功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
沉香如屑
《沉香如屑》第9集、第10集的剧情特别的高甜，应渊中了火毒之后，把自己固定在千年老树上。
颜淡无意中寻到他，并且两个人度过了一段浪漫的时光。此处没有太多的条条框框，应渊做着最真的自己。他和颜淡留下了很多唯美的回忆，足以温暖此生的回忆。
等到颜淡剜心救活他时，一切都发生了变化。应渊压制住了自己的情感，而颜淡理解了情为何物，爱上一个人很痛苦的滋味。尤其是神仙不能动情，一旦动情就会万劫不复，下场极其惨烈。
往后的剧情只会越来越虐，不敢去想，时刻都是在玻璃渣子里找糖吃，让人十分揪心。
今天我们分析一下，第10集里的那些彩蛋，那些沉香夫妇最喜欢的寻常日子。
晓蝶成为蝴蝶后，应渊做了一个美梦。
梦中他娶了颜淡为妻子，颜淡怀孕后对食物很挑剔。应渊尽一切可能满足她，也做到了一个丈夫应尽的本分。擦地板、煮饭、陪媳妇解闷，还要时不时在监听胎心。
很快，颜淡生下儿子，一家人其乐融融的。儿子的名字叫狗蛋，颜淡还在狗蛋面前说爹的坏话，引来应渊的不满。三口之家在一起的画面特别幸福。
一个大雪天，沉香夫妇一起荡秋千，赏雪花，应渊时不时地作诗，颜淡一脸灿烂。
离沉香夫妇不远的地方，狗蛋一个人堆了一个大大的雪人，还给雪人贴上了眼睛鼻子。
也许，这就是沉香夫妇想要的生活，一日三餐，皆有你。你在身边，孩童在玩耍，煮茶的咕嘟声音。
可惜，这只是应渊的一场梦。
应渊的梦中，颜淡成为了那个最美的娘子，他成为了那个最宠爱娘子的相公。
在这个梦中，颜淡还有一个重要的身份那就是狗蛋的娘亲。狗蛋的名字来于“苟诞居”，目的就是为了纪念沉香夫妇的美好感情。
杨紫演出了一个孕妇十月怀胎的辛苦，作为母亲之后，更是对孩子精心照顾，付出得很多。不过，狗蛋的名字也太搞笑了。
不过，狗蛋也很可怜，他只是爹爹梦中的孩子，未曾出现在生活中。他与父母之间的记忆几乎没有，狗蛋也没有见过父母真正的面容，没有享受到父母对他的爱。
看着剧中杨紫在应渊的梦里当了妈妈，和儿子狗蛋的亲子关系很和谐，让观众的记忆一下子回到《余生，请多指教》里。
大结局中，林之校和顾魏也生了一个儿子名叫顾林。顾林一个人房间里玩耍，林之校和顾魏一边看着彼此的结婚视频一边亲吻，完全把儿子顾林当成空气。
一个偶然的周末，林之校和顾魏带着顾林去放风筝。那天的落日特别灿烂，像是天边镀了一层金色，极致而浪漫。
顾魏陪着儿子顾林踢了会足球，等回家的时候，顾魏还抱起了儿子。
虽然余生夫妇每分每秒都在秀恩爱，他们对顾林也是照顾得很好。顾林也上幼儿园了，顾魏不加班的时候，他就会按时去接儿子。
林之校工作不忙的时候，也会陪儿子一起玩，顾林最喜欢乐高了，林之校就很耐心地陪着，眼里全是宠溺的时光。
再回到《香蜜沉沉烬如霜》中，大结局中锦觅也是生下了孩子。这个孩子叫棠樾，是锦觅和旭凤成婚的第二年生下的。
棠樾一出生也集万千砣爱，连天上的天帝润玉也来人间看望他。爹爹旭凤没事的时候，总是陪他玩耍，爹爹每天解锁玩法新花样，棠樾也特爱爹爹。
锦觅每当看着棠樾和爹爹玩耍的样子，就觉得特别的知足。那时候，她还不辨五色，但是心里幸福不已。她真正过上了母亲希望的那种“繁花似锦觅安宁，淡泊流云度此生”的生活。
同样是杨紫演妈妈，三个孩子只是换了三个名字的妈妈，妈妈始终是那个妈妈。无论是狗蛋、还是顾林、亦或者棠樾，他们的妈妈都是杨紫饰演的。
