#看恋综一定要嗑CP吗#
腾讯最新的素人恋爱综艺《半熟恋人》主打“熟龄”恋爱，一群平均年龄30+的男女住进同一空间。他们吃穿不愁、生活稳定，对感情的需求也更加明确。
“熟龄恋爱”是时下热门话题，电影《爱情神话》成为票房黑马，电视剧《小敏家》挑起热潮，甚至宣传经费不足的《爱很美味》都小火了一把。然而，往常一向有讨论度的素人恋爱综艺，在这个主题上却没掀起水花。
人设陈旧
剧情难逃框架束缚
《半熟恋人》的话题集中在女嘉宾罗拉身上。起初，有两个男生为她争风吃醋，新人加入后，居然也对她表白。男女嘉宾的数量是一样的，有人被追，就有人被冷落，也有人恰巧配对成功。于是，围绕罗拉，其他嘉宾自动认领了“直男老实人”、“摇摆不定渣男”、“可怜落单女”、“感情稳定大哥大嫂”等角色。
几个男男女女被放在同一间屋子里，潜在的恋爱对象一共就那么几个，很容易出现所谓的“渣男渣女”。任何真人秀综艺，都是一场人性观察。而素人恋综观察到的，往往是“白莲花”、“绿茶”、“海王”一类能掀起狗血戏码的人设。似乎真人剧情越像电视剧，就越能吸引受众观看。
其中，罗拉和王能能这两个嘉宾是有孩子的。他们对恋爱的需求和其他男女并不相同，但节目并没有把单身父母、二婚、中年爱情一类的话题作为重点，甚至有刻意回避的倾向。
节目中的每个嘉宾都比同龄人长相年轻、气质清爽，他们见面时紧张尴尬、熟悉后暧昧微妙，剧情整体走向，和之前的90后、95后素人恋综并无差别。这样看来，无论“熟龄”还是其他新奇的概念，对素人恋综来说，剧情的最大亮点，只能是三角、四角恋大戏，很难玩出新奇的花样。
同类综艺扎堆出现
套路已经失灵
嗑cp是人类的天性。《非诚勿扰》在观众的心里种下了嗑cp的种子，大家都喜欢看俊男美女配对的戏码。但是，传统的保媒拉纤模式毕竟有些死板，在门当户对的框架下，《非诚勿扰》促成的，更像是搭伙结婚的合作方，没有真正满足大众嗑cp的欲望。
后来，明星配对假想结婚综艺出现，《我们相爱吧》集合了三对明星情侣，展开了一系列撒糖剧情。但是，演员们毕竟不会轻易把同事当做恋爱对象，剧本痕迹明显，观众嗑起来，并不那么适口。
终于，素人恋爱观察类真人秀打开了恋综局面，素人嘉宾+明星观察团的模式，让观众既能嗑素人cp，又有观察团讨论带来的陪伴感。《心动的信号》第一季的总播放量成功突破10亿，豆瓣评分7.6，达到了热度口碑双丰收。
此后，素人恋综扎堆出现，《喜欢你我也是》、《我们恋爱吧》、《恋梦空间》、《遇见你真好》、《怦然心动20岁》等同质节目陆续被推出，《心动的信号》也一路播到了第四季。其中，《心动的信号》第二季的奇闻cp在真实生活里牵手成功，被称为“恋综天花板”。
这些外形靓丽、工作体面的素人男女，既像我们的身边人，又比身边人都优秀一些，引人瞩目。他们的暧昧、争风吃醋、牵手恋爱，最能引起观众共情。在《怦然心动20岁》中，明星观察团的萧敬腾本来只是一期飞行嘉宾，但一期一期续下来，萧敬腾最后几乎录完了一整季，结尾时甚至在演播室泣不成声，比观众还真情实感。
他肯定是第一次接触素人恋综——美食永远是第一口最好吃，再惊艳的食物，不在适当的时候更改配方，也会让人吃腻。一个爆款出现之后，无限重复套路，只是在等待这个套路慢慢凉透。
观众对这类节目的预期很简单，判断也很直白，就是“看人搞对象”。这样的心态，归根结底和看《非诚勿扰》没有太大的区别。可是，《非诚勿扰》尚能冒出“不愿坐在自行车上笑，宁愿坐在宝马车里哭”的热门金句，掀起网络热潮。这种社会话题，在专注谈恋爱的素人恋综中很难出现。在重复的剧情下，素人恋综的热度缓步走低。如今，《半熟恋人》的不温不火，已经是观众“用冷漠投票”的结果了。
价值输出是素人恋综的瓶颈
《2021腾讯娱乐白皮书》显示，去年的综艺领域中，新IP占了60%。“新鲜感”永远是综艺红起来的首要因素。《心动的信号》第一季掀起的热度，终究与《奔跑吧兄弟》第一季的热度一样，不带来引申的社会话题，成为了短暂的流行。在目前的婚恋综艺市场，素人恋综的优势并不大。
《女儿们的恋爱》已经播出四季，由父母观察孩子谈恋爱，话题从同龄婚恋二三事，蔓延到了两代人的婚恋观差异。《怦然再心动》中，熟龄女明星与素人相亲恋爱，明星婚恋的热度，终究是素人难以达到的。王子文更是在节目里找到男友，与男嘉宾吴永恩官宣恋爱。
《再见爱人》则是一档离婚综艺，通过三对离婚期夫妇的旅行，观察他们感情中的问题，讨论的话题比较沉重，也更具有普世性、更加催泪。
综艺节目带给观众的，是一种陪伴感。对婚恋类综艺来说，陪伴感的关键，在于抛出情感价值观，让观众不仅看到热闹，也能参与思考。而素人恋综这个题材，天生就是一个瓶颈。
不同于其他类目，它与代际话题或两性关系的深度发展无关，只停留在男女初相识的阶段，说来说去就只有那点事。在观众的角度上，素人恋综是偶像言情剧的竞品，很容易被取代。
在同质化严重的情况下，素人恋综大概难免“风声收紧”的问题。曾经，《非诚勿扰》也遭遇过类似的情况——它的爆红带来了一大堆良莠不齐的同类节目，在一系列整改之后，留存到今天的相亲类节目，只有质量最高的那几档。
如此看来，素人恋综的扎堆热潮，可能已经结束了。如何留住观众、提供更多价值，成了这类节目的新难题。
现在，婚恋类综艺追求热度与深度并存，话题切入角度通常与观众的生活密切相关。对素人恋综来说，继续搞三角、四角恋戏码，制造热搜话题，吸引固定受众，无法带来真正的突破。
跟着观众的预期走，不如主动挑选新视角。放弃标准套路、寻找生活共鸣，若能平实、理性地观察素人，“恋爱”永远是可被挖掘的主题。

