Hin便宜的大牌表不得不去拍卖会花四位数就能拿下中古万国，[偷笑][嘻嘻]手表这个坑我已经入了好久了，13[亲亲][太开心]唯一的遗憾就是没有拥有一块万国[憧憬]大家都知道万国最大的特点就是贵[哈哈][馋嘴]不过这不是他的错这是我的错我都已经放弃了[哈哈][笑而不语]因为我觉得这辈子我也不会舍得买一块万国了，9[偷笑][亲亲][爱你]直到我看到有人在网上分享自己买到的中古手表我才感觉看到了希望，[太开心][爱你]顿时感觉自己笨的不得了[憧憬]为什么不早一点买中古手表呢[哈哈][偷笑][可爱]不过由于我没办法直接参加日本的拍卖会，我就找了一个国内的代拍平台。[亲亲]
就在东京中古名表上面就可以直接参加哦客服姐姐也超棒啊[色]非常有耐心的一步步教我我的第一块万国手表就这里拍到的，[哈哈]只花了几千不到一万。
其实不仅仅是有万国哦这上面还能拍到很多大牌手表。[太开心][可爱][偷笑]
不在意是二手的一定要去买，只需要专柜的1折左右啊。
不过成功拍下后需要大概等十多天[坏笑]毕竟只日本直邮会慢一些哈想入手中古手表的朋友一定要试试，比代购靠谱多了哈价格也实在。[太开心][嘻嘻][馋嘴]
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俄罗斯“雄鹰”号新一代载人飞船“新”在哪里？
#载人航天快讯#
俄罗斯航天技术的最新发展之一是正在研制的“雄鹰”号载人运输飞船。自2009年以来，俄罗斯一直在研制这新一代飞船(此前称“联邦”号飞船)，其主要目标是将俄罗斯航天员送上月球。原计划2015年以无人模式完成首次测试发射，2018年进行首次载人飞行，但计划随后变更。
“雄鹰”号飞船目前定于2023年从东方发射场用“安加拉-A5”运载火箭进行首次无人发射，2025年进行首次载人飞行，2026和2027年依然使用“安加拉”系列火箭进行发射；2028年将首次搭载“叶尼塞”超重型火箭进入太空，同年完成飞行测试并投入使用，2029年执行环月飞行任务，2030年运送俄罗斯航天员登陆月球。
2020年6月，“能源”火箭航天公司宣布任命伊戈尔·哈米茨为“雄鹰”号飞船的新总设计师。此前，这项工作是由叶夫根尼·米克林负责的，他在感染新型冠状病毒后已于5月病亡。在对新总设计师伊戈尔·哈米茨的第一次访问中，他向《俄罗斯太空》杂志介绍了正在研制的新一代飞船的任务、技术特点、飞行计划和着陆计划。
新总设计师伊戈尔·哈米茨在采访中称，“雄鹰”号载人飞船必须为载人登月任务提供支助。此外，技术任务包括将乘员组运送到国际空间站。目前任务书中没有飞行到小行星的规定，但是，也可以飞往火星。
在谈到为低地球轨道飞行任务设计的飞船与为飞往月球而设计的飞船的区别时，伊戈尔称，会根据任务的不同，只改变飞船的补给系统，生命保障系统中乘组人员的食物、水和氧气储备将首先进行改变。在谈到哪些运载火箭将用于将航天器送入低地球轨道，哪些运载火箭将用于向月球发射时伊戈尔称，为了将“雄鹰”号飞船发射到近地轨道，将使用改装后的“安加拉-A5”运载火箭发射，而发射到月球将使用“叶尼塞”超重型运载火箭。
俄罗斯由于制定了新任务（即支持载人飞行到月球的任务），因此新研制的飞船系统不同于联盟号系列飞船的系统。
在研制“雄鹰”号飞船的过程中，在构建船载系统方面应用了许多创新的解决方案。“雄鹰”号飞船将使用基于带有“灵活”菜单和数据显示格式的液晶显示器的现代控制面板进行控制。通信、方向查找和导航的提供将通过卫星环路实时进行。通信设备将通过使用中继卫星的多功能空间中继系统运行。飞船高度重视可靠性，该方案的设计旨在确保在发生任何两次严重故障时确保乘员组人员的安全。
