契合消费升级大趋势，后疫情时代比亚迪汉展现蓬勃生命力
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
【RCEP赋能新航运，三大赛道重塑“市北力量”】市北区，依海而建、傍海而兴、向海图强。在RCEP的东风下，市北迎来新使命，也迎来了重塑“市北力量”的重大历史机遇。
2020年11月15日，东盟10国以及中、日、韩、澳大利亚、新西兰等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。从国家层面，签署RCEP是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义;于城市而言，RCEP的签署让经济外向型城市，拥有了更多配置要素的主动权，战略地位愈加凸显。
作为“双节点”城市的青岛，正加速向建设现代化国际大都市的目标稳步迈进。作为胶州湾东岸主城核心区的市北区，敏锐地抓住国家新一轮对外开放的风口。
聚焦新航运，市北势在必行
当前，众多国家战略加持的青岛如同一艘破浪前行的冲锋舟，而市北区，决心要做这艘冲锋舟的“动力桨”。这既是市北作为主城区应有的示范，亦是应担的责任。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。
回望2019，是落实“十三五”规划的攻坚之年，也是市北区全面开放发展、推动老城复兴，全力建设国际航运贸易金融创新中心核心区的开局之年。如今一年已过，新的赛道已经铺就。而市北，正蓄势待发。
目前，市北区正以打造中国北方邮轮中心为目标，依托青岛百年老港优质资源，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面推进新航运产业发展提速。
2020年3月20日下午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区总部经济发展政策发布暨项目签约大会在中联自由港湾一楼会议室举办，吹响了市北发力总部经济、领跑“新基建”赛道的冲锋号，也拉开了核心区产业招商攻势月的序幕。市北区将聚焦“新航运、新贸易、新金融”（“三新”产业）和科技创新、新基建产业，全力攻坚、全速起跑。
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道，打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地、老城焕新地标示范区。
拥有大港这座国际港口，市北亦因港而兴，无论是经济发展还是产业结构，都被赋予了“开放”的色彩。如今，把握青岛深化更高水平对外开放大局，市北正紧紧依靠港口这一开放枢纽，对内联动京津冀、黄河流域、东北三省，对外联通日韩、东北亚和“一带一路”沿线国家，全力打造服务全市全省全国和“一带一路”沿线国家的“国际客厅”，以全面开放的姿态深度融入区域经济布局。
在2019年青岛中国财富论坛上，省委常委、市委书记王清宪的话掷地有声：“航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。”
市北区自2019年9月开始全面建设国际航运贸易金融创新中心核心区。一年多来，各产业已然在互动耦合中形成增量，实现了新的开放、赋能与发展。
2020年10月，上海海事大学青岛研究院正式落户青岛国际航运中心；与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，点燃了市北在新航运赛场的燎原之势。
RCEP的签署，让作为主城核心区的市北区，在青岛充分发挥“双循环”发展格局中，借助“双节点”优势充当起先行军——在以邮轮港区为核心的34.2平方公里土地上，市北区率先建设RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地。面对新机遇，市北区正加紧“排兵布阵”，划出新赛场，角力新赛道。
角力新赛道——船舶管理
2020年12月28日举行的中国共产党青岛市市北区第二届委员会第十一次全体会议上提出，要加快增量崛起、存量变革，构建特色鲜明的现代产业发展格局。立足资源禀赋和产业基础，大力发展新业态、新模式，围绕新航运、新贸易、新金融等重点产业方向，聚焦船舶管理、跨境贸易、供应链金融、工业互联网、医养健康等17个发展赛道，形成特色鲜明、布局合理、生态完善、效益明显的产业发展格局。
