【媒体：“抗癌网红”需要怎样的关切】这两天，贵州六盘水的“抗癌网红”小敏的遭遇，引发了舆论广泛关注。据了解，小敏身患癌症，其丈夫小陈经常在短视频平台上直播分享抗癌经历。但近日，网友在小陈发布的视频中发现，小敏身上的褥疮疑似溃烂生蛆，很多人质疑小敏遭到夫家虐待，事件因此快速发酵。
后续消息是，六盘水水城区政府发布公告称，政府高度关注此事，目前已组织专家对其全力救治。六盘水公安局一工作人员称：“小敏”已在人民医院接受治疗，她长期卧病在床，是丈夫一直照顾，那天丈夫在替她清洗，是网友的误解。但资深护理人员认为，小敏的压疮不可能是其丈夫所说两天没注意造成的，只有长期疏忽护理才会发展成这样。目前，小陈的短视频账号“小陈陪老婆抗癌”已被清空，系统显示违规。
现实中，人们的同情按钮和共情开关，总是容易被那些悲戚遭际按下，而与同情共情毗邻的情绪是愤怒——人们越是不平于不幸者的遭遇，越是不忿于制造不幸者的“绝情”，这二者往往会合成公众朴素正义感的基本色。
在此事中，许多人最初是被小敏的不幸击中柔软内心：视频中，卧病在床的小敏，不堪病痛折磨，年仅29岁，却已骨瘦如柴、眼神无光、完全脱相。但之后社会情绪的触发点从小敏的不幸更多地转向了其丈夫的“不仁”：在疑似褥疮溃烂生蛆蠕动的图片击溃心理底线后，很多人开始将小敏婚后生下3女1子、自称被婆婆驱逐出门、丈夫直播“赚”打赏等细节拼接，随后将矛头指向其丈夫，指责他不好好照顾患癌妻子，还将她作为直播卖惨赚钱的工具。
对公众而言，关心小敏的身体状况和关心她有没有被虐待，都起于恻隐之心，这份关切显然应得到合理回应。比起不幸，人们更难接受的是不公加剧不幸。而今，当地将小敏已紧急送往ICU，算是回应了人们对小敏病情的关切，对于小敏是否遭到了虐待，也应有客观调查去还原厘清。
就目前看，涉事多方就此问题说法不一：小陈自己说“两天没注意，怪我就这样了”；所在村有村民说“小敏患病已有多年，但其丈夫一直在照顾她，并没有网友说得那么夸张”；当地公安部门有工作人员也说是“网友误解”；但资深护理人员认为，小敏已被医院诊断为压疮IV期，且有多部位压疮，非常严重，只会是长期疏忽护理所致；小敏本人2021年7月两次在视频中提到“因看病和婆婆吵架被赶出门，只能住在出租房”“和老公商量想去上海看病……可他的一句我没钱，你要把我逼死才够，让我默默无语”，都让事件面相变得复杂了起来。
这些看似矛盾的说法，导向的结果也会判若霄壤：若是长期护理不到位却还打造“助妻抗癌”的人设，那既涉嫌虐待，也涉及欺骗；如果是长期照顾，在此过程中偶有疏忽与怨言，那又在情理之中。鉴于很多事件的多面性和个人说法的主观性，情况到底是怎样的，无疑得结合更多生活化细节去判断。倘若最终查证确有虐待，那自然不能“家事化”，而应置于法律框架下去审视；若事实表明，小敏丈夫平日里细心照顾，做到了99分，剩下被扣掉的1分是照顾病人久了有些许怨言，那又没必要用完人逻辑去打量他。
事实上，当小敏以视频形式记录抗癌过程、小敏丈夫在直播中据此接受打赏，将许多私人化细节带入公众视线后，伴随事件“公共化”而来的众目凝视就无可避免。在小敏境况本就很惨的情况下，丈夫所谓的“直播卖惨”并由此获取打赏，本无可厚非。但若以陪妻子抗癌的名义获取打赏后，却未将捐赠款和视频收益用于给妻子治病，那就难逃“利用公众善心”的诟病。这里面，足够全面充分的事实是评判是非的关键。
个案里的是与非，需要以事实为依据去判断，个案抛出的共性问题，却值得普遍性关注和重视——如何消除很多在家护理的重症患者的被虐待风险？要知道，抱病在身本就意味着两点：一，患者得严重依赖身边的家人；二，求助声量弱小，甚至是没法向外界呈现切身遭遇、发出求助求救声音。但一些本该是患者依靠的家人，就因为看准了患者求助能力匮乏的特点对其进行虐待。这就导致，那些弱势群体的被虐待，很可能成为了反家暴、反虐待的盲区。
拿这事来说，如果不是视频意外暴露了小敏身上的褥疮溃烂生蛆情况，许多人未必会往虐待的方向联想，小敏也不一定能得到及时有力的救助。所以最令人担心的一种可能就是：小敏被长期疏忽护理，但这些不为人知。
如何避免这种最坏的可能？建立类似于家庭暴力强制报告制度的机制，明确居村委会等基层机构在虐待患者问题上的法定报告义务；通过“点对点”关怀的主动下探，为重症患者或残障人士提供更多反馈和救济渠道……这些措施都值得考虑。关怀弱者，就是留住社会的人文温度。以人文之名，我们就应该采取更有力的措施，不能让那些不幸之人继续遭受虐待。（光明网）
后续消息是，六盘水水城区政府发布公告称，政府高度关注此事，目前已组织专家对其全力救治。六盘水公安局一工作人员称：“小敏”已在人民医院接受治疗，她长期卧病在床，是丈夫一直照顾，那天丈夫在替她清洗，是网友的误解。但资深护理人员认为，小敏的压疮不可能是其丈夫所说两天没注意造成的，只有长期疏忽护理才会发展成这样。目前，小陈的短视频账号“小陈陪老婆抗癌”已被清空，系统显示违规。
