【Q23、Q25成国六爆款动力 全柴用雄厚技术突破常规认知】
全柴动力是首个以“两气门”技术实现发动机国六排放达标的企业。目前，其“两气门”国六产品已实现全部主流轻卡品牌装机覆盖，并在终端市场取得亮眼成绩，仅Q23一款机型就年销近10万台。
在“两气门”国六产品获得技术突破的同时，有质疑提出，“两气门长期使用后能否满足国六排放标准？”
不以气门数论英雄 全柴“两气门”性能、排放皆优
“两气门”产品性能不如同级“四气门”产品，这是个存在已久的误解，在理论层面站不住脚。在比较二者之前，应该明晰一个基本前提，“两气门”和“四气门”从不是评判发动机性能的标准，衡量一台发动机的好坏，主要取决于动力、油耗、排放、可靠性等关键指标。
在国六研发初始阶段，全柴基于用户核心需求，为持续提升行业内竞争力，制定了产品“超前、国内一流”的开发目标。在大量理论论证和试验研究后，全柴发现，小排量发动机“四气门”技术路线用于轻卡动力没有明显优势，“两气门”完全能实现既定开发目标，关键问题在研发。对此结论，博世、里卡多等国内外顶级发动机技术公司表示肯定，并深度参与后续“两气门”国六发动机研制工作。
全柴的研判得到了事实证明。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴“两气门”国六发动机各项指标完全可以与市场任何一款“四气门”发动机媲美。
事实上，轻卡在大多数工况下发动机都运行在较低转速和中小负荷，发动机排温较低，而国六达标与否的关键在于后处理系统工作效率，要求提高排温。在此阶段，“两气门”和“四气门”产品，发动机都要加装节流阀和废气回流装置，进而减少发动机进气量。也就是说，国六产品通常不是进气量越多越好，反而要减少进气量。发动机排放达标更依赖于节流阀和废气回流阀控制进气量精度，而不是进气量和气门数量越多越好。相反，“两气门”由于减少了气门数，进而降低了热量损失，反而能提升发动机排温，在国六达标方面更具优势。
权威检测验证 “两气门”含金量不容置疑
国六时代坚持“两气门”技术路线，既遵循了全柴一贯的踏踏实实做一款好发动机的传统，也符合“简单即可靠”的可靠性原则。但是要实现这一突破，除了涉及思维方式，更是对企业技术实力的一场大考。全柴“两气门”国六产品经历复杂技术攻关，最终实现了在动力、排放、油耗、振动噪声、可靠性、耐久性等关键性指标的全面升级，性能优于同级“四气门”机。在整车厂进行发动机选型时，全柴“两气门”国六产品经受住了严苛考验，在台架背靠背试验对比、百万公里的整车路试、三高测试、全国范围检测中心的临时抽检中，均取得优异成绩。
围观一下关键性能指标：
全柴Q23
1、最大功率97kW，额定转速3000rpm；
2、最大扭矩320Nm，低速1200rpm即达到最大扭矩并持续到2400rpm，最大扭矩范围宽广；
3、1000转低速扭矩280N.m，加速能力更强；
4、经济性上，其最低比油耗197g/kW.h，节油能力强；
5、烟度小，再生里程长，维护成本低。
全柴Q25
1、最大功率112kW，额定转速3000rpm；
2、最大扭矩450Nm，低速1200rpm即达到最大扭矩并持续到2400rpm，最大扭矩范围宽广；
3、1000转低速扭矩360N.m；
4、经济性上，其最低比油耗196g/kW.h，节油能力强。
20万公里性能、排放双无忧 “两气门”经得起实践考验
产品好坏，最终发言权在用户手里，全柴“两气门”国六产品性能不输“四气门”产品，且具有购买成本低、使用成本低、维修成本低的综合性价比优势，深得用户喜爱。在北京工作的王海军是购买全柴Q23“两气门”国六产品最早一批用户，目前行驶里程已近20万公里，发动机从未出现故障。“我平时以快递运输为主，载货量不大但对时效要求高，全柴Q23的动力表现非常突出，油门响应快，满载状态下，高速路行驶到时速100公里还有余力，起步和加速性能都很棒。”近期，柴油价格升到历史高位，王海军表示：“标载经济时速下，百公里油耗不到11升，基本上比同马力车型要节约一升油，以我每年八九万公里的行驶里程计算，一年就要省下小一万块钱咧。”
