丰田/本田攻百万目标，得看看先驱们都踩过哪些坑
对于“两田”而言，将百万目标延后5年的确是一个明智的决定，但变局时代下前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
年销100万辆在中国车市上是什么概念？从合资的南北大众、上汽通用、东风日产到自主领头羊吉利，整个2019年年销超100万辆的不过5家。车企挑战年销100万辆又是什么概念？去年年销60万辆以上（100万辆以下）也不过才8家。
如果你是前者，恭喜你已经坐上了中国车市的销量王座，如果你是后者，同样说明你有了“新王登基”的实力或是野心。100万辆它不仅仅是一个数字上的突破，可以说是一个标准和标志，是一家车企进入第一阵营的标准，更标志着一家车企在研发、生产和销售全价值链体系能力上迈过一个阶段，对员工、经销商、供应商等整个体系的士气、信心都是一股强大的推动力。
同属广汽旗下、去年销量榜单的第10名广汽本田和第13名广汽丰田如今就参与挑战这一目标。根据本月早些时候广汽集团收益电话会议记录显示，广汽丰田和广汽本田计划到2025年把年销量分别大幅提升至100万辆。对广汽丰田而言，这五年期将比2019年的水平增长47%，而对广汽本田而言则上升30%。
当然还有一汽丰田，其目标也是要在中国实现100万辆，这是丰田中国在华实现200万辆的重要组成部分，朝着中国市场10%的市场份额进攻。另外本田在计划中也将要在华实现200万辆的销量目标，让品牌稳居中国市场第一阵营。
实际在2015年时，广汽本田、广汽丰田就提出要在2020年挑战100万辆目标，而东风本田、一汽丰田则要在2023年达成100万辆的目标，如果说东本和一丰稍激进，那么广汽“两田”则在多变的市场环境下一再求稳，将100万辆目标顺延了5年。
提到100万辆的目标，那些迈过的和没迈过的车企，想必都有感同身受。东风日产延后4年跨过百万目标；北京现代在2013-2016年稳居百万辆后，开始滑坡一蹶不振，长安福特则在冲击百万的目标中，残酷地倒在了百万辆门槛前，且与100万辆目标渐行渐远。在中国这个看似庞大的市场蛋糕中，抢食者们为了百万辆，踩过不少雷，这些都为后来者提供了诸多经验和借鉴。
近一两年来，日系在中国市场上顺风顺水，日系三强的份额不断向德系靠拢，各分占中国市场四分之一的份额。就广汽“两田”近两年的市场表现的确可圈可点，但在微增长、新能源转型、疫情等变局时代下，前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
广汽“两田”势头猛
翻阅广汽集团近5年财报，无论是广汽本田还是广汽丰田，市场表现相当漂亮。
终端销量上，从58.0万辆、40.3万辆到去年的77.1万辆、68.2万辆，可谓是一路顺风顺水；营业总收入也从2015年的693.97亿元、 546.63亿元到2019年的1057.11亿元、980.54 亿元，一路攀升。产能利用率也从2015年的93.3%、106.3%到如今的119.5%、139.7%。
能突破100万辆门槛的车企，其在细分市场一定有几款过硬的产品，就像大众途观、朗逸，日产轩逸、奇骏等，同时多款领头产品的聚集，也为品牌和车企带去强大的品牌效应，这是冲击100万辆的基本保障。
在广汽本田和广汽丰田中，表现最佳的就是中高级车产品雅阁和凯美瑞，二者一度在销量和排名上挑战大众迈帕兄弟，特别是雅阁，还在2019年拿下了中高级车销量冠军，凯美瑞则拿下了季军。
另外在其他细分市场，广汽“两田”也在这两年来迎来了旺盛的势头。比如广丰的雷凌家族、全年销量稳居20万辆，进入中级轿车第一阵营；YARiS L家族全年销量首次突破10万辆，这在不断萎缩的小型车领域中表现抢眼。
七座SUV的神车汉兰达全年销量9.8万辆，稳居大中型SUV市占率No.1，自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。随着SUV市场的不断成熟，广汽丰田也导入了中级SUV威兰达，与C-HR、汉兰达组成了SUV家族。另外广汽丰田的MPV车型也将在未来一两年内导入，有望迎来三个细分市场多处开花的局面。
对广汽本田来说，其市场表现更优于广汽丰田，除了雅阁外，凌派成功稳定地保持在了万辆俱乐部，2019年销售了15.4万辆；在小型SUV领域，缤智一直是合资品牌中的标杆产品，去年年销11.7万辆。
去年底，广汽本田旗下全新中级SUV车型皓影上市，并很快突破万辆大关，实现广汽本田在小型、中型、中大型SUV的全领域布局；在MPV市场，奥德赛一直都是家用MPV的标杆。新产品领域，广本版本思域、第四代飞度，以及新的混动产品将持续导入，无疑将为100万辆提供更多助力。
关于改变了汽车行业大方向的新能源，二者也没有停下脚步。广汽本田推出了2025年中期目标，提出在中国投放20款以上电动化车型；而广汽丰田全力提速新能源汽车战略，在去年就已相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。
