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“不好，掉深了！”2014年，一艘中国潜艇在太平洋遭遇了“海底断崖”，眼看就要舰毁人亡，一场惊心动魄的生死救援也就此展开了！
 
这艘潜艇，就是中国南海舰队的372艇，也正是这一壮举，让它成为世界海军史上，唯一经历“掉深”后，还能成功自救的潜艇。
 
那是2月2日凌晨，参与深海远航战备拉动巡航训练的372潜艇，正航行在既定航道上，刚在艇上过完春节不久的艇员们，除了值岗的官兵和艇员，大部分都已进入梦乡。
 
指挥舱里，舵信班副班长成云朝看了一下表，00：29，准备交班了，突然，他看到电子深度计上的数字正在往下掉，他脸色一变，急喊道：“不好，掉深了！”
 
指挥舱内众人闻言皆大惊失色，潜艇掉深危险程度更甚于汽车坠崖，深度突然增加，海水压力随时能把潜艇压成碎片！
 
如果说潜艇进水、潜艇起火、潜艇掉深是潜艇员的三怕，那掉深绝对是潜艇员的噩梦，因为关于潜艇掉深，在海军潜艇史上至今都还未有成功自救的记录！
 
短暂的惊慌过后，成云朝立即打上了浮满舵，希望能减缓下降速度，见不起作用后，立即把情况上报了指挥员。
 
当地指挥员刘涛听闻后，立即向舱段班副班长白虎下令：“往复泵排水”，他希望能通过排出浮力调整柜的水来增加潜艇的浮力，减缓降速。
 
然而，情况并未有所好转，仅一分钟，电子深度计上的数据就从160米降到了170米！
 
刘涛接连下令“加快航速！”、“转主电机航行，准备中间组主水柜供气！”
 
自发现掉深后，已采取了三种阻止潜艇下降的方案，但都没有效果，电子深度计上的数字一直不停往下掉，短短4分钟已经到了200米。
 
祸不单行，广播上突然传来陈祖军的报告：“主电机停车！”紧接着，还不等众人作出反应，又传来一个雪上加霜的消息传来：“五舱破损进水了！”
 
这一连串的变故，让众人皆是心中一紧：难不成今天真的是在劫难逃了，潜艇员三怕，他们这一下就凑齐了两怕！
 
而就在众人心慌之时，广播上传来了最高指挥官支队长王红理冷静自持的命令：“损管警报！向所有主水柜供气！”
 
王红理接连下达了上百个口令，众人像是瞬间找到了主心骨，警报响起，全艇人员全部到位，开始各司其职，一心为抢救372潜艇而战！
 
其中五舱因海水压力加大，造成空调海水冷却管路爆裂进水，电工区队长陈祖军报告完情况后，第一时间切断主电机相关设备电源，避免了主电机短路，引发火灾的局面。
 
同时，为了防止水势向外蔓延，陈祖军让朱召伟和毛雪刚直接关闭了主机室和舱门，如果进水情况等不到有效控制，那最先牺牲的就是他们！
 
几十个阀门和仪器设备不到一分钟就全部关闭，这完全超出了他们的日常水平，只能说危急时刻，人的潜力真的是无限的。
 
然后他们找到了进水原因，并在最短的时间内控制住了危险局势，这短短2分钟内，五号舱就进了二十五吨水，导致了潜艇15度倾斜，而坡度再大一点的话，潜艇将彻底失控。
 
随着潜艇的倾斜，指挥舱里也失去了平衡，桌面上的物品开始纷纷滑落，叮叮当当响成一片，人也开始站立不稳。
 
再加上到处都是警报声、排水声、口令声，很多时候大家根本听不清王红理的指令，一切都只是按照相关流程在操作，3分钟内，众人完成了500多个动作，均准确无误！
 
然而掉深还在继续，当深度来到230米时，众人只觉得呼吸不畅，纷纷把目光投向了舱段区队长练仕才，现在失事排水是最后的保底手段了。
 
练仕才从向所有主水柜供气后，就一直紧盯着面前的高压气表，当他发现高压气表已经降到50%，潜艇还未上浮时，便当机立断打开了一舱高压气站的分隔阀。
 
这个原本没有艇长同意不能操作的违规行为，成功地让深度停留在了230.6米，372潜艇终于挣脱了恶魔的魔爪，掉深停止了！
 
此时是00：37时，从发现到停止“掉深”的八分钟里，众人经历了一场生与死的考验，特别是舱室进水到停止“掉深”的最后两分钟，宛如在地狱里走了一遭。
 
王红理当即让声纳室报告海面情况，确认风平浪静后，随即果断下令：“不要停留，直接浮起，注意控制上浮姿态。”
 
00：43时，在生死边缘徘徊了14分钟的372潜艇，像一个憋坏了的钢铁巨兽，马力十足地冲出了海面，随后重重跌落，众人悬着的心终于放下了！
 
这一场生死救援，372潜艇69位官兵创造了世界潜艇史的奇迹，打破了“掉深”无人生还的记录，同时也向世界展现了中国海军的出现表现。
 
事后，部队里对他们进行了嘉奖，372潜艇荣立集体一等功，支队长王红理荣立一等功，贡献巨大的陈祖军、朱召伟、毛雪刚、练仕才荣立二等功！
 
有如此优秀的解放军战士，在中国的南海守卫海疆，我们相信，所有中国人都可以放心了。

参考资料：中华网、中国军网

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