可是三个孩子的爸爸就不一样了，应渊、顾魏、旭凤，名字不一样，爹爹的气味也不一样，长相性格皆不一样。
有一日，三个孩子偶遇到一起谈论起自己的妈妈，才恍然大悟，原来是同母异父的兄弟。
不过，同样是杨紫演妈妈，最幸福的就是顾林了，余生夫妇很相爱，顾林也自然成了手心里的宝了。
棠樾也幸福，爹爹和娘亲经历了很多，他们的爱情故事感天动地。随着他出生，他们也安定了下来，一家三口过着粗茶淡饭的日子，倒也无比喜悦。
最可怜的就属狗蛋了，爹爹和娘亲明明那么相爱，却没有勇气承认。他的出生还只是爹爹的梦里，狗蛋看着顾林和棠樾两位哥哥的幸福样子，他黯然地流下了眼泪。
《沉香如屑》第9集、第10集的剧情特别的高甜，应渊中了火毒之后，把自己固定在千年老树上。
颜淡无意中寻到他，并且两个人度过了一段浪漫的时光。此处没有太多的条条框框，应渊做着最真的自己。他和颜淡留下了很多唯美的回忆，足以温暖此生的回忆。
等到颜淡剜心救活他时，一切都发生了变化。应渊压制住了自己的情感，而颜淡理解了情为何物，爱上一个人很痛苦的滋味。尤其是神仙不能动情，一旦动情就会万劫不复，下场极其惨烈。
往后的剧情只会越来越虐，不敢去想，时刻都是在玻璃渣子里找糖吃，让人十分揪心。
今天我们分析一下，第10集里的那些彩蛋，那些沉香夫妇最喜欢的寻常日子。
晓蝶成为蝴蝶后，应渊做了一个美梦。
梦中他娶了颜淡为妻子，颜淡怀孕后对食物很挑剔。应渊尽一切可能满足她，也做到了一个丈夫应尽的本分。擦地板、煮饭、陪媳妇解闷，还要时不时在监听胎心。
很快，颜淡生下儿子，一家人其乐融融的。儿子的名字叫狗蛋，颜淡还在狗蛋面前说爹的坏话，引来应渊的不满。三口之家在一起的画面特别幸福。
一个大雪天，沉香夫妇一起荡秋千，赏雪花，应渊时不时地作诗，颜淡一脸灿烂。
离沉香夫妇不远的地方，狗蛋一个人堆了一个大大的雪人，还给雪人贴上了眼睛鼻子。
也许，这就是沉香夫妇想要的生活，一日三餐，皆有你。你在身边，孩童在玩耍，煮茶的咕嘟声音。
可惜，这只是应渊的一场梦。
应渊的梦中，颜淡成为了那个最美的娘子，他成为了那个最宠爱娘子的相公。
在这个梦中，颜淡还有一个重要的身份那就是狗蛋的娘亲。狗蛋的名字来于“苟诞居”，目的就是为了纪念沉香夫妇的美好感情。
杨紫演出了一个孕妇十月怀胎的辛苦，作为母亲之后，更是对孩子精心照顾，付出得很多。不过，狗蛋的名字也太搞笑了。
不过，狗蛋也很可怜，他只是爹爹梦中的孩子，未曾出现在生活中。他与父母之间的记忆几乎没有，狗蛋也没有见过父母真正的面容，没有享受到父母对他的爱。
看着剧中杨紫在应渊的梦里当了妈妈，和儿子狗蛋的亲子关系很和谐，让观众的记忆一下子回到《余生，请多指教》里。
大结局中，林之校和顾魏也生了一个儿子名叫顾林。顾林一个人房间里玩耍，林之校和顾魏一边看着彼此的结婚视频一边亲吻，完全把儿子顾林当成空气。
一个偶然的周末，林之校和顾魏带着顾林去放风筝。那天的落日特别灿烂，像是天边镀了一层金色，极致而浪漫。
顾魏陪着儿子顾林踢了会足球，等回家的时候，顾魏还抱起了儿子。
虽然余生夫妇每分每秒都在秀恩爱，他们对顾林也是照顾得很好。顾林也上幼儿园了，顾魏不加班的时候，他就会按时去接儿子。
林之校工作不忙的时候，也会陪儿子一起玩，顾林最喜欢乐高了，林之校就很耐心地陪着，眼里全是宠溺的时光。
再回到《香蜜沉沉烬如霜》中，大结局中锦觅也是生下了孩子。这个孩子叫棠樾，是锦觅和旭凤成婚的第二年生下的。
