【元气森林业绩低于预期 线下和出海推进几何？】元气森林2021年业绩略低于预期。4月15日，元气森林在媒体沟通会上公布，2021年业绩同比增长160%，2022年一季度业绩同比增长50%。
2020年，元气森林的销售业绩为27亿元，以此次公布的增速估算，2021年销售刚过70亿元，未达到75亿元的目标。
2月，财新从数名投资人、公司人士处了解到，元气森林2021年销售未达目标，一方面是制定目标时较为激进，年同比增速约167%；另一方面，2021年三四月，旗下产乳茶涉嫌虚假宣传，导致这款产品销售下滑。https://t.cn/A66rY396
2020年，元气森林的销售业绩为27亿元，以此次公布的增速估算，2021年销售刚过70亿元，未达到75亿元的目标。
2月，财新从数名投资人、公司人士处了解到，元气森林2021年销售未达目标，一方面是制定目标时较为激进，年同比增速约167%；另一方面，2021年三四月，旗下产乳茶涉嫌虚假宣传，导致这款产品销售下滑。https://t.cn/A66rY396
【我市公布现阶段工业企业复工复产工作流程】按照省政府要求，我市按照严防疫情底线、快速推进复工复产的原则，对工业企业复工复产流程进行了多次优化调整。4月17日，在长春市政府新闻办召开的长春市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会（第60场）上，长春市工信局副局长勾兴涛具体介绍了工业企业复工复产工作流程。
（一）总体步骤安排
根据全市疫情防控形势发展变化，我们总体将按照“封闭管理、点对点通勤、逐步放开”三个步骤，有序推动企业复工复产。封闭管理，就是采取封闭驻厂的方式，推动企业复工复产；点对点通勤，就是在疫情防控形势好转后，允许企业采取“点对点”上下班通勤的方式复工复产；逐步放开，就是在全市疫情防控转入常态化后，允许企业采取有序出行的方式复工复产。现阶段，鉴于社会面刚刚清零，采取第一个步骤，即对所有复工复产企业实行封闭管理。
（二）企业复工复产的工作流程
在属地疫情防控领导小组划定的封控区、管控区全面解封前启动复工复产的工业企业，必须具备封闭生产的条件，同时需履行“报备+承诺”程序，操作流程为：
“报备”，即准备复工复产的企业要制定复工复产工作方案，并向属地工信部门进行备案，属地工信部门收到企业的复工复产工作方案要马上安排对企业是否满足复工复产条件开展实地服务和指导，不进行备案条件的企业不能复工复产。
“承诺”，即经过属地工信部门实地指导认定，满足复工复产条件的企业，要向属地政府（管委会）出具履行主体责任承诺书，承诺按照复工复产工作方案和疫情防控要求，严密组织复工复产。
完成上述流程后，企业即可启动复工复产。
（三）员工转出小区的条件和方式
员工转出小区的前提条件是居住在管控区、防范区以及封控区非封控楼栋，且员工非密接和次密接。
具备上述条件的企业员工，要采取以下方式有序返岗复工：
1.相关企业要为员工制发“电子介绍信”，并推送至每名有复工需求的企业员工。
2.企业员工接收到“电子介绍信”后，应持有48小时以内核酸阴性检测结果，联系所在社区、网格长，履行登记程序后，即可出小区返岗复工。
3.对没有48小时以内核酸阴性检测结果的企业员工，可持企业出具的“电子介绍信”联系社区、网格长，由其监督当场做抗原试剂检测，呈阴性的即可履行登记程序出小区返岗。如呈阳性，则按防疫部门相关要求及时处置。
（四）员工接入厂区工作流程
1.由市工信局、市民政局、市交警支队联合制发“保生产专用”电子通行证，逐级下发至每名返岗员工。
2.企业要妥善安排返岗员工“点对点”进行转接，可采取自驾、合乘等方式返回厂区，对确有困难的，由企业安排车辆将员工接回厂区。每台车辆乘坐员工不超过3人（包括驾驶员）。