现实中，人们的同情按钮和共情开关，总是容易被那些悲戚遭际按下，而与同情共情毗邻的情绪是愤怒——人们越是不平于不幸者的遭遇，越是不忿于制造不幸者的“绝情”，这二者往往会合成公众朴素正义感的基本色。
在此事中，许多人最初是被小敏的不幸击中柔软内心：视频中，卧病在床的小敏，不堪病痛折磨，年仅29岁，却已骨瘦如柴、眼神无光、完全脱相。但之后社会情绪的触发点从小敏的不幸更多地转向了其丈夫的“不仁”：在疑似褥疮溃烂生蛆蠕动的图片击溃心理底线后，很多人开始将小敏婚后生下3女1子、自称被婆婆驱逐出门、丈夫直播“赚”打赏等细节拼接，随后将矛头指向其丈夫，指责他不好好照顾患癌妻子，还将她作为直播卖惨赚钱的工具。
对公众而言，关心小敏的身体状况和关心她有没有被虐待，都起于恻隐之心，这份关切显然应得到合理回应。比起不幸，人们更难接受的是不公加剧不幸。而今，当地将小敏已紧急送往ICU，算是回应了人们对小敏病情的关切，对于小敏是否遭到了虐待，也应有客观调查去还原厘清。
就目前看，涉事多方就此问题说法不一：小陈自己说“两天没注意，怪我就这样了”；所在村有村民说“小敏患病已有多年，但其丈夫一直在照顾她，并没有网友说得那么夸张”；当地公安部门有工作人员也说是“网友误解”；但资深护理人员认为，小敏已被医院诊断为压疮IV期，且有多部位压疮，非常严重，只会是长期疏忽护理所致；小敏本人2021年7月两次在视频中提到“因看病和婆婆吵架被赶出门，只能住在出租房”“和老公商量想去上海看病……可他的一句我没钱，你要把我逼死才够，让我默默无语”，都让事件面相变得复杂了起来。
这些看似矛盾的说法，导向的结果也会判若霄壤：若是长期护理不到位却还打造“助妻抗癌”的人设，那既涉嫌虐待，也涉及欺骗；如果是长期照顾，在此过程中偶有疏忽与怨言，那又在情理之中。鉴于很多事件的多面性和个人说法的主观性，情况到底是怎样的，无疑得结合更多生活化细节去判断。倘若最终查证确有虐待，那自然不能“家事化”，而应置于法律框架下去审视；若事实表明，小敏丈夫平日里细心照顾，做到了99分，剩下被扣掉的1分是照顾病人久了有些许怨言，那又没必要用完人逻辑去打量他。
事实上，当小敏以视频形式记录抗癌过程、小敏丈夫在直播中据此接受打赏，将许多私人化细节带入公众视线后，伴随事件“公共化”而来的众目凝视就无可避免。在小敏境况本就很惨的情况下，丈夫所谓的“直播卖惨”并由此获取打赏，本无可厚非。但若以陪妻子抗癌的名义获取打赏后，却未将捐赠款和视频收益用于给妻子治病，那就难逃“利用公众善心”的诟病。这里面，足够全面充分的事实是评判是非的关键。
个案里的是与非，需要以事实为依据去判断，个案抛出的共性问题，却值得普遍性关注和重视——如何消除很多在家护理的重症患者的被虐待风险？要知道，抱病在身本就意味着两点：一，患者得严重依赖身边的家人；二，求助声量弱小，甚至是没法向外界呈现切身遭遇、发出求助求救声音。但一些本该是患者依靠的家人，就因为看准了患者求助能力匮乏的特点对其进行虐待。这就导致，那些弱势群体的被虐待，很可能成为了反家暴、反虐待的盲区。
拿这事来说，如果不是视频意外暴露了小敏身上的褥疮溃烂生蛆情况，许多人未必会往虐待的方向联想，小敏也不一定能得到及时有力的救助。所以最令人担心的一种可能就是：小敏被长期疏忽护理，但这些不为人知。
如何避免这种最坏的可能？建立类似于家庭暴力强制报告制度的机制，明确居村委会等基层机构在虐待患者问题上的法定报告义务；通过“点对点”关怀的主动下探，为重症患者或残障人士提供更多反馈和救济渠道……这些措施都值得考虑。关怀弱者，就是留住社会的人文温度。以人文之名，我们就应该采取更有力的措施，不能让那些不幸之人继续遭受虐待。（光明网）
# 特斯拉上海工厂成为全球产能最高工厂！#
前 言
7月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉在当地时间周三，发布了第二季度的财报，这一季度他们营收169.34亿美元，虽不及上一季度，但同比仍大增42%，美国通用会计准则下的净利润，也接近翻番。
特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。
在7月20日的特斯拉第二季度财报电话会议上，有投资者询问特斯拉如何看待在中国市场的竞争。马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。”不过马斯克表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国。”
财报显示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。此外，特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。