棠樾一出生也集万千砣爱，连天上的天帝润玉也来人间看望他。爹爹旭凤没事的时候，总是陪他玩耍，爹爹每天解锁玩法新花样，棠樾也特爱爹爹。
锦觅每当看着棠樾和爹爹玩耍的样子，就觉得特别的知足。那时候，她还不辨五色，但是心里幸福不已。她真正过上了母亲希望的那种“繁花似锦觅安宁，淡泊流云度此生”的生活。
同样是杨紫演妈妈，三个孩子只是换了三个名字的妈妈，妈妈始终是那个妈妈。无论是狗蛋、还是顾林、亦或者棠樾，他们的妈妈都是杨紫饰演的。
可是三个孩子的爸爸就不一样了，应渊、顾魏、旭凤，名字不一样，爹爹的气味也不一样，长相性格皆不一样。
有一日，三个孩子偶遇到一起谈论起自己的妈妈，才恍然大悟，原来是同母异父的兄弟。
不过，同样是杨紫演妈妈，最幸福的就是顾林了，余生夫妇很相爱，顾林也自然成了手心里的宝了。
棠樾也幸福，爹爹和娘亲经历了很多，他们的爱情故事感天动地。随着他出生，他们也安定了下来，一家三口过着粗茶淡饭的日子，倒也无比喜悦。
最可怜的就属狗蛋了，爹爹和娘亲明明那么相爱，却没有勇气承认。他的出生还只是爹爹的梦里，狗蛋看着顾林和棠樾两位哥哥的幸福样子，他黯然地流下了眼泪。
告别流量时代，阿里、京东、拼多多大变革
互联网近二十载沉浮，大浪淘沙，不计其数的商业模式在其间兴替交错，有的早已黯然离场，有的仍旧历经磨砺。
起落之间，国内电商江湖流传下来“三巨头”的神话。
“10后拼多多、00后京东和90后阿里”，电商三巨头几乎将年轻消费者收揽其中。
今年3月底，阿里、京东、拼多多先后发布了新一季度的财报。过去的一个季度，与去年同期相比拼多多营收增长7%、京东营收增长18%，阿里巴巴营收增长9%。
整体来看，三家的营收和活跃用户数继续保持增长，但增速都明显放缓。电商平台，整体从“流量时代”进入了“留量时代”。
当前市场环境处于较低预期的阶段，电商巨头开始采取降本增效的方式，并取得一定的成效。这也意味着巨头们告别了高速增长时代，进入平稳阶段。
从三份财报来看，阿里当前更追求稳大盘、提质量；京东继续在物流、供应链基础设施上深耕；拼多多延续强调农业战略，重投研发和农业需求可持续增长。
电商三巨头中，阿里巴巴的电商业务发展最早，体系最为完善，基础最牢固，堪称是电商界的“巨无霸”。在现今的网购消费统计中，阿里巴巴旗下的两大电商平台：淘宝和天猫，占比超50%，这也说明了阿里巴巴在电商平台的统治地位。
不同于阿里巴巴在网购平台的发展，京东走的是自营式电商企业模式，其最大的优势就是有自身的物流和供应链服务系统。2021年，京东的营收创下历史新高，达9515亿元，一跃成为我国最大的电商平台。
相比于前两者，拼多多起步最晚、却也发展最快。凭借物美价廉的平台优势，拼多多在短短3年就占据了电商平台市场的第三把交椅，可谓是后起之秀。
不难看出，在昔日那个拼低价、拼补贴、拼流量的电商旧江湖上，阿里凭借先发优势，缔造了一个又一个销量神话，京东百忍成金，不惜斥巨资打造的自建物流体系成了响当当的王牌，拼多多后生可畏，独特的”砍一刀“模式成功掀起下沉市场震震巨浪。
于是乎，“三巨头”凭借自身优势，在各自的阵地里构建了牢不可破的护城河，逐渐形成了当前三足鼎立的江湖态势。
与此同时，那个把流量至上奉为圭臬的电商旧江湖，也渐渐随着种种变局与新机成了永远的过去式。
“五强争霸”新局面
商场如战场，瞬息万变，翻覆只在日夜间。