2019年年末，广汽本田和广汽丰田产能扩充完成，分别新增辆12万辆/年的产能，全新车型上市叠加新建产能释放，日系“两田”同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望继续保持稳定增长。3月29日，广汽本田宣布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，从此将整车生产线扩大至4条，产能再次扩大。
如果说增加产能、加速新车上市是两田冲击百万的果，那么导致果的因就是丰田以及本田对中国市场未来的野心凸显。“丰田在中国的市场地位要和其在全球市场的地位靠拢。”丰田中国负责人曾这样表示。丰田在全球市场的地位有目共睹，在中国，相比通用、大众乃至日产，丰田并不算优秀。然而想要达到全球地位，丰田在中国要超过的不仅仅是超过200万辆的通用，更是要向年销400万辆的大众进攻。
尽管车市连跌了两年余，但上述种种无疑都给“两田”冲击100万目标增添了信心，看似这一目标近在咫尺，唾手可夺。我们不排除广汽菲克的落寞和自主的调整，让广汽集团不得不在两田中挖取更多的利润，但是从目前来看“两田”的突破都已经势在必行。
警惕百万辆魔咒
我们当然鼓励各家车企都尽可能往100万辆的目标上靠，这是中国汽车市场成熟的标志。大众的一枝独秀不是春，只有让竞争对手不断实行你追我赶，才能让车企被迫进步，各个车企在竞争中不断提升产品力和性价比，也会让广大消费者从中受益。而车市的“各领风骚数百年”，也是这个行业魅力和乐趣的所在。
但是对于车企而言，要跨过每一个门槛又是何等的容易。10万、50万、100万、200万、1000万辆，每一个节点都意义非凡，从小品牌到大公司再到大集团，似乎每个节点都可以成为一个魔咒，让每家车企的成长道路都充满荆棘与挑战。
翻看历史，破百万道路上的血泪史不乏其人。彼时，长安福特立下要在2015年实现销量百万辆的目标，并为之努力奋斗。那时福特在华销量连续28个月同比增长，而福克斯还是市场上最受欢迎的轿车，福特的竞争力之大、势头之猛可见一斑。
但2015年，长安福特却以年销量83.6万辆收官，之后的2016年长安福特把年销量拉到最高的95.7万辆，再往之后长安福特就遭遇到史无前例的危机，最终倒在了破百万辆的门槛前。随着福特市场竞争力的式微、市场份额的不断缩水，2019年长安福特全年销量不足20万辆，跌回2007年以前的水平。
与长安福特有着相似遭遇的还有北京现代。2013年12月23日，是现代品牌在中国市场最风光的一天。当天，其在北京的国家会议中心召开盛大的一场战略发布会，以庆祝北京现代在中国市场累计年销售100万辆。但这一切又如昙花一现。
北京现代在2016年实现连续4年突破年度销量百万辆并达到114万辆的高度后，2017年以后就开始进入了抛物线的后半场。到2019年，北京现代销量下滑到了71.6万辆，回归到了2010年的水平。现代汽车曾经是中国汽车界的榜样力量，但是今天的现代汽车不仅被其他跨国汽车公司所超越，甚至一些中国的自主品牌也正在排在它的前面。
如果说两个由盛而衰的合资公司并不能代表趋势，那么中国市场上排名靠前的合资公司，几乎每家都在成长的道路上遭遇各种烦恼，就连大众、通用也不例外。
2008年，大众以同比增12.5%的幅达实现在华销量突破100万，紧接着2011年的200万辆；2013年的300万辆；2017年的400万辆……尽管大众在华的销量一直在往上走，但增幅从原来的动辄两位数（最高37%）到如今连续两年几乎无增长。2019年，上汽大众还不得不通过压库的方式，险些跌落200万辆。
最近遭遇危机的强者则是通用和上汽通用五菱，二者纷纷从200万辆的巅峰跌落，前者销量不断下滑，开始跌出前三，加之价格倒挂、三缸机危局等影响，未来或将向100万辆跌去。而后者在中低端产品消费受阻之后销量一蹶不振，新宝骏品牌起步缓慢，企业的危局正在逐步扩大。
除此之外，还有吉利面对200万辆目标的停滞增长，广汽传祺在SUV市场猛涨之后的滑落，长安、比亚迪等企业在冲击巅峰销量之后的低迷、转型和调整……横向来看，当车企冲向一个宏伟目标之后，都会经历或大或小的低谷，它们经历过的教训清晰深刻。纵观汽车发展史，一家车企要从巅峰跌落，可是比从山底爬上去要容易太多。
“100万辆”，此时恰似一个市场共性规律、一个魔咒。那么，广汽“两田”会遭遇同样的境地吗？比如双车战略，就目前来看双车战略确实是一个快速扩量扩份额的办法，但双车战略进入成熟和后期，是否还会如此奏效并不好说。就拿大众来说，大众已经在双车战略上出现问题，比如姊妹车型探岳冲击市场，途观则逐渐跌落神坛，车型品牌盛极而衰。
比如当产品出现问题时，如“机油门”、“乳化门”等事件层出不穷，企业面对更为庞大的用户时，企业态度和解决方式是否会发生新的变化？比如丰田最近拟全球召回300多万辆，这是否说明新的技术架构在设计上出现差池？比如广汽本田旗下的讴歌品牌持续低迷，是否会成为广汽本田百万辆目标的拖油瓶？
再比如在新能源领域，特斯拉已经开始霸屏，自主品牌同样将这视为一次弯道超车的机会。在这样一个大背景下，在未来诸多的不确定下，加速新能源布局的“两田”在该领域的抢占上有剩下多少机会呢？面对未来的诸多不确定性，只有时间能给出答案。
