沃尔沃S60、S90车主关于新车频发发动机无法启动故障的投诉。据本网站“中国汽车质量监督投诉一体化平台”显示，部分沃尔沃S60、S90车主在提车不久后发现，车辆多次出现发动机无法正常启动的现象，甚至有部分车辆出现整车完全亏电状态，无法解锁。
投诉车主称，在提车不到一年的时间里，车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决，严重影响车主正常使用。
车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言
据了解，车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日，周先生与往常一样准备驾车出行，却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站：“进入车内时，仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行，当我旋转点火开关时，发动机却没有反应，仪表盘也未显示任何故障码。”
故障发生当天，周先生呼叫了4S店救援服务。拖车到店后，售后人员通过电脑检测，告知是由于软件匹配造成的问题，重新加载软件即可解决，并表示不会再出现问题。周先生经过几小时的等待，车辆功能已恢复正常，于当天将车辆取回。出乎周先生意料的是，5月4日，完全相同的故障却再一次出现了。
同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型，4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障，具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题，为其车辆软件进行优化。4月15日，聂女士的车辆再次无法启动。
不仅是S60，价格更加昂贵的沃尔沃旗舰轿车S90也同样出现了类似故障。据介绍，袁先生于今年2月28日在盐城东昌沃尔沃4S店购买了一辆2022款S90 B5车型。5月2日，袁先生发现，停放四天未开的车辆完全没电了，仅能通过机械钥匙打开车门。寻求搭电救援后，车辆被拖至4S店。对此，该4S店称是由于软件版本问题导致的故障，并为其进行了软件升级。历经5天的等待，车主从4S店取回了车辆，但时隔三天却又再次出现了同样的问题。
另一位S90车主田先生的车辆也遇到了无法启动的问题。据田先生描述，其在菏泽六星沃尔沃4s店购买了一辆S90车型，提车仅10天就遇到了发动机无法启动的故障。与4S店取得联系后，售后人员同样表示该问题是由于软件版本落后所导致，日后升级最新版本程序即可解决，并远程指导田先生对车辆进行完全断电重启操作，成功启动了车辆；几天后，该问题却再次出现了。截至目前，田先生已经遇到了7次车辆无法启动的故障，严重影响正常使用。
四位车主称，在出现发动机无法启动故障后，均多次和相关经销商以及沃尔沃400客服取得了联系，经销商始终表示是软件匹配问题所导致。客服则表示，已经将该事件处理权限完全委托给了相关经销商，不对该问题作出正面回应。
有趣的是，启动故障多次发生后，忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店，准备进行程序升级。出乎田先生意料的是，经过检测后，从维修人员的口中得知，自己的车辆已经搭载了最新版本的软件，不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者，4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致，目前仅能等待更新的软件发布来解决，别无他法。
除此之外，4S店售后人员还表示，在等待新版软件发布的过程中，若车辆再次发生无法启动的情况，则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”，并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前，田先生已经4次前往4S店，但问题均未得到有效解决；对于田先生提出的疑问，经销商始终无法给出有效解决方案。
S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效，如此大动作并非“官方技术指导”
同样是发动机无法启动的问题，不同于田先生的“软件升级”解决方案，聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。
聂女士告诉本网，第二次出现启动故障后，4S店不仅为其进行了软件编程，还表示需要更换48V蓄电池。对此，售后人员表示，经过程序升级以及更换蓄电池后，故障发生的几率将微乎其微。此后，在更换完电池不到一个月的时间中，聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示，虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组，但仍然可能再次出现问题，还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时，4S店人员称，仍无法保证问题彻底解决。
