#洛阳# 【到2022年，我市将新增公共充电桩9500个以上】小编25日从洛阳市发改委获悉，由市发改委、住建局、城管局、市场监管局、自然资源和规划局联合下发了《洛阳市电动车辆充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。
我市将从规划、建设、运营、价格、安全等多方面，进一步规范电动车辆充电基础设施的建设运营管理，满足群众充电需求。
到2022年，我市将新增公共充电桩9500个以上充电设施专项规划是充电设施建设的依据。《暂行办法》指出，市发改委将负责统筹全市充电设施规划，编制中心城区充电设施专项规划，各县（含偃师区、孟津区）发改委负责编制本区域充电设施专项规划。
市发改委相关负责人表示，根据《洛阳市中心城区充电设施建设三年实施方案》，自2020年，我市将通过三年建设期，全市新增集中式动力站7座以上、新增公共充电桩9500个以上，全部纳入全省统一的充电设施公共信息智能服务平台，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电服务体系。我市将结合城市发展实际，不断完善全市充电设施规划，加快整合现有加油（气）站、停车场站资源，科学布局集中式动力站，鼓励居民小区、商场超市、物流园区、产业园区、旅游景区等自建充电桩，打造便捷、高效的充电服务网络。
充电设施将成为新建住宅、社会公共停车场标配
住宅小区如何规划充电设施？公共停车场在规划充电设施时有无标准？在建设管理方面，《暂行办法》规定，相关市直部门、属地政府要按照职责分工，负责督促协调分管行业领域内或辖区充电设施的布局建设。具体如下：
■居民住宅小区
由市住建局统筹负责居民住宅小区充电设施的建设管理。
对于新建小区，要严格按照“新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件”的要求规划审批，并按照标准核发相关建设工程规划许可证。
对于老旧小区，由市住建局按照国家相关文件及洛阳市居民住宅小区充电设施建设管理与改造的具体要求，统筹物业管理、空间受限、变压器容量不足等情况，综合制定小区配建充电设施的布局建设方案，全面纳入老旧小区规划改造验收范围。
■社会公共停车场
由市城管局负责，按照“现有停车场实施改造的，建成充电设施的停车位占比不低于10%；新建公共停车场的，新能源汽车共享专用停车位占比不低于20%（独立的机械车库和临时平面停车场除外）”的要求，统筹制定中心城区公共停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■政府机关、公共机构和国有企事业单位
由市机关事务管理局、市国资委负责，按照国家有关文件精神，指导市直机关、驻洛单位及市属国有企业率先在内部停车场有序建设充电设施。
■集中式动力站
由市发改委负责，结合国土空间规划及区域充电需求，统筹制定集中式动力站布局建设方案，并组织协调集中式动力站建设。
■加油（气）站充电设施
由市商务局负责加油站、市发改委负责加气站，根据加油（气）站实际情况，按照消防及安全距离等相关规定，统筹指导加油（气）站配建充电设施。
■市域高速公路服务区、公交、出租、旅游景区、环卫、医院、学校等公共服务领域停车场
分别由行业主管部门市交通局（含高速公路服务区、公交、出租）、市文旅局、市城管局、市卫健委、市教育局参照《国家能源局 国资委 国管局关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》文件精神，指导制定单位内部停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■其他充电设施
由所在地县（区）人民政府、管委会负责，统筹县级政府机关、公共机构、企事业单位，公共服务领域单位以及辖区企业、商超、物流园区、产业园区等单位，制定辖区相关单位的充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
电费执行统一电价充电服务费实行市场调节价
市区充电桩的价格如何制定？不同的运营商，充电价格是否有统一的标准？对此，《暂行办法》在价格管理方面指出，充电设施经营企业可向用户收取电费和服务费两项费用。其中电费严格执行河南省发改委目录电价，涉及转供电的经营企业不允许在电费上进行加价。充电服务费实行市场调节价，通过市场竞争形成，原则上不超过《洛阳市发展和改革委员会关于明确我市电动汽车充电服务费有关事项的通知》的收费价格标准，即直流（即快充）0.80元/千瓦时，交流（即慢充）0.70元/千瓦时。
