今天星期四，早安呀！
昨天晚上的超级月亮大家都有看到吗？
哈哈，今天的汽车早餐来啦！
【汽车早餐】 20家汽车及相关企业上榜财富中国500强，博世将投资30亿欧元生产半导体
国内新闻
工信部：启动开展公共领域车辆全面电动化城市试点、新能源汽车下乡等活动
工信部对第十三届全国人大五次会议第6894号建议的答复：下一步，我部将继续推动以下工作：一是促进新能源汽车行业绿色发展。深入贯彻落实新能源汽车有关政策，进一步提升充换电基础设施保障能力，启动开展公共领域车辆全面电动化城市试点、新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车消费。二是拓展绿色建材内需市场。加强部门协作，推进绿色建材产品认证，加强认证和生产应用监管，提升产品质量。
两部门：鼓励选用新能源汽车，推进社区充换电设施建设
7月13日，住房和城乡建设部、国家发展改革委印发城乡建设领域碳达峰实施方案，提出开展绿色低碳社区建设。鼓励选用新能源汽车，推进社区充换电设施建设。
广州累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照
广州市工信局13日公布称，该市作为中国首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点城市，累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照，开放测试道路202条。目前，百度阿波罗、小马智行、文远知行、广州沃芽等中国自动驾驶研发头部企业齐聚广州。全市开放测试道路双向里程789公里，道路测试总里程超过590万公里。
20家汽车及相关企业上榜财富中国500强
2022年财富中国500强榜单发布。据统计，汽车及相关企业上榜共有20家。其中，排名前三的企业为，上海汽车集团股份有限公司、比亚迪股份有限公司、潍柴动力股份有限公司，500强的排名分别是13名、58名和63名。此外，新能源汽车领域，蔚来汽车和理想汽车双双首次上榜，分别位列第344位和第427位。
国际新闻
博世：到2026年将投资30亿欧元用于芯片生产
7月13日，博世表示，到2026年将投资30亿欧元用于芯片生产，包括投资1.7亿欧元新设两个开发中心，并斥资2.5亿欧元扩建德国德累斯顿晶圆厂。根据欧盟此前公布的《芯片法案》，欧盟目标到2030年将该地区芯片产量在全球的份额由目前的10%增至20%。博世已申请欧盟资金，以支持欧洲共同利益重要项目（IPCEI）相关投资。
巴西打车软件99与比亚迪签署电动车合作协议
巴西打车软件99表示，已与比亚迪签署合作协议，开始测试一款为此软件司机开发的电动汽车。测试将于本周在巴西圣保罗开始，目标是加快99车队采用电动汽车的进程。
松下正在研发一项新技术 到2030年可将电池能量密度提高20%
7月13日，松下能源公司表示，公司正在研发一项新技术，到2030年可将电池能量密度提高20%。届时，在电池组体积相同的情况下，该技术可将特斯拉Model Y电动汽车的续航里程提高100公里以上。
企业新闻
蔚来汽车电池资产管理公司蔚能与多家企业签约BaaS服务合作
7月12日，蔚来汽车电池资产管理公司武汉蔚能，与包括江淮汽车集团思皓新能源、泽清新能源、招银云创、福田汽车智程运力、吉利商用车集团阳光铭岛、中保研、鼎和保险、中汽数据等产业链上下游企业签署BaaS服务合作协议。签约内容包含电池资产管理解决方案（BA）、锂解数据智能管理解决方案（LS）、资源循环解决方案（BRC）等蔚能BaaS服务的各部分。
比亚迪回应研发磷酸锰铁锂电池传闻
比亚迪就研发磷酸锰铁锂电池传闻回复称，关于电池的各种材料，都会有研究。此前，有市场消息称，比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。
闻泰科技：产品集成业务车载项目正式出货
闻泰科技7月13日晚间公告，公司产品集成业务正在积极布局汽车电子领域，公司为国内新能源汽车头部厂商品牌配套的智能座舱产品开发进展顺利。目前，该汽车座舱产品已经进入量产并开始出货。