特斯拉表示，柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。
特斯拉称，随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，公司将全力在2022年下半年创造全新纪录。
据媒体报道，特斯拉在5月1日写给中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的感谢信中表示：对当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力，对当地政府调动资源、接送符合条件的员工返厂进行闭环生产，帮助工厂进行消毒工作等表示感谢。特别值得注意的是，该感谢信中还明确提出，特斯拉计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新工厂，用于生产Model3和Model Y，预计可增加45万辆汽车的年产能，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。
资料显示：2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.413万辆，同比增长235%。其中有超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等十多个国家的需求。而在特斯拉2021年93.6万辆的全球交付量中，上海超级工厂占比高达51.7%。此外，根据全国乘用车市场信息联合会的中国汽车销量数据，特斯拉上海超级工厂2021年12月单月的交付量高达70847辆。
行业背景
受上海新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海超级工厂一度停工22天，造成近50000辆汽车减产。不过，在上海当地政府的支持下，其于4月19日又重新开工，特斯拉因此向上海临港特区政府送出了一封“感谢信”。
在信中，特斯拉感谢了当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力。此外，值得关注的是，特斯拉在感谢信中还透露，其将进一步扩大其在上海的产能，计划在现工厂附近建造一座新工厂，该工厂有望增加包括Model 3和Model Y在内的年产能45万辆。
特斯拉上海超级工厂位于上海市临港重装备产业区，占地规模超过1200亩，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域。该厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国以外建设的首座超级工厂。
公开资料显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48．413万辆，同比增长235％，其中有超过16万辆出口到欧洲、亚洲等十多个海外国家。根据特斯拉2021年93．6万辆的全球交付量计算，近上海超级工厂的供应量就占比高达51.7％。
在上海超级工厂之外，特斯拉还在美国加州Fremont、得州奥斯汀与德国柏林建有三个专门用来生产新能源汽车的超级工厂。另外，特斯拉还在美国内华达、纽约拥有两座生产上游原材料的工厂。其中内华达工厂与日本松下合资，主要生产Model3电机和电池组、储能产品Powerwall与Powerpack。纽约工厂则主要生产太阳能电池板和太阳能电池。
如果特斯拉这座年产能45万辆的第二工厂在上海建成，则意味着特斯拉在中国的总产能将有望超过100万。届时，上海也将成为特斯拉在全球最大的汽车出口中心。不过，截至目前，特斯拉官方还尚未对于“特斯拉在上海设立第二工厂”作出明确回应。
上海超级工厂对特斯拉到底有多重要？
说上海曾经救了特斯拉并不为过。上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧，甚至濒临破产的困境。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅仅花了10个月的时间。
2020年1月，上海工厂制造的model 3就开始向社会用户交付。
2020年，特斯拉的全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。
2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相比2020年上升了20个百分点。年出口量超过16万辆，供应欧洲、亚洲10多个国家。
目前，上海超级工厂的产能超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中心。