“雄鹰”号飞船是按单一体积概念设计的。在整个自动飞行过程中，乘组人员都在一个生活舱内。 每位乘组人员的自由活动范围为2.3立方米，是“联盟”号飞船的两倍。 生活舱内设有旨在满足乘组人员日常需求的区域，在这里可以进行饮食、休息和处理个人卫生。与“联盟”号飞船的返回阶段相比，“雄鹰”号飞船所具有的热防护性能允许飞船在返回时以第二宇宙速度进入大气层，并且飞船本身可重复使用，最多可重复使用10次，且可靠性至少为0.995。飞船可以在发射当天与国际空间站对接，与“联盟TMA-M”号飞船一样，它可以在发射后六小时进行对接。着陆设施可以确保飞船在半径为5-7 km的区域内着陆。这足以使载人返回的飞船能够在俄罗斯联邦境内正常降落。
根据技术任务书，“雄鹰”号载人运输飞船的额定乘员为4人，可以自主飞行至近地轨道站最多需要3天或飞往月球最多需要10天。在近地空间可以进行独立的飞行，可进行2名乘员为期30天的飞行。必须指出的是，技术文件规定了可在返回器的生活舱中增加两个席位，可以使6名乘员从轨道站返回。在飞往月球时，有效载荷约为100公斤。在将乘组人员运送到近地轨道站的飞行作业中，有效载荷可达500公斤。
“雄鹰”号飞船的登月飞行始于超重型运载火箭的发射。然后通过轨道间运输工具将飞船运送到月球附近。在近月轨道上，飞船必须与月球轨道站或与月球起飞与着陆设施进行交会对接。飞船的乘组人员将进入轨道站或月球起飞和着陆系统，然后降落在月球表面。
任务完成后，“雄鹰”号飞船及所载货物将通过飞船的返回系统到达地球。在该段将对飞船的飞行轨迹进行修正，以确保飞船返回时以所需的空气动力学特性进入地球大气层。
在飞船以第二宇宙速度返回进入大气层之前，发动机舱已与飞船进行了分离。随后是下降到一定区域的受控下降，然后借助其着陆装置（降落伞系统、软着陆发动机和起落架）使飞船软着陆。在飞行任务完成后，返回舱将作为新飞船的组成部分，用于下一次载人和载货航天飞行。
最初设计的飞船返回舱完全用喷气推进装置着陆，是因为俄罗斯联邦只有北纬51.6°以南的相对较小的地区有利于飞船着陆。
例如，“联盟”号飞船的降落装置，使“联盟”号飞船在哈萨克斯坦草原地区着陆，允许的着陆精度是半径不超过28 km的圆，“联盟”号飞船的降落伞系统从10公里的高度开始运行，这导致着陆点的标称位置出现明显的风漂移。
由于最初设定了在俄罗斯联邦境内执行任务的所有阶段，所以返回的“雄鹰”号飞船的着陆点必须非常准确。首先，这是防止预定着陆点风漂移的方法。计算表明，在高度小于10 km使用喷气推进装置着陆可以将着陆精度提高到2 km。但是，对飞船初步设计材料进行鉴定后发现，喷气式降落着陆方法的安全性不足。因此，决定实施降落伞-喷气式着陆系统。计算结果表明，以这种着陆方式可以确保在不超过7 km的半径内使飞船着陆，俄罗斯的许多地区都满足这一要求。这不是唯一的变化，特别是在技术咨询方案开发的初期阶段，已决定不再在船上使用电化学发电机，而是使用太阳能电池。砷化镓电池将用于光电转换。
目前，俄罗斯“能源”火箭航天公司正在生产首批两艘“雄鹰”号飞船，第一艘将于2023年由“安加拉-A5”号火箭和2028年由“叶尼塞”号火箭进行试射，第二艘将是完全合乎要求的可供多次使用的飞船(可进行10次飞行)。
#载人航天快讯#
俄罗斯航天技术的最新发展之一是正在研制的“雄鹰”号载人运输飞船。自2009年以来，俄罗斯一直在研制这新一代飞船(此前称“联邦”号飞船)，其主要目标是将俄罗斯航天员送上月球。原计划2015年以无人模式完成首次测试发射，2018年进行首次载人飞行，但计划随后变更。
“雄鹰”号飞船目前定于2023年从东方发射场用“安加拉-A5”运载火箭进行首次无人发射，2025年进行首次载人飞行，2026和2027年依然使用“安加拉”系列火箭进行发射；2028年将首次搭载“叶尼塞”超重型火箭进入太空，同年完成飞行测试并投入使用，2029年执行环月飞行任务，2030年运送俄罗斯航天员登陆月球。
