【射阳港区口岸开启“通江达海”新航程】扬帆迎朝曙，再启新航程。日前，承载着鹤乡百万儿女希冀与梦想的射阳港区口岸，对外开放获国务院批准。国务院的批复，是射阳走向世界的“跳板”，参与全球经济合作和竞争的“国际通行证”，必定会让射阳开放发展的路子越走越宽。
夙愿与圆梦同融共进 筑就东向出海的“黄金通道”
射阳拥有100.4公里海岸线和5130平方公里、接近陆域面积两倍的海域，让“黄金岸线”产生“黄金效应”，是射阳人的梦想。
据记载，20世纪30年代，就有3000吨级的海轮往来于上海和射阳之间，1978年射阳港经省政府批准正式建港，1994年建成“国家二类开放口岸”，后因拦门沙阻塞，“譬如为山，未成一篑”，建设深水良港成为挥之不去的心结。
真正圆梦起步于2007年，随着江苏沿海开发上升为国家战略，射阳港建设得以高起点、大手笔破题。历届县委县政府将其作为“新增长极”核心来打造，举全县之力、聚全民之智，交出了一份份不负历史，无愧人民的答卷：2010年，深水航道整治双导堤工程正式启动，2011年底完成投入6.5亿元，抛石120万方，南北导堤建设主体工程竣工。接着又投入近2亿元完成了7.3千米、800万方的航道疏浚任务；2012年，开工建设总投资3.6亿元的万吨级通用码头工程，2013年总投资10亿元的港区物流园一期工程开工……2017年获批国家一类对外开放临时口岸。截至2019年底，累计投入近30亿元，实现3.5万吨级通航能力，建成万吨级、3.5万吨级通用码头泊位各两座，同步配套建设41万平方米后方堆场。
付出总有回报，充满期盼的美好日子定格在2017年7月28日，声震海空的打桩机不见了，取而代之的是高耸挺拔的橘红色门机，从俄罗斯纳霍德卡港出发的1.38万吨级国际货轮驶入射阳港，意味着该县与国际海运航线实现直航，拥抱大海，走向世界，射阳人梦寐以求的“深水良港梦”成为现实。
港口与产业精彩共舞 演绎通向世界的“互动大戏”
港口与腹地是相互依存的，没有后方产业支撑，港口就是无源之水。“有港无市”的窘境，一直是射阳沿海开放的一个“软肋”。
“突破港口、主攻项目，港开区人心怀对推动县域经济腾飞的无限责任，挑战极限，奋力前行。”射阳港经济开发区党工委书记张者淼深有感触。
基础设施日臻配套完善的射阳港，与活力无限的特色产业形成魅力四射的招商“强磁场”，国企、央企竞相抢“滩”登陆，形成了以新能源、健康食品、新材料为主的特色产业体系。近年来，新洽谈项目299个，开工项目66个，竣工项目50个。央企、国企投资项目总量达11家，其中5亿元、10亿元、50亿元以上项目分别为13个、7个和5个。积极践行“两海两绿”路径，倾力建设风电产业新城，长风海工等9个项目建成投产，华能运维集控中心等5个项目开工在建，一个千亿元级的蓝色经济带正在射阳港迅速崛起，为口岸开放提供了支撑。
“现代口岸已不单是狭义上客货进出的通道，而是带动产业发展的强引擎。”射阳港经济开发区主任邓海峰语气坚定。
行走在港口内，仿佛置身一个庞大的货运王国，装船机、卸货机等“巨无霸”装备有序运行。在港口一侧，一排排风机叶片、一块块石材荒料与港口“无缝对接”。谈起“港产联动”效应，锦程港口总经理彭广宏如数家珍：仅去年，6月份开启钢渣运输新起点；7月份实现盐城市石材荒料外贸进口零突破；8月份与丹麦曲博伦港、格雷若港签订战略合作协议，运输风电大件达300台（套），成为苏北地区最主要的风电运输通道；实现码头吞吐量2000万吨，集装箱进出20000标箱。
新港区、新口岸，开辟了新产业、新航线，让“港产联动”的内涵得到生动诠释，射阳港已全面打开连接世界的通道，成为射阳对外开放崛起的“桥头堡”。
开发与开放激情 共建打造综合服务的“精彩典范”
口岸获批后，要经过海关总署组织的验收，才能正式开通国际航线。经过临时开放口岸的检验，射阳积累了口岸开放运营管理经验，为正式开放奠定基础。
“我们将一以贯之地强港口、壮产业、畅物流，做大市场主体，优化服务环境，打造核心竞争优势。”射阳港港口集团总经理周立家表示。
为全力推动射阳港向国际一流强港转型，去年，省级示范物流园规划报告顺利通过专家评审；盐城第三家公用型保税仓库成功获批；联检综合楼内装及智能化工程竣工，具备入驻条件；智慧港口项目已经完成设计招标工作；3.5万吨大件码头工可报告已经出具，5万吨通用码头正在进行工可报告的编制完善；5万吨航道抛泥区选划已报至国家生态环境部待审查……