在船舶管理赛道上，市北区锐意进取，与远洋华林、英国卫狮集团等头部船舶管理公司联合组建青岛国际船舶管理联盟，带动国内外船舶管理公司集聚发展。发挥港口集团、山东海运等头部企业的平台力量，开展船舶维修、船舶供给等业务，打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心。依托卫狮集团、上海海事大学青岛研究院和中国海洋大学、青岛远洋船员学院、青岛港湾职业技术学院等专业院校，开展船员、海员及航运人才培训，打造国际航运培训中心。出台吸引航运人才优惠政策，吸引全球优质航运人才及从业人员在核心区集聚发展。
预计到2022年，市北区将引进船舶维修、船舶供给、船员培训等船舶管理企业10家以上，其中总部企业不少于3家。
集聚新航运产业，开发青岛特色航运指数
依托青岛国际航运服务中心集聚航运要素，市北区建立船舶管理大数据信息平台，做实青岛航运交易所，做强航运发展研究院；用好港航产业发展基金，打造完整的航运生态链；建设海铁联运公共信息系统，发挥规范交易、交流信息、配置资源、聚集要素作用，并进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
不仅如此，市北区还持续推动中国船东互保协会、中国海事仲裁委员会、挪威船级社等项目落地，发挥青岛航运服务业协会行业带动效应，吸引航运信息、分歧协商、代理订舱、货运咨询等航运服务企业、机构集聚。加强同腾讯、浪潮等大数据龙头企业合作，大力发展航运科技，开展港航大数据研究和服务。开发青岛特色航运指数，也是市北区孜孜不倦追求的目标。
预计到2022年，市北区将新引进航运服务企业10家以上，优化发布中欧国际班列海铁联运价格指数等不少于5支航运指数。
依托百年优质资源，活力注入邮轮产业
以打造中国北方邮轮中心为目标，市北正在依托百年老港优质资源，发挥港口集团、海运集团等头部效应，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面提升港航辐射能力，加快由传统的门户港向枢纽港、目的地港转型升级。
围绕邮轮研发设计、邮轮运营、邮轮船供、配套服务等环节，开展邮轮全产业链招商，打造中国北方邮轮中心。加强与歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司战略合作，鼓励来青设立分支机构，吸引更多访问港航线，推动邮轮公司在青常态化运营。支持上海蓝梦等本土邮轮公司发展壮大，推动实施“国内多点挂靠”，丰富母港邮轮航线。培育发展本土邮轮船供，支持船供企业拓展业务、做大做强。丰富“邮轮+岸上游”多元化组合产品，加快邮轮港区转型改造，发展文化旅游、餐饮酒店、休闲娱乐等邮轮配套产业。拓展特色客货班轮业务，支持“新金桥”中韩客货班轮航线发展，推动中外运恢复中日航线，协调开通近海客货班轮航线，加快阿波罗三体船项目落地，打造中国近海及中日韩海上高速。
到2022年，市北区将引进国际邮轮公司分支机构、培育本土邮轮公司2-3家，邮轮出入境游客达到50万人次以上。
傍海而兴，港、产、城融合，加速铺展宏伟蓝图
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地崛起的引爆点在于胶州湾，而让胶州湾实现高质量崛起的重要一级正是位于东岸的百年老城区——市北区。
作为中国（山东）自由贸易试验区的片区之一，青岛承担起更高水平对外开放的历史重任。而市北，也以争创山东自贸区市北协同改革先行区为目标，深度融入山东自贸区青岛片区建设大局，提升贸易集聚能力，推动外贸高质量发展，勇当自贸区建设的先行者。
作为在RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设的青岛国际邮轮母港及协同区，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区，在区位上形成“品”字形结构，有利于更好地发挥区域协同作用，以点带面引领青岛乃至胶东半岛实现高质量发展。