上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。上海临港工厂生产model 3的单位成本，较美国工厂的生产成本就降低了65%。
进入中国还为特斯拉带来了庞大的市场。2021年，特斯拉在中国国内的全年零售销量达到29.5万辆，同比2020年增长114%。2021年四季度和今年一季度，中国在特斯拉全球市场的份额达到38%和35%。
在国内的新能源车市场，特斯拉的市场份额则从2019年的5.2%上升至目前的11%。
与国内汽车产业的双赢
特斯拉落地上海，做大“蛋糕”，对上海和中国的汽车工业也是大有好处的。
2021年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，从原材料到零部件，大部分都来自中国供应商。
特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。
在特斯拉的拉动下，上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态，成为该地区首个千亿级产业。预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。
市 场 影 响
汽车电动化有望重构供应链体系。
近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源汽车发展的趋势已日渐清晰。相较于欧美等发达国家，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域的发展已跑在世界前列。
国内自主品牌和造车新势力紧抓汽车电动化浪潮，加速向新能源汽车转型，市场竞争力正不断得到增强，自主品牌乘用车销量的国内市场份额呈上升趋势。国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，有望受益自主品牌的崛起，逐步构筑本土供应链优势，迎来自主黄金时代。
此外，我国电动化供应链已实现出口，少数领先的国内汽车零部件企业已突破外资垄断，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，正在快速成长，未来有望分享全球新能源汽车行业快速发展带来的红利。
优质细分赛道一：汽车轻量化已成趋势。轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一，一体化压铸是轻量化技术的升级，兼具多方面优势，目前处于行业爆发初期，在特斯拉的引领下，正在掀起一体化压铸工艺革命。
优质细分赛道二：空悬系统迎国产化机遇。随着智能电动车市场快速增长，空气悬架系统已成为各家主机厂冲击高端的重要配置之一，在消费升级及国产化降本的共同驱动下，未来空悬在乘用车领域有望逐步从高端走向普及，市场规模有望加速增长。
优质细分赛道三：智能化驱动线控底盘打开成长空间。十四五时期有望是国内L3自动驾驶技术快速发展成熟的时期。线控底盘是自动驾驶必备硬件，随着未来自动驾驶水平进一步提高，线控底盘的渗透率将持续提升。线控制动作为技术难度最高的部分，国内已有自主品牌企业突围，获得国产化领先优势。
优质细分赛道四：智能座舱时代到来。随着汽车电动智能化趋势到来，智能座舱进入产业快速成长期，市场渗透液持续上升，市场规模不断扩大，预计到2025年有望达上千亿元。
对于特斯拉来说，当年开工、当年投产、当年交付的“特斯拉速度”，五大工艺整合在一个厂房内的高效土地利用率，工厂内数字化、智能化的过程把控，独特的压铸工艺以及灵活高效的物流模式，这些都可以称做“超级”。但特斯拉的超级可不止这些，最重要的是它对于未来的思考，因为它创造了这些“超级”。
前 言
7月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉在当地时间周三，发布了第二季度的财报，这一季度他们营收169.34亿美元，虽不及上一季度，但同比仍大增42%，美国通用会计准则下的净利润，也接近翻番。
特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。
在7月20日的特斯拉第二季度财报电话会议上，有投资者询问特斯拉如何看待在中国市场的竞争。马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。”不过马斯克表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国。”
财报显示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。此外，特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。
