【哈尔滨最后一列老式“绿皮车”退出百年老站】
黑龙江省燃煤“绿皮车”全面升级换代
1月30日14时36分，百年老站香坊站始发的K7221次旅客列车缓缓驶离站台，正式开启了它作为老式燃煤“绿皮车”的最后一趟旅程。1月底，中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的11.5对燃煤普速列车将全面升级为空调列车，我国最北省份黑龙江省开行的旅客列车将告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。
哈尔滨被称为火车拉来的城市，铁路的发展不仅带动了哈尔滨的快速前行，同时也改变了这座城市的历史，城市中有许多故事与建筑，都渗透着铁路建设的印记，从新中国成立开始，开行70余年的旧式燃煤火车也成为这座城市历史进程中一段铁路情缘。
上世纪50年代末，哈尔滨铁路配属了我国研制生产的第一代21型客车，这也是新中国第一代燃煤绿皮车，从21型、22型、22B型再到25B型的客车换代，铁路走过了30年的燃煤“绿皮车”岁月。上世纪90年代中期，25G型客车成为新一代主力车型，黑龙江省正式进入空调车时代，25K型、25B双层型、25T型等新型号客车不断加入空调客车行列，旅客出行有了多样化的选择。进入21世纪，全国铁路第六次大提速正式开始，除原有列车大部分提高速度外，还新增了“D”字头的动车组，2008年哈尔滨铁路正式配属“和谐号”动车组列车，十余年间，黑龙江省高速铁路飞速发展，省内高铁营业里程超过1000公里，四条新建高铁线路横亘祖国边陲。随着2021年京哈高铁全线贯通，我国东北地区又新增一条入关快速通道，最高运营时速350公里的复兴号高寒动车组、复兴号智能型动车组高速驰骋在我国最北高寒地区，边疆地区人民群众出行更加便捷。
今年一季度，哈尔滨铁路共开行旅客列车252对，普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。为提升服务质量，改善旅客乘车体验，哈尔滨局集团公司组织客运、车辆等部门精心制定非空调普速列车升级方案，充分发挥铁路运输运能大、低排放等优势，协同推进碳达峰、碳中和，推动形成绿色低碳的出行方式。自2021年年底起，铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作，除个别停运和运行里程较短车次外，哈尔滨局集团公司开行的30对非空调普速列车已全部升级为空调车体，全面实现普速列车设备的升级换代。
春运期间，铁路部门在增开高铁列车同时，保持普速列车必要的开行规模，统筹兼顾安排好非客流集中方向列车，继续开好20对公益性“慢火车”，进一步完善服务设施，提升服务质量，切实保障边远山区、林区和少数民族地区群众出行。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
黑龙江省燃煤“绿皮车”全面升级换代
1月30日14时36分，百年老站香坊站始发的K7221次旅客列车缓缓驶离站台，正式开启了它作为老式燃煤“绿皮车”的最后一趟旅程。1月底，中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的11.5对燃煤普速列车将全面升级为空调列车，我国最北省份黑龙江省开行的旅客列车将告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。