2020年6月，“能源”火箭航天公司宣布任命伊戈尔·哈米茨为“雄鹰”号飞船的新总设计师。此前，这项工作是由叶夫根尼·米克林负责的，他在感染新型冠状病毒后已于5月病亡。在对新总设计师伊戈尔·哈米茨的第一次访问中，他向《俄罗斯太空》杂志介绍了正在研制的新一代飞船的任务、技术特点、飞行计划和着陆计划。
新总设计师伊戈尔·哈米茨在采访中称，“雄鹰”号载人飞船必须为载人登月任务提供支助。此外，技术任务包括将乘员组运送到国际空间站。目前任务书中没有飞行到小行星的规定，但是，也可以飞往火星。
在谈到为低地球轨道飞行任务设计的飞船与为飞往月球而设计的飞船的区别时，伊戈尔称，会根据任务的不同，只改变飞船的补给系统，生命保障系统中乘组人员的食物、水和氧气储备将首先进行改变。在谈到哪些运载火箭将用于将航天器送入低地球轨道，哪些运载火箭将用于向月球发射时伊戈尔称，为了将“雄鹰”号飞船发射到近地轨道，将使用改装后的“安加拉-A5”运载火箭发射，而发射到月球将使用“叶尼塞”超重型运载火箭。
俄罗斯由于制定了新任务（即支持载人飞行到月球的任务），因此新研制的飞船系统不同于联盟号系列飞船的系统。
在研制“雄鹰”号飞船的过程中，在构建船载系统方面应用了许多创新的解决方案。“雄鹰”号飞船将使用基于带有“灵活”菜单和数据显示格式的液晶显示器的现代控制面板进行控制。通信、方向查找和导航的提供将通过卫星环路实时进行。通信设备将通过使用中继卫星的多功能空间中继系统运行。飞船高度重视可靠性，该方案的设计旨在确保在发生任何两次严重故障时确保乘员组人员的安全。
“雄鹰”号飞船是按单一体积概念设计的。在整个自动飞行过程中，乘组人员都在一个生活舱内。 每位乘组人员的自由活动范围为2.3立方米，是“联盟”号飞船的两倍。 生活舱内设有旨在满足乘组人员日常需求的区域，在这里可以进行饮食、休息和处理个人卫生。与“联盟”号飞船的返回阶段相比，“雄鹰”号飞船所具有的热防护性能允许飞船在返回时以第二宇宙速度进入大气层，并且飞船本身可重复使用，最多可重复使用10次，且可靠性至少为0.995。飞船可以在发射当天与国际空间站对接，与“联盟TMA-M”号飞船一样，它可以在发射后六小时进行对接。着陆设施可以确保飞船在半径为5-7 km的区域内着陆。这足以使载人返回的飞船能够在俄罗斯联邦境内正常降落。
根据技术任务书，“雄鹰”号载人运输飞船的额定乘员为4人，可以自主飞行至近地轨道站最多需要3天或飞往月球最多需要10天。在近地空间可以进行独立的飞行，可进行2名乘员为期30天的飞行。必须指出的是，技术文件规定了可在返回器的生活舱中增加两个席位，可以使6名乘员从轨道站返回。在飞往月球时，有效载荷约为100公斤。在将乘组人员运送到近地轨道站的飞行作业中，有效载荷可达500公斤。
“雄鹰”号飞船的登月飞行始于超重型运载火箭的发射。然后通过轨道间运输工具将飞船运送到月球附近。在近月轨道上，飞船必须与月球轨道站或与月球起飞与着陆设施进行交会对接。飞船的乘组人员将进入轨道站或月球起飞和着陆系统，然后降落在月球表面。
任务完成后，“雄鹰”号飞船及所载货物将通过飞船的返回系统到达地球。在该段将对飞船的飞行轨迹进行修正，以确保飞船返回时以所需的空气动力学特性进入地球大气层。
在飞船以第二宇宙速度返回进入大气层之前，发动机舱已与飞船进行了分离。随后是下降到一定区域的受控下降，然后借助其着陆装置（降落伞系统、软着陆发动机和起落架）使飞船软着陆。在飞行任务完成后，返回舱将作为新飞船的组成部分，用于下一次载人和载货航天飞行。
最初设计的飞船返回舱完全用喷气推进装置着陆，是因为俄罗斯联邦只有北纬51.6°以南的相对较小的地区有利于飞船着陆。
例如，“联盟”号飞船的降落装置，使“联盟”号飞船在哈萨克斯坦草原地区着陆，允许的着陆精度是半径不超过28 km的圆，“联盟”号飞船的降落伞系统从10公里的高度开始运行，这导致着陆点的标称位置出现明显的风漂移。