特斯拉表示，柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。
特斯拉称，随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，公司将全力在2022年下半年创造全新纪录。
据媒体报道，特斯拉在5月1日写给中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的感谢信中表示：对当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力，对当地政府调动资源、接送符合条件的员工返厂进行闭环生产，帮助工厂进行消毒工作等表示感谢。特别值得注意的是，该感谢信中还明确提出，特斯拉计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新工厂，用于生产Model3和Model Y，预计可增加45万辆汽车的年产能，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。
资料显示：2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.413万辆，同比增长235%。其中有超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等十多个国家的需求。而在特斯拉2021年93.6万辆的全球交付量中，上海超级工厂占比高达51.7%。此外，根据全国乘用车市场信息联合会的中国汽车销量数据，特斯拉上海超级工厂2021年12月单月的交付量高达70847辆。
行业背景
受上海新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海超级工厂一度停工22天，造成近50000辆汽车减产。不过，在上海当地政府的支持下，其于4月19日又重新开工，特斯拉因此向上海临港特区政府送出了一封“感谢信”。
在信中，特斯拉感谢了当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力。此外，值得关注的是，特斯拉在感谢信中还透露，其将进一步扩大其在上海的产能，计划在现工厂附近建造一座新工厂，该工厂有望增加包括Model 3和Model Y在内的年产能45万辆。
特斯拉上海超级工厂位于上海市临港重装备产业区，占地规模超过1200亩，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域。该厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国以外建设的首座超级工厂。
公开资料显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48．413万辆，同比增长235％，其中有超过16万辆出口到欧洲、亚洲等十多个海外国家。根据特斯拉2021年93．6万辆的全球交付量计算，近上海超级工厂的供应量就占比高达51.7％。
在上海超级工厂之外，特斯拉还在美国加州Fremont、得州奥斯汀与德国柏林建有三个专门用来生产新能源汽车的超级工厂。另外，特斯拉还在美国内华达、纽约拥有两座生产上游原材料的工厂。其中内华达工厂与日本松下合资，主要生产Model3电机和电池组、储能产品Powerwall与Powerpack。纽约工厂则主要生产太阳能电池板和太阳能电池。
如果特斯拉这座年产能45万辆的第二工厂在上海建成，则意味着特斯拉在中国的总产能将有望超过100万。届时，上海也将成为特斯拉在全球最大的汽车出口中心。不过，截至目前，特斯拉官方还尚未对于“特斯拉在上海设立第二工厂”作出明确回应。
上海超级工厂对特斯拉到底有多重要？
说上海曾经救了特斯拉并不为过。上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧，甚至濒临破产的困境。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅仅花了10个月的时间。
2020年1月，上海工厂制造的model 3就开始向社会用户交付。
2020年，特斯拉的全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。
2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相比2020年上升了20个百分点。年出口量超过16万辆，供应欧洲、亚洲10多个国家。
