Purosangue是值得我写长文的一台车，这是法拉利首款SUV车型，虽然官方极其否认，并称为FUV（多功能）但本质上与城市SUV区别很小。

很多人说Purosangue和LUSSO或FF太像，其实实物差距是很巨大的，当初的LUSSO或FF仅仅只是为了满足政策需求而诞生的短期产品，而Purosangue是为了满足市场需求而创造的巅峰产品，先不说设计的卓越性和协调，科技搭载的地盘和悬架的一些技术都是极具创新，比如提高操控的悬挂反向支撑的细节技术，以及特有的后置变速箱布局来保持优秀的车身配重，诸多细节无一不见此产品的用心和马牌血统的优良性。

外部设计不仅极其协调，对开门也增大了产品实用性，靠后的坐姿使得腿部空间在同等尺寸的车型中优化也是非常出色的，侧面线条非常的耐看，车身的设计可以称为无死角，沿用新一代设计语言、和车机系统加持之下，除了好看，内部软件的控制也堪称同级别最好，唯一缺点在于方向盘集成度过高，容易误操。新一代法拉利产品都不太上相，但无论SF90还是F8实物都比照片漂亮很多，我相信Purosangue实物预览也会比官图更惊艳，加上各种定制配置、个性化加持都会让产品有不同的感觉。

SF90上市之初我就是说过这款车造得开起来会像轿车，就像PISTA作为赛道车型舒适性也是极高，甚至高于其他品牌的非赛道车型的舒适性，无一不体现法拉利的调教水平之高，所以近代法拉利都是非常适合代步，Purosangue作为舒适性更高的SUV车型，乘坐或驾驶体验按照现在法拉利的产品逻辑都会是屈指可数的强，一台性能肩部超跑但舒适性却是SUV的车型某种意义之下是可以称为Fashionable Utility Vehicle（FUV）我想法拉利不是针对谁，他想说在座位的各位都是XX，逆天的价格和北美市场配货（ROMA）的搭售方式，并且优先供给VIP，都无一不证明品牌的强势与地位。

当然8000台V12的供应然后停产这不得不让我思考到V12发动机的冗余，或可能留给812的换代车型，如果仅有8000台V12提供FUV，那么注定812会继续换代。
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几年前听说法拉利要出SUV时，就开始给自己做心里建设，因为传统跑车厂家造出的SUV，SAV…都有点离经叛道的不对味，保时捷如此，兰博和马丁亦如此。更脑补出当年哈雷摩推出了水冷的V Rod，引得一众哈雷铁粉，篡钱买了一台在哈雷工厂门口一把火付之一炬，以泄私愤！我一直隐隐的为法家揪心。
今天看到Purosangue的照片，干净利落的线条，第一感觉这车很俊朗，毫无疑问是在延续Roma上的诸多设计，这个思路毫无疑问的正确，Roma应该是近几年法家最值得称道的设计之一，如果坚持从F8上汲取灵感，估计这台车的设计语言会无比纠结。

这台前中置的V12无疑是这车灵魂，想着Lusso V12和 Lusso T开着的巨大区别，我也多少理解法家暂时没有给它配上V8或者V6混动的动机。虽然这个不友好的排量，不会让这车像Urus一样，从我天朝贡献很大的销量，但是它一定能收割到全地球最强壮的那些韭菜。

其实这车根本算不上SUV，SAV….身高只比Lusso高了20公分，比Urus还矮29毫米，车长稍微比Lusso长了51毫米，但比Urus短了16.4公分，注定这玩意不是靠气场取胜的身形，不是巨人强森那种硬派人物，但是我认为它更接近古龙小说“绝代双骄”里的花无缺，俊朗、儒雅、傲娇却又不缺一身绝世武功，会以四两拨千斤之式腾挪在这竞争激烈的豪华四驱车市场。

在当下这个时代，看到一台顺眼的车不容易，看到一台V12的新车更是稀罕，因此看到一台四门四座的法拉利也变得这么的合情合理，因为我们看到了香火的延续不易。

#喜迎二十大#【火车站专运通道不再被外来车辆堵塞】黑龙江省齐齐哈尔市火车站专运通道的限行栏杆误被拆除，导致该通道被大量私家车等外来车辆停占。一旦遇到专运任务及警卫任务，将严重影响铁路安全生产作业。今年8月，齐齐哈尔铁路运输检察院牵头组织相关行政机关召开专题协调推进会，明确相关行政机关的职责。目前，专运通道的限行栏杆已恢复设置。（最高人民检察院）https://t.cn/A6SnWdXV