呼市城市燃热集团： “十举措”织密疫情防控网 维护供暖“生命线”
文／段宇丰
疫情防控就是命令，确保供暖就是责任。这个冬天，呼市城市燃热集团树立大局意识，发挥国企担当，一手筑起防控疫情的安全屏障，一手扛起冬季供热保障的 “ 民生大旗 ”，疫情防控和供热保障双线作战,“十举措”全力以赴保障首府群众温暖过冬，用实际行动守护着“暖万家”的责任和使命。
吹响疫情防控“集结号”，彰显国有企业担当
“早部署、早发现、早报告”是最有效的防控措施。集团公司积极响应市委、市政府的部署，充分发挥国有企业的担当，吹响了疫情防控“集结号”。
一是责任再压实。集团公司在第一时间制定《关于进一步加强新冠肺炎疫情防控工作的通知》《关于加强对进出集团公司人员疫情防控工作的通知》，要求各所属单位进一步提高政治站位，强化责任担当，严格落实市以及集团疫情防控工作领导小组部署要求，高度重视、迅速行动，牢牢守住疫情防控第一道防线，确保集团公司生产、运营环境有序稳定。
二是防线再筑牢。集团公司在第一时间启动疫情防控应对机制，细化执行“全覆盖排查”、“全天候检测”，重点在“防控严、措施细、准备足、速度快、信息准和严落实”上全面发力。盯紧中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的各类重点人员，全面落实排查和管控措施，做到排查筛查到位、建档报备到位、核酸检测到位。同时集团各所属单位持续做好进出人员登记、体温监测、行程码查验、佩戴口罩等防控措施，确保疫情防控工作从严、从实、从快、从紧、从细，全力保障职工群众的身体健康和生命安全。
三是排查再细致。按照市相关时限要求，集团所属单位第一时间完成了4200多名职工和在建施工项目250多名施工人员的摸底排查工作。对近期从中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的职工，全力跟踪排查、报备，监督职工核酸检测、居家健康监测等预防控制措施。同时做到人人自查、定期上报、真实反馈健康码、行程码，不瞒报、不谎报，做到疫情防控，人人有责。
四是疫情防控再督导。集团公司第一时间细化工作职责，集团纪委深入各所属单位监督检查疫情防控工作；各级各部门组成检查组深入供热一线、在建工程施工现场督导检查有关疫情宣传和防控工作开展情况。坚持防字当头，切实做到防输入、防传染、防扩散，严把入口关、流动关、传播关、防止关；严格执行纪律规定，做到不出呼、不聚集、不造谣、不传谣，切实发挥国企的担当，确保供热工作正常有序开展；做到排查不停、管控不停、报告不停，压实责任。严格按照市委、市政府以及集团公司对疫情防控的决策部署，时刻保持警惕，进一步加强全员全方位防控意识，切实筑牢国企疫情防控线。
五是宣传再发力。集团公司进一步加大宣传力度，充分发挥公司新媒体平台作用，深入开展疫情防控宣传工作，广泛宣传疫情防控最新政策、措施、知识，提升职工群众的自我防护意识，努力做到职工人人知晓，助力营造全方位、立体式的疫情防控宣传氛围。
六是社区疫情防控再助力。集团公司充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，号召广大党员干部主动作为，积极参与疫情防控第一线。公司党员干部闻令而动，挺身而出，投身人民路街道党工委健康社区、创业社区、巨海社区、桥靠社区、竹园社区、康居社区、富利社区、东苑社区、祥和苑社区、水岸社区、金桥乌尼尔社区、敕勒川路街道电力腾飞路社区等社区参与疫情防控，配合社区和疾控部门合力完成核酸检测信息录入、人员数据统计、现场秩序维护等工作，坚决筑牢疫情防控“红色防线”，始终让党旗在疫情防控一线高高飘扬。
七是防控物资再保障。防控物资的保障是疫情防控的基础。集团公司通过多种渠道采购防疫物资，并根据各单位及岗位需求第一时间进行配发。目前各类防疫物资备货充足，能够满足各单位防疫需求。
全力以赴保供暖 助力温暖控疫情
保障供暖就是责任，防控疫情就是命令。目前呼市进入了供暖初期，保障供热效果和服务质量就是公司参与抗击疫情最大的担当，呼市城市燃热集团时刻绷紧供热安全生产和疫情防控这根两根弦，确保疫情防控、安全生产 “两到位”。
一是热源运行再保障。目前，集团公司供热面积8393万平方米，用户近63万户，为确保疫情防控期间用户家中温度，集团公司各热源厂不断优化机组供热运行方式，科学调整供热参数，合理调配管网负荷，尤其一次管网再度进行精调、细调、微调，确保初期的管网平衡和稳定运行，以及供暖质量。
