2022年是刺客信条15周年，这个月突发奇想，准备从二代开始从头到尾重新玩一遍。
关于平台的选择，因为艾吉奥合集三部曲、三代、黑旗、叛变我皆有ns版，所以这几部准备在switch上体验一番。
艾吉奥合集首发入了ns版，刚出的时候通关了二代，这半个月又通关了兄弟会和启示录。
剧情上来说，艾吉奥三部曲是我最喜欢的ac作品之一，三部曲+两部短片阐述了刺客大师艾吉奥的一生，也是艾吉奥从纨绔子弟到明白人生意义的过程。艾吉奥从发现自己是一个传话筒开始的不知所措到明白自身的意义再到放下所有……当艾吉奥进入大图书馆之后、在他与阿泰尔跨越千年的见面之后，终是获得了最终的启示……
刺客信条艾吉奥合集ns版的优化很迷，艾吉奥合集ns版 2代很好很流畅，兄弟会在罗马大街间接性掉帧，启示录人多时候不怎么掉，但不管什么场景，玩两三小时就会掉一次[黑线]而且二代字幕缺字漏字很严重，启示录虽然不严重但也有这种现象，也不知道育碧怎么做本地化的[二哈]
下一部刺客信条3了，不知道重玩计划能坚持到哪一部，能不能全部玩完……
关于平台的选择，因为艾吉奥合集三部曲、三代、黑旗、叛变我皆有ns版，所以这几部准备在switch上体验一番。
艾吉奥合集首发入了ns版，刚出的时候通关了二代，这半个月又通关了兄弟会和启示录。
剧情上来说，艾吉奥三部曲是我最喜欢的ac作品之一，三部曲+两部短片阐述了刺客大师艾吉奥的一生，也是艾吉奥从纨绔子弟到明白人生意义的过程。艾吉奥从发现自己是一个传话筒开始的不知所措到明白自身的意义再到放下所有……当艾吉奥进入大图书馆之后、在他与阿泰尔跨越千年的见面之后，终是获得了最终的启示……
刺客信条艾吉奥合集ns版的优化很迷，艾吉奥合集ns版 2代很好很流畅，兄弟会在罗马大街间接性掉帧，启示录人多时候不怎么掉，但不管什么场景，玩两三小时就会掉一次[黑线]而且二代字幕缺字漏字很严重，启示录虽然不严重但也有这种现象，也不知道育碧怎么做本地化的[二哈]
下一部刺客信条3了，不知道重玩计划能坚持到哪一部，能不能全部玩完……
#新车划重点# #奶爸优选#三菱欧蓝德相信大家一定都不陌生，这个比本田CV-V和丰田RAV4还早进入国内的车型，已经有了20年的历史了和经历了三代车型的演变，如今第四代车型“全新欧蓝德”与我们正式见面。第四代车型出自全新的CMF平台，并在外观和内饰上进行了大刀阔斧的改变，在动力系统方面都进行了彻底的进化，给人一种焕然一新的感觉。
1、在外观方面，全新欧蓝德使用了BOLD STRIDE全新的设计理念，整体外观造型变得更加敦实，相比老款也更有体量感。高耸的车头部分充满了肌肉力量感，配合宽大车身设计以及全新的前格栅样式，看上去更硬派也更有豪华感。
新车的长宽高尺寸分别为：4710*1862*1745mm，较老款车型在长宽高上分别增加了5mm、52mm以及35mm。同时轴距也增加了36mm，达到了2706mm，属同级上游水准。
2、在内饰方面，全新欧蓝德的内饰相比老款变得简洁轻盈了很多，采用了官方称之为“中控水平轴”的一体设理念，横平竖直的中控台不均非常规整，拓宽了内饰横向空间感。内饰采用了大面的软包材质，钢琴烤漆以及门板和座椅上的压花，都突出了一定的豪华感。
12.3英寸全液晶仪表在UI设计上非常简洁干净，辨识度也非常好。并提供了两种主题可供切换。在实际体验的这几天下来，并没有因为反光和字体太小等情况影像数据的读取。10.25英寸中控屏使用了悬浮式设计，和轻量化内饰风格行程统一。在车机功能方面并没有提供独立的互联功能，用户可以通过华为HiCar、CarLife以及CarPlay三种方式连接手机，从而实现导航和娱乐功能。
3、在乘坐空间方面，175cm的同事进行乘坐体验。前排调整好坐姿后，第二排座椅位置推到最后，腿部可以拥有超过3拳的空间，头部空间也达到了一拳有余。而将座椅调整到最前端时，腿部空间约为一指。调整到中间，腿部空间约为一拳。
第三排空间表现方面，相比其它同级别七座车型来说有些差强人意。座椅靠背的高度和坐垫的长度明显不在主流水平，对于这台车来说，第三排的可用性不是很高。
4、动力方面，换装了代号为4B40的全新一代1.5T涡轮增压发动机，并提供了48V轻混系统。这台发动机使用了双喷射+水冷中冷器+更大号涡轮的技术，最大功率158kW，最大扭矩280N.m，相比老款有所提升。
全新欧蓝德使用了经过从新调校的S-AWC超级全轮控制系统，提供了节能、普通、铺装、碎石、雪地以及泥地六种驾驶模式，基本覆盖了用户的全部使用场景。
5、在动态方面，全新的发动机在标准模式下转速攀升较快，只需轻踩油门就可以达到涡轮介入转速，而在节能模式下，发动机就显得比较慵懒了。全新欧蓝德使用了钢链式CVT变速箱，在抑制打滑方面做得还错不，只要不猛踩油门，发动机转速和车速基本成正比。但如果你是个急脾气，那么CVT依旧让你知道什么叫不急不忙。
6、全新欧蓝德定位于家用SUV，主打舒适取向，所以避震调校偏软，能将路面细碎的颠簸处理的比较干净。紧凑的底盘在过减速带时的整体感很强不松散。全速域ACC、前方碰撞预警车道偏离预警均有搭载。在主动安全方面做的还是挺到位的。