用户运营里程逼近20万公里后，全柴对发动机排放情况跟踪监测，并再次进行PEMS测试，数据结果完全符合国六标准要求。实践是检验真理的唯一标准，实践也是回击质疑的最好武器，铁一般的事实再次证明对全柴“两气门”国六排放达标的质疑毫无根据可言。
适用即最好。全柴深挖研发思维，用雄厚的技术实力突破常规认知，这是对节约型社会和高质量发展宗旨的最好践行。对“两气门”的质疑之声可以休矣。
全柴动力是首个以“两气门”技术实现发动机国六排放达标的企业。目前，其“两气门”国六产品已实现全部主流轻卡品牌装机覆盖，并在终端市场取得亮眼成绩，仅Q23一款机型就年销近10万台。
在“两气门”国六产品获得技术突破的同时，有质疑提出，“两气门长期使用后能否满足国六排放标准？”
不以气门数论英雄 全柴“两气门”性能、排放皆优
“两气门”产品性能不如同级“四气门”产品，这是个存在已久的误解，在理论层面站不住脚。在比较二者之前，应该明晰一个基本前提，“两气门”和“四气门”从不是评判发动机性能的标准，衡量一台发动机的好坏，主要取决于动力、油耗、排放、可靠性等关键指标。
在国六研发初始阶段，全柴基于用户核心需求，为持续提升行业内竞争力，制定了产品“超前、国内一流”的开发目标。在大量理论论证和试验研究后，全柴发现，小排量发动机“四气门”技术路线用于轻卡动力没有明显优势，“两气门”完全能实现既定开发目标，关键问题在研发。对此结论，博世、里卡多等国内外顶级发动机技术公司表示肯定，并深度参与后续“两气门”国六发动机研制工作。
全柴的研判得到了事实证明。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴“两气门”国六发动机各项指标完全可以与市场任何一款“四气门”发动机媲美。
事实上，轻卡在大多数工况下发动机都运行在较低转速和中小负荷，发动机排温较低，而国六达标与否的关键在于后处理系统工作效率，要求提高排温。在此阶段，“两气门”和“四气门”产品，发动机都要加装节流阀和废气回流装置，进而减少发动机进气量。也就是说，国六产品通常不是进气量越多越好，反而要减少进气量。发动机排放达标更依赖于节流阀和废气回流阀控制进气量精度，而不是进气量和气门数量越多越好。相反，“两气门”由于减少了气门数，进而降低了热量损失，反而能提升发动机排温，在国六达标方面更具优势。
权威检测验证 “两气门”含金量不容置疑
国六时代坚持“两气门”技术路线，既遵循了全柴一贯的踏踏实实做一款好发动机的传统，也符合“简单即可靠”的可靠性原则。但是要实现这一突破，除了涉及思维方式，更是对企业技术实力的一场大考。全柴“两气门”国六产品经历复杂技术攻关，最终实现了在动力、排放、油耗、振动噪声、可靠性、耐久性等关键性指标的全面升级，性能优于同级“四气门”机。在整车厂进行发动机选型时，全柴“两气门”国六产品经受住了严苛考验，在台架背靠背试验对比、百万公里的整车路试、三高测试、全国范围检测中心的临时抽检中，均取得优异成绩。
围观一下关键性能指标：
全柴Q23
1、最大功率97kW，额定转速3000rpm；
2、最大扭矩320Nm，低速1200rpm即达到最大扭矩并持续到2400rpm，最大扭矩范围宽广；
3、1000转低速扭矩280N.m，加速能力更强；
4、经济性上，其最低比油耗197g/kW.h，节油能力强；
5、烟度小，再生里程长，维护成本低。
全柴Q25
1、最大功率112kW，额定转速3000rpm；
2、最大扭矩450Nm，低速1200rpm即达到最大扭矩并持续到2400rpm，最大扭矩范围宽广；