互联网行业快速崛起的商业逻辑基本都是：疯狂砸钱，迅速将对手搞死，成为市场老大，建立起垄断优势，获得市场定价权。
近两年，三家电商平台不再高举高打，逐渐摒弃依靠补贴等粗放的流量型增长方式，发展重心逐步由“高速度”转向“高质量”。
然而，竞争并非只是存在于三者之间，还有外敌环伺。
在短视频风口之下，抖音、快手等老牌短视频平台开始布局直播电商，对传统电商发起猛烈攻击。
在短短时间里，新兴的内容电商就从老牌霸主手中夺下一大块蛋糕。以阿里为例，淘系电商市场份额连续5年下跌，比巅峰时期降低了22%。而抖音电商与快手电商分别以5%、4%的市场份额占比攻下第四、第五席。
长江后浪推前浪，世上新人赶旧人。依靠 “内容电商”，快手和抖音成功在万亿电商市场上争得一席之地，曾经的三雄相争有了五强争霸的趋势。
面对来势汹汹的挑战者，阿里、京东、拼多多也没有坐以待毙，而是用攻击代替防守，主动向短视频内容腹地进发。
在今年2月，淘系电商内部成立了专门的内容化小组，由各业务的核心骨干带领。内容化战略将是淘宝2022年的发展重心。
阿里巴巴集团副总裁汤兴曾说：“希望淘宝不只是一个琳琅满目的货架，还能成为一个人来人往的场所。”
目前在淘宝APP上，短视频主要集中在两大阵地：“逛逛”和“猜你喜欢”推荐。“逛逛”由原先的“微淘”升级而来，以直播和短视频两种形式展现，类似于小红书，现在已经跻身为三大内容种草平台之一。“猜你喜欢”的作用在于针对单个商品提高转化率。
紧随其后的是京东，通过改版内测将秒杀、直播、好货、排行榜等功能板块上移，改版后的页面与之前的相比，功能板块分类更加清晰，能够传递给消费者的信息也更丰富。
无独有偶，拼多多在APP一级入口设置“多多视频”，利用补贴来吸引优质的内容创作者入驻。尽管很多视频内容偏向娱乐化，和电商没有太大关联，但通过这些视频可以增加用户使用拼多多的时长。
毕竟，用户停留的时间越久，越有可能转化为消费者，消费的金额也越多。
正如约翰·钱伯斯总结的“快鱼法则”：今天的市场竞争不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。
淘宝、京东、拼多多依据不同的考量做出了相同的决定，全力加码短视频。本质上，都是希望自己与消费者的距离能够越来越近。
动荡之下谋生存
在互联网竞争下半场，进入高质量发展阶段后，再像过去一味追求数据、规模、利润，已经行不通了。
新局势下，电商平台更渴望做的是收缩战线，注重修炼内功。差异化、天花板级别的服务、消费的深度体验感或许应该成为电商长期主义者的圭臬。
一方面，电商三巨头如今已经达到了一定的数量级，不可能无限增长，在市场密度达到一定程度的情况下，增速放缓是市场反应的自然结果，也更有利于电商行业长期稳健的发展。
另一方面，电商未来将不再是单纯的零和博弈，互补对于电商而言，或将是比对抗更重要的模式。
京东一直注重打造物流、供应链基础设施，使其具备抵抗风险和不确定性的强劲力量，未来这一投入还将继续，放大自身优势。
对赚钱能力下滑，但处于上风的阿里来说，更重要的是提升抗风险能力、稳大盘、帮助商家获取增长。
而拼多多起家于下沉市场，主攻农产品以及生活产品市场。过去一年多的时间重投农业领域，并连续投入百亿利润设立“百亿农研”专项，找到了自己的差异化路线。