古人有云：盛极必衰、高处不胜寒、行者百里半九十。对于“两田”而言，虽说延后5年去实现100万辆的目标，不徐不疾，求稳不求快，是一种极为正确的思路，但仍需要谨记的是，当一家企业进入到鼎盛时期，则应该时刻准备应对下一个风险的到来。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
对于“两田”而言，将百万目标延后5年的确是一个明智的决定，但变局时代下前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
年销100万辆在中国车市上是什么概念？从合资的南北大众、上汽通用、东风日产到自主领头羊吉利，整个2019年年销超100万辆的不过5家。车企挑战年销100万辆又是什么概念？去年年销60万辆以上（100万辆以下）也不过才8家。
如果你是前者，恭喜你已经坐上了中国车市的销量王座，如果你是后者，同样说明你有了“新王登基”的实力或是野心。100万辆它不仅仅是一个数字上的突破，可以说是一个标准和标志，是一家车企进入第一阵营的标准，更标志着一家车企在研发、生产和销售全价值链体系能力上迈过一个阶段，对员工、经销商、供应商等整个体系的士气、信心都是一股强大的推动力。
同属广汽旗下、去年销量榜单的第10名广汽本田和第13名广汽丰田如今就参与挑战这一目标。根据本月早些时候广汽集团收益电话会议记录显示，广汽丰田和广汽本田计划到2025年把年销量分别大幅提升至100万辆。对广汽丰田而言，这五年期将比2019年的水平增长47%，而对广汽本田而言则上升30%。
当然还有一汽丰田，其目标也是要在中国实现100万辆，这是丰田中国在华实现200万辆的重要组成部分，朝着中国市场10%的市场份额进攻。另外本田在计划中也将要在华实现200万辆的销量目标，让品牌稳居中国市场第一阵营。
实际在2015年时，广汽本田、广汽丰田就提出要在2020年挑战100万辆目标，而东风本田、一汽丰田则要在2023年达成100万辆的目标，如果说东本和一丰稍激进，那么广汽“两田”则在多变的市场环境下一再求稳，将100万辆目标顺延了5年。
提到100万辆的目标，那些迈过的和没迈过的车企，想必都有感同身受。东风日产延后4年跨过百万目标；北京现代在2013-2016年稳居百万辆后，开始滑坡一蹶不振，长安福特则在冲击百万的目标中，残酷地倒在了百万辆门槛前，且与100万辆目标渐行渐远。在中国这个看似庞大的市场蛋糕中，抢食者们为了百万辆，踩过不少雷，这些都为后来者提供了诸多经验和借鉴。
近一两年来，日系在中国市场上顺风顺水，日系三强的份额不断向德系靠拢，各分占中国市场四分之一的份额。就广汽“两田”近两年的市场表现的确可圈可点，但在微增长、新能源转型、疫情等变局时代下，前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
广汽“两田”势头猛
翻阅广汽集团近5年财报，无论是广汽本田还是广汽丰田，市场表现相当漂亮。
终端销量上，从58.0万辆、40.3万辆到去年的77.1万辆、68.2万辆，可谓是一路顺风顺水；营业总收入也从2015年的693.97亿元、 546.63亿元到2019年的1057.11亿元、980.54 亿元，一路攀升。产能利用率也从2015年的93.3%、106.3%到如今的119.5%、139.7%。
能突破100万辆门槛的车企，其在细分市场一定有几款过硬的产品，就像大众途观、朗逸，日产轩逸、奇骏等，同时多款领头产品的聚集，也为品牌和车企带去强大的品牌效应，这是冲击100万辆的基本保障。
在广汽本田和广汽丰田中，表现最佳的就是中高级车产品雅阁和凯美瑞，二者一度在销量和排名上挑战大众迈帕兄弟，特别是雅阁，还在2019年拿下了中高级车销量冠军，凯美瑞则拿下了季军。
另外在其他细分市场，广汽“两田”也在这两年来迎来了旺盛的势头。比如广丰的雷凌家族、全年销量稳居20万辆，进入中级轿车第一阵营；YARiS L家族全年销量首次突破10万辆，这在不断萎缩的小型车领域中表现抢眼。
七座SUV的神车汉兰达全年销量9.8万辆，稳居大中型SUV市占率No.1，自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。随着SUV市场的不断成熟，广汽丰田也导入了中级SUV威兰达，与C-HR、汉兰达组成了SUV家族。另外广汽丰田的MPV车型也将在未来一两年内导入，有望迎来三个细分市场多处开花的局面。
对广汽本田来说，其市场表现更优于广汽丰田，除了雅阁外，凌派成功稳定地保持在了万辆俱乐部，2019年销售了15.4万辆；在小型SUV领域，缤智一直是合资品牌中的标杆产品，去年年销11.7万辆。
去年底，广汽本田旗下全新中级SUV车型皓影上市，并很快突破万辆大关，实现广汽本田在小型、中型、中大型SUV的全领域布局；在MPV市场，奥德赛一直都是家用MPV的标杆。新产品领域，广本版本思域、第四代飞度，以及新的混动产品将持续导入，无疑将为100万辆提供更多助力。
关于改变了汽车行业大方向的新能源，二者也没有停下脚步。广汽本田推出了2025年中期目标，提出在中国投放20款以上电动化车型；而广汽丰田全力提速新能源汽车战略，在去年就已相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。