如今，RCEP良机已经赋予“二次创业”的青岛新机遇。而时代发展的浪潮也期待率先行动的市北区以先行创新的姿态，主动拓宽对外开放的大门，形成支撑城市高质量发展的全新增长极，进而引领青岛、乃至胶东经济圈，拥抱变局中的新格局。
2020年11月15日，东盟10国以及中、日、韩、澳大利亚、新西兰等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。从国家层面，签署RCEP是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义;于城市而言，RCEP的签署让经济外向型城市，拥有了更多配置要素的主动权，战略地位愈加凸显。
作为“双节点”城市的青岛，正加速向建设现代化国际大都市的目标稳步迈进。作为胶州湾东岸主城核心区的市北区，敏锐地抓住国家新一轮对外开放的风口。
聚焦新航运，市北势在必行
当前，众多国家战略加持的青岛如同一艘破浪前行的冲锋舟，而市北区，决心要做这艘冲锋舟的“动力桨”。这既是市北作为主城区应有的示范，亦是应担的责任。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。
回望2019，是落实“十三五”规划的攻坚之年，也是市北区全面开放发展、推动老城复兴，全力建设国际航运贸易金融创新中心核心区的开局之年。如今一年已过，新的赛道已经铺就。而市北，正蓄势待发。
目前，市北区正以打造中国北方邮轮中心为目标，依托青岛百年老港优质资源，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面推进新航运产业发展提速。
2020年3月20日下午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区总部经济发展政策发布暨项目签约大会在中联自由港湾一楼会议室举办，吹响了市北发力总部经济、领跑“新基建”赛道的冲锋号，也拉开了核心区产业招商攻势月的序幕。市北区将聚焦“新航运、新贸易、新金融”（“三新”产业）和科技创新、新基建产业，全力攻坚、全速起跑。
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道，打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地、老城焕新地标示范区。
拥有大港这座国际港口，市北亦因港而兴，无论是经济发展还是产业结构，都被赋予了“开放”的色彩。如今，把握青岛深化更高水平对外开放大局，市北正紧紧依靠港口这一开放枢纽，对内联动京津冀、黄河流域、东北三省，对外联通日韩、东北亚和“一带一路”沿线国家，全力打造服务全市全省全国和“一带一路”沿线国家的“国际客厅”，以全面开放的姿态深度融入区域经济布局。
在2019年青岛中国财富论坛上，省委常委、市委书记王清宪的话掷地有声：“航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。”
市北区自2019年9月开始全面建设国际航运贸易金融创新中心核心区。一年多来，各产业已然在互动耦合中形成增量，实现了新的开放、赋能与发展。
2020年10月，上海海事大学青岛研究院正式落户青岛国际航运中心；与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，点燃了市北在新航运赛场的燎原之势。
RCEP的签署，让作为主城核心区的市北区，在青岛充分发挥“双循环”发展格局中，借助“双节点”优势充当起先行军——在以邮轮港区为核心的34.2平方公里土地上，市北区率先建设RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地。面对新机遇，市北区正加紧“排兵布阵”，划出新赛场，角力新赛道。
角力新赛道——船舶管理
2020年12月28日举行的中国共产党青岛市市北区第二届委员会第十一次全体会议上提出，要加快增量崛起、存量变革，构建特色鲜明的现代产业发展格局。立足资源禀赋和产业基础，大力发展新业态、新模式，围绕新航运、新贸易、新金融等重点产业方向，聚焦船舶管理、跨境贸易、供应链金融、工业互联网、医养健康等17个发展赛道，形成特色鲜明、布局合理、生态完善、效益明显的产业发展格局。