7、前排使用了双层夹胶玻璃，高速行驶基本听不到风噪和胎噪，只是发动机的轰鸣声略有些明显，尤其在高转速的时候。当然如果保持合理的舒适速度，车内静谧性方面表现的还不错的。
1、在外观方面，全新欧蓝德使用了BOLD STRIDE全新的设计理念，整体外观造型变得更加敦实，相比老款也更有体量感。高耸的车头部分充满了肌肉力量感，配合宽大车身设计以及全新的前格栅样式，看上去更硬派也更有豪华感。
新车的长宽高尺寸分别为：4710*1862*1745mm，较老款车型在长宽高上分别增加了5mm、52mm以及35mm。同时轴距也增加了36mm，达到了2706mm，属同级上游水准。
2、在内饰方面，全新欧蓝德的内饰相比老款变得简洁轻盈了很多，采用了官方称之为“中控水平轴”的一体设理念，横平竖直的中控台不均非常规整，拓宽了内饰横向空间感。内饰采用了大面的软包材质，钢琴烤漆以及门板和座椅上的压花，都突出了一定的豪华感。
12.3英寸全液晶仪表在UI设计上非常简洁干净，辨识度也非常好。并提供了两种主题可供切换。在实际体验的这几天下来，并没有因为反光和字体太小等情况影像数据的读取。10.25英寸中控屏使用了悬浮式设计，和轻量化内饰风格行程统一。在车机功能方面并没有提供独立的互联功能，用户可以通过华为HiCar、CarLife以及CarPlay三种方式连接手机，从而实现导航和娱乐功能。
3、在乘坐空间方面，175cm的同事进行乘坐体验。前排调整好坐姿后，第二排座椅位置推到最后，腿部可以拥有超过3拳的空间，头部空间也达到了一拳有余。而将座椅调整到最前端时，腿部空间约为一指。调整到中间，腿部空间约为一拳。
第三排空间表现方面，相比其它同级别七座车型来说有些差强人意。座椅靠背的高度和坐垫的长度明显不在主流水平，对于这台车来说，第三排的可用性不是很高。
4、动力方面，换装了代号为4B40的全新一代1.5T涡轮增压发动机，并提供了48V轻混系统。这台发动机使用了双喷射+水冷中冷器+更大号涡轮的技术，最大功率158kW，最大扭矩280N.m，相比老款有所提升。
全新欧蓝德使用了经过从新调校的S-AWC超级全轮控制系统，提供了节能、普通、铺装、碎石、雪地以及泥地六种驾驶模式，基本覆盖了用户的全部使用场景。
5、在动态方面，全新的发动机在标准模式下转速攀升较快，只需轻踩油门就可以达到涡轮介入转速，而在节能模式下，发动机就显得比较慵懒了。全新欧蓝德使用了钢链式CVT变速箱，在抑制打滑方面做得还错不，只要不猛踩油门，发动机转速和车速基本成正比。但如果你是个急脾气，那么CVT依旧让你知道什么叫不急不忙。
6、全新欧蓝德定位于家用SUV，主打舒适取向，所以避震调校偏软，能将路面细碎的颠簸处理的比较干净。紧凑的底盘在过减速带时的整体感很强不松散。全速域ACC、前方碰撞预警车道偏离预警均有搭载。在主动安全方面做的还是挺到位的。
7、前排使用了双层夹胶玻璃，高速行驶基本听不到风噪和胎噪，只是发动机的轰鸣声略有些明显，尤其在高转速的时候。当然如果保持合理的舒适速度，车内静谧性方面表现的还不错的。
相机的进光量是由传感器尺寸和镜头光圈共同决定的，如果你不认同这句话，可以关闭微博忽略下面所有内容。（以下计算均在忽略T值的情况下）
小米10 Ultra、11 Ultra、12S Ultra三代主摄，等效焦距都在24mm左右、光圈都在F1.9上下。传感器规格分别为1/1.32、1/1.12、1.02，进光量差不多就是传感器尺寸比例，即100%、139%、181%。小米官网宣传进光量最大提升72%，对比的是IMX707，而搭载IMX707的小米12 Pro也是F1.9光圈，直接按传感器尺寸计算得到结果是没问题的。
华为Mate50 Pro相比Mate40 Pro，光圈从F1.9增加到F1.4，传感器尺寸从1/1.28减小到1/1.56。华为官网写的不是F1.4相比F1.9大了84%，而是综合光圈和传感器尺寸得到一个24%的进光量。
苹果只宣传了传感器尺寸增大65%，没告诉你光圈从F1.5下降到F1.78。1.65倍的传感器面积配合0.71倍的光圈，最后只增加了17%的进光量……
小米10 Ultra、11 Ultra、12S Ultra三代主摄，等效焦距都在24mm左右、光圈都在F1.9上下。传感器规格分别为1/1.32、1/1.12、1.02，进光量差不多就是传感器尺寸比例，即100%、139%、181%。小米官网宣传进光量最大提升72%，对比的是IMX707，而搭载IMX707的小米12 Pro也是F1.9光圈，直接按传感器尺寸计算得到结果是没问题的。
华为Mate50 Pro相比Mate40 Pro，光圈从F1.9增加到F1.4，传感器尺寸从1/1.28减小到1/1.56。华为官网写的不是F1.4相比F1.9大了84%，而是综合光圈和传感器尺寸得到一个24%的进光量。
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