2019年年末，广汽本田和广汽丰田产能扩充完成，分别新增辆12万辆/年的产能，全新车型上市叠加新建产能释放，日系“两田”同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望继续保持稳定增长。3月29日，广汽本田宣布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，从此将整车生产线扩大至4条，产能再次扩大。
如果说增加产能、加速新车上市是两田冲击百万的果，那么导致果的因就是丰田以及本田对中国市场未来的野心凸显。“丰田在中国的市场地位要和其在全球市场的地位靠拢。”丰田中国负责人曾这样表示。丰田在全球市场的地位有目共睹，在中国，相比通用、大众乃至日产，丰田并不算优秀。然而想要达到全球地位，丰田在中国要超过的不仅仅是超过200万辆的通用，更是要向年销400万辆的大众进攻。
尽管车市连跌了两年余，但上述种种无疑都给“两田”冲击100万目标增添了信心，看似这一目标近在咫尺，唾手可夺。我们不排除广汽菲克的落寞和自主的调整，让广汽集团不得不在两田中挖取更多的利润，但是从目前来看“两田”的突破都已经势在必行。
警惕百万辆魔咒
我们当然鼓励各家车企都尽可能往100万辆的目标上靠，这是中国汽车市场成熟的标志。大众的一枝独秀不是春，只有让竞争对手不断实行你追我赶，才能让车企被迫进步，各个车企在竞争中不断提升产品力和性价比，也会让广大消费者从中受益。而车市的“各领风骚数百年”，也是这个行业魅力和乐趣的所在。
但是对于车企而言，要跨过每一个门槛又是何等的容易。10万、50万、100万、200万、1000万辆，每一个节点都意义非凡，从小品牌到大公司再到大集团，似乎每个节点都可以成为一个魔咒，让每家车企的成长道路都充满荆棘与挑战。
翻看历史，破百万道路上的血泪史不乏其人。彼时，长安福特立下要在2015年实现销量百万辆的目标，并为之努力奋斗。那时福特在华销量连续28个月同比增长，而福克斯还是市场上最受欢迎的轿车，福特的竞争力之大、势头之猛可见一斑。
但2015年，长安福特却以年销量83.6万辆收官，之后的2016年长安福特把年销量拉到最高的95.7万辆，再往之后长安福特就遭遇到史无前例的危机，最终倒在了破百万辆的门槛前。随着福特市场竞争力的式微、市场份额的不断缩水，2019年长安福特全年销量不足20万辆，跌回2007年以前的水平。
与长安福特有着相似遭遇的还有北京现代。2013年12月23日，是现代品牌在中国市场最风光的一天。当天，其在北京的国家会议中心召开盛大的一场战略发布会，以庆祝北京现代在中国市场累计年销售100万辆。但这一切又如昙花一现。
北京现代在2016年实现连续4年突破年度销量百万辆并达到114万辆的高度后，2017年以后就开始进入了抛物线的后半场。到2019年，北京现代销量下滑到了71.6万辆，回归到了2010年的水平。现代汽车曾经是中国汽车界的榜样力量，但是今天的现代汽车不仅被其他跨国汽车公司所超越，甚至一些中国的自主品牌也正在排在它的前面。
如果说两个由盛而衰的合资公司并不能代表趋势，那么中国市场上排名靠前的合资公司，几乎每家都在成长的道路上遭遇各种烦恼，就连大众、通用也不例外。
2008年，大众以同比增12.5%的幅达实现在华销量突破100万，紧接着2011年的200万辆；2013年的300万辆；2017年的400万辆……尽管大众在华的销量一直在往上走，但增幅从原来的动辄两位数（最高37%）到如今连续两年几乎无增长。2019年，上汽大众还不得不通过压库的方式，险些跌落200万辆。
最近遭遇危机的强者则是通用和上汽通用五菱，二者纷纷从200万辆的巅峰跌落，前者销量不断下滑，开始跌出前三，加之价格倒挂、三缸机危局等影响，未来或将向100万辆跌去。而后者在中低端产品消费受阻之后销量一蹶不振，新宝骏品牌起步缓慢，企业的危局正在逐步扩大。
除此之外，还有吉利面对200万辆目标的停滞增长，广汽传祺在SUV市场猛涨之后的滑落，长安、比亚迪等企业在冲击巅峰销量之后的低迷、转型和调整……横向来看，当车企冲向一个宏伟目标之后，都会经历或大或小的低谷，它们经历过的教训清晰深刻。纵观汽车发展史，一家车企要从巅峰跌落，可是比从山底爬上去要容易太多。
“100万辆”，此时恰似一个市场共性规律、一个魔咒。那么，广汽“两田”会遭遇同样的境地吗？比如双车战略，就目前来看双车战略确实是一个快速扩量扩份额的办法，但双车战略进入成熟和后期，是否还会如此奏效并不好说。就拿大众来说，大众已经在双车战略上出现问题，比如姊妹车型探岳冲击市场，途观则逐渐跌落神坛，车型品牌盛极而衰。
比如当产品出现问题时，如“机油门”、“乳化门”等事件层出不穷，企业面对更为庞大的用户时，企业态度和解决方式是否会发生新的变化？比如丰田最近拟全球召回300多万辆，这是否说明新的技术架构在设计上出现差池？比如广汽本田旗下的讴歌品牌持续低迷，是否会成为广汽本田百万辆目标的拖油瓶？
再比如在新能源领域，特斯拉已经开始霸屏，自主品牌同样将这视为一次弯道超车的机会。在这样一个大背景下，在未来诸多的不确定下，加速新能源布局的“两田”在该领域的抢占上有剩下多少机会呢？面对未来的诸多不确定性，只有时间能给出答案。
