够提供足够的支撑力度，同时低速通过减速带时也能保持不错的稳定性，只是在面对较大的颠簸时还是会显得有些生硬，舒适性欠佳。
六、用户口碑
在用户口碑中，多数消费者对2019款领克03的外观设计和动力配置表示满意。外观设计非常个性，很容易吸引眼球，内饰简约时尚，用料十分厚道。1.5T发动机低速动力澎湃，方向盘指向精准，底盘行驶质感也不错。不过，也有部分车主认为，车机系统反应较慢，甚至还会出现卡顿的现象，影响日常使用。
七、加分项
1、安全碰撞
由于领克03上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，领克03在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。https://t.cn/A64jsUdv（全文）
从领克01的初露锋芒，到领克02的惊艳亮相，领克品牌自诞生以来受到了市场的强烈关注。在初步完成SUV细分市场的布局后，领克品牌又将目光转移到了轿车市场，推出了首款轿车产品领克03。领克03的到来不仅拓宽了领克品牌的产品线，同时其主打个性与运动的设计风格也为自主品牌轿车市场注入了新的活力，因而受到了众多年轻家庭用户的青睐。在此前的“百名车主评新车”调查中，大部分车主对领克03的外观设计以及功能配置表示满意，也有部分车主反映车辆在车身附件及电器和变速箱方面存在一些问题。
一、车辆基本信息
配置方面，2019款领克03全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、车身稳定系统等主被动安全配置，为驾乘人员提供完善的安全防护。并且全系配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助功能，以及全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、座椅加热、自动大灯、自动空调、感应雨刷等配置，为日常用车提供便利。多媒体方面，全系均搭载了10.2英寸中控显示屏，内部集成包括导航、蓝牙电话、手机互联、智能语音识别、道路救援呼叫以及车联网在内的丰富功能。
2019款领克03全系车型的配置差异主要集中在主动安全和座椅配置方面，两款高配的Pro版车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等全套的主动安全系统，提供更周到细致的安全防护。此外，Pro版车型还升级为360度全景影像和全速自适应巡航系统，并配备了倒车车侧预警、自动泊车、自适应远近光灯等先进科技配置，多媒体部分则搭载了10个扬声器的Infinity燕飞利仕高级音响系统，还配备了较为实用的原厂行车记录仪和手机无线充电功能。相比较而言，两款劲版车型只是在外观设计以及内饰用料方面有所区别，比如增加了外观运动套件，座椅采用了质感更好的皮与翻毛皮混搭的材质。
与目前市场上主流的合资紧凑型轿车相比，领克03在尺寸和动力方面稍占一些优势，其中车身宽度和轴距的数值相比竞品车型更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。此外，领克03由于搭载了同级别少见的三缸涡轮增压发动机，因此在性能参数上也具有明显优势。而在配置方面，领克03延续了自主品牌高性价比的策略，整体配置全面领先于合资车型。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共收到2019款领克03投诉157宗。其中，单纯质量类问题的投诉有96宗，涉及7大系统，共包含175个故障点。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比均较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障、车载互联故障等方面。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，认为“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过7成，认为“一般”的车主占比为21%，认为“不满意”的车主占比仅为6%。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共收到2019款领克03服务类问题投诉42宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务收费不合理和承诺不兑现两方面，另外从车主反馈的信息来看，服务态度和销售欺诈问题也较多。
目前，领克针对车质网所收到的157宗关于2019款领克03的投诉回复率达到了100%，在自主品牌当中表现优异。从数据上可以看出，领克厂家面对消费者日常使用而出现的故障问题处理态度非常积极，能够及时帮助消费者处理解决问题。
四、维护成本
车质网汇总工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，发现2019款领克03车型的实际油耗均略高于工信部油耗。以搭载1.5T发动机的车型油耗为计算依据，通过计算得出2019款领克03 1.5TD车型百公里综合油耗为7.22升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为40%，油耗在8-10L之间的车主占比为50%，10-12L之间的占比为10%。