二是服务再“暖心”。集团公司收费大厅属于人员密集场所，做好消杀工作必不可少，工作人员每天对服务大厅、设施等进行消毒，强化服务场所的卫生防疫管理，保障对外供热服务稳定有序进行。疫情防控开始后，集团公司第一时间取消开展的“访民温暖”活动，积极倡导线上“服务”，制作供热小视频通过微信公众号、抖音、用户微信群进行推送；同时，客服管家通过视频线上指导用户排气、清洗滤网等。用户无法解决的用热问题，工作人员做好防护措施上门服务。增加线上业务办理模块，用户足不出户即可办理，既节省了时间，又降低了感染病毒的风险。特殊时期下的暖心服务方式高效满足了用户诉求，得到了广大用户的理解和称赞。
三是管网巡查再加强。为应对疫情防控期间可能发生的供热设施设备故障、管网跑水等突发事件，集团公司加大人员力量，增加巡检频次和重点设备关注程度，特别是对辖区内一次网、二次网管线及各换热站、阀门井的巡查力度。
目前，集团公司各类供热抢险物资、器具储备充足，应急抢修队24小时随时待命，一旦出现设备故障、管网爆裂、管网漏水等影响供热的突发事件，抢修人员将在第一时间到达现场，立即组织抢修，以确保最短时间恢复供热。
文／段宇丰
疫情防控就是命令，确保供暖就是责任。这个冬天，呼市城市燃热集团树立大局意识，发挥国企担当，一手筑起防控疫情的安全屏障，一手扛起冬季供热保障的 “ 民生大旗 ”，疫情防控和供热保障双线作战,“十举措”全力以赴保障首府群众温暖过冬，用实际行动守护着“暖万家”的责任和使命。
吹响疫情防控“集结号”，彰显国有企业担当
“早部署、早发现、早报告”是最有效的防控措施。集团公司积极响应市委、市政府的部署，充分发挥国有企业的担当，吹响了疫情防控“集结号”。
一是责任再压实。集团公司在第一时间制定《关于进一步加强新冠肺炎疫情防控工作的通知》《关于加强对进出集团公司人员疫情防控工作的通知》，要求各所属单位进一步提高政治站位，强化责任担当，严格落实市以及集团疫情防控工作领导小组部署要求，高度重视、迅速行动，牢牢守住疫情防控第一道防线，确保集团公司生产、运营环境有序稳定。
二是防线再筑牢。集团公司在第一时间启动疫情防控应对机制，细化执行“全覆盖排查”、“全天候检测”，重点在“防控严、措施细、准备足、速度快、信息准和严落实”上全面发力。盯紧中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的各类重点人员，全面落实排查和管控措施，做到排查筛查到位、建档报备到位、核酸检测到位。同时集团各所属单位持续做好进出人员登记、体温监测、行程码查验、佩戴口罩等防控措施，确保疫情防控工作从严、从实、从快、从紧、从细，全力保障职工群众的身体健康和生命安全。
三是排查再细致。按照市相关时限要求，集团所属单位第一时间完成了4200多名职工和在建施工项目250多名施工人员的摸底排查工作。对近期从中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的职工，全力跟踪排查、报备，监督职工核酸检测、居家健康监测等预防控制措施。同时做到人人自查、定期上报、真实反馈健康码、行程码，不瞒报、不谎报，做到疫情防控，人人有责。
四是疫情防控再督导。集团公司第一时间细化工作职责，集团纪委深入各所属单位监督检查疫情防控工作；各级各部门组成检查组深入供热一线、在建工程施工现场督导检查有关疫情宣传和防控工作开展情况。坚持防字当头，切实做到防输入、防传染、防扩散，严把入口关、流动关、传播关、防止关；严格执行纪律规定，做到不出呼、不聚集、不造谣、不传谣，切实发挥国企的担当，确保供热工作正常有序开展；做到排查不停、管控不停、报告不停，压实责任。严格按照市委、市政府以及集团公司对疫情防控的决策部署，时刻保持警惕，进一步加强全员全方位防控意识，切实筑牢国企疫情防控线。
五是宣传再发力。集团公司进一步加大宣传力度，充分发挥公司新媒体平台作用，深入开展疫情防控宣传工作，广泛宣传疫情防控最新政策、措施、知识，提升职工群众的自我防护意识，努力做到职工人人知晓，助力营造全方位、立体式的疫情防控宣传氛围。
六是社区疫情防控再助力。集团公司充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，号召广大党员干部主动作为，积极参与疫情防控第一线。公司党员干部闻令而动，挺身而出，投身人民路街道党工委健康社区、创业社区、巨海社区、桥靠社区、竹园社区、康居社区、富利社区、东苑社区、祥和苑社区、水岸社区、金桥乌尼尔社区、敕勒川路街道电力腾飞路社区等社区参与疫情防控，配合社区和疾控部门合力完成核酸检测信息录入、人员数据统计、现场秩序维护等工作，坚决筑牢疫情防控“红色防线”，始终让党旗在疫情防控一线高高飘扬。