哈尔滨被称为火车拉来的城市，铁路的发展不仅带动了哈尔滨的快速前行，同时也改变了这座城市的历史，城市中有许多故事与建筑，都渗透着铁路建设的印记，从新中国成立开始，开行70余年的旧式燃煤火车也成为这座城市历史进程中一段铁路情缘。
上世纪50年代末，哈尔滨铁路配属了我国研制生产的第一代21型客车，这也是新中国第一代燃煤绿皮车，从21型、22型、22B型再到25B型的客车换代，铁路走过了30年的燃煤“绿皮车”岁月。上世纪90年代中期，25G型客车成为新一代主力车型，黑龙江省正式进入空调车时代，25K型、25B双层型、25T型等新型号客车不断加入空调客车行列，旅客出行有了多样化的选择。进入21世纪，全国铁路第六次大提速正式开始，除原有列车大部分提高速度外，还新增了“D”字头的动车组，2008年哈尔滨铁路正式配属“和谐号”动车组列车，十余年间，黑龙江省高速铁路飞速发展，省内高铁营业里程超过1000公里，四条新建高铁线路横亘祖国边陲。随着2021年京哈高铁全线贯通，我国东北地区又新增一条入关快速通道，最高运营时速350公里的复兴号高寒动车组、复兴号智能型动车组高速驰骋在我国最北高寒地区，边疆地区人民群众出行更加便捷。
今年一季度，哈尔滨铁路共开行旅客列车252对，普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。为提升服务质量，改善旅客乘车体验，哈尔滨局集团公司组织客运、车辆等部门精心制定非空调普速列车升级方案，充分发挥铁路运输运能大、低排放等优势，协同推进碳达峰、碳中和，推动形成绿色低碳的出行方式。自2021年年底起，铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作，除个别停运和运行里程较短车次外，哈尔滨局集团公司开行的30对非空调普速列车已全部升级为空调车体，全面实现普速列车设备的升级换代。
春运期间，铁路部门在增开高铁列车同时，保持普速列车必要的开行规模，统筹兼顾安排好非客流集中方向列车，继续开好20对公益性“慢火车”，进一步完善服务设施，提升服务质量，切实保障边远山区、林区和少数民族地区群众出行。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
【万事俱备只待客来！今冬龙江冰雪精彩纷呈】每逢冬季，黑龙江便幻化成美轮美奂的冰雪王国，吸引成千上万的游客到此体验冰雪旅游的无穷魅力。为推动黑龙江冬季冰雪旅游市场加快恢复，全面助力2022北京冬奥会，持续打造#北国好风光，尽在黑龙江# “中国大冰雪，龙江领头羊”旅游品牌，省委宣传部副部长、省文旅厅厅长陈哲通过12月28日举行的黑龙江2021冬季冰雪旅游专题新闻发布会，向与会媒体推介、解读了今冬黑龙江省丰富多彩的冰雪旅游、惠民举措和冰雪活动，诚邀全国游客来黑龙江观光旅游、赏冰乐雪。
陈哲在主旨发布中说，围绕“龙江冰雪·助力冬奥”，黑龙江省以冰雪场馆、冰雪体验、冰雪赛事、冰雪文化、冰雪景观、冰雪线路为重点，推出三大冰雪旅游主题产品、五个重点冰雪旅游城市、六条冰雪旅游精品线路、十五个冰雪旅游必到、必游地等丰富多彩的冬季旅游产品，彰显龙江冰雪独特魅力。
三大冰雪旅游主题产品中，冰雪观光产品涵盖了冰雪艺术与冰雪风光，冰雪体验产品融合了高山滑雪、雪地穿越等，冰雪文化产品囊括了冰雪演艺、冰雪民俗等；哈尔滨、牡丹江、伊春、黑河、漠河等五个重点冰雪旅游城市是解锁童话世界的一道道密钥。六条冰雪旅游精品线路中，东线探秘雪国秘境可在亚布力体验滑雪，打卡雪乡迷人雪景；西线鹤舞雪原可体验大庆雪地温泉，在欣赏扎龙雪地飞鹤；中线冰雪森林，可领略伊春冰雪森林以及五大连池火山冰雪胜景的震撼与神秘；北线可追寻神州北极，感受万人泼水成冰的壮观场面；东北线探访东极之冬，前往抚远追逐祖国的第一缕阳光；电影《悬崖之上》线路，可跟随电影镜头，打卡横道河子，探访哈尔滨百年老建筑。哈尔滨冰雪大世界、太阳岛雪雕博览会、亚布力滑雪旅游度假区、中国雪乡等十五个冰雪旅游必到、必游地，可以打卡龙江最具特色的冰雪景区景点。
