#王一博出道八周年快乐#
一博，8周年快乐呀！！！麻麻虽然来的有点晚，但麻麻从来没有追过星，所以你是麻麻唯一喜欢的大明星噢。考古了你的过去，所以坚定的相信你，支持你。你在几次重大事情的处理和你对自身所处位置的清醒，让我这个老阿姨都很佩服和自叹不如。也希望和预祝你在未来的每一天都要开开心心，快快乐乐的，不要被凡尘俗世所扰，不要被外界的不良声音扰乱内心的坚定。会一直爱你一直支持你的

这个栗子很好的展示了为什么期盼的ebs迟迟不能发生。如果你所说的东西和他当前认知和利益完全相反时，哪怕你是贡案橘，够泉微了吧，别人对你也只有抗拒和恐惧。所以无论是个人劝他，还是大播放几个月，都要有一个前提，就是他信你愿意听你说。当一个人没钱了你给他钱，当一个人肚子饿了你给他饭吃……他可能会愿意听你娓娓道来。先摆事实，再讲道理，关键时刻从天而降[允悲]不是神，是他真诚的地球家人。

#新车划重点# #奶爸优选#三菱欧蓝德相信大家一定都不陌生，这个比本田CV-V和丰田RAV4还早进入国内的车型，已经有了20年的历史了和经历了三代车型的演变，如今第四代车型“全新欧蓝德”与我们正式见面。第四代车型出自全新的CMF平台，并在外观和内饰上进行了大刀阔斧的改变，在动力系统方面都进行了彻底的进化，给人一种焕然一新的感觉。
1、在外观方面，全新欧蓝德使用了BOLD STRIDE全新的设计理念，整体外观造型变得更加敦实，相比老款也更有体量感。高耸的车头部分充满了肌肉力量感，配合宽大车身设计以及全新的前格栅样式，看上去更硬派也更有豪华感。
新车的长宽高尺寸分别为：4710*1862*1745mm，较老款车型在长宽高上分别增加了5mm、52mm以及35mm。同时轴距也增加了36mm，达到了2706mm，属同级上游水准。
2、在内饰方面，全新欧蓝德的内饰相比老款变得简洁轻盈了很多，采用了官方称之为“中控水平轴”的一体设理念，横平竖直的中控台不均非常规整，拓宽了内饰横向空间感。内饰采用了大面的软包材质，钢琴烤漆以及门板和座椅上的压花，都突出了一定的豪华感。
12.3英寸全液晶仪表在UI设计上非常简洁干净，辨识度也非常好。并提供了两种主题可供切换。在实际体验的这几天下来，并没有因为反光和字体太小等情况影像数据的读取。10.25英寸中控屏使用了悬浮式设计，和轻量化内饰风格行程统一。在车机功能方面并没有提供独立的互联功能，用户可以通过华为HiCar、CarLife以及CarPlay三种方式连接手机，从而实现导航和娱乐功能。
3、在乘坐空间方面，175cm的同事进行乘坐体验。前排调整好坐姿后，第二排座椅位置推到最后，腿部可以拥有超过3拳的空间，头部空间也达到了一拳有余。而将座椅调整到最前端时，腿部空间约为一指。调整到中间，腿部空间约为一拳。
第三排空间表现方面，相比其它同级别七座车型来说有些差强人意。座椅靠背的高度和坐垫的长度明显不在主流水平，对于这台车来说，第三排的可用性不是很高。
4、动力方面，换装了代号为4B40的全新一代1.5T涡轮增压发动机，并提供了48V轻混系统。这台发动机使用了双喷射+水冷中冷器+更大号涡轮的技术，最大功率158kW，最大扭矩280N.m，相比老款有所提升。
全新欧蓝德使用了经过从新调校的S-AWC超级全轮控制系统，提供了节能、普通、铺装、碎石、雪地以及泥地六种驾驶模式，基本覆盖了用户的全部使用场景。
5、在动态方面，全新的发动机在标准模式下转速攀升较快，只需轻踩油门就可以达到涡轮介入转速，而在节能模式下，发动机就显得比较慵懒了。全新欧蓝德使用了钢链式CVT变速箱，在抑制打滑方面做得还错不，只要不猛踩油门，发动机转速和车速基本成正比。但如果你是个急脾气，那么CVT依旧让你知道什么叫不急不忙。
6、全新欧蓝德定位于家用SUV，主打舒适取向，所以避震调校偏软，能将路面细碎的颠簸处理的比较干净。紧凑的底盘在过减速带时的整体感很强不松散。全速域ACC、前方碰撞预警车道偏离预警均有搭载。在主动安全方面做的还是挺到位的。
7、前排使用了双层夹胶玻璃，高速行驶基本听不到风噪和胎噪，只是发动机的轰鸣声略有些明显，尤其在高转速的时候。当然如果保持合理的舒适速度，车内静谧性方面表现的还不错的。