目前，上海超级工厂的产能超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中心。
上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。上海临港工厂生产model 3的单位成本，较美国工厂的生产成本就降低了65%。
进入中国还为特斯拉带来了庞大的市场。2021年，特斯拉在中国国内的全年零售销量达到29.5万辆，同比2020年增长114%。2021年四季度和今年一季度，中国在特斯拉全球市场的份额达到38%和35%。
在国内的新能源车市场，特斯拉的市场份额则从2019年的5.2%上升至目前的11%。
与国内汽车产业的双赢
特斯拉落地上海，做大“蛋糕”，对上海和中国的汽车工业也是大有好处的。
2021年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，从原材料到零部件，大部分都来自中国供应商。
特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。
在特斯拉的拉动下，上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态，成为该地区首个千亿级产业。预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。
市 场 影 响
汽车电动化有望重构供应链体系。
近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源汽车发展的趋势已日渐清晰。相较于欧美等发达国家，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域的发展已跑在世界前列。
国内自主品牌和造车新势力紧抓汽车电动化浪潮，加速向新能源汽车转型，市场竞争力正不断得到增强，自主品牌乘用车销量的国内市场份额呈上升趋势。国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，有望受益自主品牌的崛起，逐步构筑本土供应链优势，迎来自主黄金时代。
此外，我国电动化供应链已实现出口，少数领先的国内汽车零部件企业已突破外资垄断，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，正在快速成长，未来有望分享全球新能源汽车行业快速发展带来的红利。
优质细分赛道一：汽车轻量化已成趋势。轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一，一体化压铸是轻量化技术的升级，兼具多方面优势，目前处于行业爆发初期，在特斯拉的引领下，正在掀起一体化压铸工艺革命。
优质细分赛道二：空悬系统迎国产化机遇。随着智能电动车市场快速增长，空气悬架系统已成为各家主机厂冲击高端的重要配置之一，在消费升级及国产化降本的共同驱动下，未来空悬在乘用车领域有望逐步从高端走向普及，市场规模有望加速增长。
优质细分赛道三：智能化驱动线控底盘打开成长空间。十四五时期有望是国内L3自动驾驶技术快速发展成熟的时期。线控底盘是自动驾驶必备硬件，随着未来自动驾驶水平进一步提高，线控底盘的渗透率将持续提升。线控制动作为技术难度最高的部分，国内已有自主品牌企业突围，获得国产化领先优势。
优质细分赛道四：智能座舱时代到来。随着汽车电动智能化趋势到来，智能座舱进入产业快速成长期，市场渗透液持续上升，市场规模不断扩大，预计到2025年有望达上千亿元。
对于特斯拉来说，当年开工、当年投产、当年交付的“特斯拉速度”，五大工艺整合在一个厂房内的高效土地利用率，工厂内数字化、智能化的过程把控，独特的压铸工艺以及灵活高效的物流模式，这些都可以称做“超级”。但特斯拉的超级可不止这些，最重要的是它对于未来的思考，因为它创造了这些“超级”。
1988年，山东兖州一村民在泗河下挖沙子，挖出个7米长的大铁剑，剑格上雕刻着一只吓人的“怪兽”，令人望而生畏。趁着没人，他寻思着把铁剑运走。谁知，他使出浑身解数，那剑仍纹丝不动。
事后，铁剑被证实重达到3000多斤，非一人之力所能撼动。
那么问题来了，这么长，这么重的大铁剑，为何会出现在泗河里，又为何一直没被发现呢？
事情是这样的，那年大旱，泗河陷入了枯水期，许多河床也随之被暴露。附近大桥村的村民趁着泗河水位低，常常去河里挖沙子，盖房子。
一天，有个村民一大早下河挖沙，想盖个猪圈。不料，挖着挖着，“哐当”一声，挖出个大铁疙瘩。
他十分欣喜，想着能卖钱，小赚一笔。哪知，那铁疙瘩大得很，挖了很久都没挖出来。大约经过了两个小时的挥汗如雨，那东西才露出真面貌。
只见，它长长的，形状像一把长剑，粗略一量，有七八米。村民心想:“这么大的剑，谁能提得动啊？难不成是什么天神留下的上古神剑?”