“今年，全省各大重点冰雪旅游城市积极应对新冠肺炎疫情冲击影响，推出了一系列优惠政策。”陈哲介绍说，今冬以来，哈尔滨、伊春、牡丹江等地相继推出惠民政策，哈尔滨冰雪大世界、太阳岛雪博会、哈尔滨极地馆、伏尔加庄园、伊春日月峡滑雪场等重点景区也都推出了不同程度的惠民举措，尽显龙江开门纳客的诚意。
在活动方面，黑龙江省将广泛开展冰雪元素文化活动，展现文旅融合的龙江风采。陈哲介绍说，全省各地将开展系列文化活动，为冬季旅游注入文化灵魂和时尚元素。计划推出涵盖音乐、戏剧、儿童剧等多个艺术门类的演出300场；与黑龙江日报报业集团共同举办第二届黑龙江冰雪非遗节，评选年度龙江非遗人物，同时在全省遴选非遗代表性项目40个，开展“我们的中国梦”——文化进万家“视频直播家乡年”活动；组织全省博物馆、纪念馆推出“虎年说虎”历史文物展、“大美龙江”冰雪艺术展等五大类型、100个线上线下展览和宣传教育活动。
陈哲在主旨发布中说，围绕“龙江冰雪·助力冬奥”，黑龙江省以冰雪场馆、冰雪体验、冰雪赛事、冰雪文化、冰雪景观、冰雪线路为重点，推出三大冰雪旅游主题产品、五个重点冰雪旅游城市、六条冰雪旅游精品线路、十五个冰雪旅游必到、必游地等丰富多彩的冬季旅游产品，彰显龙江冰雪独特魅力。
三大冰雪旅游主题产品中，冰雪观光产品涵盖了冰雪艺术与冰雪风光，冰雪体验产品融合了高山滑雪、雪地穿越等，冰雪文化产品囊括了冰雪演艺、冰雪民俗等；哈尔滨、牡丹江、伊春、黑河、漠河等五个重点冰雪旅游城市是解锁童话世界的一道道密钥。六条冰雪旅游精品线路中，东线探秘雪国秘境可在亚布力体验滑雪，打卡雪乡迷人雪景；西线鹤舞雪原可体验大庆雪地温泉，在欣赏扎龙雪地飞鹤；中线冰雪森林，可领略伊春冰雪森林以及五大连池火山冰雪胜景的震撼与神秘；北线可追寻神州北极，感受万人泼水成冰的壮观场面；东北线探访东极之冬，前往抚远追逐祖国的第一缕阳光；电影《悬崖之上》线路，可跟随电影镜头，打卡横道河子，探访哈尔滨百年老建筑。哈尔滨冰雪大世界、太阳岛雪雕博览会、亚布力滑雪旅游度假区、中国雪乡等十五个冰雪旅游必到、必游地，可以打卡龙江最具特色的冰雪景区景点。
“今年，全省各大重点冰雪旅游城市积极应对新冠肺炎疫情冲击影响，推出了一系列优惠政策。”陈哲介绍说，今冬以来，哈尔滨、伊春、牡丹江等地相继推出惠民政策，哈尔滨冰雪大世界、太阳岛雪博会、哈尔滨极地馆、伏尔加庄园、伊春日月峡滑雪场等重点景区也都推出了不同程度的惠民举措，尽显龙江开门纳客的诚意。
在活动方面，黑龙江省将广泛开展冰雪元素文化活动，展现文旅融合的龙江风采。陈哲介绍说，全省各地将开展系列文化活动，为冬季旅游注入文化灵魂和时尚元素。计划推出涵盖音乐、戏剧、儿童剧等多个艺术门类的演出300场；与黑龙江日报报业集团共同举办第二届黑龙江冰雪非遗节，评选年度龙江非遗人物，同时在全省遴选非遗代表性项目40个，开展“我们的中国梦”——文化进万家“视频直播家乡年”活动；组织全省博物馆、纪念馆推出“虎年说虎”历史文物展、“大美龙江”冰雪艺术展等五大类型、100个线上线下展览和宣传教育活动。
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