转：特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代将加速到来。
别看今天马路上这么多汽车，这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机，那般猛烈；
别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；
未来十年，一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；
未来十年，一定是推倒重来。门缝正在裂开，边界正在打开。今天的汽车只喝油，而未来通的是电，吃的是数据！
是的，这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚，大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头！

【销量惨淡：同比下滑65.97%，英菲尼迪Q1销量仅1766辆】
作为一个被边缘化的豪车品牌，且不说与位居一线的奥迪、奔驰、宝马相比，即使与同为二线的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌相比，英菲尼迪也几乎没有什么存在感。在一定意义上，英菲尼迪应该算是“被忽视一个品牌”。

数据统计显示，2020年1-3月，东风英菲尼迪在中国市场的销量仅仅为1766辆。相比去年同期，下滑幅度高达65.97%。要知道，虽然2020年中国车市遭遇到了比较严重的打击，但是乘联会数据显示，整体下滑幅度也仅仅在40%左右。
具体到豪华品牌，整体表现会更强势一些。但是，显然英菲尼迪的表现，让人大跌眼镜。更为值得注意的是，目前英菲尼迪在中国车市销量有十款左右，但是基本上没有存在感。而其销量支撑车型，QX50和Q50L又缺乏后劲。
所以，我认为，这种消息之所以会受到关注的一个重要原因，就是英菲尼迪在中国车市，基本上一直处于“冷宫”状态。
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考试时一定可以加分的

那些看似不起波澜的日复一日，会突然在某一天让人看到坚持的意义。

一面是日光，一面是果香 。

待凛冬离去，雪融草青，相信一定有新的相逢将温暖延续。

有人等烟雨，有人怪雨急。

如何在常态中保持棱角，在风光旖旎中保持清醒，从青春到垂暮，这是人们一生都要做的功课。

这吹不出褶的平静日子，也在闪光。

不必为过往感喟，内心完整而充盈。

流浪的月亮和繁密的星辰姗姗来迟。