2019款领克03的整车质保期为四年或10万公里（以先到为准），高于国家规定的汽车保修期。全系车型需在10000公里时进行免费首保，此后每10000公里进行常规保养一次，空气滤芯、空调滤芯、刹车油需要每2万公里进行更换；汽油滤芯需要在每3万公里时进行更换；火花塞需要在每4万公里时进行更换；变速箱油则是每8万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2019款领克03 1.5TD车型6万公里常规保养费用为7063元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为2354.3元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款领克03日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到了35%，认为“不满意”的车主仅为15%。
五、路试报告
底盘采用前麦弗逊，搭配后多连杆的四轮独立悬挂组合，为了追求更好的操控性和运动性，悬挂整体调校偏硬，高速过弯时能够提供足够的支撑力度，同时低速通过减速带时也能保持不错的稳定性，只是在面对较大的颠簸时还是会显得有些生硬，舒适性欠佳。
六、用户口碑
在用户口碑中，多数消费者对2019款领克03的外观设计和动力配置表示满意。外观设计非常个性，很容易吸引眼球，内饰简约时尚，用料十分厚道。1.5T发动机低速动力澎湃，方向盘指向精准，底盘行驶质感也不错。不过，也有部分车主认为，车机系统反应较慢，甚至还会出现卡顿的现象，影响日常使用。
七、加分项
1、安全碰撞
由于领克03上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，领克03在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。https://t.cn/A64jsUdv（全文）
#车质网评新[超话]# 【“插混圈”最亮的星 试驾#极星Polestar 1#】
极星，这个品牌听起来似乎有些陌生，但要说到Polestar，相信熟悉沃尔沃的朋友一定有所了解。作为沃尔沃的御用高性能改装品牌，如今Polestar正式以极星的独立品牌身份“出道”，而且一上来就稳站“C位”。Polestar 1作为极星的首款车型，集成了沃尔沃品牌最先进的动力技术，辅以极星高超的性能调校，再加上跑车造型，却依然是一副“性冷淡”的模样，不过毫无疑问，它就是如今“插混圈”最亮的那颗星。
-外观：沃尔沃绝对是汽车设计中极简风格的代表，即便是极星品牌打造的性能版车型，也与其它品牌有所区别，几乎很少能看到特别夸张的细节处理。同时，Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰有着很高的辨识度，很容易让人联想到其与沃尔沃之间的关系。
除了跑车式车身，令人印象深刻的还有21英寸轮圈。其配备了倍耐力品牌的定制轮胎，扁平比仅为30，从而带来了极为夸张的视觉效果。制动系统采用了6活塞的刹车卡钳，由日本Akebono品牌提供，与直径400mm的打孔通风刹车盘相搭，体现出极强的性能感。
此外，尾部后备箱盖末端的主动式尾翼可随车速自动启闭。当车速超过100km/h时，尾翼便会自动升起，从而通过空气动力学增加下压力，而当车速降至70km/h以下时，尾翼便会自动收回。当然，这项功能也支持手动开启。
-内饰：来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出其独特的气质。比如车内饰板均采用了碳纤维材质，遍布中控台、车门板以及迎宾踏板等，更加突出运动感。同时，极星品牌标志性的“瑞典金”颜色的安全带也出现在内饰中，为内饰增添了几许个性元素。
多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Android Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。同时，新车还标配了Bowers & Wilkins宝华韦健17扬声器音响系统，支持多种音效环绕模式，其中“哥德堡音乐厅”模式的效果令人印象深刻，浑厚的混响，空旷的环境音以及出色的环绕音效，对于车内乘客来说，犹如一场听觉盛宴。
Polestar 1配备了大尺寸的全景天幕，并采用了暗色的隔热玻璃，既能够有效增加采光效果，同时又不至于直晒车内乘客。此外在舒适性配置方面，该车配有前排座椅加热、方向盘加热、前排座椅两组记忆功能以及腿托调节等多项功能，舒适性方面表现极为出色。
-动力：Polestar 1表面上看是搭载了一套2.0T发动机+电动机组合而成的插电式油电混合动力系统，听起来是不是觉得，就这？其实这台2.0T不仅仅是一台涡轮增压发动机，同时还具有机械增压技术，最大功率240kW，峰值扭矩435N·m，有着非常出色的账面数据。而该车动力系统的另一个组成部分，则是分别位于后轴左右两侧的两台电动机，34kWh容量的电池组位于底盘处，NEDC纯电续航里程为135km。两者联动使得这台车的综合最大功率为441kW，峰值扭矩可达惊人的1000N·m。
仪表盘工况输出仪表很有意思，指针处会有“闪电”和“水滴”两种形状的图标，当用电驱动时，“闪电”标识会显示为实心，汽油机介入时则“水滴”标识会变更为实心，所以驾驶者可以随时查看当前动力系统的输出情况。
对于一款跑车来说，声浪绝对是点睛之笔。Polestar 1虽然是混动车型，本身有着汽油发动机，但四缸发动机干瘪的噪音恐怕无法满足任何百万级跑车消费者的潜在需求，况且在满电的情况下，这台车大部分行驶环境仅凭电动机就可以完成，所以此时模拟声浪就显得尤为关键了。Polestar 1的模拟声浪是在汽油发动机原生态的基础上加入了模拟音效，从而使其不像纯电动车模拟声浪那般突兀有隔阂感，而是整体听起来比较自然，略有发闷，没有大排量发动机那种轰鸣声。
悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出一辙，储物槽数量和容积均表现不错，完全不像一台跑车。
插电混动车型由于配备了汽油机和电动机，所以储物空间或多或少要被侵占一些。掀开Polestar 1的后备箱一眼就能看到极具特色的电气化设备展示橱窗，与时下流行的透明引擎盖有着异曲同工之妙，很有创意。不过，后备箱被侵占后，所剩的容积就比较小了，且后排座椅也不能放到，虽然内部规整，但储物能力不强。