他绕着剑走了一圈，走到剑格被吓了一跳。只见上面刻着一只恐怖的怪兽，十分瘆人。但是，一想到铁很值钱，他就不怕了。
他想趁着没人，把铁剑运走。然而，任凭他使出浑身解数，都不能将剑撼动。无奈之下，他只好回村搬救兵。
村民听说河里挖出大铁剑后，都很激动。男女老少纷纷出动，一同前去参观。
来到河边后，所有人都惊呆了。大家纷纷表示没见过这么大的剑。
突然，有位老者认出了剑上的怪兽，说是龙王的儿子“睚眦”。他还说:“这剑是古人留下的，是文物，得上报！”
大家一听，觉得很有道理，便上报给了当地的文物部门。很快，专家们纷纷到场。
在现场，专家们测量出剑乃生铁铸造，全长7.47米，剑身长5.52米，剑柄长1.95米，宽0.27米。
这把剑的剑身扁扁的，呈扁菱形，剑锋呈椭圆，剑格两面有图案。那图凶神恶煞，确实是睚眦。
专家初步断定，这把剑极有可能是古人用来镇水的。至于为何会铸造这么大一把剑，还需要结合史料做进一步研究。
因此，专家决定将大铁剑运走，进行专业分析。
回到博物馆后，工作人员用仪器为铁剑做了称重，发现剑重1539公斤，也就是3000多斤。专家笑着说:“这么沉，怪不得村民没能搬动呢！不然就麻烦了。”
在对铁剑进行了观测后，工作人员发现上面刻有铭文。铭文写着:“康熙丁酉二月知兖州府事山阴金一凤置。”
这么一来，剑的铸造年代和铸造人就明确了。它出自1712年，是兖州知府金一凤派人铸造的。
那么问题来了，金一凤为何要铸造这把铁剑呢？他又是怎么铸造出这么完整的铁剑呢？
带着疑惑，专家们翻阅了当地的许多相关资料。最终，他们在《滋阳县志》中找到了答案。
记载称:康熙五十一年，泗水发了洪水，冲垮了大桥。当地的人集资修好了大桥，不料又塌了。
有传言说，桥之所以会塌，是因为下面有一条蛟龙在作祟。这一说法传开后，搞得人心惶惶。
为了让百姓安心，知府金一凤出资修复并加固了古桥，还特意铸造了一把大铁剑。他派人将铁剑插入河中，起名为“斩龙剑”，以安民心。
另外，剑柄外露，还可以测量水位。因此，这把剑也叫“量水剑”。
神奇的是，剑放下去后洪水真的停了，桥也安全了，泗河维持了好多年的稳定。因此，金一凤深受当地百姓爱戴。
然而，多年后，大铁剑还是随着桥被洪水冲垮了。冲垮以后，它就静静躺着，一躺就是300多年。
到了1988年，经历了多年的沉寂，“斩龙剑”重见天日。
专家组在对大铁剑进行了研究和分析后，认为其文物价值极高，达到了国家一级文物的标准。
铁剑年代久远，体量巨大，铸造工艺高超，堪称一绝。专家为其命名为“清康熙镇水铁剑”，也叫泗河镇水剑。
泗河镇水剑为古代泗河一带的治水历史提供了实物依据，意义重大。
值得一提的是，这把剑一共有三个作用。
一、稳定民心。它以“斩龙”之名，平息了蛟龙作乱的谣言。
二、分水。铁剑体型巨大，起到了分水作用，能为泗水桥分担一部分压力。
三、测量水位。铁剑竖插，剑柄外露，正好利于大家观测水位。
此外，泗河镇水剑的铸造工艺也令人叹为观止。这么大，这么重的铁剑，在我国乃是首例！
这样一把古代巨型铁剑，是当之无愧的重器。因此，它被收入兖州博物馆，成为了镇馆之宝。对泗水镇水剑感兴趣的朋友，可以去博物馆进行参观，感受古代高超的铸造工艺，同时感受来自大铁剑的震慑力！
事后，铁剑被证实重达到3000多斤，非一人之力所能撼动。
那么问题来了，这么长，这么重的大铁剑，为何会出现在泗河里，又为何一直没被发现呢？
事情是这样的，那年大旱，泗河陷入了枯水期，许多河床也随之被暴露。附近大桥村的村民趁着泗河水位低，常常去河里挖沙子，盖房子。
一天，有个村民一大早下河挖沙，想盖个猪圈。不料，挖着挖着，“哐当”一声，挖出个大铁疙瘩。
他十分欣喜，想着能卖钱，小赚一笔。哪知，那铁疙瘩大得很，挖了很久都没挖出来。大约经过了两个小时的挥汗如雨，那东西才露出真面貌。
只见，它长长的，形状像一把长剑，粗略一量，有七八米。村民心想:“这么大的剑，谁能提得动啊？难不成是什么天神留下的上古神剑?”