古人有云：盛极必衰、高处不胜寒、行者百里半九十。对于“两田”而言，虽说延后5年去实现100万辆的目标，不徐不疾，求稳不求快，是一种极为正确的思路，但仍需要谨记的是，当一家企业进入到鼎盛时期，则应该时刻准备应对下一个风险的到来。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
@任嘉伦Allen
生日快乐！第四年了，我还在。
已经不再像17年的时候那样有着初恋追星的疯狂了
我们都很默契地稳了下来
我很欣慰的是通过这几年的沉淀
你的实力已经得到了越来越多人的认可
加之个人魅力而吸引到了更多的粉丝
在这个圈子里可能也越来越自如了
好像已经跟不上你的脚步
但是也不会因此而轻易地离开
一开始就说了
“不管以后会发生什么
我都会因为这份难得的缘分而继续坚持下去”
不会忘了喜欢上你时的初心
在我心里你一直是闪耀的，坚定的，优等的，并且需要被保护的
除了你，没人会成为第二个
所以新的一岁也会陪伴着你
生日快乐哦，我们都是[心]
生日快乐！第四年了，我还在。
已经不再像17年的时候那样有着初恋追星的疯狂了
我们都很默契地稳了下来
我很欣慰的是通过这几年的沉淀
你的实力已经得到了越来越多人的认可
加之个人魅力而吸引到了更多的粉丝
在这个圈子里可能也越来越自如了
好像已经跟不上你的脚步
但是也不会因此而轻易地离开
一开始就说了
“不管以后会发生什么
我都会因为这份难得的缘分而继续坚持下去”
不会忘了喜欢上你时的初心
在我心里你一直是闪耀的，坚定的，优等的，并且需要被保护的
除了你，没人会成为第二个
所以新的一岁也会陪伴着你
生日快乐哦，我们都是[心]
【弘扬企业家精神 扶贫步伐不停歇——全国优秀企业家李枝官同志先进事迹】 《关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》，这个文件开宗明义地说“企业家是经济活动的重要主体。改革开放以来，一大批优秀企业家在市场竞争中迅速成长，一大批具有核心竞争力的企业不断涌现，为积累社会财富、创造就业岗位、促进经济社会发展、增强综合国力作出了重要贡献。营造企业家健康成长环境，弘扬优秀企业家精神，更好发挥企业家作用，对深化供给侧结构性改革、激发市场活力、实现经济社会持续健康发展具有重要意义。”文件一共29条，条条说到李枝官的心坎上了。
李枝官就是中央《意见》中所指的“企业家”之一，他身上具有《意见》中所讲的企业家精神！
一、艰苦创业，矢志不渝
李枝官出生于福建省长乐市一个农村家庭，深知农民的疾苦，对农村有着深厚的感情，因为家庭的贫寒，而未曾走入象牙塔中实现那梦寐以求的大学梦。而是饱含激情于商海中弄潮，1979年，当别人还享受在梦香里时，他却在凌晨3点守候在米粉机前，为别人上班的早餐辛苦的劳作。如此日复一日，年复一年，但他不甘平凡，不墨守成规，2001年，他从西海岸来到彩云南，用热血投身第二故乡创业发展。开始了自己一展宏图的创业经商之旅。
光阴荏苒，时光如梭。转瞬李枝官创业已经整整18年了。这18年，李枝官见证了中国钢铁行业的快速发展，经历了钢铁市场的大起大落；这18年，对于不断创新发展的社会来说，进步是日新月异的；这18年，对于民营企业家李枝官来说，为之艰辛，为之诚信，为之称心……谈及创业之初的艰辛，李枝官深信坚持就会成功，坚持就有出路，他将“诚信为根本”视为自己的座右铭。为了心爱的钢铁事业，凭着一颗赤诚之心和锲而不舍的精神，最终逐步形成今天的“厚德立信、品正至诚、追求卓越、臻于至善”的企业文化，为企业发展提供了坚强有力的精神支撑。让一个从成立之初只有400多人的炼钢厂到如今占地4500亩，资产总额52亿元，员工6000人，形成集矿山开采、高炉炼铁、转炉炼钢、钢坯热装热送、双蓄热式燃烧连续轧材为一体的中型钢铁联合企业。辖铁矿山、焦化厂、炼铁、炼钢、轧钢、废旧金属收购、商贸等十余个子公司。
2003年，李枝官积极主动参与新平县国有企业嫁接改制，成功收购鲁奎集团的铁矿山和钢铁公司，接收原企业职工650人就业，并办理了五大保险，接收率达95%。为鲁奎集团圆满完成改制工作和消除社会不稳定因素，保持地方经济、社会稳定发展做出了积极贡献，成为玉溪市国有企业改制的典范。到2017年，公司实现销售收入100亿元，上交税金1.23亿元，扭转了鲁奎集团2002年前的亏损局面。
在多年的创业摸索中，李枝官发现：一个企业要长兴不衰，必须紧跟国家产业规划和政策动向，必须赢得社会各界认可。在企业建立党组织，把党建文化引入企业管理、让党组织发挥作用。18年来，在省、市、县各级党委、政府的重视下，公司取得了长足发展，已成为新平县龙头企业，仙福集团已成为推动地方经济发展的骨干力量。
二、紧抓机遇，谋求转型发展
18年来，李枝官带领仙福集团承担起更多的社会责任，心怀感恩，牢记使命，不忘初心，积极投身到“大众创业，万众创新”和“一带一路”建设的洪流中，为社会创造财富，为人民谋取幸福! 18年来，凭借诚信为本、坚韧不拔、先进的设备技术、高层次的技术力量，使李枝官赢得了合作伙伴等各方的肯定支持，被评为全国优秀企业家的李枝官说，人的影响、信誉，不是金钱能买来的。