七是防控物资再保障。防控物资的保障是疫情防控的基础。集团公司通过多种渠道采购防疫物资，并根据各单位及岗位需求第一时间进行配发。目前各类防疫物资备货充足，能够满足各单位防疫需求。
全力以赴保供暖 助力温暖控疫情
保障供暖就是责任，防控疫情就是命令。目前呼市进入了供暖初期，保障供热效果和服务质量就是公司参与抗击疫情最大的担当，呼市城市燃热集团时刻绷紧供热安全生产和疫情防控这根两根弦，确保疫情防控、安全生产 “两到位”。
一是热源运行再保障。目前，集团公司供热面积8393万平方米，用户近63万户，为确保疫情防控期间用户家中温度，集团公司各热源厂不断优化机组供热运行方式，科学调整供热参数，合理调配管网负荷，尤其一次管网再度进行精调、细调、微调，确保初期的管网平衡和稳定运行，以及供暖质量。
二是服务再“暖心”。集团公司收费大厅属于人员密集场所，做好消杀工作必不可少，工作人员每天对服务大厅、设施等进行消毒，强化服务场所的卫生防疫管理，保障对外供热服务稳定有序进行。疫情防控开始后，集团公司第一时间取消开展的“访民温暖”活动，积极倡导线上“服务”，制作供热小视频通过微信公众号、抖音、用户微信群进行推送；同时，客服管家通过视频线上指导用户排气、清洗滤网等。用户无法解决的用热问题，工作人员做好防护措施上门服务。增加线上业务办理模块，用户足不出户即可办理，既节省了时间，又降低了感染病毒的风险。特殊时期下的暖心服务方式高效满足了用户诉求，得到了广大用户的理解和称赞。
三是管网巡查再加强。为应对疫情防控期间可能发生的供热设施设备故障、管网跑水等突发事件，集团公司加大人员力量，增加巡检频次和重点设备关注程度，特别是对辖区内一次网、二次网管线及各换热站、阀门井的巡查力度。
目前，集团公司各类供热抢险物资、器具储备充足，应急抢修队24小时随时待命，一旦出现设备故障、管网爆裂、管网漏水等影响供热的突发事件，抢修人员将在第一时间到达现场，立即组织抢修，以确保最短时间恢复供热。
微出行行业专题研究报告
1 什么是微出行[疑问]
1.1 微出行针对的是五公里以内的短途行程
根据维基百科定义：微出行是指使用者个人驾驶没有内燃机的小型轻便的交通工具，行驶速度在 45Km/h (28mph)以下的一系列出行方式，包括自行车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车，共享自行车、电动助 踩自行车等。“微出行”针对的是五公里以内的短途行程，是传统公共交通的补充，意在用更少的公共资源、更高效率的环保理念 ，更领先的新能源技术，推动城市交通出行生态变革。
1.2 自行车的结构
1.自行车主体：车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等。
2.行动部分：前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3.安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
4.其他附件：变速控制器、前后支架、拨链器、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
1.3 两轮电动车
根据2019年4月1日实施的新国标《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB 24155-2009)，和2019年4月15日 实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999），将电动两轮车划分成三类，分别是电动自行车、电动轻便摩 托车和电动摩托车。
电动自行车
电动自行车经过20多年发展，在优质企业的驱动下，我国电动自行车行业逐渐走向成熟。主要用于居民日常代步和休闲娱乐。
1.4 电动滑板车：源起海外的出行新产物
电动滑板车的优势：
1.娱乐和出行双重属性：适合单人短途出行；
2.环保属性：目前电动滑板车生产均采用锂电池作为动力来源， 实现了碳的零排放；
3.便捷属性：体积小，骑行便捷，可随时更换路线；
4.外观属性：科技感十足，炫酷外形成为年轻人首选。
2 微出行市场分析
2.1 我国自行车行业已进入成熟期
我国自行车产量为全球第一：2019年产量占全球产量的2/3。