在船舶管理赛道上，市北区锐意进取，与远洋华林、英国卫狮集团等头部船舶管理公司联合组建青岛国际船舶管理联盟，带动国内外船舶管理公司集聚发展。发挥港口集团、山东海运等头部企业的平台力量，开展船舶维修、船舶供给等业务，打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心。依托卫狮集团、上海海事大学青岛研究院和中国海洋大学、青岛远洋船员学院、青岛港湾职业技术学院等专业院校，开展船员、海员及航运人才培训，打造国际航运培训中心。出台吸引航运人才优惠政策，吸引全球优质航运人才及从业人员在核心区集聚发展。
预计到2022年，市北区将引进船舶维修、船舶供给、船员培训等船舶管理企业10家以上，其中总部企业不少于3家。
集聚新航运产业，开发青岛特色航运指数
依托青岛国际航运服务中心集聚航运要素，市北区建立船舶管理大数据信息平台，做实青岛航运交易所，做强航运发展研究院；用好港航产业发展基金，打造完整的航运生态链；建设海铁联运公共信息系统，发挥规范交易、交流信息、配置资源、聚集要素作用，并进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
不仅如此，市北区还持续推动中国船东互保协会、中国海事仲裁委员会、挪威船级社等项目落地，发挥青岛航运服务业协会行业带动效应，吸引航运信息、分歧协商、代理订舱、货运咨询等航运服务企业、机构集聚。加强同腾讯、浪潮等大数据龙头企业合作，大力发展航运科技，开展港航大数据研究和服务。开发青岛特色航运指数，也是市北区孜孜不倦追求的目标。
预计到2022年，市北区将新引进航运服务企业10家以上，优化发布中欧国际班列海铁联运价格指数等不少于5支航运指数。
依托百年优质资源，活力注入邮轮产业
以打造中国北方邮轮中心为目标，市北正在依托百年老港优质资源，发挥港口集团、海运集团等头部效应，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面提升港航辐射能力，加快由传统的门户港向枢纽港、目的地港转型升级。
围绕邮轮研发设计、邮轮运营、邮轮船供、配套服务等环节，开展邮轮全产业链招商，打造中国北方邮轮中心。加强与歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司战略合作，鼓励来青设立分支机构，吸引更多访问港航线，推动邮轮公司在青常态化运营。支持上海蓝梦等本土邮轮公司发展壮大，推动实施“国内多点挂靠”，丰富母港邮轮航线。培育发展本土邮轮船供，支持船供企业拓展业务、做大做强。丰富“邮轮+岸上游”多元化组合产品，加快邮轮港区转型改造，发展文化旅游、餐饮酒店、休闲娱乐等邮轮配套产业。拓展特色客货班轮业务，支持“新金桥”中韩客货班轮航线发展，推动中外运恢复中日航线，协调开通近海客货班轮航线，加快阿波罗三体船项目落地，打造中国近海及中日韩海上高速。
到2022年，市北区将引进国际邮轮公司分支机构、培育本土邮轮公司2-3家，邮轮出入境游客达到50万人次以上。
傍海而兴，港、产、城融合，加速铺展宏伟蓝图
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地崛起的引爆点在于胶州湾，而让胶州湾实现高质量崛起的重要一级正是位于东岸的百年老城区——市北区。
作为中国（山东）自由贸易试验区的片区之一，青岛承担起更高水平对外开放的历史重任。而市北，也以争创山东自贸区市北协同改革先行区为目标，深度融入山东自贸区青岛片区建设大局，提升贸易集聚能力，推动外贸高质量发展，勇当自贸区建设的先行者。
作为在RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设的青岛国际邮轮母港及协同区，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区，在区位上形成“品”字形结构，有利于更好地发挥区域协同作用，以点带面引领青岛乃至胶东半岛实现高质量发展。
如今，RCEP良机已经赋予“二次创业”的青岛新机遇。而时代发展的浪潮也期待率先行动的市北区以先行创新的姿态，主动拓宽对外开放的大门，形成支撑城市高质量发展的全新增长极，进而引领青岛、乃至胶东经济圈，拥抱变局中的新格局。
规范户外广告 装点高颜值厦门
市执法局召开新闻发布会，总结经验成效，推动户外广告管理再上台阶