无独有偶，周先生在遇到第二次车辆无法启动后，4S店同样称需要更换48V轻混系统总成，并称之为“终极解决方案”，并表示今后不会再次发生。当被问及能否出示书面证明时，4S店表示无法提供。为此，周先生向沃尔沃厂家客服寻求帮助，在询问后得知，厂家客服对相关4S店所说的“终极解决方案”不知情，并表示已经将此事的解决权限完全交给了经销商，官方无法正面作出回应。
周先生告诉笔者，车辆不定时突然“趴窝”的故障已经严重影响了其正常用车，不敢驾车远途出行，一旦故障发生就需要前往4S店进行处理，多次的检测维修已经对其生活造成了严重困扰。
虽然48V轻混系统在节能效果上表现优异，但随着车辆电气化结构逐渐复杂，可靠性问题也逐渐浮出水面。据了解，沃尔沃在其2021款S90、2022款S60车型上开始搭载电气化混动系统，通过集成在发动机曲轴上的C-ISG（Crank-integrated Starter Generator）电机来提高动力和燃油经济性表现，但蓄电池补能逻辑或许存在问题。
原理上，搭载ISG电机的车辆可通过48V蓄电池的电力获得提供额外功率和扭矩，并在滑行时停止发动机喷油，提高空挡滑行时间以减少油耗。在48V蓄电池需要电力补充时，再通过减速制动对部分能量进行回收发电，补充进电池内。
当车辆长时间处于高速、匀速工况下，动能回收系统通过刹车、减速滑行等措施获取的电力大幅减少，使48V蓄电池供电困难，容易造成亏电现象发生。此外，随着车辆智能化程度越来越高，即使在停放时也可以通过车联网查看车辆状态，实现远程启动等功能，这也意味着即便在熄火状态下，车辆也将持续获取和发送网络信号，消耗电量。
当48V蓄电池电力不足时，在车内所有电气部件的持续耗电下，从而导致发动机无法启动，甚至整车电力完全耗尽。另外，在部分车主的描述中，车辆均是停放几天后或高速工况较多的情况下出现的启动故障，这也佐证了沃尔沃48V轻混系统的逻辑可能存在问题。
结语：在升级软件和更换48V蓄电池依然无法满足正常使用后，沃尔沃车型无法启动故障是否为48V轻混系统所造成的值得厂商研究。车主的反馈中均提到了本次故障问题没有厂家的明确指示，仅靠经销商进行技术消化和维修政策制定，是沃尔沃过于相信旗下经销商的实力，还是品牌方对用户层面的不重视，见仁见智。本网站此前收到的其他品牌关于类似问题投诉事件中反映道，若确定了为48V轻混系统导致的车辆故障，无法启动事小，行驶中熄火事大。
投诉车主称，在提车不到一年的时间里，车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决，严重影响车主正常使用。
车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言
据了解，车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日，周先生与往常一样准备驾车出行，却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站：“进入车内时，仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行，当我旋转点火开关时，发动机却没有反应，仪表盘也未显示任何故障码。”
故障发生当天，周先生呼叫了4S店救援服务。拖车到店后，售后人员通过电脑检测，告知是由于软件匹配造成的问题，重新加载软件即可解决，并表示不会再出现问题。周先生经过几小时的等待，车辆功能已恢复正常，于当天将车辆取回。出乎周先生意料的是，5月4日，完全相同的故障却再一次出现了。
同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型，4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障，具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题，为其车辆软件进行优化。4月15日，聂女士的车辆再次无法启动。
不仅是S60，价格更加昂贵的沃尔沃旗舰轿车S90也同样出现了类似故障。据介绍，袁先生于今年2月28日在盐城东昌沃尔沃4S店购买了一辆2022款S90 B5车型。5月2日，袁先生发现，停放四天未开的车辆完全没电了，仅能通过机械钥匙打开车门。寻求搭电救援后，车辆被拖至4S店。对此，该4S店称是由于软件版本问题导致的故障，并为其进行了软件升级。历经5天的等待，车主从4S店取回了车辆，但时隔三天却又再次出现了同样的问题。
另一位S90车主田先生的车辆也遇到了无法启动的问题。据田先生描述，其在菏泽六星沃尔沃4s店购买了一辆S90车型，提车仅10天就遇到了发动机无法启动的故障。与4S店取得联系后，售后人员同样表示该问题是由于软件版本落后所导致，日后升级最新版本程序即可解决，并远程指导田先生对车辆进行完全断电重启操作，成功启动了车辆；几天后，该问题却再次出现了。截至目前，田先生已经遇到了7次车辆无法启动的故障，严重影响正常使用。
