#发现最美铁路#纵览湘桂走廊 【科技助力 水陆空”三栖高铁安全护卫队守护桥梁安全】
衡柳铁路甘棠江三线桥，这是一座高普并行的箱形双线简支梁桥，桥长159.2米，横跨于灵川县甘棠江之上，更有趣的是它与身侧的灵岩风雨桥并驾齐驱。为了维护铁路线路安全，桂林西路桥检查工队的职工们不仅要运用航空无人机、水下巡查，还要走上桥面，对桥梁进行水陆空三栖巡查作业。
水下检查桥梁墩台等设备的难点是无法用肉眼进行观察判断。过去，深水中的墩台需要安排专业人员潜水观察，或多或少存在一定的安全风险。2018年，铁路引进了水下巡查机（俗称“小海鲸）辅助开展检查工作，让局面得以改变。
“小海鲸”能够潜入50米深的水里作业。机器前端搭载了一对高清摄像头，能将桥墩画面数据实时传输，还能保存影像资料，仅几分钟便能完成一个桥墩的检查，这些在以往是难以想象的。水下巡查机的使用不仅大大提升水下检查的效率，还能更好地保证作业人员的人身安全。（记者 王琳）

#GIA 科研摘录# 除了橄榄石，八月还有另一颗#生日石##尖晶石#(Spinel)，它的微观世界也充满着神奇的奥秘。图1展示的是一颗26. 73克拉的透明深粉紫色椭圆形混合切工（Mixed Cut）尖晶石。有趣的是，显微镜下显示（图2），这颗尖晶石只包含一个浅浮雕的固体包裹体(Low-Relief Solid Inclusion)，连轮廓也仅是部分可见。再进一步使用了偏振光观察，能看到其整个轮廓（图3）。
通常情况下，未被改变的晶体是能有力地证明该宝石没有被加热过，而这个包裹体没有显示出任何改变。但是在应用这个理论时，包裹体的身份也是十分重要的参考因素。由于这是个浮雕很浅的包裹体，它很可能是被尖晶石包含的尖晶石。这颗尖晶石和它的包裹体互相匹配的折射率，也就能解释为什么该包裹体几乎是看不见。因此，在这种情况下，并不能通过该个理论来证明这颗尖晶石是没有经过热处理。

图1摄影： Robison McMurtry.
图2、图3 视场： 3.70 mm. 摄影： Ziyin Sun

#极星回应天价换电#
对这个牌子不了解，不过我大学学的就是汽车工程，毕业之后本职工作是重工机械，存在很多的关联性。
说一下，尽管官方的解答没有正面回应，但是其中涉及到一个有趣的知识：修复一辆整车，远比组装一辆新车价格贵的多。
这里举个例子：比如汽车零配件总共1万个零件，成本金额10万元，这样汽车厂商的原料成本（不算人工）也就是10万元。但是，这些配件的零售价格就高很多，有可能单独买这些零配件就要花费15万元。
再说人工费，工厂整车组装再加上一些机械化设备，不需要太多；但是你让4S店的人给你用零件组装一台新车，那肯定工时费离谱。
这些是客观情况，但是这只是理论。
如果现实中发生（极星说事故车已经报废），维修价格甚至是原车价格的2倍，就很离谱了。