3.返岗的企业员工凭“保生产专用”电子通行证上路通行，确保交警见证放行。
4.员工要严格遵守疫情防控规定，返回厂区途中不允许下车或从事与返岗复工无关的事项。企业要加强员工返岗过程管理，对员工返厂区途中未按规定路线行驶、中途私自下车等行为，由属地相关部门追究企业和员工责任。
5.所有员工返回工厂后，要立即进行一次核酸检测，阴性的方可返岗复工。在结果未出之前，企业要采取妥善措施，杜绝员工相互接触、杜绝与原在岗员工接触，全力避免疫情传播风险。
（五）企业闭环管理责任及工作流程
1.严格履行主体责任。复工复产企业要严格履行疫情防控主体责任，落实核酸检测、人员排查、隔离场所、环境消杀、心理疏导等疫情防控措施。
2.加强核酸抗原检测。企业复工复产后，由属地核酸检测工作专班负责，落实核酸检测和抗原试剂检测。对采取员工封闭驻厂方式生产的企业，要参照全市社会面清零后核酸检测工作安排，于员工返岗复工后的第1、4、7、10、14天，各组织1次核酸检测。同时，每天组织1次抗原试剂检测。
3.落实网格化管理责任。复工企业要以车间班组岗位为最小单元，采取网格化管理方式。员工起居、就餐、会议、生产等环节要在网格内进行，全力避免交叉感染和疫情传播风险。
4.强化企业封闭管理。封闭生产的企业在复工复产期间，要采取最严格的管控措施，实现生产员工和物流配送员工“四区”“硬隔离”，即：生产区、生活区、物流区、垃圾区“硬隔离”，实现新返厂员工与原驻厂员工“硬隔离”，全力避免疫情传播风险。
长春市工信局副局长勾兴涛介绍，为服务和保障全市工业企业“应复尽复”，我市设置了两部服务热线，号码分别为88777207、88777232，欢迎全市工业企业来电咨询复工复产过程中遇到的相关问题。
他表示，全市各地、各有关部门要全力加强工业企业复工复产期间物流运输、防疫物资、应急处置、生产要素、安全生产等方面的保障，坚决杜绝因简单粗暴“一刀切”和层层加码影响企业复工复产，要尽最大努力创造便利条件，全力推动企业复工复产。
此外，长春晚报全媒体记者从会上获悉，截至4月16日，我市规上工业企业共复工复产753户，比4月10日前增加471户，返岗员工9.9万人，增加6.2万人。复工率达56.6%，复产率达51.6%。
一汽在长5大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试，今天已启动生产；276户零部件供应商25117人实现返岗复工。
来源：长春晚报全媒体记者 李德庆
（一）总体步骤安排
根据全市疫情防控形势发展变化，我们总体将按照“封闭管理、点对点通勤、逐步放开”三个步骤，有序推动企业复工复产。封闭管理，就是采取封闭驻厂的方式，推动企业复工复产；点对点通勤，就是在疫情防控形势好转后，允许企业采取“点对点”上下班通勤的方式复工复产；逐步放开，就是在全市疫情防控转入常态化后，允许企业采取有序出行的方式复工复产。现阶段，鉴于社会面刚刚清零，采取第一个步骤，即对所有复工复产企业实行封闭管理。
（二）企业复工复产的工作流程
在属地疫情防控领导小组划定的封控区、管控区全面解封前启动复工复产的工业企业，必须具备封闭生产的条件，同时需履行“报备+承诺”程序，操作流程为：
“报备”，即准备复工复产的企业要制定复工复产工作方案，并向属地工信部门进行备案，属地工信部门收到企业的复工复产工作方案要马上安排对企业是否满足复工复产条件开展实地服务和指导，不进行备案条件的企业不能复工复产。
“承诺”，即经过属地工信部门实地指导认定，满足复工复产条件的企业，要向属地政府（管委会）出具履行主体责任承诺书，承诺按照复工复产工作方案和疫情防控要求，严密组织复工复产。
完成上述流程后，企业即可启动复工复产。
（三）员工转出小区的条件和方式