《暂行办法》规定，充电设施经营企业要在经营场所显著位置公布收费标准，如遇价格调整，须提前15天在经营场所进行公示。市场监管部门将对充电设施收费价格特别是明码标价情况进行监督检查，市民如遇价格违法行为，可拨打12315或110举报投诉。
另外，小编了解到，我市即将出台的《洛阳市居民住宅小区新能源汽车充电基础设施建设管理实施细则》，将进一步规范我市居民小区充电基础设施的建设、运营等。
在自有停车位安装充电设施无需办理施工许可证
为了切实将我市充电设施建好管好用好，满足群众充电需求，我市还出台了一系列政策措施，加快推进充电设施建设。
例如，《暂行办法》指出，按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，减少充电设施建设项目审批环节，加快办理速度。对独立占地的集中式充电站建设项目实行备案制管理，由充电设施建设企业向项目所在地县级发改部门申请办理备案手续，县级发改部门应在5个工作日内完成。
对于个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
在施工费用方面，《暂行办法》规定，对向电网企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格政策，2025年前暂免收基本电费。对“合表”居民区，物业服务企业不得收取无实质服务内容的涉电费用。
我市将从规划、建设、运营、价格、安全等多方面，进一步规范电动车辆充电基础设施的建设运营管理，满足群众充电需求。
到2022年，我市将新增公共充电桩9500个以上充电设施专项规划是充电设施建设的依据。《暂行办法》指出，市发改委将负责统筹全市充电设施规划，编制中心城区充电设施专项规划，各县（含偃师区、孟津区）发改委负责编制本区域充电设施专项规划。
市发改委相关负责人表示，根据《洛阳市中心城区充电设施建设三年实施方案》，自2020年，我市将通过三年建设期，全市新增集中式动力站7座以上、新增公共充电桩9500个以上，全部纳入全省统一的充电设施公共信息智能服务平台，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电服务体系。我市将结合城市发展实际，不断完善全市充电设施规划，加快整合现有加油（气）站、停车场站资源，科学布局集中式动力站，鼓励居民小区、商场超市、物流园区、产业园区、旅游景区等自建充电桩，打造便捷、高效的充电服务网络。
充电设施将成为新建住宅、社会公共停车场标配
住宅小区如何规划充电设施？公共停车场在规划充电设施时有无标准？在建设管理方面，《暂行办法》规定，相关市直部门、属地政府要按照职责分工，负责督促协调分管行业领域内或辖区充电设施的布局建设。具体如下：
■居民住宅小区
由市住建局统筹负责居民住宅小区充电设施的建设管理。
对于新建小区，要严格按照“新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件”的要求规划审批，并按照标准核发相关建设工程规划许可证。
对于老旧小区，由市住建局按照国家相关文件及洛阳市居民住宅小区充电设施建设管理与改造的具体要求，统筹物业管理、空间受限、变压器容量不足等情况，综合制定小区配建充电设施的布局建设方案，全面纳入老旧小区规划改造验收范围。
■社会公共停车场
由市城管局负责，按照“现有停车场实施改造的，建成充电设施的停车位占比不低于10%；新建公共停车场的，新能源汽车共享专用停车位占比不低于20%（独立的机械车库和临时平面停车场除外）”的要求，统筹制定中心城区公共停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■政府机关、公共机构和国有企事业单位
由市机关事务管理局、市国资委负责，按照国家有关文件精神，指导市直机关、驻洛单位及市属国有企业率先在内部停车场有序建设充电设施。
■集中式动力站
由市发改委负责，结合国土空间规划及区域充电需求，统筹制定集中式动力站布局建设方案，并组织协调集中式动力站建设。
■加油（气）站充电设施
由市商务局负责加油站、市发改委负责加气站，根据加油（气）站实际情况，按照消防及安全距离等相关规定，统筹指导加油（气）站配建充电设施。
■市域高速公路服务区、公交、出租、旅游景区、环卫、医院、学校等公共服务领域停车场
分别由行业主管部门市交通局（含高速公路服务区、公交、出租）、市文旅局、市城管局、市卫健委、市教育局参照《国家能源局 国资委 国管局关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》文件精神，指导制定单位内部停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■其他充电设施