#王俊凯搞事业小能手#
超高水准的选片，以后就请期待演员王俊凯带来更多更优秀的作品吧

希望大家对他少一些偏见，打破固有印象，影片很值得观看，特别是6月2日全国上映的电影《断桥》，为了角色减重，颠覆以往造型，可塑性强，好的作品能够给到大家就是好的演员，我期待演员王俊凯[赞]

孟超时期的王俊凯真的给人一种“生人勿近”的冷冽感，不得不说角色塑造得很好

#轮胎#
作为主机厂零部件采购一枚，对品牌略知一二，经常会和产品经理和销售们“神仙打架”。诸如这个配置，我们采购认为不必要，然后列举一二云云，和产品经理们大战三百回合。当然了，以成本控制为目的的我们，能减配一个就意味着KPI指标的大大提升，然后在某些配置上，我们几乎无法撼动销售们的毅然决然。

其中之一就属：消费者最直观的地方。也就是用户能第一眼就看到的地方，比如造型、内饰、外饰。内外饰凭借肉眼观看和手的触摸，就能让一辆车的印象分在第一时间提升，所以，当你看到仪表、扶手，以及门板的一瞬间，这辆车在你的印象里就定了基调：这到底是一辆内饰奢华的高档车？还是一辆塑料感十足的廉价车？

再把视线移到车外，消费者就要看到这辆车的外观和造型。当然这部分就不仅是自己来看了，同时还面向周围的人。你就要去看造型、看灯、看油漆色彩，当然，这些都是比较专业的人员，才能窥出一二。而对于普通消费者，却不易看出好还是坏，所以只能通过肉眼去看最直观的位置：
①造型好不好看
②颜色舒不舒服
③品牌响不响亮

所以当造型和颜色外观方面，更接近主观印象时，外露品牌就更为直观和加分了——轮胎。
当然了，有些人说，轮胎不就一橡胶产品么，至于这么玄乎？其实一条轮胎，它并不仅仅就是能滚动就行，它可是承载着一两吨重的汽车，以及负载，在各种不同路况、不同速度下要安全行驶。同时一条好的轮胎，并不仅仅意味着价格贵，同时对性能、安全，续航都有贡献，让它真的就是一条好轮胎。