员工转出小区的前提条件是居住在管控区、防范区以及封控区非封控楼栋，且员工非密接和次密接。
具备上述条件的企业员工，要采取以下方式有序返岗复工：
1.相关企业要为员工制发“电子介绍信”，并推送至每名有复工需求的企业员工。
2.企业员工接收到“电子介绍信”后，应持有48小时以内核酸阴性检测结果，联系所在社区、网格长，履行登记程序后，即可出小区返岗复工。
3.对没有48小时以内核酸阴性检测结果的企业员工，可持企业出具的“电子介绍信”联系社区、网格长，由其监督当场做抗原试剂检测，呈阴性的即可履行登记程序出小区返岗。如呈阳性，则按防疫部门相关要求及时处置。
（四）员工接入厂区工作流程
1.由市工信局、市民政局、市交警支队联合制发“保生产专用”电子通行证，逐级下发至每名返岗员工。
2.企业要妥善安排返岗员工“点对点”进行转接，可采取自驾、合乘等方式返回厂区，对确有困难的，由企业安排车辆将员工接回厂区。每台车辆乘坐员工不超过3人（包括驾驶员）。
3.返岗的企业员工凭“保生产专用”电子通行证上路通行，确保交警见证放行。
4.员工要严格遵守疫情防控规定，返回厂区途中不允许下车或从事与返岗复工无关的事项。企业要加强员工返岗过程管理，对员工返厂区途中未按规定路线行驶、中途私自下车等行为，由属地相关部门追究企业和员工责任。
5.所有员工返回工厂后，要立即进行一次核酸检测，阴性的方可返岗复工。在结果未出之前，企业要采取妥善措施，杜绝员工相互接触、杜绝与原在岗员工接触，全力避免疫情传播风险。
（五）企业闭环管理责任及工作流程
1.严格履行主体责任。复工复产企业要严格履行疫情防控主体责任，落实核酸检测、人员排查、隔离场所、环境消杀、心理疏导等疫情防控措施。
2.加强核酸抗原检测。企业复工复产后，由属地核酸检测工作专班负责，落实核酸检测和抗原试剂检测。对采取员工封闭驻厂方式生产的企业，要参照全市社会面清零后核酸检测工作安排，于员工返岗复工后的第1、4、7、10、14天，各组织1次核酸检测。同时，每天组织1次抗原试剂检测。
3.落实网格化管理责任。复工企业要以车间班组岗位为最小单元，采取网格化管理方式。员工起居、就餐、会议、生产等环节要在网格内进行，全力避免交叉感染和疫情传播风险。
4.强化企业封闭管理。封闭生产的企业在复工复产期间，要采取最严格的管控措施，实现生产员工和物流配送员工“四区”“硬隔离”，即：生产区、生活区、物流区、垃圾区“硬隔离”，实现新返厂员工与原驻厂员工“硬隔离”，全力避免疫情传播风险。
长春市工信局副局长勾兴涛介绍，为服务和保障全市工业企业“应复尽复”，我市设置了两部服务热线，号码分别为88777207、88777232，欢迎全市工业企业来电咨询复工复产过程中遇到的相关问题。
他表示，全市各地、各有关部门要全力加强工业企业复工复产期间物流运输、防疫物资、应急处置、生产要素、安全生产等方面的保障，坚决杜绝因简单粗暴“一刀切”和层层加码影响企业复工复产，要尽最大努力创造便利条件，全力推动企业复工复产。
此外，长春晚报全媒体记者从会上获悉，截至4月16日，我市规上工业企业共复工复产753户，比4月10日前增加471户，返岗员工9.9万人，增加6.2万人。复工率达56.6%，复产率达51.6%。
一汽在长5大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试，今天已启动生产；276户零部件供应商25117人实现返岗复工。
来源：长春晚报全媒体记者 李德庆
任泽平：中国经济的十大预言（二）

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。
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