至于三家巨头发力的短视频，对于传统电商来说引流作用不大，但可以作为提升实现对用户的精细化运营的渠道，借此提高交易的转化率，弥补货架电商模式下的转化短板。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
其实，无论是三虎争霸，还是五强相争，各大电商平台真正需要守住的只有用户本身。谁能把用户留在平台？谁能带给用户更好的体验？谁又能真正做到守住本心，至始至终从用户视角出发？
拥抱用户，提升质量，找到契合平台基因的差异化路线，打造好口碑。唯有如此，电商大盘才会更加夯实，趋于多元化发展，建立起良性发展的行业生态。
互联网近二十载沉浮，大浪淘沙，不计其数的商业模式在其间兴替交错，有的早已黯然离场，有的仍旧历经磨砺。
起落之间，国内电商江湖流传下来“三巨头”的神话。
“10后拼多多、00后京东和90后阿里”，电商三巨头几乎将年轻消费者收揽其中。
今年3月底，阿里、京东、拼多多先后发布了新一季度的财报。过去的一个季度，与去年同期相比拼多多营收增长7%、京东营收增长18%，阿里巴巴营收增长9%。
整体来看，三家的营收和活跃用户数继续保持增长，但增速都明显放缓。电商平台，整体从“流量时代”进入了“留量时代”。
当前市场环境处于较低预期的阶段，电商巨头开始采取降本增效的方式，并取得一定的成效。这也意味着巨头们告别了高速增长时代，进入平稳阶段。
从三份财报来看，阿里当前更追求稳大盘、提质量；京东继续在物流、供应链基础设施上深耕；拼多多延续强调农业战略，重投研发和农业需求可持续增长。
电商三巨头中，阿里巴巴的电商业务发展最早，体系最为完善，基础最牢固，堪称是电商界的“巨无霸”。在现今的网购消费统计中，阿里巴巴旗下的两大电商平台：淘宝和天猫，占比超50%，这也说明了阿里巴巴在电商平台的统治地位。
不同于阿里巴巴在网购平台的发展，京东走的是自营式电商企业模式，其最大的优势就是有自身的物流和供应链服务系统。2021年，京东的营收创下历史新高，达9515亿元，一跃成为我国最大的电商平台。
相比于前两者，拼多多起步最晚、却也发展最快。凭借物美价廉的平台优势，拼多多在短短3年就占据了电商平台市场的第三把交椅，可谓是后起之秀。
不难看出，在昔日那个拼低价、拼补贴、拼流量的电商旧江湖上，阿里凭借先发优势，缔造了一个又一个销量神话，京东百忍成金，不惜斥巨资打造的自建物流体系成了响当当的王牌，拼多多后生可畏，独特的”砍一刀“模式成功掀起下沉市场震震巨浪。
于是乎，“三巨头”凭借自身优势，在各自的阵地里构建了牢不可破的护城河，逐渐形成了当前三足鼎立的江湖态势。
与此同时，那个把流量至上奉为圭臬的电商旧江湖，也渐渐随着种种变局与新机成了永远的过去式。
“五强争霸”新局面
商场如战场，瞬息万变，翻覆只在日夜间。
互联网行业快速崛起的商业逻辑基本都是：疯狂砸钱，迅速将对手搞死，成为市场老大，建立起垄断优势，获得市场定价权。
近两年，三家电商平台不再高举高打，逐渐摒弃依靠补贴等粗放的流量型增长方式，发展重心逐步由“高速度”转向“高质量”。
然而，竞争并非只是存在于三者之间，还有外敌环伺。
在短视频风口之下，抖音、快手等老牌短视频平台开始布局直播电商，对传统电商发起猛烈攻击。
在短短时间里，新兴的内容电商就从老牌霸主手中夺下一大块蛋糕。以阿里为例，淘系电商市场份额连续5年下跌，比巅峰时期降低了22%。而抖音电商与快手电商分别以5%、4%的市场份额占比攻下第四、第五席。