四位车主称，在出现发动机无法启动故障后，均多次和相关经销商以及沃尔沃400客服取得了联系，经销商始终表示是软件匹配问题所导致。客服则表示，已经将该事件处理权限完全委托给了相关经销商，不对该问题作出正面回应。
有趣的是，启动故障多次发生后，忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店，准备进行程序升级。出乎田先生意料的是，经过检测后，从维修人员的口中得知，自己的车辆已经搭载了最新版本的软件，不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者，4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致，目前仅能等待更新的软件发布来解决，别无他法。
除此之外，4S店售后人员还表示，在等待新版软件发布的过程中，若车辆再次发生无法启动的情况，则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”，并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前，田先生已经4次前往4S店，但问题均未得到有效解决；对于田先生提出的疑问，经销商始终无法给出有效解决方案。
S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效，如此大动作并非“官方技术指导”
同样是发动机无法启动的问题，不同于田先生的“软件升级”解决方案，聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。
聂女士告诉本网，第二次出现启动故障后，4S店不仅为其进行了软件编程，还表示需要更换48V蓄电池。对此，售后人员表示，经过程序升级以及更换蓄电池后，故障发生的几率将微乎其微。此后，在更换完电池不到一个月的时间中，聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示，虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组，但仍然可能再次出现问题，还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时，4S店人员称，仍无法保证问题彻底解决。
无独有偶，周先生在遇到第二次车辆无法启动后，4S店同样称需要更换48V轻混系统总成，并称之为“终极解决方案”，并表示今后不会再次发生。当被问及能否出示书面证明时，4S店表示无法提供。为此，周先生向沃尔沃厂家客服寻求帮助，在询问后得知，厂家客服对相关4S店所说的“终极解决方案”不知情，并表示已经将此事的解决权限完全交给了经销商，官方无法正面作出回应。
周先生告诉笔者，车辆不定时突然“趴窝”的故障已经严重影响了其正常用车，不敢驾车远途出行，一旦故障发生就需要前往4S店进行处理，多次的检测维修已经对其生活造成了严重困扰。
虽然48V轻混系统在节能效果上表现优异，但随着车辆电气化结构逐渐复杂，可靠性问题也逐渐浮出水面。据了解，沃尔沃在其2021款S90、2022款S60车型上开始搭载电气化混动系统，通过集成在发动机曲轴上的C-ISG（Crank-integrated Starter Generator）电机来提高动力和燃油经济性表现，但蓄电池补能逻辑或许存在问题。
原理上，搭载ISG电机的车辆可通过48V蓄电池的电力获得提供额外功率和扭矩，并在滑行时停止发动机喷油，提高空挡滑行时间以减少油耗。在48V蓄电池需要电力补充时，再通过减速制动对部分能量进行回收发电，补充进电池内。
当车辆长时间处于高速、匀速工况下，动能回收系统通过刹车、减速滑行等措施获取的电力大幅减少，使48V蓄电池供电困难，容易造成亏电现象发生。此外，随着车辆智能化程度越来越高，即使在停放时也可以通过车联网查看车辆状态，实现远程启动等功能，这也意味着即便在熄火状态下，车辆也将持续获取和发送网络信号，消耗电量。
当48V蓄电池电力不足时，在车内所有电气部件的持续耗电下，从而导致发动机无法启动，甚至整车电力完全耗尽。另外，在部分车主的描述中，车辆均是停放几天后或高速工况较多的情况下出现的启动故障，这也佐证了沃尔沃48V轻混系统的逻辑可能存在问题。
结语：在升级软件和更换48V蓄电池依然无法满足正常使用后，沃尔沃车型无法启动故障是否为48V轻混系统所造成的值得厂商研究。车主的反馈中均提到了本次故障问题没有厂家的明确指示，仅靠经销商进行技术消化和维修政策制定，是沃尔沃过于相信旗下经销商的实力，还是品牌方对用户层面的不重视，见仁见智。本网站此前收到的其他品牌关于类似问题投诉事件中反映道，若确定了为48V轻混系统导致的车辆故障，无法启动事小，行驶中熄火事大。
#北京交通大学[超话]##明湖夜色# 我合上眼帘，久久沉浸在记忆的暗影里。风声比平时更为真切地传来耳畔。风并不大，却在从我身旁吹过时留下了鲜明得不可思议的轨迹。当我睁开眼睛的时候，夏夜已有些深了。
凭依栏杆，细看那萤火虫。我和萤火虫双方都长久地一动未动，只有夜风从我们身边掠过，榉树在黑暗中磨擦着无数叶片，簌簌作响。
我久久地、久久地等待着。 ——《挪威的森林》
小红果们 晚安～