下足绣花功夫，提升城市颜值。在市容环境整治提升这张“答卷”上，户外广告设施设置管理工作，始终是一道十分重要的命题。
日前，市执法局召开新闻发布会，介绍2017年以来我市户外广告设施设置管理工作的成效和经验，部署下一阶段工作重点，切实对标对表，推动户外广告设施设置管理工作再上台阶，为加快建设高素质高颜值厦门注入新动力。
自2017年1月1日《厦门经济特区户外广告设施设置管理办法》（以下简称《办法》）实施以来，在市委市政府领导下，市执法局持续健全工作机制、扎实推进专项整治，市区两级将服务理念融入管理执法各个环节，户外广告管理工作取得突破性成效。特别是2019年我市开展规范城市户外广告设施管理试点工作以来，该局精细谋划，打造了一系列具有本土特点、区域特色的户外广告，有效提升城市品位、优化营商环境。
坚持高颜值主线、坚持以人为本理念、坚持公开透明原则、坚持安全底线——这四大亮点，充分彰显我市户外广告设施设置管理工作的丰硕成果。
如今，站在加快建设高颜值厦门这一历史性新节点上，市执法局将继续坚持为民管城的初心，用匠心雕琢、用智慧谋划，致力打造更富特色、更具品位的户外广告设施，不断推动城市环境品质飞跃提升。
一条主线 凸显高颜值
户外广告设施，折射出一座城市的管理水平。坚持“高颜值”，提升户外广告设施设置的品质，这是四年来贯穿专项工作的一条主线。
做好规划引领是第一步。依据《厦门市户外广告设施设置总体规划》（2016年-2020年），市执法局牵头开展清理违规广告设施、规范许可审批等，实现专项工作有法可依、有章可循。“这也为清理整治工作打下坚实的基础。”据市执法局相关负责人介绍，以2017年金砖厦门会晤市容保障为契机，该局采取挂账销号、按米推进等办法，依法依规对违规户外广告和招牌设施进行清理，破解户外广告设施无序设置、视觉污染、安全隐患、千篇一律等问题。
“户外广告设施设置管理工作，不能墨守成规。立足高品质，我们的标准不是管理了多少，而是要管到点上、管得漂亮、管出成效。”市执法局相关负责人称，清理整治工作之后，品质提升紧跟而上。结合外立面提升改造、商业综合体提升、业态调整等时机，市区两级城管部门逐步开展陈旧设施提升、位置尺寸及比例优化等措施，改变以往形式单一、品质不高、缺乏时代感等问题，同时注重创新，运用新材料新工艺，比如采用裸眼3D视频、3D打印等新技术，丰富户外广告设施，让户外广告设施更显“高颜值”，进而提升城市形象品位。
一个理念 以人为本
人民城市人民管，管好城市为人民。一直以来，市执法局始终坚持以人为本、服务至上的理念，落实便民服务措施，营造良好治理提升氛围，为专项工作赢得广泛支持。户外广告设施设置管理工作，亦是如此。
户外广告设施设置许可审批工作，与业主、商家息息相关，关乎营商环境优化。“为了落实便民措施，我们结合实际，变被动为主动，推动市区两级许可窗口减时间、减环节、减材料、减跑动。”该局相关负责人介绍，如今，我市户外广告设施设置非临时许可办理从15天压缩至5天，临时许可即来即办。结合不见面审批、双向邮寄办理等便民举措，真正落实“一趟不用跑”“网上办、邮寄办”。
此外，主动为店招设施设置者提供服务，也是一大亮点。市区两级城管部门工作人员深入现场，宣传有关政策规定，共同研究设置方案，有效避免设置人因不熟悉不了解造成的不必要损失。近几年，仅市执法局广告处和思明区城管局指导商家规范设置的店招，就达3600余起。
宣传引导，也早已成为“规定动作”。专项工作开展期间，市执法局制作了一系列法规宣传短视频，在各大媒体平台上广泛宣传；先后印制数万份宣传手册，结合“鹭岛城管、与您同行”进社区等活动，免费发放给市民，普及政策规定，接受相关咨询。
一个原则 公开透明
户外广告设施设置管理涉及面广、影响力大。坚持公开透明的原则，用一杆尺子量到底——正是秉持这样的理念，四年来，该局在积极推进各项工作的同时，不断提升群众和商家的满意率。
一方面，该局持续规范审批环节，增加征求规划部门意见的环节，不符合规划的一律不予许可。同时，制定出台户外广告设施设置许可若干意见，从许可流程、审查细则、现场勘验等环节入手，规范许可审批工作，确保审批依法依规。