-安全: Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨迹时，会及时警示驾驶者，并自动修正转向使车辆回到预定的轨道行驶。此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者观察对车辆周围进行观察。
https://t.cn/A64lZOAl（全文）
极星，这个品牌听起来似乎有些陌生，但要说到Polestar，相信熟悉沃尔沃的朋友一定有所了解。作为沃尔沃的御用高性能改装品牌，如今Polestar正式以极星的独立品牌身份“出道”，而且一上来就稳站“C位”。Polestar 1作为极星的首款车型，集成了沃尔沃品牌最先进的动力技术，辅以极星高超的性能调校，再加上跑车造型，却依然是一副“性冷淡”的模样，不过毫无疑问，它就是如今“插混圈”最亮的那颗星。
-外观：沃尔沃绝对是汽车设计中极简风格的代表，即便是极星品牌打造的性能版车型，也与其它品牌有所区别，几乎很少能看到特别夸张的细节处理。同时，Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰有着很高的辨识度，很容易让人联想到其与沃尔沃之间的关系。
除了跑车式车身，令人印象深刻的还有21英寸轮圈。其配备了倍耐力品牌的定制轮胎，扁平比仅为30，从而带来了极为夸张的视觉效果。制动系统采用了6活塞的刹车卡钳，由日本Akebono品牌提供，与直径400mm的打孔通风刹车盘相搭，体现出极强的性能感。
此外，尾部后备箱盖末端的主动式尾翼可随车速自动启闭。当车速超过100km/h时，尾翼便会自动升起，从而通过空气动力学增加下压力，而当车速降至70km/h以下时，尾翼便会自动收回。当然，这项功能也支持手动开启。
-内饰：来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出其独特的气质。比如车内饰板均采用了碳纤维材质，遍布中控台、车门板以及迎宾踏板等，更加突出运动感。同时，极星品牌标志性的“瑞典金”颜色的安全带也出现在内饰中，为内饰增添了几许个性元素。
多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Android Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。同时，新车还标配了Bowers & Wilkins宝华韦健17扬声器音响系统，支持多种音效环绕模式，其中“哥德堡音乐厅”模式的效果令人印象深刻，浑厚的混响，空旷的环境音以及出色的环绕音效，对于车内乘客来说，犹如一场听觉盛宴。
Polestar 1配备了大尺寸的全景天幕，并采用了暗色的隔热玻璃，既能够有效增加采光效果，同时又不至于直晒车内乘客。此外在舒适性配置方面，该车配有前排座椅加热、方向盘加热、前排座椅两组记忆功能以及腿托调节等多项功能，舒适性方面表现极为出色。
-动力：Polestar 1表面上看是搭载了一套2.0T发动机+电动机组合而成的插电式油电混合动力系统，听起来是不是觉得，就这？其实这台2.0T不仅仅是一台涡轮增压发动机，同时还具有机械增压技术，最大功率240kW，峰值扭矩435N·m，有着非常出色的账面数据。而该车动力系统的另一个组成部分，则是分别位于后轴左右两侧的两台电动机，34kWh容量的电池组位于底盘处，NEDC纯电续航里程为135km。两者联动使得这台车的综合最大功率为441kW，峰值扭矩可达惊人的1000N·m。
仪表盘工况输出仪表很有意思，指针处会有“闪电”和“水滴”两种形状的图标，当用电驱动时，“闪电”标识会显示为实心，汽油机介入时则“水滴”标识会变更为实心，所以驾驶者可以随时查看当前动力系统的输出情况。
对于一款跑车来说，声浪绝对是点睛之笔。Polestar 1虽然是混动车型，本身有着汽油发动机，但四缸发动机干瘪的噪音恐怕无法满足任何百万级跑车消费者的潜在需求，况且在满电的情况下，这台车大部分行驶环境仅凭电动机就可以完成，所以此时模拟声浪就显得尤为关键了。Polestar 1的模拟声浪是在汽油发动机原生态的基础上加入了模拟音效，从而使其不像纯电动车模拟声浪那般突兀有隔阂感，而是整体听起来比较自然，略有发闷，没有大排量发动机那种轰鸣声。
悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出一辙，储物槽数量和容积均表现不错，完全不像一台跑车。
插电混动车型由于配备了汽油机和电动机，所以储物空间或多或少要被侵占一些。掀开Polestar 1的后备箱一眼就能看到极具特色的电气化设备展示橱窗，与时下流行的透明引擎盖有着异曲同工之妙，很有创意。不过，后备箱被侵占后，所剩的容积就比较小了，且后排座椅也不能放到，虽然内部规整，但储物能力不强。
-安全: Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨迹时，会及时警示驾驶者，并自动修正转向使车辆回到预定的轨道行驶。此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者观察对车辆周围进行观察。
https://t.cn/A64lZOAl（全文）
#跑步打卡[超话]#本週課表訓練計劃全部按要求完成，總體感覺不錯，慢慢找回狀態吧。今天下午四點出門長距離還是有點熱，兩圈十六公里背心濕透，第三圈補水時脫掉背心扔進院子，赤膊跑了十二公里，出汗太多容易疲勞，一瓶水沒夠喝，還吃了一根能量膠，感覺沒啥用，下週長距離還是在院內跑道繞圈吧，10月以後再出門跑長距離。 https://t.cn/RIvjQcd
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