由所在地县（区）人民政府、管委会负责，统筹县级政府机关、公共机构、企事业单位，公共服务领域单位以及辖区企业、商超、物流园区、产业园区等单位，制定辖区相关单位的充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
电费执行统一电价充电服务费实行市场调节价
市区充电桩的价格如何制定？不同的运营商，充电价格是否有统一的标准？对此，《暂行办法》在价格管理方面指出，充电设施经营企业可向用户收取电费和服务费两项费用。其中电费严格执行河南省发改委目录电价，涉及转供电的经营企业不允许在电费上进行加价。充电服务费实行市场调节价，通过市场竞争形成，原则上不超过《洛阳市发展和改革委员会关于明确我市电动汽车充电服务费有关事项的通知》的收费价格标准，即直流（即快充）0.80元/千瓦时，交流（即慢充）0.70元/千瓦时。
《暂行办法》规定，充电设施经营企业要在经营场所显著位置公布收费标准，如遇价格调整，须提前15天在经营场所进行公示。市场监管部门将对充电设施收费价格特别是明码标价情况进行监督检查，市民如遇价格违法行为，可拨打12315或110举报投诉。
另外，小编了解到，我市即将出台的《洛阳市居民住宅小区新能源汽车充电基础设施建设管理实施细则》，将进一步规范我市居民小区充电基础设施的建设、运营等。
在自有停车位安装充电设施无需办理施工许可证
为了切实将我市充电设施建好管好用好，满足群众充电需求，我市还出台了一系列政策措施，加快推进充电设施建设。
例如，《暂行办法》指出，按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，减少充电设施建设项目审批环节，加快办理速度。对独立占地的集中式充电站建设项目实行备案制管理，由充电设施建设企业向项目所在地县级发改部门申请办理备案手续，县级发改部门应在5个工作日内完成。
对于个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
在施工费用方面，《暂行办法》规定，对向电网企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格政策，2025年前暂免收基本电费。对“合表”居民区，物业服务企业不得收取无实质服务内容的涉电费用。
#洛阳# 【到2022年，我市将新增公共充电桩9500个以上】小编25日从洛阳市发改委获悉，由市发改委、住建局、城管局、市场监管局、自然资源和规划局联合下发了《洛阳市电动车辆充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。
我市将从规划、建设、运营、价格、安全等多方面，进一步规范电动车辆充电基础设施的建设运营管理，满足群众充电需求。
到2022年，我市将新增公共充电桩9500个以上充电设施专项规划是充电设施建设的依据。《暂行办法》指出，市发改委将负责统筹全市充电设施规划，编制中心城区充电设施专项规划，各县（含偃师区、孟津区）发改委负责编制本区域充电设施专项规划。
市发改委相关负责人表示，根据《洛阳市中心城区充电设施建设三年实施方案》，自2020年，我市将通过三年建设期，全市新增集中式动力站7座以上、新增公共充电桩9500个以上，全部纳入全省统一的充电设施公共信息智能服务平台，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电服务体系。我市将结合城市发展实际，不断完善全市充电设施规划，加快整合现有加油（气）站、停车场站资源，科学布局集中式动力站，鼓励居民小区、商场超市、物流园区、产业园区、旅游景区等自建充电桩，打造便捷、高效的充电服务网络。
充电设施将成为新建住宅、社会公共停车场标配
住宅小区如何规划充电设施？公共停车场在规划充电设施时有无标准？在建设管理方面，《暂行办法》规定，相关市直部门、属地政府要按照职责分工，负责督促协调分管行业领域内或辖区充电设施的布局建设。具体如下：
■居民住宅小区
由市住建局统筹负责居民住宅小区充电设施的建设管理。
对于新建小区，要严格按照“新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件”的要求规划审批，并按照标准核发相关建设工程规划许可证。
对于老旧小区，由市住建局按照国家相关文件及洛阳市居民住宅小区充电设施建设管理与改造的具体要求，统筹物业管理、空间受限、变压器容量不足等情况，综合制定小区配建充电设施的布局建设方案，全面纳入老旧小区规划改造验收范围。
■社会公共停车场