凭依栏杆，细看那萤火虫。我和萤火虫双方都长久地一动未动，只有夜风从我们身边掠过，榉树在黑暗中磨擦着无数叶片，簌簌作响。
我久久地、久久地等待着。 ——《挪威的森林》
小红果们 晚安～
【妙法甘露】让痛苦和分别念刹那消失的窍诀
◎ 世上每个人都有一些愿望和目标，但一个愿望实现了，还有更多的目标紧跟着，还想追求更多的安乐。比如我们原来的男众经堂维修完了，还想再修大经堂，大经堂维修完毕，还要重修尼众经堂，然后又要修建大幻化网坛城，也许以后我没有死，我还是不会满足的，只因这些建筑对于我们的闻思修行有极大利益。
世间人的分别念就是这样，一个愿望达成了，马上又生起一个新的希求心，比如有些人有了房子还需要院子，有了院子还需要花园，这种希求心永远也没间断的时候。
整个世间上，希求安乐和厌离痛苦的分别念，乃至我执未尽之前始终没完没了。根登群佩大师说：“乃至小蚂蚁在内的所有动物，都是为了自己的利乐而奔波。”所以我们不要再等待，不要想我明年、后年再修学，现在就立即要开始调伏自己的心。
◎ 我们的心狡猾多端，不可能从外面来调伏它，自己应该观察心的本性，然后在没有任何希冀和疑惑的境界中安住。我们应约束自己的心，不要去希求今生当中的世间八法，成天追求财产，天天生起各种贪心，这样并没有很大的必要，应经常使心安住在一个善法当中。
我们狂乱的心就好比熊熊烈火、飞卷的狂风、海中的波涛或是山上滚下来的石头，直接制止和对抗它则是困难重重，让它自然停止也不可能，所以我们应该依靠种种的善巧方便来对治自己的心。
修心的方法应该是不紧不松，希望大家对三宝应该生起信心，特别是对自己的根本上师要作猛厉祈祷：祈祷上师您心中的智慧完全融入我的心间，愿我将来能弘法利生，请好好地加持我的相续。这样，哪怕是一刹那祈祷自己的传承根本上师，上师的大悲加持也会对我们有很大的意义。
◎ 分别念犹如空中的云雾漫无边际，也像无有阻挡不断下流的河水一样连绵不绝，如是我们不应追随未来的分别念，而应自然安住于当下内心之本性。分别念，犹如空中鸟迹或平原上豺狼的脚印，既寻觅不到，跟随它又有何义？也如梦中的买卖，虽然有时赢利、有时亏本，但这都没有什么意义。所以我们要全部断尽这些无实义的分别念，就必须观察自心，然后自然安住。
若自己的分别念如风起云涌越来越增上，就好像连整个虚空界也无法容纳，但只要我们以观察的智慧去断除它，那分别念在刹那间将全部消失无踪。作为一个大修行者，当他一开始观察自心时，所有的分别念就都融入于心的本性虚空当中，一切烦恼也就消于法界。
心如幻化的军队，与这个幻化的军队对垒的时候，希望大家不要畏惧，应充满信心，因为它本无自性。如果没有调伏自心，则在三界中会感受无量痛苦，而今生又像闪电非常短暂不可靠，所以希望大家再也不要往后拖延，应该尽快去行持。
◎ 世上每个人都有一些愿望和目标，但一个愿望实现了，还有更多的目标紧跟着，还想追求更多的安乐。比如我们原来的男众经堂维修完了，还想再修大经堂，大经堂维修完毕，还要重修尼众经堂，然后又要修建大幻化网坛城，也许以后我没有死，我还是不会满足的，只因这些建筑对于我们的闻思修行有极大利益。
世间人的分别念就是这样，一个愿望达成了，马上又生起一个新的希求心，比如有些人有了房子还需要院子，有了院子还需要花园，这种希求心永远也没间断的时候。
整个世间上，希求安乐和厌离痛苦的分别念，乃至我执未尽之前始终没完没了。根登群佩大师说：“乃至小蚂蚁在内的所有动物，都是为了自己的利乐而奔波。”所以我们不要再等待，不要想我明年、后年再修学，现在就立即要开始调伏自己的心。
◎ 我们的心狡猾多端，不可能从外面来调伏它，自己应该观察心的本性，然后在没有任何希冀和疑惑的境界中安住。我们应约束自己的心，不要去希求今生当中的世间八法，成天追求财产，天天生起各种贪心，这样并没有很大的必要，应经常使心安住在一个善法当中。
我们狂乱的心就好比熊熊烈火、飞卷的狂风、海中的波涛或是山上滚下来的石头，直接制止和对抗它则是困难重重，让它自然停止也不可能，所以我们应该依靠种种的善巧方便来对治自己的心。
修心的方法应该是不紧不松，希望大家对三宝应该生起信心，特别是对自己的根本上师要作猛厉祈祷：祈祷上师您心中的智慧完全融入我的心间，愿我将来能弘法利生，请好好地加持我的相续。这样，哪怕是一刹那祈祷自己的传承根本上师，上师的大悲加持也会对我们有很大的意义。
◎ 分别念犹如空中的云雾漫无边际，也像无有阻挡不断下流的河水一样连绵不绝，如是我们不应追随未来的分别念，而应自然安住于当下内心之本性。分别念，犹如空中鸟迹或平原上豺狼的脚印，既寻觅不到，跟随它又有何义？也如梦中的买卖，虽然有时赢利、有时亏本，但这都没有什么意义。所以我们要全部断尽这些无实义的分别念，就必须观察自心，然后自然安住。
若自己的分别念如风起云涌越来越增上，就好像连整个虚空界也无法容纳，但只要我们以观察的智慧去断除它，那分别念在刹那间将全部消失无踪。作为一个大修行者，当他一开始观察自心时，所有的分别念就都融入于心的本性虚空当中，一切烦恼也就消于法界。
心如幻化的军队，与这个幻化的军队对垒的时候，希望大家不要畏惧，应充满信心，因为它本无自性。如果没有调伏自心，则在三界中会感受无量痛苦，而今生又像闪电非常短暂不可靠，所以希望大家再也不要往后拖延，应该尽快去行持。
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