共享单车高峰过后产量下滑：2016-2017年共享单车带动行业产量到达高点后，2018-2019年出现明显调 整。
产品向高附加值方向升级
自行车从基础通勤款式向升级电助力和差异化需求转变： 中国自行车进出口均价差异较大，进口以价格较高的竞赛车为主，出口则以价格相对较低的山地自行车为 主，预计随着国内自行车生产企业产业结构升级，后续我国向外出口的中高端产品占比会进一步提升。2020年受疫情影响，全球消费者出行方式改变，据欧盟预测，2021年欧盟电动助力自行车需求超过500万 台，欧洲自行车协会预估到2025年欧洲电动助力自行车销量将超过650万台。
行业竞争格局稳定
目前我国自行车行业可分为三个层次：
1.拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名 度；
2.研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，以 ODM/OEM 等形式的出口型企业；
3.行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓 展周边区域市场 。由于行业已经进入成熟期，利润在向具有规模生产能力、自主创新能力较强的企业集中。
出口依然持续增长
疫情带动出口需求：根据国家统计局数据，2021年1-6月份，自行车出口为3553.6万量，同比增长 51.5%，受疫情影响，外需强劲，自行车出口量连创新高。
2.2 电动自行车行业销量趋于平稳
两轮电动车保有量不断提升，销量趋于平稳：根据中国自行车协会统计，2020年电动自行车社会保有量 已达3亿，年度销量趋于平稳。根据中国自行车协会2021年1-6月份数据，电动车规模以上企业实现利润17.9亿元，同比增长9.3%。
已有较高的行业集中度
2013年，我国电动两轮车步入成熟发展期后，行业内的企业数量每年呈递减态势。2019年新国标的实 施，电动两轮车均需要进行3C认证，加速了行业出清，行业集中度进一步变高。
但行业格局或将生变
行业龙头占据大量市场份额。2021年上半年， 雅迪控股和爱玛科技的总营收分别占全行业的 23.8%和14%。 市场新进入者发展迅速，未来市场格局可能 出现变化。
变化来自智能化的要求
智能网联趋势加强，传统品牌电动车企业面临转型。
哈啰出行：发布超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别用于改善消费者在人车互动、车辆能源、车 辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点。
九号公司：推出智控系统，实现来电识别、接/挂电话、一键切歌、导航显示等功能；推出的 全新自研控制器实现定速巡航等。
爱玛科技：进入电单车行业，成立了面向海外市场的微出行业务中心，并孵化出电滑板、电折叠等七个品 类的产品。布局充换电业务及共享电单车等行业新赛道。
出行平台与生产商合作，助力共享电单车发展
滴滴、美团、哈啰等出行平台与雅迪、爱玛、新日等电单车生产商合作，大批智能共享电单车出现在市场 上。
铅酸电池仍是主流，锂电池正在兴起
目前国内现有两轮电动车在主要使用铅酸电池和锂电池。但目前，锂电池在两轮电动车中的渗透率只有20%，原因在于 铅酸电池的技术成熟，价格便宜、且可回收利用率。但其寿命较低，且环保性不如锂电池，有逐渐被替代的趋势。在续航能力相同的情况下，铅酸蓄电池重量为锂电池的3.5倍，新国标对于电动自行车重量不超过55Kg的规定，推动电容 量更高的锂电池在电动自行车中的渗透率提升。
2.3 电动滑板车
中国电动滑板车产量世界第一： 全球范围内：根据QYResearch的数据，2020年电动滑板车产量为425万辆。其中中国的产量达364万辆，占 全球电动滑板车总产量的85.52%；其次北美产量达53万辆，占全球的12.5%，电动滑板车行业总体继续保持 稳健增长，协调发展的良好态势。欧美日大部分从中国进口电动滑板车。
生产企业竞争激烈 ： 生产企业由电动自行车和摩托车企业演化而来，全国主要生产企业包括九号，乐行天下，小米，Taotao， 欧凯，开心电子等。整个电动滑板车行业中，小米产量最大，2020年大约占全中国产量的35%。
电动滑板车行业有望持续快速增长
根据QYResearch预测，2027年全球电动滑板车产量将达到1001万辆，产值将达到33.41亿美元，2021-2027 年产值的复合增长率约为14.99%。可能驱动行业增长的主要因素为：中国产电动滑板车在国外均有很高市场占有率，仅以九号公司为例：据GFK报告数据，2019年1月-2020 年2月，产品在德国、意大利、西班牙的市场份额分别为：35%/35%/60%,均为市场份额第一。国内年轻人日益多元化的消费观念。共享电动滑板车的带动。