贾跃亭被恢复执行4.79亿元
天眼查显示，近日，贾跃亭新增恢复被执行案件，执行标的约4.79亿人民币，执行法院为北京市第三中级人民法院，涉及平安证券股份有限公司与贾跃亭相关案件。流程显示，2017年9月，贾跃亭首次被执行，同年12月，该执行成终本案件。目前，贾跃亭累计被执行金额超58亿人民币。
紫光集团新任董事长发布全员信 反思危机根源加强产业协同
紫光集团新任集团董事长李滨于7月13日发布全员信，反思了集团危机根源，同时，介绍了新紫光的战略定位，并提出当前首要解决债务和资金问题，恢复融资能力，做好产业链协同，发挥智路建广与紫光双方业务互补性，加码汽车电子、工业控制等集团短板领域，巩固消费电子、移动通信和物联网领域的优势地位。
红星发展高纯硫酸锰现阶段产能3万吨/年，基本实现满负荷生产
红星发展7月13日接受机构调研表示，公司高纯硫酸锰现阶段产能为3万吨/年，现阶段已基本实现满负荷生产。公司两家孙公司两座锰矿山总产能约25万吨/年。公司高纯硫酸锰下游客户主要包括中伟新材料股份有限公司、优美科等三元正极（前驱体）材料生产企业。电解二氧化锰产品主要用于一次电池和锰酸锂正极材料。
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国内新闻
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7月13日，住房和城乡建设部、国家发展改革委印发城乡建设领域碳达峰实施方案，提出开展绿色低碳社区建设。鼓励选用新能源汽车，推进社区充换电设施建设。
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广州市工信局13日公布称，该市作为中国首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点城市，累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照，开放测试道路202条。目前，百度阿波罗、小马智行、文远知行、广州沃芽等中国自动驾驶研发头部企业齐聚广州。全市开放测试道路双向里程789公里，道路测试总里程超过590万公里。
20家汽车及相关企业上榜财富中国500强
2022年财富中国500强榜单发布。据统计，汽车及相关企业上榜共有20家。其中，排名前三的企业为，上海汽车集团股份有限公司、比亚迪股份有限公司、潍柴动力股份有限公司，500强的排名分别是13名、58名和63名。此外，新能源汽车领域，蔚来汽车和理想汽车双双首次上榜，分别位列第344位和第427位。
国际新闻
博世：到2026年将投资30亿欧元用于芯片生产
7月13日，博世表示，到2026年将投资30亿欧元用于芯片生产，包括投资1.7亿欧元新设两个开发中心，并斥资2.5亿欧元扩建德国德累斯顿晶圆厂。根据欧盟此前公布的《芯片法案》，欧盟目标到2030年将该地区芯片产量在全球的份额由目前的10%增至20%。博世已申请欧盟资金，以支持欧洲共同利益重要项目（IPCEI）相关投资。
巴西打车软件99与比亚迪签署电动车合作协议
巴西打车软件99表示，已与比亚迪签署合作协议，开始测试一款为此软件司机开发的电动汽车。测试将于本周在巴西圣保罗开始，目标是加快99车队采用电动汽车的进程。
松下正在研发一项新技术 到2030年可将电池能量密度提高20%
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蔚来汽车电池资产管理公司蔚能与多家企业签约BaaS服务合作
7月12日，蔚来汽车电池资产管理公司武汉蔚能，与包括江淮汽车集团思皓新能源、泽清新能源、招银云创、福田汽车智程运力、吉利商用车集团阳光铭岛、中保研、鼎和保险、中汽数据等产业链上下游企业签署BaaS服务合作协议。签约内容包含电池资产管理解决方案（BA）、锂解数据智能管理解决方案（LS）、资源循环解决方案（BRC）等蔚能BaaS服务的各部分。