“绿水青山就是金山银山”。李枝官在带领企业发展中深刻地意识到，没有保护好生态环境，就没有企业的可持续发展和核心竞争力，多年来，公司立足现实，积极完善工艺配套，淘汰落后生产工艺，大力开展节能减排，负能炼钢，取得了显著成效。实现了经济、社会、环境效益共赢，逐步走出了一条“资源节约型、环境友好型”的新型工业化道路，投资建成的高炉余热电站12MW、25MW和20MW，是充分利用高炉排放废弃物作为原材料进行有效再回收利用，实现变废为宝，达到节约能源，保护环境，资源整合的目的。做到即节能减排，又增进厂区的环保，为建设绿色钢铁企业迈出了新路子。
如今，根据国家产业政策，结合本公司的实际情况，李枝官又制定了建设项目产能置换升级改造方案。拟投入68亿元，对公司的生产装备及设施进行升级改造，技改项目共计分两期5年完成。目前也进入前期设计阶段，待项目完工投入运行，将会为加快新平县域经济发展，提升新平城市形象，活跃商贸流通，提高第三产业发展水平，带动城镇化建设具有十分重要的意义。
三、铭记党恩，扶贫路上争做“领头羊”
一路风雨，一路荣耀。当选为玉溪市慈善总会副会长的李枝官带领仙福集团先后荣获“全国模范职工之家”、“云南省信用示范单位”、“云南省AAAAA信用企业”、“云南省优强民营企业”、“云南省优秀民营科技企业奖”、“云南省优秀纳税企业”、“云南省纳税大户”、 “云南省五一劳动奖状”、“云南省劳动关系和谐企业”、“公益之星”等多项殊荣。2017年列入 “云南省非公企业制造业20强”第二位，云南省非公企业100强第三位。
面对这些数不清的荣誉，李枝官常说：“是改革开放给了我成就事业的舞台。”在实际工作中，他把对共产党发自内心的感激之情，倾注在对员工的关怀上，倾注在回报社会上，倾注在对于贫困群众的关爱和扶助上。
创业不畏艰辛，致富不忘社会。李枝官把做慈善事业作为回报党恩的有效途径。作为一名民营企业家的李枝官始终坚守着一颗回报社会的初心。6000名企业员工中，新平本地农民工占到了90%，五大保险按期交纳，职工合法权益得到保障。仙福钢铁从未停下爱心帮扶、企村结对、反哺农业的脚步。从帮助周边坝分田村组搬迁建房到完善村庄水、电、路等公共设施再到帮扶村庄绿化美化，从老年活动中心到“仙福桥”再到“爱心桥”，从帮扶困难户到爱心助学再到送温暖，18年来，累计捐资公益事业近2亿元……。
他把支持当地社会事业发展作为回报党恩的另一种途径。2017年底，新平县党委，政府将全县非公党组织与贫困户、贫困村进行结对帮扶，引导企业推动当地社会民生改善。仙福集团因此和新平县建兴乡帽盒村结缘，总经理李枝官亲自入村考察调研，一次性投资10万元，为村道路进行硬化，改造村委办公场所，建起村民文化广场，使村容村貌焕然一新……他庄重地表态“我们始终牢记企业的社会责任，我们将以‘万企帮万村’精准扶贫行动为契机，扎扎实实把帽盒村的脱贫任务落到实处。”
四、精准扶贫，为大开门社区趟出一条致富路
在仙福集团的发展道路上，李枝官从没停歇过回报社会，帮扶穷人，18年的帮扶路，他最大的感慨就是：帮扶不仅需要爱心，更需要真心和贡献。2013年以来，李枝官积极响应“千企扶千村、脱贫奔小康”扶贫行动号召，充分发挥市场主体作用，采取多种方式精准施策，全力落实就业帮村扶贫。
与我司相邻的大开门坝分田小组，村民多年来的收入主要以玉米等传统农业为主，水利灌溉条件差，基本是靠天吃饭。加之劳动力缺乏、因病致贫、产业方向不明等多种原因造成部分村民在致富奔小康的路上逐渐掉队，从而对调整产业缺乏信心、缺乏资金、技术和科学管理是导致脱贫难的主要原因。如何使坝分田村民快速脱贫致富，成为当地政府的一块心病。
看到此情此景，李枝官主动请缨，带领公司担负起坝分田村脱贫工作的重任。他通过深入调研，科学谋划，最终确定了“抓就业、建新居、促增收”的帮扶措施，投入资金近8000万元，帮助坝分田小组86户贫困人家进行住房整体搬迁，为他们修建新居，完善基础设施建设，建设村级活动中心及公房；主动吸纳小组人员到公司就业；带动小组每户年平均增收3万元以上，现坝分田小组86户已经实现脱贫。达到美丽乡村建设要求，为当地政府解决了扶贫难题。
2016年以来，李枝官又积极响应新平县县委、政府提出的“一企帮一村、一企帮多村、多企帮一村” 的精准扶贫行动号召：
一是积极开展就业帮村，稳保农户收益。在新平县内对于有一定劳动能力的村民，只要愿意到公司就业的贫困户，公司都优先与其签订劳动就业合同，购买五大保险，免费提供就业技术指导及培训等多种便利和支持。先后解决新平籍人员就业近5500人；
二是积极开展项目兴村，针对扬武镇大开门社区小团山、营排、甘棠桥、大平地等村小组出行困难问题，出资 700万元，与新平县政府共同修复原213国道，目前也投入使用，为各贫困小组的生产生活，经商劳作提供了便利的交通条件。
五、实际行动，凝聚企业家身上应有的慈善义举
2017年，为全面贯彻落实扶贫发展战略思想和决策部署，切实强化责任担当，李枝官又一次积极响应号召，向新平县捐款100万元，向玉溪市捐款200万元，用于国家的扶贫事业。2018年，是新平县扶贫攻坚的关键年，截至2017年12月31日，新平县共有3个贫困乡，13个贫困行政村、19个新增巩固贫困村，精准锁定建档立卡贫困户3183户11288人、占全市贫困人口94051人的12.01%，达到脱贫退出标准1823户6514人，剩余未脱贫户630户2026人，贫困发生率为0.81%。