另一方面，则是规范执法流程。“自新的《办法》实施以来，户外广告设施设置标准和要求更加严格，许多户外广告设施设置不符合现行规定，需依法进行清理整治。”该局相关负责人说，在这种情况下，只有坚持一杆尺子量到底、防止发生选择性执法的问题，才能提升各方对专项工作的满意率和配合度。为此，该局专门建立清单制、考评验收成绩量化通报制，结合“挂账销号”办法，坚持统一标准，坚决做到整治一处销号一处，整治一条验收一条，确保执法公平公正。
一条底线 安全管控
安全工作无小事。户外广告设施数量多、范围广、管控难度大，加上厦门地处沿海，台风天气多，给户外广告设施安全管理工作带来严峻考验。为此，“安全线”始终是专项工作坚持的底线之一。
市执法局从三个方面狠抓安全管理工作。首先是建制度——把安全管理工作要求制度化、规范化，通过实践和完善，从安全宣传、安全培训、安全预警、安全形势分析、安全隐患排查、安全督察和考评、安全检查和督导制度这七大环节入手，完善7项管理制度，促进安全管理工作，“针对台风较多的实际，我们还专门制订《厦门市户外广告设施防抗台风预案》，一旦出现突发情况，能够依案有效应对。”该局广告处相关负责人称。
抓关键、防隐患，也是重要一环。市执法局专门委托有资质的第三方专业机构，对户外广告设施进行安全检测，及时排查可能存在的安全隐患。在拆除违法户外广告设施时，对存在重大安全风险的，该局还会组织风险评估，着力把牢“安全关”。
夯实责任，则是为安全管理再加砝码的重要举措。市执法局出台《厦门市户外广告安全管理措施》，进一步明确设置人、市区两级主管部门的责任，在极端天气来临前，通过户外广告审批管理系统通知相关人员按照规定履行好安全责任，切实筑牢安全屏障。
【展望】
多措并举创新发展
打造高颜值厦门“金字招牌”
下一步，市执法局将紧紧围绕“岛内大提升，岛外大发展”战略，坚决贯彻落实加快建设高颜值厦门大会精神，以“安全美观”为总要求，进一步强化户外广告设施设置管理工作。
从压实属地管理责任、确立创新发展标准、固化共管共建机制、理顺规范执法流程四大重点入手，市执法局将进一步督促管理责任落实，强化广告品牌意识，形成齐抓共管格局，确保依法依规管理，形成可复制可推广的经验做法，巩固户外广告设施设置管理成效，让户外广告真正成为高颜值厦门的一块“金字招牌”。
市执法局召开新闻发布会，总结经验成效，推动户外广告管理再上台阶
下足绣花功夫，提升城市颜值。在市容环境整治提升这张“答卷”上，户外广告设施设置管理工作，始终是一道十分重要的命题。
日前，市执法局召开新闻发布会，介绍2017年以来我市户外广告设施设置管理工作的成效和经验，部署下一阶段工作重点，切实对标对表，推动户外广告设施设置管理工作再上台阶，为加快建设高素质高颜值厦门注入新动力。
自2017年1月1日《厦门经济特区户外广告设施设置管理办法》（以下简称《办法》）实施以来，在市委市政府领导下，市执法局持续健全工作机制、扎实推进专项整治，市区两级将服务理念融入管理执法各个环节，户外广告管理工作取得突破性成效。特别是2019年我市开展规范城市户外广告设施管理试点工作以来，该局精细谋划，打造了一系列具有本土特点、区域特色的户外广告，有效提升城市品位、优化营商环境。
坚持高颜值主线、坚持以人为本理念、坚持公开透明原则、坚持安全底线——这四大亮点，充分彰显我市户外广告设施设置管理工作的丰硕成果。
如今，站在加快建设高颜值厦门这一历史性新节点上，市执法局将继续坚持为民管城的初心，用匠心雕琢、用智慧谋划，致力打造更富特色、更具品位的户外广告设施，不断推动城市环境品质飞跃提升。
一条主线 凸显高颜值
户外广告设施，折射出一座城市的管理水平。坚持“高颜值”，提升户外广告设施设置的品质，这是四年来贯穿专项工作的一条主线。
做好规划引领是第一步。依据《厦门市户外广告设施设置总体规划》（2016年-2020年），市执法局牵头开展清理违规广告设施、规范许可审批等，实现专项工作有法可依、有章可循。“这也为清理整治工作打下坚实的基础。”据市执法局相关负责人介绍，以2017年金砖厦门会晤市容保障为契机，该局采取挂账销号、按米推进等办法，依法依规对违规户外广告和招牌设施进行清理，破解户外广告设施无序设置、视觉污染、安全隐患、千篇一律等问题。
“户外广告设施设置管理工作，不能墨守成规。立足高品质，我们的标准不是管理了多少，而是要管到点上、管得漂亮、管出成效。”市执法局相关负责人称，清理整治工作之后，品质提升紧跟而上。结合外立面提升改造、商业综合体提升、业态调整等时机，市区两级城管部门逐步开展陈旧设施提升、位置尺寸及比例优化等措施，改变以往形式单一、品质不高、缺乏时代感等问题，同时注重创新，运用新材料新工艺，比如采用裸眼3D视频、3D打印等新技术，丰富户外广告设施，让户外广告设施更显“高颜值”，进而提升城市形象品位。