2.4 共享微出行：从“最后一公里”到“最后五公里”
2020年，中国共享出行交易额约为2276亿元，受疫情影响有所下降，但未来仍将增长。渗透率提升逐渐放缓，但对新型交通工具的结构化需求上升。
共享1.0时代已结束，共享单车从野蛮扩张期进入了稳健发展的阶段。用户规模已基本趋平。共享2.0时代，轻便电气化的交通工具为共享微出行开辟发展可能。
报告节选：
1 什么是微出行[疑问]
1.1 微出行针对的是五公里以内的短途行程
根据维基百科定义：微出行是指使用者个人驾驶没有内燃机的小型轻便的交通工具，行驶速度在 45Km/h (28mph)以下的一系列出行方式，包括自行车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车，共享自行车、电动助 踩自行车等。“微出行”针对的是五公里以内的短途行程，是传统公共交通的补充，意在用更少的公共资源、更高效率的环保理念 ，更领先的新能源技术，推动城市交通出行生态变革。
1.2 自行车的结构
1.自行车主体：车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等。
2.行动部分：前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3.安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
4.其他附件：变速控制器、前后支架、拨链器、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
1.3 两轮电动车
根据2019年4月1日实施的新国标《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB 24155-2009)，和2019年4月15日 实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999），将电动两轮车划分成三类，分别是电动自行车、电动轻便摩 托车和电动摩托车。
电动自行车
电动自行车经过20多年发展，在优质企业的驱动下，我国电动自行车行业逐渐走向成熟。主要用于居民日常代步和休闲娱乐。
1.4 电动滑板车：源起海外的出行新产物
电动滑板车的优势：
1.娱乐和出行双重属性：适合单人短途出行；
2.环保属性：目前电动滑板车生产均采用锂电池作为动力来源， 实现了碳的零排放；
3.便捷属性：体积小，骑行便捷，可随时更换路线；
4.外观属性：科技感十足，炫酷外形成为年轻人首选。
2 微出行市场分析
2.1 我国自行车行业已进入成熟期
我国自行车产量为全球第一：2019年产量占全球产量的2/3。
共享单车高峰过后产量下滑：2016-2017年共享单车带动行业产量到达高点后，2018-2019年出现明显调 整。
产品向高附加值方向升级
自行车从基础通勤款式向升级电助力和差异化需求转变： 中国自行车进出口均价差异较大，进口以价格较高的竞赛车为主，出口则以价格相对较低的山地自行车为 主，预计随着国内自行车生产企业产业结构升级，后续我国向外出口的中高端产品占比会进一步提升。2020年受疫情影响，全球消费者出行方式改变，据欧盟预测，2021年欧盟电动助力自行车需求超过500万 台，欧洲自行车协会预估到2025年欧洲电动助力自行车销量将超过650万台。
行业竞争格局稳定
目前我国自行车行业可分为三个层次：
1.拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名 度；
2.研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，以 ODM/OEM 等形式的出口型企业；
3.行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓 展周边区域市场 。由于行业已经进入成熟期，利润在向具有规模生产能力、自主创新能力较强的企业集中。
出口依然持续增长
疫情带动出口需求：根据国家统计局数据，2021年1-6月份，自行车出口为3553.6万量，同比增长 51.5%，受疫情影响，外需强劲，自行车出口量连创新高。