3、1000转低速扭矩360N.m；
4、经济性上，其最低比油耗196g/kW.h，节油能力强。
20万公里性能、排放双无忧 “两气门”经得起实践考验
产品好坏，最终发言权在用户手里，全柴“两气门”国六产品性能不输“四气门”产品，且具有购买成本低、使用成本低、维修成本低的综合性价比优势，深得用户喜爱。在北京工作的王海军是购买全柴Q23“两气门”国六产品最早一批用户，目前行驶里程已近20万公里，发动机从未出现故障。“我平时以快递运输为主，载货量不大但对时效要求高，全柴Q23的动力表现非常突出，油门响应快，满载状态下，高速路行驶到时速100公里还有余力，起步和加速性能都很棒。”近期，柴油价格升到历史高位，王海军表示：“标载经济时速下，百公里油耗不到11升，基本上比同马力车型要节约一升油，以我每年八九万公里的行驶里程计算，一年就要省下小一万块钱咧。”
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去Toluca爬火山的那天我其实心情非常复杂。4700km海拔使得我的两个朋友她们高原反应很重，没走几步就停下来不得不放弃了，于是我只能独自和几个陌生的新加坡人一起走完了整个12公里的路途。他们是在SF做tech的码农，特别擅长爬山体力也很棒所以走的很快，我很难跟上，总是被甩在后面很远。而且我早上因为五点就起来赶路所以没来得及吃早饭，体力更跟不上了，真的是很蠢的一件事。当时我也高原反应厉害头晕目眩，太阳穴突突地跳，加上风大坡又陡，心脏跳得飞快好几次觉得要昏倒了，但是周围除了我们几个以外空无一人，没办法停下来所以我只能硬着头皮往前追赶他们的脚步。他们健步如飞，但是每走一段都特意停下来等我一会，我心里感觉很过意不去，也不是很适应那种落后的感觉，毕竟我这个人特别要强，什么都爱抢着往前，一直拖后腿的感觉真的让我难受至极。更可怕的是脚踩在沙子里会往下滑，走一步往下滑半步，这点路爬得无比艰难。当时心里真的挺绝望的，在最困难最陡的那一段爬坡过程中甚至无心欣赏任何风景，第一次觉得累得要死掉了，腿像灌铅一样沉。
整个过程中我一直不停地想起我高中的好朋友们，我们以前常常一起爬山，期中期末之后常常一起去爬香山，或者半夜去爬野山之类的，毕业之后一起去长白山五大连池毕业旅行，后来又一起去云南玉龙雪山。那个时候看到的景色远远没有我在toluca见到的这么震撼—大半夜爬野山根本没有任何风景可言，长白山天池只能远远看而且还全都是人，而玉龙雪山我们去的那回风雨大作能见度很低，根本啥景色也没有。但是我忘不了和他们一起爬山的时候大家嬉笑打闹追赶着有多么幼稚却多么开心，远远比我现在开心得多。其实我已经很久没想起他们了，毕竟人变了环境都会交新朋友，没想到在墨西哥却会以这么强烈的方式和心情想念他们。除此以外我还想起在云南那次也是高原反应严重，但当时逞强的我站都站不稳还非要走到栈道尽头，于是我初恋一路半扶半拎着着我帮我实现了这个目标。他就是那么靠谱的一个人，在我逞强装英雄的时候不拦我而是给我兜着底儿，在我天马行空冲动行事的时候陪我一起疯也会做我的safety net。现在的我还是没变，还是那么爱逞强，就算我朋友她俩都早早放弃了我还是要莽撞地继续，但是这一次再也没人给我兜底了，我只能靠我自己承担这个后果。
我第一次发现在身体极度疲惫的状态下，脑子居然会额外清醒。全程我重复着爬山的机械动作，而这些想法却在我脑子里不停地盘旋，记忆一幕幕全都清晰浮现在我眼前。也许是由于周边荒芜的景色与一眼望不到头的山脉，也许是由于除了风声外别无任何声响的寂静，也许是因为一直遥望码农们的背影，我从来没感觉过这么孤单，也是第一次意识到自己这几年原来已经是变成这么孤单的一个人。那种和高中朋友嬉笑爬山的状态出国以后就再也没和任何人建立起来过，就算有再多朋友但是那种亲密感我再也没体会过。“如果他们在就好了”这种想法第一回在我脑海里出现并且挥之不去，我甚至觉得这么美这么纯净的景色没有亲密无间的朋友一起共享简直是一种浪费。但同时我也知道一切早已经回不去了，每个人每天都在变，现在就算再把我们一群人聚在一起大概也只是最熟悉的陌生人了。