一个理念 以人为本
人民城市人民管，管好城市为人民。一直以来，市执法局始终坚持以人为本、服务至上的理念，落实便民服务措施，营造良好治理提升氛围，为专项工作赢得广泛支持。户外广告设施设置管理工作，亦是如此。
户外广告设施设置许可审批工作，与业主、商家息息相关，关乎营商环境优化。“为了落实便民措施，我们结合实际，变被动为主动，推动市区两级许可窗口减时间、减环节、减材料、减跑动。”该局相关负责人介绍，如今，我市户外广告设施设置非临时许可办理从15天压缩至5天，临时许可即来即办。结合不见面审批、双向邮寄办理等便民举措，真正落实“一趟不用跑”“网上办、邮寄办”。
此外，主动为店招设施设置者提供服务，也是一大亮点。市区两级城管部门工作人员深入现场，宣传有关政策规定，共同研究设置方案，有效避免设置人因不熟悉不了解造成的不必要损失。近几年，仅市执法局广告处和思明区城管局指导商家规范设置的店招，就达3600余起。
宣传引导，也早已成为“规定动作”。专项工作开展期间，市执法局制作了一系列法规宣传短视频，在各大媒体平台上广泛宣传；先后印制数万份宣传手册，结合“鹭岛城管、与您同行”进社区等活动，免费发放给市民，普及政策规定，接受相关咨询。
一个原则 公开透明
户外广告设施设置管理涉及面广、影响力大。坚持公开透明的原则，用一杆尺子量到底——正是秉持这样的理念，四年来，该局在积极推进各项工作的同时，不断提升群众和商家的满意率。
一方面，该局持续规范审批环节，增加征求规划部门意见的环节，不符合规划的一律不予许可。同时，制定出台户外广告设施设置许可若干意见，从许可流程、审查细则、现场勘验等环节入手，规范许可审批工作，确保审批依法依规。
另一方面，则是规范执法流程。“自新的《办法》实施以来，户外广告设施设置标准和要求更加严格，许多户外广告设施设置不符合现行规定，需依法进行清理整治。”该局相关负责人说，在这种情况下，只有坚持一杆尺子量到底、防止发生选择性执法的问题，才能提升各方对专项工作的满意率和配合度。为此，该局专门建立清单制、考评验收成绩量化通报制，结合“挂账销号”办法，坚持统一标准，坚决做到整治一处销号一处，整治一条验收一条，确保执法公平公正。
一条底线 安全管控
安全工作无小事。户外广告设施数量多、范围广、管控难度大，加上厦门地处沿海，台风天气多，给户外广告设施安全管理工作带来严峻考验。为此，“安全线”始终是专项工作坚持的底线之一。
市执法局从三个方面狠抓安全管理工作。首先是建制度——把安全管理工作要求制度化、规范化，通过实践和完善，从安全宣传、安全培训、安全预警、安全形势分析、安全隐患排查、安全督察和考评、安全检查和督导制度这七大环节入手，完善7项管理制度，促进安全管理工作，“针对台风较多的实际，我们还专门制订《厦门市户外广告设施防抗台风预案》，一旦出现突发情况，能够依案有效应对。”该局广告处相关负责人称。
抓关键、防隐患，也是重要一环。市执法局专门委托有资质的第三方专业机构，对户外广告设施进行安全检测，及时排查可能存在的安全隐患。在拆除违法户外广告设施时，对存在重大安全风险的，该局还会组织风险评估，着力把牢“安全关”。
夯实责任，则是为安全管理再加砝码的重要举措。市执法局出台《厦门市户外广告安全管理措施》，进一步明确设置人、市区两级主管部门的责任，在极端天气来临前，通过户外广告审批管理系统通知相关人员按照规定履行好安全责任，切实筑牢安全屏障。
【展望】
多措并举创新发展
打造高颜值厦门“金字招牌”
下一步，市执法局将紧紧围绕“岛内大提升，岛外大发展”战略，坚决贯彻落实加快建设高颜值厦门大会精神，以“安全美观”为总要求，进一步强化户外广告设施设置管理工作。
从压实属地管理责任、确立创新发展标准、固化共管共建机制、理顺规范执法流程四大重点入手，市执法局将进一步督促管理责任落实，强化广告品牌意识，形成齐抓共管格局，确保依法依规管理，形成可复制可推广的经验做法，巩固户外广告设施设置管理成效，让户外广告真正成为高颜值厦门的一块“金字招牌”。
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