比亚迪回应研发磷酸锰铁锂电池传闻
比亚迪就研发磷酸锰铁锂电池传闻回复称，关于电池的各种材料，都会有研究。此前，有市场消息称，比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。
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贾跃亭被恢复执行4.79亿元
天眼查显示，近日，贾跃亭新增恢复被执行案件，执行标的约4.79亿人民币，执行法院为北京市第三中级人民法院，涉及平安证券股份有限公司与贾跃亭相关案件。流程显示，2017年9月，贾跃亭首次被执行，同年12月，该执行成终本案件。目前，贾跃亭累计被执行金额超58亿人民币。
紫光集团新任董事长发布全员信 反思危机根源加强产业协同
紫光集团新任集团董事长李滨于7月13日发布全员信，反思了集团危机根源，同时，介绍了新紫光的战略定位，并提出当前首要解决债务和资金问题，恢复融资能力，做好产业链协同，发挥智路建广与紫光双方业务互补性，加码汽车电子、工业控制等集团短板领域，巩固消费电子、移动通信和物联网领域的优势地位。
红星发展高纯硫酸锰现阶段产能3万吨/年，基本实现满负荷生产
红星发展7月13日接受机构调研表示，公司高纯硫酸锰现阶段产能为3万吨/年，现阶段已基本实现满负荷生产。公司两家孙公司两座锰矿山总产能约25万吨/年。公司高纯硫酸锰下游客户主要包括中伟新材料股份有限公司、优美科等三元正极（前驱体）材料生产企业。电解二氧化锰产品主要用于一次电池和锰酸锂正极材料。
【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
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6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
三年以来，从天地双网启动，到东数西算爆发，接着万物互联应用！我们从产业链底端之覆铜板、半导体、高端芯片，一直延伸到网络安全、数字货币以及华为四神兽！最终的格局会是太空对决……
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人们常用破茧成蝶来形容在蛰伏中，向更好、更完美蜕变。如今，历经十数载的物联网产业也走到了蝶变的重要节点，当下即为产业关键时刻！
AIoT（人工智能物联网）=AI（人工智能）+IoT（物联网）。AIoT融合AI技术和IoT技术，通过物联网产生、收集来自不同维度的、海量的数据存储于云端、边缘端，再通过大数据分析，以及更高形式的人工智能，实现万物数据化、万物智联化。物联网技术与人工智能相融合，最终追求的是形成一个智能化生态体系，在该体系内，实现了不同智能终端设备之间、不同系统平台之间、不同应用场景之间的互融互通，万物互融。除了在技术上需要不断革新外，与AIoT相关的技术标准、测试标准的研发、相关技术的落地与典型案例的推广和规模应用也是现阶段物联网与人工智能领域亟待突破的重要问题。 https://t.cn/A6XY9HN8
智强不息，蝶变焕新！今年各类科技公司围绕AIoT进行战略大调整，仅仅是巧合吗？答案是否定的！AIoT是人工智能、物联网、智能制造、计算机视觉等企业殊途同归的下半场。
物联网IoT的发展关键在于虚体数据，人工智能的发展关键在于实体终端，也就是说，IoT“脱实向虚”，人工智能“脱虚向实”，汇合于“AIoT”，通过两者的交集创造价值，是一种彼此需要的必然之选。AI与IoT融合于AIoT是大势所趋。
科技企业朝向AIoT的战略大调整，一项重要的隐含前提是以IoT技术的成熟和普及作为支撑，“互联”是“智能”的基础。
事实表明随着IoT产业的多年演进，IoT“互联”已经成为了一种标准功能和基础设施，足以支撑从IoT到AIoT的产业蝶变。