扶贫形势正处于紧要关头，此时，李枝官不甘落后，再次捐款500万元，用于新平县的扶贫工作。为新平县贫困乡脱贫、摘帽、贫困村出列退出及实现贫困人口脱贫退出的目标作出了不遗余力的努力和奉献。目前新平县各项退出指标已完成。李枝官带领仙福集团创新型的走出了一条“企业帮村，党员帮人”的新模式，走出了一条“精准扶贫，党建先行”的发展之路。
对于这些成就，李枝官总是说：我没有做出什么贡献，我所做的一切都是微不足道的，作为一个企业家，我通过精准扶贫和非公企业党的建设，我们企业自身的凝聚力、影响力不断提升，进一步增强了企业的社会责任感，升华了我们诚信奉献的企业文化，创造出了群众认可的社会效益。十八大所提出“一带一路”倡议，吹响精准扶贫攻坚战的号角，坚决打赢精准扶贫攻坚战，不让一个贫困群众掉队，是伟大的共产党的执政决心！十九大的胜利召开以后，李枝官将带领仙福集团踏上丝路新起点，改革再出发，携手扶贫路，共圆中国梦！
李枝官就是中央《意见》中所指的“企业家”之一，他身上具有《意见》中所讲的企业家精神！
一、艰苦创业，矢志不渝
李枝官出生于福建省长乐市一个农村家庭，深知农民的疾苦，对农村有着深厚的感情，因为家庭的贫寒，而未曾走入象牙塔中实现那梦寐以求的大学梦。而是饱含激情于商海中弄潮，1979年，当别人还享受在梦香里时，他却在凌晨3点守候在米粉机前，为别人上班的早餐辛苦的劳作。如此日复一日，年复一年，但他不甘平凡，不墨守成规，2001年，他从西海岸来到彩云南，用热血投身第二故乡创业发展。开始了自己一展宏图的创业经商之旅。
光阴荏苒，时光如梭。转瞬李枝官创业已经整整18年了。这18年，李枝官见证了中国钢铁行业的快速发展，经历了钢铁市场的大起大落；这18年，对于不断创新发展的社会来说，进步是日新月异的；这18年，对于民营企业家李枝官来说，为之艰辛，为之诚信，为之称心……谈及创业之初的艰辛，李枝官深信坚持就会成功，坚持就有出路，他将“诚信为根本”视为自己的座右铭。为了心爱的钢铁事业，凭着一颗赤诚之心和锲而不舍的精神，最终逐步形成今天的“厚德立信、品正至诚、追求卓越、臻于至善”的企业文化，为企业发展提供了坚强有力的精神支撑。让一个从成立之初只有400多人的炼钢厂到如今占地4500亩，资产总额52亿元，员工6000人，形成集矿山开采、高炉炼铁、转炉炼钢、钢坯热装热送、双蓄热式燃烧连续轧材为一体的中型钢铁联合企业。辖铁矿山、焦化厂、炼铁、炼钢、轧钢、废旧金属收购、商贸等十余个子公司。
2003年，李枝官积极主动参与新平县国有企业嫁接改制，成功收购鲁奎集团的铁矿山和钢铁公司，接收原企业职工650人就业，并办理了五大保险，接收率达95%。为鲁奎集团圆满完成改制工作和消除社会不稳定因素，保持地方经济、社会稳定发展做出了积极贡献，成为玉溪市国有企业改制的典范。到2017年，公司实现销售收入100亿元，上交税金1.23亿元，扭转了鲁奎集团2002年前的亏损局面。
在多年的创业摸索中，李枝官发现：一个企业要长兴不衰，必须紧跟国家产业规划和政策动向，必须赢得社会各界认可。在企业建立党组织，把党建文化引入企业管理、让党组织发挥作用。18年来，在省、市、县各级党委、政府的重视下，公司取得了长足发展，已成为新平县龙头企业，仙福集团已成为推动地方经济发展的骨干力量。
二、紧抓机遇，谋求转型发展
18年来，李枝官带领仙福集团承担起更多的社会责任，心怀感恩，牢记使命，不忘初心，积极投身到“大众创业，万众创新”和“一带一路”建设的洪流中，为社会创造财富，为人民谋取幸福! 18年来，凭借诚信为本、坚韧不拔、先进的设备技术、高层次的技术力量，使李枝官赢得了合作伙伴等各方的肯定支持，被评为全国优秀企业家的李枝官说，人的影响、信誉，不是金钱能买来的。
“绿水青山就是金山银山”。李枝官在带领企业发展中深刻地意识到，没有保护好生态环境，就没有企业的可持续发展和核心竞争力，多年来，公司立足现实，积极完善工艺配套，淘汰落后生产工艺，大力开展节能减排，负能炼钢，取得了显著成效。实现了经济、社会、环境效益共赢，逐步走出了一条“资源节约型、环境友好型”的新型工业化道路，投资建成的高炉余热电站12MW、25MW和20MW，是充分利用高炉排放废弃物作为原材料进行有效再回收利用，实现变废为宝，达到节约能源，保护环境，资源整合的目的。做到即节能减排，又增进厂区的环保，为建设绿色钢铁企业迈出了新路子。
如今，根据国家产业政策，结合本公司的实际情况，李枝官又制定了建设项目产能置换升级改造方案。拟投入68亿元，对公司的生产装备及设施进行升级改造，技改项目共计分两期5年完成。目前也进入前期设计阶段，待项目完工投入运行，将会为加快新平县域经济发展，提升新平城市形象，活跃商贸流通，提高第三产业发展水平，带动城镇化建设具有十分重要的意义。
三、铭记党恩，扶贫路上争做“领头羊”