由市城管局负责，按照“现有停车场实施改造的，建成充电设施的停车位占比不低于10%；新建公共停车场的，新能源汽车共享专用停车位占比不低于20%（独立的机械车库和临时平面停车场除外）”的要求，统筹制定中心城区公共停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■政府机关、公共机构和国有企事业单位
由市机关事务管理局、市国资委负责，按照国家有关文件精神，指导市直机关、驻洛单位及市属国有企业率先在内部停车场有序建设充电设施。
■集中式动力站
由市发改委负责，结合国土空间规划及区域充电需求，统筹制定集中式动力站布局建设方案，并组织协调集中式动力站建设。
■加油（气）站充电设施
由市商务局负责加油站、市发改委负责加气站，根据加油（气）站实际情况，按照消防及安全距离等相关规定，统筹指导加油（气）站配建充电设施。
■市域高速公路服务区、公交、出租、旅游景区、环卫、医院、学校等公共服务领域停车场
分别由行业主管部门市交通局（含高速公路服务区、公交、出租）、市文旅局、市城管局、市卫健委、市教育局参照《国家能源局 国资委 国管局关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》文件精神，指导制定单位内部停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■其他充电设施
由所在地县（区）人民政府、管委会负责，统筹县级政府机关、公共机构、企事业单位，公共服务领域单位以及辖区企业、商超、物流园区、产业园区等单位，制定辖区相关单位的充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
电费执行统一电价充电服务费实行市场调节价
市区充电桩的价格如何制定？不同的运营商，充电价格是否有统一的标准？对此，《暂行办法》在价格管理方面指出，充电设施经营企业可向用户收取电费和服务费两项费用。其中电费严格执行河南省发改委目录电价，涉及转供电的经营企业不允许在电费上进行加价。充电服务费实行市场调节价，通过市场竞争形成，原则上不超过《洛阳市发展和改革委员会关于明确我市电动汽车充电服务费有关事项的通知》的收费价格标准，即直流（即快充）0.80元/千瓦时，交流（即慢充）0.70元/千瓦时。
《暂行办法》规定，充电设施经营企业要在经营场所显著位置公布收费标准，如遇价格调整，须提前15天在经营场所进行公示。市场监管部门将对充电设施收费价格特别是明码标价情况进行监督检查，市民如遇价格违法行为，可拨打12315或110举报投诉。
另外，小编了解到，我市即将出台的《洛阳市居民住宅小区新能源汽车充电基础设施建设管理实施细则》，将进一步规范我市居民小区充电基础设施的建设、运营等。
在自有停车位安装充电设施无需办理施工许可证
为了切实将我市充电设施建好管好用好，满足群众充电需求，我市还出台了一系列政策措施，加快推进充电设施建设。
例如，《暂行办法》指出，按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，减少充电设施建设项目审批环节，加快办理速度。对独立占地的集中式充电站建设项目实行备案制管理，由充电设施建设企业向项目所在地县级发改部门申请办理备案手续，县级发改部门应在5个工作日内完成。
对于个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
在施工费用方面，《暂行办法》规定，对向电网企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格政策，2025年前暂免收基本电费。对“合表”居民区，物业服务企业不得收取无实质服务内容的涉电费用。
我市将从规划、建设、运营、价格、安全等多方面，进一步规范电动车辆充电基础设施的建设运营管理，满足群众充电需求。
到2022年，我市将新增公共充电桩9500个以上充电设施专项规划是充电设施建设的依据。《暂行办法》指出，市发改委将负责统筹全市充电设施规划，编制中心城区充电设施专项规划，各县（含偃师区、孟津区）发改委负责编制本区域充电设施专项规划。
市发改委相关负责人表示，根据《洛阳市中心城区充电设施建设三年实施方案》，自2020年，我市将通过三年建设期，全市新增集中式动力站7座以上、新增公共充电桩9500个以上，全部纳入全省统一的充电设施公共信息智能服务平台，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电服务体系。我市将结合城市发展实际，不断完善全市充电设施规划，加快整合现有加油（气）站、停车场站资源，科学布局集中式动力站，鼓励居民小区、商场超市、物流园区、产业园区、旅游景区等自建充电桩，打造便捷、高效的充电服务网络。