所以我们一般选择轮胎，就不再以价格为导向，而豪华汽车更不应以价格为导向，转而向品牌和性能两个方向来定方向。

而在从燃油车向纯电动车的转变过程中，轮胎的选择也有一定的变化。
①电动车NVH更低，相对于燃油车而言，电动车没有发动机，电机的声音相对来说更小。如果行驶过程中，胎噪较大，当低速行驶时，这一现象并不明显，一旦车速较快，用户在车内更容易觉察，所以纯电动车对胎噪要求更高。
②电动车起步更快，如果轮胎的抓地力不够，那么很容易产生一种状态：后驱车辆原地打滑，车速没有跟上加速踏板的力道。如果驾驶技术不到位很容易失控，所以纯电动车对抓地力要求更高。
③当前来看，纯电动车的一大焦虑就是：续航焦虑。而轮胎会有贡献？当然会有，行驶过程中，轮胎与地面会产生滚动摩擦力，从而阻碍车辆前进。如果轮胎对滚动阻力能减小呢？那么对续航有所增加。
④纯电动车虽然没有了发动机系统，但是增加了动力电池。众所周知，动力电池包非常重，往往有几百公斤，这样一来，本身就有一两吨的车身，纯电动车的轮胎在承重方面要“承受更多”。所以好轮胎，要能承受得住更高的负荷。
而我作为新能源汽车采购，我认为纯电动车对轮胎的要求，较之于燃油车而言，更加苛刻。所以在选择轮胎上，更不能马虎眼了。

当然了，轮胎品牌和种类实在太多了，很多业外人士几乎只知道那几个耳熟能详的品牌，比如德国马牌、普利司通、米其林、固特异、玛吉斯、倍耐力等等……其他的几乎不知。而在此，我们作为主机厂采购，也大多会根据产品经理的需求去找品牌轮胎供货方。

所以豪华汽车一般都是以这些一线主流轮胎厂家为主，如果中低端车也能用上品牌轮胎，那就要恭喜你，厂家至少在轮胎上用料很足。
当然，尺有所长，寸有所短。不同轮胎厂家有着各自的特点和优势。而前面所说的电动汽车对于NVH的要求性能较高，在同维度下，拥有150年历史的轮胎品牌德国马牌，其静音技术和舒适性，和电动汽车更搭。当然，大部分听说过“马牌轮胎”，却不了解德国马牌轮胎的悠久历史。
1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，德国马牌轮胎由此得名。
1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。

隶属于大陆集团的德国马牌轮胎，是欧洲最大的原装轮胎生产商之一。在欧洲，几乎每四辆汽车就有一辆用了德国马牌轮胎。同样的，我们作为主机厂采购，不会去说大陆轮胎，而是德国马牌轮胎。更多的是因为其悠久的历史渊源，迄今为止，德国马牌轮胎已经拥有150年历史，与几大百年老车企的名头，丝毫不分上下。
而另一点要说的，你很难看到一个品牌或者一个企业，能够拥有100年以上的历史。但在汽车行业，你却能看到很多，比如大众、丰田……相比于起步较晚的中国汽车行业，这些企业除了在管理运营上比较出色外，另外一点能让他们经久不衰的就是：技术实力。

以新能源车的续航里程为例，纯电动车的重量更大，车企正绞尽脑汁去增加续航，其中一个办法就是减重。很多时候，我们会有备胎，一条备胎，即便尺寸缩小，也往往会有十几公斤。而德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术，其原理为在轮胎内侧两边有一层高粘度的流动丁基橡胶作为密封胶，一旦被扎胎，密封胶瞬间包覆住扎胎位置（5mm以下），达到自修补功能。而这可以省去加备胎这一环节，减重效果非常明显。

另外一个整车内为了降噪，其实也做了不少工作，比如在白车身上增加可喷涂隔音材料、在车顶、机舱增加吸音棉、隔音垫等材料。同理，ContiSilent静音技术能降低车内噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎上，除了对轮胎花纹的设计外，增加了一层吸音棉材料，吸收部分行驶过程中产生的噪声，以达到降噪的目的。而这一项技术，对纯电动车的NVH做了很多“无声贡献”。

所以对于我们搞采购的来说，增加功能和技术，就意味着加材料、加配置，成本也就自然而然上升。但是在消费者面前，任何能够增加体验的产品和技术，我们都要乖乖让道……
轮胎的选择已经超越了零部件成本的限制，选择一款好轮胎，通常会让一辆车性能更佳，也会让车主更加“倍有面”。在肉眼直观的世界下，“品相”决定了一辆车的“卖相”如何，品牌和性能绝对值得我们花高价去采购，一辆豪华车，更是如此。
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