2.2 电动自行车行业销量趋于平稳
两轮电动车保有量不断提升，销量趋于平稳：根据中国自行车协会统计，2020年电动自行车社会保有量 已达3亿，年度销量趋于平稳。根据中国自行车协会2021年1-6月份数据，电动车规模以上企业实现利润17.9亿元，同比增长9.3%。
已有较高的行业集中度
2013年，我国电动两轮车步入成熟发展期后，行业内的企业数量每年呈递减态势。2019年新国标的实 施，电动两轮车均需要进行3C认证，加速了行业出清，行业集中度进一步变高。
但行业格局或将生变
行业龙头占据大量市场份额。2021年上半年， 雅迪控股和爱玛科技的总营收分别占全行业的 23.8%和14%。 市场新进入者发展迅速，未来市场格局可能 出现变化。
变化来自智能化的要求
智能网联趋势加强，传统品牌电动车企业面临转型。
哈啰出行：发布超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别用于改善消费者在人车互动、车辆能源、车 辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点。
九号公司：推出智控系统，实现来电识别、接/挂电话、一键切歌、导航显示等功能；推出的 全新自研控制器实现定速巡航等。
爱玛科技：进入电单车行业，成立了面向海外市场的微出行业务中心，并孵化出电滑板、电折叠等七个品 类的产品。布局充换电业务及共享电单车等行业新赛道。
出行平台与生产商合作，助力共享电单车发展
滴滴、美团、哈啰等出行平台与雅迪、爱玛、新日等电单车生产商合作，大批智能共享电单车出现在市场 上。
铅酸电池仍是主流，锂电池正在兴起
目前国内现有两轮电动车在主要使用铅酸电池和锂电池。但目前，锂电池在两轮电动车中的渗透率只有20%，原因在于 铅酸电池的技术成熟，价格便宜、且可回收利用率。但其寿命较低，且环保性不如锂电池，有逐渐被替代的趋势。在续航能力相同的情况下，铅酸蓄电池重量为锂电池的3.5倍，新国标对于电动自行车重量不超过55Kg的规定，推动电容 量更高的锂电池在电动自行车中的渗透率提升。
2.3 电动滑板车
中国电动滑板车产量世界第一： 全球范围内：根据QYResearch的数据，2020年电动滑板车产量为425万辆。其中中国的产量达364万辆，占 全球电动滑板车总产量的85.52%；其次北美产量达53万辆，占全球的12.5%，电动滑板车行业总体继续保持 稳健增长，协调发展的良好态势。欧美日大部分从中国进口电动滑板车。
生产企业竞争激烈 ： 生产企业由电动自行车和摩托车企业演化而来，全国主要生产企业包括九号，乐行天下，小米，Taotao， 欧凯，开心电子等。整个电动滑板车行业中，小米产量最大，2020年大约占全中国产量的35%。
电动滑板车行业有望持续快速增长
根据QYResearch预测，2027年全球电动滑板车产量将达到1001万辆，产值将达到33.41亿美元，2021-2027 年产值的复合增长率约为14.99%。可能驱动行业增长的主要因素为：中国产电动滑板车在国外均有很高市场占有率，仅以九号公司为例：据GFK报告数据，2019年1月-2020 年2月，产品在德国、意大利、西班牙的市场份额分别为：35%/35%/60%,均为市场份额第一。国内年轻人日益多元化的消费观念。共享电动滑板车的带动。
2.4 共享微出行：从“最后一公里”到“最后五公里”
2020年，中国共享出行交易额约为2276亿元，受疫情影响有所下降，但未来仍将增长。渗透率提升逐渐放缓，但对新型交通工具的结构化需求上升。
共享1.0时代已结束，共享单车从野蛮扩张期进入了稳健发展的阶段。用户规模已基本趋平。共享2.0时代，轻便电气化的交通工具为共享微出行开辟发展可能。
报告节选：
#米卡[超话]##米卡 into1门面主唱#
米卡的浪琴个人数据，大家快动起来，点赞评论转发
说个很燃的故事，为了QQ音乐浪琴门票，最后一天快截止了，好多小伙伴坚持到最后，我也在疯狂切号点赞，再次经历一遍扑通。本来以为没戏了，但今天看到卡弟弟入选了，我们都会开心[太开心]，谁说结果不重要。
所以请大家动起来，人多我们不在怕的[泪][泪][泪]
米卡的浪琴个人数据，大家快动起来，点赞评论转发
说个很燃的故事，为了QQ音乐浪琴门票，最后一天快截止了，好多小伙伴坚持到最后，我也在疯狂切号点赞，再次经历一遍扑通。本来以为没戏了，但今天看到卡弟弟入选了，我们都会开心[太开心]，谁说结果不重要。
所以请大家动起来，人多我们不在怕的[泪][泪][泪]
✋热门推荐