充电设施将成为新建住宅、社会公共停车场标配
住宅小区如何规划充电设施？公共停车场在规划充电设施时有无标准？在建设管理方面，《暂行办法》规定，相关市直部门、属地政府要按照职责分工，负责督促协调分管行业领域内或辖区充电设施的布局建设。具体如下：
■居民住宅小区
由市住建局统筹负责居民住宅小区充电设施的建设管理。
对于新建小区，要严格按照“新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件”的要求规划审批，并按照标准核发相关建设工程规划许可证。
对于老旧小区，由市住建局按照国家相关文件及洛阳市居民住宅小区充电设施建设管理与改造的具体要求，统筹物业管理、空间受限、变压器容量不足等情况，综合制定小区配建充电设施的布局建设方案，全面纳入老旧小区规划改造验收范围。
■社会公共停车场
由市城管局负责，按照“现有停车场实施改造的，建成充电设施的停车位占比不低于10%；新建公共停车场的，新能源汽车共享专用停车位占比不低于20%（独立的机械车库和临时平面停车场除外）”的要求，统筹制定中心城区公共停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■政府机关、公共机构和国有企事业单位
由市机关事务管理局、市国资委负责，按照国家有关文件精神，指导市直机关、驻洛单位及市属国有企业率先在内部停车场有序建设充电设施。
■集中式动力站
由市发改委负责，结合国土空间规划及区域充电需求，统筹制定集中式动力站布局建设方案，并组织协调集中式动力站建设。
■加油（气）站充电设施
由市商务局负责加油站、市发改委负责加气站，根据加油（气）站实际情况，按照消防及安全距离等相关规定，统筹指导加油（气）站配建充电设施。
■市域高速公路服务区、公交、出租、旅游景区、环卫、医院、学校等公共服务领域停车场
分别由行业主管部门市交通局（含高速公路服务区、公交、出租）、市文旅局、市城管局、市卫健委、市教育局参照《国家能源局 国资委 国管局关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》文件精神，指导制定单位内部停车场充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
■其他充电设施
由所在地县（区）人民政府、管委会负责，统筹县级政府机关、公共机构、企事业单位，公共服务领域单位以及辖区企业、商超、物流园区、产业园区等单位，制定辖区相关单位的充电设施布局建设方案，并组织协调充电设施建设。
电费执行统一电价充电服务费实行市场调节价
市区充电桩的价格如何制定？不同的运营商，充电价格是否有统一的标准？对此，《暂行办法》在价格管理方面指出，充电设施经营企业可向用户收取电费和服务费两项费用。其中电费严格执行河南省发改委目录电价，涉及转供电的经营企业不允许在电费上进行加价。充电服务费实行市场调节价，通过市场竞争形成，原则上不超过《洛阳市发展和改革委员会关于明确我市电动汽车充电服务费有关事项的通知》的收费价格标准，即直流（即快充）0.80元/千瓦时，交流（即慢充）0.70元/千瓦时。
《暂行办法》规定，充电设施经营企业要在经营场所显著位置公布收费标准，如遇价格调整，须提前15天在经营场所进行公示。市场监管部门将对充电设施收费价格特别是明码标价情况进行监督检查，市民如遇价格违法行为，可拨打12315或110举报投诉。
另外，小编了解到，我市即将出台的《洛阳市居民住宅小区新能源汽车充电基础设施建设管理实施细则》，将进一步规范我市居民小区充电基础设施的建设、运营等。
在自有停车位安装充电设施无需办理施工许可证
为了切实将我市充电设施建好管好用好，满足群众充电需求，我市还出台了一系列政策措施，加快推进充电设施建设。
例如，《暂行办法》指出，按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，减少充电设施建设项目审批环节，加快办理速度。对独立占地的集中式充电站建设项目实行备案制管理，由充电设施建设企业向项目所在地县级发改部门申请办理备案手续，县级发改部门应在5个工作日内完成。
对于个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
在施工费用方面，《暂行办法》规定，对向电网企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格政策，2025年前暂免收基本电费。对“合表”居民区，物业服务企业不得收取无实质服务内容的涉电费用。
2 月8日，本港新增625宗新冠病毒确诊个案
2月9日，确诊1161宗确诊、800宗初步阳性，再创疫情新高.....