他绕着剑走了一圈，走到剑格被吓了一跳。只见上面刻着一只恐怖的怪兽，十分瘆人。但是，一想到铁很值钱，他就不怕了。
他想趁着没人，把铁剑运走。然而，任凭他使出浑身解数，都不能将剑撼动。无奈之下，他只好回村搬救兵。
村民听说河里挖出大铁剑后，都很激动。男女老少纷纷出动，一同前去参观。
来到河边后，所有人都惊呆了。大家纷纷表示没见过这么大的剑。
突然，有位老者认出了剑上的怪兽，说是龙王的儿子“睚眦”。他还说:“这剑是古人留下的，是文物，得上报！”
大家一听，觉得很有道理，便上报给了当地的文物部门。很快，专家们纷纷到场。
在现场，专家们测量出剑乃生铁铸造，全长7.47米，剑身长5.52米，剑柄长1.95米，宽0.27米。
这把剑的剑身扁扁的，呈扁菱形，剑锋呈椭圆，剑格两面有图案。那图凶神恶煞，确实是睚眦。
专家初步断定，这把剑极有可能是古人用来镇水的。至于为何会铸造这么大一把剑，还需要结合史料做进一步研究。
因此，专家决定将大铁剑运走，进行专业分析。
回到博物馆后，工作人员用仪器为铁剑做了称重，发现剑重1539公斤，也就是3000多斤。专家笑着说:“这么沉，怪不得村民没能搬动呢！不然就麻烦了。”
在对铁剑进行了观测后，工作人员发现上面刻有铭文。铭文写着:“康熙丁酉二月知兖州府事山阴金一凤置。”
这么一来，剑的铸造年代和铸造人就明确了。它出自1712年，是兖州知府金一凤派人铸造的。
那么问题来了，金一凤为何要铸造这把铁剑呢？他又是怎么铸造出这么完整的铁剑呢？
带着疑惑，专家们翻阅了当地的许多相关资料。最终，他们在《滋阳县志》中找到了答案。
记载称:康熙五十一年，泗水发了洪水，冲垮了大桥。当地的人集资修好了大桥，不料又塌了。
有传言说，桥之所以会塌，是因为下面有一条蛟龙在作祟。这一说法传开后，搞得人心惶惶。
为了让百姓安心，知府金一凤出资修复并加固了古桥，还特意铸造了一把大铁剑。他派人将铁剑插入河中，起名为“斩龙剑”，以安民心。
另外，剑柄外露，还可以测量水位。因此，这把剑也叫“量水剑”。
神奇的是，剑放下去后洪水真的停了，桥也安全了，泗河维持了好多年的稳定。因此，金一凤深受当地百姓爱戴。
然而，多年后，大铁剑还是随着桥被洪水冲垮了。冲垮以后，它就静静躺着，一躺就是300多年。
到了1988年，经历了多年的沉寂，“斩龙剑”重见天日。
专家组在对大铁剑进行了研究和分析后，认为其文物价值极高，达到了国家一级文物的标准。
铁剑年代久远，体量巨大，铸造工艺高超，堪称一绝。专家为其命名为“清康熙镇水铁剑”，也叫泗河镇水剑。
泗河镇水剑为古代泗河一带的治水历史提供了实物依据，意义重大。
值得一提的是，这把剑一共有三个作用。
一、稳定民心。它以“斩龙”之名，平息了蛟龙作乱的谣言。
二、分水。铁剑体型巨大，起到了分水作用，能为泗水桥分担一部分压力。
三、测量水位。铁剑竖插，剑柄外露，正好利于大家观测水位。
此外，泗河镇水剑的铸造工艺也令人叹为观止。这么大，这么重的铁剑，在我国乃是首例！
这样一把古代巨型铁剑，是当之无愧的重器。因此，它被收入兖州博物馆，成为了镇馆之宝。对泗水镇水剑感兴趣的朋友，可以去博物馆进行参观，感受古代高超的铸造工艺，同时感受来自大铁剑的震慑力！
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