由于最初设定了在俄罗斯联邦境内执行任务的所有阶段，所以返回的“雄鹰”号飞船的着陆点必须非常准确。首先，这是防止预定着陆点风漂移的方法。计算表明，在高度小于10 km使用喷气推进装置着陆可以将着陆精度提高到2 km。但是，对飞船初步设计材料进行鉴定后发现，喷气式降落着陆方法的安全性不足。因此，决定实施降落伞-喷气式着陆系统。计算结果表明，以这种着陆方式可以确保在不超过7 km的半径内使飞船着陆，俄罗斯的许多地区都满足这一要求。这不是唯一的变化，特别是在技术咨询方案开发的初期阶段，已决定不再在船上使用电化学发电机，而是使用太阳能电池。砷化镓电池将用于光电转换。
目前，俄罗斯“能源”火箭航天公司正在生产首批两艘“雄鹰”号飞船，第一艘将于2023年由“安加拉-A5”号火箭和2028年由“叶尼塞”号火箭进行试射，第二艘将是完全合乎要求的可供多次使用的飞船(可进行10次飞行)。
【#HR干货分享# 员工晋升策略的选择】
企业在构建并推行员工内部晋升制时，必须制定并采取有效的晋升策略。
来说说以员工年资为依据的晋升策略
所谓员工的年资，一般是指一个员工在一个组织内或在某个职业中连续工作时间的长短。按年资晋升，增加了员工晋升的透明度，减少不必要的劳资纠纷，一般说来，企业规模越小、年资越长的员工获得晋升的机会就会越大。采用以年资为主要依据的晋升策略，主要有两方面的优势：
1是操作起来比较容易。员工的年资是一个比较容易进行测量的指标，如果采用以知识和能力为依据的晋升策略，就在测量和评定上具有相当大的难度。
2是采用以员工年资为依据的晋升策略更有利于鼓励员工对企业的忠诚度和持久性，可以有效地降低员工流失率。
不过按年资晋升也存在诸多弊端：
首先，该种策略对企业老员工十分有利，过于优先和偏重保护老员工的利益，不利于调动年资浅但能力强、业绩好、贡献大的员工的积极性；
其次，年资长的员工不一定就是能力强、效率高的员工，采用该种策略，很可能使庸者上能者下，容易引发新老员工之间的对立和冲突，造成组织中的不团结、不协调，涣散员工的斗志。
总而言之，在员工晋升中，年资应该是被考虑的一个因素，但不是唯一的晋升依据。由于企业生产技术组织条件的多样性，产品生产和营销方式的多元化，企业应当从自身的特点出发选择和制定正确的员工晋升策略。
企业在构建并推行员工内部晋升制时，必须制定并采取有效的晋升策略。
来说说以员工年资为依据的晋升策略
所谓员工的年资，一般是指一个员工在一个组织内或在某个职业中连续工作时间的长短。按年资晋升，增加了员工晋升的透明度，减少不必要的劳资纠纷，一般说来，企业规模越小、年资越长的员工获得晋升的机会就会越大。采用以年资为主要依据的晋升策略，主要有两方面的优势：
1是操作起来比较容易。员工的年资是一个比较容易进行测量的指标，如果采用以知识和能力为依据的晋升策略，就在测量和评定上具有相当大的难度。
2是采用以员工年资为依据的晋升策略更有利于鼓励员工对企业的忠诚度和持久性，可以有效地降低员工流失率。
不过按年资晋升也存在诸多弊端：
首先，该种策略对企业老员工十分有利，过于优先和偏重保护老员工的利益，不利于调动年资浅但能力强、业绩好、贡献大的员工的积极性；
其次，年资长的员工不一定就是能力强、效率高的员工，采用该种策略，很可能使庸者上能者下，容易引发新老员工之间的对立和冲突，造成组织中的不团结、不协调，涣散员工的斗志。
总而言之，在员工晋升中，年资应该是被考虑的一个因素，但不是唯一的晋升依据。由于企业生产技术组织条件的多样性，产品生产和营销方式的多元化，企业应当从自身的特点出发选择和制定正确的员工晋升策略。
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