更有专家引述数据推算至本月底或日增一万宗。
爆到七彩的同时，政府昨日公布收紧社交距离措施，将商场、超市、百货公司等6类处所，纳入表列处所名单，当中理发店和宗教场所更要由明日起关闭，直至本月24日起实施「疫苗通行证」才准重开；政府同时明起收紧限聚令至2人……
去剪发的机会不多了
下面的发型，有没有你喜欢的？
末尾
不知道大家还记不记得这个日子，2年前的昨天，2月8日，香港正式宣布封关。
整整2年，香港都没搞懂这个疫情？E（第二声）们，难道也还没弄懂？
人民日报发了篇文章《“动态清零”是香港抗疫的科学选择》，中国国家卫健委新冠疫情应对处置工作领导小组专家接受媒体采访时也称，中国的防控已经证明“动态清零”符合实际，“动态清零”适用于香港。
但，以E（第二声）为领导的高层会不知道，为什么香港一直无法清零么？“动态清零”真的适合香港？
E（第二声），2月8日会见传媒时表明态度,经总结两年抗疫经验,认为到目前为止要坚持“动态清零”,这最符合香港现在的实际情况。
首先我们来看看为什么要执行“动态清零”？
一是控制疫情，让社会回复常态。
自2020年1月以来，香港累计报告约16,000例确诊病例和213例死亡病例。
参照世界各地的情况，上述数字并不算高。
新加坡——截至目前确诊数近40万，病死近900人。
但香港这座拥有740万人口、在新第五波疫情越演越烈的情况下，特别是今日确诊千宗以上的历史新高下，仍然受到极大的震动。
另外是医疗问题，香港的医疗相对内地是发达的，但是相较于美国还是有所欠缺，如果感染“爆煲”的话，怎么去救治这么多的病人？
2月5日，连陈肇始都表示若连竹篙湾设施都不够用，极低风险无征状患者或居家隔离。
最后是老人及小孩问题，这部分人群在香港打疫苗的比例是很低的，特别是七八十岁以上的老人，在全世界感染后的死亡率是很高的。
拿美国做比较，据外媒报道，美国联邦当局估计，自2020年初以来，因受新冠病影响而死亡的美国人数大约为98.7万。
美国疾控中心（CDC）表示，其中至少有90%的病例是直接死于新冠病毒感染，也就是90万左右，如果放在香港，这将是无法想象的一个数字。
二是通关，让跨境家庭以及商贸可以有序进行正常的流动。
这点无需阐述过多，香港作为中国的一部分，你不和内地通关，不和内地站在同一条防疫战线，难道你要成为这个体系以外的一个部分么？
而且就我们自身来说，我们的父辈多半来源于内地移民至香港，在内地依旧有我们的三姑四姨五舅…..
“动态清零”，为什么香港执行不到？
还记得，E（第二声），说过，她不是“动态清零”的“始作俑者”，满脸的无奈，说明了什么？不愿？不想？同时也做不到？
“动态清零”需要具备什么基础？
强大的大数据信息化管理，
包括“健康码”“行程码”等等….
随时切断病毒传播链，但同时也让所有人的信息及行踪被大数据掌握，在需要之时进行提取；
这也出现了每次病例出现后出现的一些尴尬行踪信息，同时这也违背了香港所谓的某些“民主”“自由”，直接导致连手机实名制都难以推行下去的状况。
更不用说追踪行踪了，也就导致了这几天几百条无法跟踪的传播链…
香港能做到“动态清零”么？
答案当然是肯定的，事可为而不为也....
然而，以E（第二声）为首的香港领导其实一早就知道香港不做改变而走这条路，是无法达到“动态清零”；
所以他们也是两难，两头不到岸的尴尬，既无法和内地通关又无法和国际保持交流….
关于香港未来？
随着清零的挑战性越来越高的同时，也可能会让香港民众在心里对于世面上存在的多种防疫模式做一个比较。
没有好坏，只能说哪个模式更适合自己……
虽然，看起来目前确诊人数在进一步的爬升，情况进一步恶化，但另一方面也让E（第二声）们看得更清楚，更加坚定地走该走的路，而不是左右摇摆….
最后，我认为这个疫情，一定会过去的，之后，中国会变得更好，香港也会变得更好，我们意想不到地改变了香港的一些方面，这可能就是疫情带给我们想不到的收获….
第一次一本正经地码了这么多字，其实还有很多很多....我觉得刘德华好多年前录制的短片......
在于今日还是有些借鉴意义的......记得打赏和在看哦.....爱你们....
2月9日，确诊1161宗确诊、800宗初步阳性，再创疫情新高.....