终于爬到山顶后我看着眼前的美景止不住地开始掉眼泪，码农们对我十分关切，我却无法对他们解释我为什么会这么伤心，更没法用英语翻译出我心里这种怅然若失的感受，平时巧舌如簧的我此刻却半天憋不出一个字了。他们热情地提出帮我拍照，于是我戴起墨镜遮住自己的泪痕重新扬起了笑容。我还是这么逞强，想让任何人看这些照片都只看到我自然的笑容和美丽的景色。我告诉我自己我一点也不孤单，一个人也能很好。拍完照，我和码农们解释说我只是想家了，想北京。他们于是开始用带着浓浓港台腔的蹩脚中文和我说话，不再说英语。此举让我心里莫名酸酸的。我看着他们陌生的脸庞感觉恍惚间看到了我高中的好朋友们，好像什么都没变。 https://t.cn/A6IPE1JM
整个过程中我一直不停地想起我高中的好朋友们，我们以前常常一起爬山，期中期末之后常常一起去爬香山，或者半夜去爬野山之类的，毕业之后一起去长白山五大连池毕业旅行，后来又一起去云南玉龙雪山。那个时候看到的景色远远没有我在toluca见到的这么震撼—大半夜爬野山根本没有任何风景可言，长白山天池只能远远看而且还全都是人，而玉龙雪山我们去的那回风雨大作能见度很低，根本啥景色也没有。但是我忘不了和他们一起爬山的时候大家嬉笑打闹追赶着有多么幼稚却多么开心，远远比我现在开心得多。其实我已经很久没想起他们了，毕竟人变了环境都会交新朋友，没想到在墨西哥却会以这么强烈的方式和心情想念他们。除此以外我还想起在云南那次也是高原反应严重，但当时逞强的我站都站不稳还非要走到栈道尽头，于是我初恋一路半扶半拎着着我帮我实现了这个目标。他就是那么靠谱的一个人，在我逞强装英雄的时候不拦我而是给我兜着底儿，在我天马行空冲动行事的时候陪我一起疯也会做我的safety net。现在的我还是没变，还是那么爱逞强，就算我朋友她俩都早早放弃了我还是要莽撞地继续，但是这一次再也没人给我兜底了，我只能靠我自己承担这个后果。
我第一次发现在身体极度疲惫的状态下，脑子居然会额外清醒。全程我重复着爬山的机械动作，而这些想法却在我脑子里不停地盘旋，记忆一幕幕全都清晰浮现在我眼前。也许是由于周边荒芜的景色与一眼望不到头的山脉，也许是由于除了风声外别无任何声响的寂静，也许是因为一直遥望码农们的背影，我从来没感觉过这么孤单，也是第一次意识到自己这几年原来已经是变成这么孤单的一个人。那种和高中朋友嬉笑爬山的状态出国以后就再也没和任何人建立起来过，就算有再多朋友但是那种亲密感我再也没体会过。“如果他们在就好了”这种想法第一回在我脑海里出现并且挥之不去，我甚至觉得这么美这么纯净的景色没有亲密无间的朋友一起共享简直是一种浪费。但同时我也知道一切早已经回不去了，每个人每天都在变，现在就算再把我们一群人聚在一起大概也只是最熟悉的陌生人了。
终于爬到山顶后我看着眼前的美景止不住地开始掉眼泪，码农们对我十分关切，我却无法对他们解释我为什么会这么伤心，更没法用英语翻译出我心里这种怅然若失的感受，平时巧舌如簧的我此刻却半天憋不出一个字了。他们热情地提出帮我拍照，于是我戴起墨镜遮住自己的泪痕重新扬起了笑容。我还是这么逞强，想让任何人看这些照片都只看到我自然的笑容和美丽的景色。我告诉我自己我一点也不孤单，一个人也能很好。拍完照，我和码农们解释说我只是想家了，想北京。他们于是开始用带着浓浓港台腔的蹩脚中文和我说话，不再说英语。此举让我心里莫名酸酸的。我看着他们陌生的脸庞感觉恍惚间看到了我高中的好朋友们，好像什么都没变。 https://t.cn/A6IPE1JM
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