长江后浪推前浪，世上新人赶旧人。依靠 “内容电商”，快手和抖音成功在万亿电商市场上争得一席之地，曾经的三雄相争有了五强争霸的趋势。
面对来势汹汹的挑战者，阿里、京东、拼多多也没有坐以待毙，而是用攻击代替防守，主动向短视频内容腹地进发。
在今年2月，淘系电商内部成立了专门的内容化小组，由各业务的核心骨干带领。内容化战略将是淘宝2022年的发展重心。
阿里巴巴集团副总裁汤兴曾说：“希望淘宝不只是一个琳琅满目的货架，还能成为一个人来人往的场所。”
目前在淘宝APP上，短视频主要集中在两大阵地：“逛逛”和“猜你喜欢”推荐。“逛逛”由原先的“微淘”升级而来，以直播和短视频两种形式展现，类似于小红书，现在已经跻身为三大内容种草平台之一。“猜你喜欢”的作用在于针对单个商品提高转化率。
紧随其后的是京东，通过改版内测将秒杀、直播、好货、排行榜等功能板块上移，改版后的页面与之前的相比，功能板块分类更加清晰，能够传递给消费者的信息也更丰富。
无独有偶，拼多多在APP一级入口设置“多多视频”，利用补贴来吸引优质的内容创作者入驻。尽管很多视频内容偏向娱乐化，和电商没有太大关联，但通过这些视频可以增加用户使用拼多多的时长。
毕竟，用户停留的时间越久，越有可能转化为消费者，消费的金额也越多。
正如约翰·钱伯斯总结的“快鱼法则”：今天的市场竞争不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。
淘宝、京东、拼多多依据不同的考量做出了相同的决定，全力加码短视频。本质上，都是希望自己与消费者的距离能够越来越近。
动荡之下谋生存
在互联网竞争下半场，进入高质量发展阶段后，再像过去一味追求数据、规模、利润，已经行不通了。
新局势下，电商平台更渴望做的是收缩战线，注重修炼内功。差异化、天花板级别的服务、消费的深度体验感或许应该成为电商长期主义者的圭臬。
一方面，电商三巨头如今已经达到了一定的数量级，不可能无限增长，在市场密度达到一定程度的情况下，增速放缓是市场反应的自然结果，也更有利于电商行业长期稳健的发展。
另一方面，电商未来将不再是单纯的零和博弈，互补对于电商而言，或将是比对抗更重要的模式。
京东一直注重打造物流、供应链基础设施，使其具备抵抗风险和不确定性的强劲力量，未来这一投入还将继续，放大自身优势。
对赚钱能力下滑，但处于上风的阿里来说，更重要的是提升抗风险能力、稳大盘、帮助商家获取增长。
而拼多多起家于下沉市场，主攻农产品以及生活产品市场。过去一年多的时间重投农业领域，并连续投入百亿利润设立“百亿农研”专项，找到了自己的差异化路线。
至于三家巨头发力的短视频，对于传统电商来说引流作用不大，但可以作为提升实现对用户的精细化运营的渠道，借此提高交易的转化率，弥补货架电商模式下的转化短板。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
其实，无论是三虎争霸，还是五强相争，各大电商平台真正需要守住的只有用户本身。谁能把用户留在平台？谁能带给用户更好的体验？谁又能真正做到守住本心，至始至终从用户视角出发？
拥抱用户，提升质量，找到契合平台基因的差异化路线，打造好口碑。唯有如此，电商大盘才会更加夯实，趋于多元化发展，建立起良性发展的行业生态。
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