现在我们即将迎来“物超人”。所谓“物超人”，实际上就是“物”的连接数超过“人”的连接数，隐含的不仅是数字上的变化，更是IoT产业大势的体现！我们刚处于连接红利的起始阶段，大量的设备还没有被联网，5G连接的红利刚刚启动。
到2023年，用于互联业务解决方案的物联网平台相关软件和服务的支出预计将以每年39%的速度增长。供应商格局仍然分散，但第一批赢家正在出现。
IoT Analytics的最新研究发现，自2019年以来，许多物联网平台公司已经转变了他们的商业模式，有些已经不复存在，目前运营的物联网平台公司有613家。
物联网平台市场继续集中，前10家公司现在控制了整个市场的近三分之二，而2019年和2016年分别为58%和44%。阿里云、AWS、腾讯云等源自互联网的AIoT云平台，已成为市场领导者，并且以每年50%以上的增长率继续引领整个市场。
“物联网平台”仍然是一个相对模棱两可的短语，千人千面。我们需要不断进化我们的答案“什么是物联网平台？”
随着物联网解决方案处理的数据量、种类和速度在过去5年中不断增加，物联网平台的功能也在不断发展。IoT Analytics将IoT平台的8个组件升级为24个子组件。物联网平台变得更加专业化、更加模块化和更加以数据为中心。
在过去两年中，有众多的IoT平台公司转向提供垂直解决方案，而不是水平物联网平台。这些企业通过满足特定利基市场的需求，建立竞争优势。
云平台的成熟度需要一些先决条件，下层的联网设备和上层的应用生态都需要共同发展。目前取得良好发展的AIoT平台大多是垂直平台。比如涂鸦、samsara、万物云；聚焦在智能家居及硬件、智慧物流和智慧社区及物业，三个垂直领域。
作为一些共性，很多AIoT云平台企业正在进行同样的两次惊险跳跃。
第一阶段是从项目（Project）到产品（Product），即要将项目沉淀成一套软件解决方案的产品（Product），可供复制、推广、应用。这是最为惊险的一次跳跃，因为做项目和产品的技术逻辑和商业逻辑完全不同，对人才素质、成本控制和技术能力都有更严苛的要求。
第二阶段是从产品（Product）到平台（Platform）。这两者的根本区别在于将复杂、多功能、强实施、高门槛的解决方案，解耦成碎片化、易复制、易吸收的技术架构体系。飞跃这个阶段，企业在细分行业的地位和领导力都会得到确立。
从整体上看，目前我们正处于产业增长期，即将迎来从产业增长到高速增长的蝶变，这个过程将会持续数年时间。一些企业已经率先走上了蝶变之旅，包括从现在就开始布局海外，重视满足企业的合规、避险需求，以及培养生态。
当我们提供智能化方案给别人的时候，我们自己是否是智能化的原生企业？随着AIoT产业的持续演进，率先蜕变的企业探索者新的商业化闭环之路。他们迈出了从数字移民企业转变为数字原生企业的一步，以终为始，站在未来塑造现在。数字移民企业与数字原生企业的重点区别在于：
•交付的是项目、产品还是平台：有没有没有按照平台的逻辑，分析自己的业务
•与客户关系，短期交易还是长期共生
•商业模式是否经历重构
•思维方式是+AIoT，还是，AIoT+：前者是把新技术当作工具，用来改造传统产业，实现1到10，后者是把新技术作为颠覆式创新的源泉，不断谋求从0到1的新突破
•做数量，还是，做价值
2022年过半，各行业发展的不确定性依然在持续，新挑战、新阻力层出不穷，但正所谓“危机相生”，“新挑战”和“新阻力”也催生出了许多“新场景”和“新风口”，富有远见的企业正在用“新智能”和“新连接”去在这些“新场景”中挖掘“新机遇”。
2022年7月12日，亚马逊云科技带着“新智能、新连接、新场景—亚马逊云科技物联网产业创新峰会“来到巴蜀蓉城。本次线下峰会上，亚马逊云科技将以全球数百万活跃客户服务经验为经度，以全行业服务经验为纬度，向观众展示亚马逊云科技的“干货藏宝图”，阐述如何助力客户抓住“新机遇”，取得业务新增长。
时间：2022年7月12日（13:30-17:30）
地点：四川·成都棕榈泉费尔蒙酒店
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