距离李佳琦停播至今有两个多月了，不过近期一直有消息透露在准备试水复出中，而他不在的日子，行业并没有像之前所预料的那样持续下行，反而呈现出一种欣欣向荣的姿态。

类似像东方甄选这样带有知识性、文化性的直播间也像雨后春笋一样茁壮成长。这是行业希望看到的，也是大众所期待的。

目前看来对于李佳琦回归网络上充斥着两种声音：一种是认为李佳琦直播能带来好物好价，对于消费者来说还是有好处的。

另一种则认为李佳琦回归的话，对于行业来说没多大好处，此前李佳琦以寡头垄断身份打压品牌与行业，不知道卷土重来又要带来什么影响。

我想的是直播行业不应该再回到打价格的阶段，这是对品牌与行业的极大伤害。

距离李佳琦停播至今有两个多月了，不过近期一直有消息透露在准备试水复出中，而他不在的日子，行业并没有像之前所预料的那样持续下行，反而呈现出一种欣欣向荣的姿态。

类似像东方甄选这样带有知识性、文化性的直播间也像雨后春笋一样茁壮成长。这是行业希望看到的，也是大众所期待的。

目前看来对于李佳琦回归网络上充斥着两种声音：一种是认为李佳琦直播能带来好物好价，对于消费者来说还是有好处的。

另一种则认为李佳琦回归的话，对于行业来说没多大好处，此前李佳琦以寡头垄断身份打压品牌与行业，不知道卷土重来又要带来什么影响。

我想的是直播行业不应该再回到打价格的阶段，这是对品牌与行业的极大伤害。

【汽车销售抢人大战，比亚迪1500元底薪能留住人吗？】新能源汽车品牌如雨后春笋 ， 让人眼花缭乱 。 它们在每一个环节竞争，不仅仅是PK技术、配置和品牌，在营销终端，销售策略，对于销售人才的争夺，车企也展开PK。

新能源车企从传统4S店挖人，后起步的从成熟的新能源车企挖人。小鹏的普通销售，到阿维塔做店长，华为渠道的销售，底薪8000元，极星给12000元，阿维塔开20000元不眨眼。在销售模式上，新能源车企也各有各的做法。

但是与新贵们不同，现在国产品牌的王者比亚迪销售底薪，却只有1500元，销售收入靠的是走量，比亚迪虽然卖得好，但是单台汽车的提成却远远低于其他新势力品牌。

那么问题来了，这些开出高额工资的新贵们，会不会把比亚迪的销售一抢而空呢？
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