#特斯拉或推出廉价电动汽车#
今天刚好在讨论这个话题
一是品牌向上还是往下兼容
二是产品线布局

1，特斯拉的品牌力很好，因为他一开始就先做高端豪华车，并把科技感拉满，此时并不是为了卖车，而是为了塑造特斯拉的品牌形象

2，然后开始做平价车，此时并不会把品牌形象拉低，因为消费者先入为主的心理，形象已经记住了;

3，国内新势力三强都是这个策略，先做30万的豪华电动车立品牌形象，这是没问题的;

4，但是后期是不是得考虑布局10-20万的电动车？而不是现在把车越造越贵

5，国内产品线最好的是比亚迪，从7万到30多万的车都有，相互不重叠，产品线最丰富

6，特斯拉也要走向大众的路线了，各个价位都要有特斯拉，而不是只有30万区间。
#微博新知博主##大v聊车#

囯内新能源车市场谁能笑到最后（活下来）？做个大嘴预测：
相对确定的三个：特斯拉（90%）、比亚迪（90%）、华为（70%）。
竞争到最后都是核心技术的竞争。饼就这么大，强者恒强，赢者通吃。新能源车核心技术在三电和智能驾驶领域。谁突破核心技术谁笑到最后。所谓的模式创新、服务创新都是表面功夫，或者是另有目的。
基于这个点，其它新势力和传统车厂能不能活下来都很难说。
1、经济下行，资本“无序收缩”的背景下，新势力“蔚小理”烧钱模式能否延续是个问题。
2、传统厂商在智能网联和新能源领域技术储备和创新能力不足，转型升级艰难，但是也许会突围1、2家。
3、小米能不能成功？50%的概率。目前的资质问题不是大问题。问题是来得有点晚了。
4、华为的问题主要是卖车机系统给整车厂家赚钱还是自己下场做整车赚钱之间的矛盾冲突。目前群雄四起乱局中以卖车机系统赚钱为主。
5、其它的这三年风口期都飞不起来，就不要指望风小了或者风停了还能飞。
#新能源汽车##财经#

关于大家想在内地提车的建议

汽车作为全国流通性的商品，区域之间有车况，车型，车价的差异是正常的

咱们不能踩别人捧自己，内地也有很多口碑好的二手车同行，二手车博主在把这个事情往好了做，我们本地也不乏有优秀同行
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​但是最怕遇到就是钓鱼卖车，你贪图的是低价，而人家看的可是你买车本金！一个定金打过去，机票到现场你就被人家牵着走！
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​所以2022年了，任何事情都不要绝对，不要把内地车＝水泡车了，任何脱离实践真知的键盘侠都是对买家的不负责和无脑

如果你有完备的二手车资源，鉴定能力，卖家也的确有口碑，加上来回路费拖运费，足够的时间成本，这一套下来算一下你觉得只要划算，你完全可以去内地提车
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​如果觉得没有那么多时间，你的车型要求不是那么稀奇古怪的车子，觉得算了账不划算，本地也有很多优秀同行，只要你不贪便宜，找对商家，我想能买到好车的[二哈]
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​小孩子的世界有对与错
而成年人的世界更多是取舍。 https://t.cn/R2WxDBw