更有专家引述数据推算至本月底或日增一万宗。
爆到七彩的同时，政府昨日公布收紧社交距离措施，将商场、超市、百货公司等6类处所，纳入表列处所名单，当中理发店和宗教场所更要由明日起关闭，直至本月24日起实施「疫苗通行证」才准重开；政府同时明起收紧限聚令至2人……
去剪发的机会不多了
下面的发型，有没有你喜欢的？
末尾
不知道大家还记不记得这个日子，2年前的昨天，2月8日，香港正式宣布封关。
整整2年，香港都没搞懂这个疫情？E（第二声）们，难道也还没弄懂？
人民日报发了篇文章《“动态清零”是香港抗疫的科学选择》，中国国家卫健委新冠疫情应对处置工作领导小组专家接受媒体采访时也称，中国的防控已经证明“动态清零”符合实际，“动态清零”适用于香港。
但，以E（第二声）为领导的高层会不知道，为什么香港一直无法清零么？“动态清零”真的适合香港？
E（第二声），2月8日会见传媒时表明态度,经总结两年抗疫经验,认为到目前为止要坚持“动态清零”,这最符合香港现在的实际情况。
首先我们来看看为什么要执行“动态清零”？
一是控制疫情，让社会回复常态。
自2020年1月以来，香港累计报告约16,000例确诊病例和213例死亡病例。
参照世界各地的情况，上述数字并不算高。
新加坡——截至目前确诊数近40万，病死近900人。
但香港这座拥有740万人口、在新第五波疫情越演越烈的情况下，特别是今日确诊千宗以上的历史新高下，仍然受到极大的震动。
另外是医疗问题，香港的医疗相对内地是发达的，但是相较于美国还是有所欠缺，如果感染“爆煲”的话，怎么去救治这么多的病人？
2月5日，连陈肇始都表示若连竹篙湾设施都不够用，极低风险无征状患者或居家隔离。
最后是老人及小孩问题，这部分人群在香港打疫苗的比例是很低的，特别是七八十岁以上的老人，在全世界感染后的死亡率是很高的。
拿美国做比较，据外媒报道，美国联邦当局估计，自2020年初以来，因受新冠病影响而死亡的美国人数大约为98.7万。
美国疾控中心（CDC）表示，其中至少有90%的病例是直接死于新冠病毒感染，也就是90万左右，如果放在香港，这将是无法想象的一个数字。
二是通关，让跨境家庭以及商贸可以有序进行正常的流动。
这点无需阐述过多，香港作为中国的一部分，你不和内地通关，不和内地站在同一条防疫战线，难道你要成为这个体系以外的一个部分么？
而且就我们自身来说，我们的父辈多半来源于内地移民至香港，在内地依旧有我们的三姑四姨五舅…..
“动态清零”，为什么香港执行不到？
还记得，E（第二声），说过，她不是“动态清零”的“始作俑者”，满脸的无奈，说明了什么？不愿？不想？同时也做不到？
“动态清零”需要具备什么基础？
强大的大数据信息化管理，
包括“健康码”“行程码”等等….
随时切断病毒传播链，但同时也让所有人的信息及行踪被大数据掌握，在需要之时进行提取；
这也出现了每次病例出现后出现的一些尴尬行踪信息，同时这也违背了香港所谓的某些“民主”“自由”，直接导致连手机实名制都难以推行下去的状况。
更不用说追踪行踪了，也就导致了这几天几百条无法跟踪的传播链…
香港能做到“动态清零”么？
答案当然是肯定的，事可为而不为也....
然而，以E（第二声）为首的香港领导其实一早就知道香港不做改变而走这条路，是无法达到“动态清零”；
所以他们也是两难，两头不到岸的尴尬，既无法和内地通关又无法和国际保持交流….
关于香港未来？
随着清零的挑战性越来越高的同时，也可能会让香港民众在心里对于世面上存在的多种防疫模式做一个比较。
没有好坏，只能说哪个模式更适合自己……
虽然，看起来目前确诊人数在进一步的爬升，情况进一步恶化，但另一方面也让E（第二声）们看得更清楚，更加坚定地走该走的路，而不是左右摇摆….
最后，我认为这个疫情，一定会过去的，之后，中国会变得更好，香港也会变得更好，我们意想不到地改变了香港的一些方面，这可能就是疫情带给我们想不到的收获….
第一次一本正经地码了这么多字，其实还有很多很多....我觉得刘德华好多年前录制的短片......
在于今日还是有些借鉴意义的......记得打赏和在看哦.....爱你们....
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