MG MULAN 今天全球同步上市。

51 度电池的 13 和 14万,区别应该就在于舒适配置了。

64 度电池两驱版 16.38 万元,四驱 18.68 万元。四驱双电机百公里加速 3.8 s,前后双电机 315 kW。

大定减 1000,三电终身质保,还有金融贴息,最高 6000 的话应该是 2 年免息吧。

上条微博说价格, 大家都说一般,可见国内纯电市场有多卷,之前我在 Reddit 上看,30000 + 英镑,评论区都是「好便宜」。

动力是有区别的,51 度电(425 km 续航)用的 125 kW 电机、64 度(510 km 续航)用的 150 kW。51 度是铁锂、64 度是三元,都是宁德电芯(应该)。魔方电池,躺式,所以电池包高度只有 110 mm。最直接的好处就是你坐姿会比其他电车好,纵向空间被释放出来了,电池容量再大就做不成 110 mm 了,所以智己 L7、荣威 IMAX8 EV 这种都是用的 125 mm 魔方,估计飞凡 R7 也一样。

续航应该是比较实在,这小车日常开我估计百公里平均能耗也就在 13 kWh 左右。

轴距 2710 mm,后排空间够用,外观就不说了,我觉得屁股很好看很好看[允悲]

MULAN 是上汽乘用车真正意义上首款纯电架构的车型,也就是星云平台。之前的 A 架构,现在的珠峰架构还不够纯粹。MULAN 两驱版后置后驱,操控性还不错,50:50 的轴荷比和电车天生的低重心,在这个价位底盘也算是不错的,后悬挂用了五连杆,毕竟「全球车」,欧洲对于底盘的要求要远高于国内。

作为全球车还有一个好处,就是安全和质量比较让人放心。

第一次看这车的时候,比较遗憾就是座舱吧,不过价格在这预期就降下来了。

说说竞品,海豚顶配也是 13 万和 MULAN 低配重合,硬件差不多,续航 MULAN 长一点,为了降成本 MULAN 连 L2 都没给,只有个定速巡航。行驶质感我觉得 MULAN 肯定会好一点吧,毕竟海豚是板悬(虽然没开过)。

高配竞品就比较多了,ID.3、秦 PLUS EV、Aion S。追求性能的话,MULAN 是唯一 20 万以内能进 4 秒的车型了。但是这内饰直接给消费者的冲击就不如秦和 Aion S 来得直接了。

要是你买,你会选哪个版本?

#新能源汽车#

#龚俊 cpf# #随便聊聊# gj

最近常常看到老阿姨风格的粉圈洗脑微博,一般都是开宗明义说自己四十多岁从来不追星,现在被年轻人感动了……不拉不拉不拉……

其实说这个话的人很明显并没有到这个年龄,或者是虽然到这个年龄的但并没有追星。他只是在骗人而已。

因为真的四十多岁的人会希望自己今天还是十六岁,而且并不想在网上提醒自己韶华易逝,不复青春。

我女儿天天装成熟,而我巴不得天天装嫩(可惜不行)。

#MileApo[超话]#

今天专门切号去那个吃瓜被禁180的号看了一下我粉的第一对他泰cp,说起来有两年多了,各种各样的cp多多少少也见证了解过一些,其他泰星的微博一般都是直播带货时来发一发,或者特定节日发的任务博。每天都来微博和粉丝道晚安,偶尔一天好几条博分享日常,只有mile独一份,他不是泰星里中粉最多的也不是泰星里中文最好的,但是我在他这里看到对中粉最真诚的心,最温柔的爱,他值得被同样的爱包围。我喜欢mileapo之间真挚的感谢所以呆在这个超话里,我相信现在还在和以前在超话里的伙伴都是被他们间真挚的情感吸引和吸引过的,去留无意,我们都要更好的爱自己,我想这是mileapo和大伙最希望。


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