一路风雨，一路荣耀。当选为玉溪市慈善总会副会长的李枝官带领仙福集团先后荣获“全国模范职工之家”、“云南省信用示范单位”、“云南省AAAAA信用企业”、“云南省优强民营企业”、“云南省优秀民营科技企业奖”、“云南省优秀纳税企业”、“云南省纳税大户”、 “云南省五一劳动奖状”、“云南省劳动关系和谐企业”、“公益之星”等多项殊荣。2017年列入 “云南省非公企业制造业20强”第二位，云南省非公企业100强第三位。
面对这些数不清的荣誉，李枝官常说：“是改革开放给了我成就事业的舞台。”在实际工作中，他把对共产党发自内心的感激之情，倾注在对员工的关怀上，倾注在回报社会上，倾注在对于贫困群众的关爱和扶助上。
创业不畏艰辛，致富不忘社会。李枝官把做慈善事业作为回报党恩的有效途径。作为一名民营企业家的李枝官始终坚守着一颗回报社会的初心。6000名企业员工中，新平本地农民工占到了90%，五大保险按期交纳，职工合法权益得到保障。仙福钢铁从未停下爱心帮扶、企村结对、反哺农业的脚步。从帮助周边坝分田村组搬迁建房到完善村庄水、电、路等公共设施再到帮扶村庄绿化美化，从老年活动中心到“仙福桥”再到“爱心桥”，从帮扶困难户到爱心助学再到送温暖，18年来，累计捐资公益事业近2亿元……。
他把支持当地社会事业发展作为回报党恩的另一种途径。2017年底，新平县党委，政府将全县非公党组织与贫困户、贫困村进行结对帮扶，引导企业推动当地社会民生改善。仙福集团因此和新平县建兴乡帽盒村结缘，总经理李枝官亲自入村考察调研，一次性投资10万元，为村道路进行硬化，改造村委办公场所，建起村民文化广场，使村容村貌焕然一新……他庄重地表态“我们始终牢记企业的社会责任，我们将以‘万企帮万村’精准扶贫行动为契机，扎扎实实把帽盒村的脱贫任务落到实处。”
四、精准扶贫，为大开门社区趟出一条致富路
在仙福集团的发展道路上，李枝官从没停歇过回报社会，帮扶穷人，18年的帮扶路，他最大的感慨就是：帮扶不仅需要爱心，更需要真心和贡献。2013年以来，李枝官积极响应“千企扶千村、脱贫奔小康”扶贫行动号召，充分发挥市场主体作用，采取多种方式精准施策，全力落实就业帮村扶贫。
与我司相邻的大开门坝分田小组，村民多年来的收入主要以玉米等传统农业为主，水利灌溉条件差，基本是靠天吃饭。加之劳动力缺乏、因病致贫、产业方向不明等多种原因造成部分村民在致富奔小康的路上逐渐掉队，从而对调整产业缺乏信心、缺乏资金、技术和科学管理是导致脱贫难的主要原因。如何使坝分田村民快速脱贫致富，成为当地政府的一块心病。
看到此情此景，李枝官主动请缨，带领公司担负起坝分田村脱贫工作的重任。他通过深入调研，科学谋划，最终确定了“抓就业、建新居、促增收”的帮扶措施，投入资金近8000万元，帮助坝分田小组86户贫困人家进行住房整体搬迁，为他们修建新居，完善基础设施建设，建设村级活动中心及公房；主动吸纳小组人员到公司就业；带动小组每户年平均增收3万元以上，现坝分田小组86户已经实现脱贫。达到美丽乡村建设要求，为当地政府解决了扶贫难题。
2016年以来，李枝官又积极响应新平县县委、政府提出的“一企帮一村、一企帮多村、多企帮一村” 的精准扶贫行动号召：
一是积极开展就业帮村，稳保农户收益。在新平县内对于有一定劳动能力的村民，只要愿意到公司就业的贫困户，公司都优先与其签订劳动就业合同，购买五大保险，免费提供就业技术指导及培训等多种便利和支持。先后解决新平籍人员就业近5500人；
二是积极开展项目兴村，针对扬武镇大开门社区小团山、营排、甘棠桥、大平地等村小组出行困难问题，出资 700万元，与新平县政府共同修复原213国道，目前也投入使用，为各贫困小组的生产生活，经商劳作提供了便利的交通条件。
五、实际行动，凝聚企业家身上应有的慈善义举
2017年，为全面贯彻落实扶贫发展战略思想和决策部署，切实强化责任担当，李枝官又一次积极响应号召，向新平县捐款100万元，向玉溪市捐款200万元，用于国家的扶贫事业。2018年，是新平县扶贫攻坚的关键年，截至2017年12月31日，新平县共有3个贫困乡，13个贫困行政村、19个新增巩固贫困村，精准锁定建档立卡贫困户3183户11288人、占全市贫困人口94051人的12.01%，达到脱贫退出标准1823户6514人，剩余未脱贫户630户2026人，贫困发生率为0.81%。
扶贫形势正处于紧要关头，此时，李枝官不甘落后，再次捐款500万元，用于新平县的扶贫工作。为新平县贫困乡脱贫、摘帽、贫困村出列退出及实现贫困人口脱贫退出的目标作出了不遗余力的努力和奉献。目前新平县各项退出指标已完成。李枝官带领仙福集团创新型的走出了一条“企业帮村，党员帮人”的新模式，走出了一条“精准扶贫，党建先行”的发展之路。
对于这些成就，李枝官总是说：我没有做出什么贡献，我所做的一切都是微不足道的，作为一个企业家，我通过精准扶贫和非公企业党的建设，我们企业自身的凝聚力、影响力不断提升，进一步增强了企业的社会责任感，升华了我们诚信奉献的企业文化，创造出了群众认可的社会效益。十八大所提出“一带一路”倡议，吹响精准扶贫攻坚战的号角，坚决打赢精准扶贫攻坚战，不让一个贫困群众掉队，是伟大的共产党的执政决心！十九大的胜利召开以后，李枝官将带领仙福集团踏上丝路新起点，改革再出发，携手扶贫路，共圆中国梦！
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