港产联姻，射阳港与华能共同投入5亿元，打造国际风电产业母港，年内运输风电装备大件超400台（套），装机容量达2GW以上，超越全球海上风电第一港丹麦埃斯比约港已成定势；港区联动，围绕“前港后产”布局，开工建设通港路工程，贯通港、城、园，全面实现产、储、运一条龙；为减少企业成本，提高企业效益，将建成运营10000平方米的公用保税仓库；智慧联手，按照“互联互通、信息共享”要求，整合船公司、物流公司及海关等联检单位信息系统，建立港口物流信息平台，提供信息发布、大宗商品交易等服务。 https://t.cn/A6z72y7e
夙愿与圆梦同融共进 筑就东向出海的“黄金通道”
射阳拥有100.4公里海岸线和5130平方公里、接近陆域面积两倍的海域，让“黄金岸线”产生“黄金效应”，是射阳人的梦想。
据记载，20世纪30年代，就有3000吨级的海轮往来于上海和射阳之间，1978年射阳港经省政府批准正式建港，1994年建成“国家二类开放口岸”，后因拦门沙阻塞，“譬如为山，未成一篑”，建设深水良港成为挥之不去的心结。
真正圆梦起步于2007年，随着江苏沿海开发上升为国家战略，射阳港建设得以高起点、大手笔破题。历届县委县政府将其作为“新增长极”核心来打造，举全县之力、聚全民之智，交出了一份份不负历史，无愧人民的答卷：2010年，深水航道整治双导堤工程正式启动，2011年底完成投入6.5亿元，抛石120万方，南北导堤建设主体工程竣工。接着又投入近2亿元完成了7.3千米、800万方的航道疏浚任务；2012年，开工建设总投资3.6亿元的万吨级通用码头工程，2013年总投资10亿元的港区物流园一期工程开工……2017年获批国家一类对外开放临时口岸。截至2019年底，累计投入近30亿元，实现3.5万吨级通航能力，建成万吨级、3.5万吨级通用码头泊位各两座，同步配套建设41万平方米后方堆场。
付出总有回报，充满期盼的美好日子定格在2017年7月28日，声震海空的打桩机不见了，取而代之的是高耸挺拔的橘红色门机，从俄罗斯纳霍德卡港出发的1.38万吨级国际货轮驶入射阳港，意味着该县与国际海运航线实现直航，拥抱大海，走向世界，射阳人梦寐以求的“深水良港梦”成为现实。
港口与产业精彩共舞 演绎通向世界的“互动大戏”
港口与腹地是相互依存的，没有后方产业支撑，港口就是无源之水。“有港无市”的窘境，一直是射阳沿海开放的一个“软肋”。
“突破港口、主攻项目，港开区人心怀对推动县域经济腾飞的无限责任，挑战极限，奋力前行。”射阳港经济开发区党工委书记张者淼深有感触。
基础设施日臻配套完善的射阳港，与活力无限的特色产业形成魅力四射的招商“强磁场”，国企、央企竞相抢“滩”登陆，形成了以新能源、健康食品、新材料为主的特色产业体系。近年来，新洽谈项目299个，开工项目66个，竣工项目50个。央企、国企投资项目总量达11家，其中5亿元、10亿元、50亿元以上项目分别为13个、7个和5个。积极践行“两海两绿”路径，倾力建设风电产业新城，长风海工等9个项目建成投产，华能运维集控中心等5个项目开工在建，一个千亿元级的蓝色经济带正在射阳港迅速崛起，为口岸开放提供了支撑。
“现代口岸已不单是狭义上客货进出的通道，而是带动产业发展的强引擎。”射阳港经济开发区主任邓海峰语气坚定。
行走在港口内，仿佛置身一个庞大的货运王国，装船机、卸货机等“巨无霸”装备有序运行。在港口一侧，一排排风机叶片、一块块石材荒料与港口“无缝对接”。谈起“港产联动”效应，锦程港口总经理彭广宏如数家珍：仅去年，6月份开启钢渣运输新起点；7月份实现盐城市石材荒料外贸进口零突破；8月份与丹麦曲博伦港、格雷若港签订战略合作协议，运输风电大件达300台（套），成为苏北地区最主要的风电运输通道；实现码头吞吐量2000万吨，集装箱进出20000标箱。
新港区、新口岸，开辟了新产业、新航线，让“港产联动”的内涵得到生动诠释，射阳港已全面打开连接世界的通道，成为射阳对外开放崛起的“桥头堡”。
开发与开放激情 共建打造综合服务的“精彩典范”
口岸获批后，要经过海关总署组织的验收，才能正式开通国际航线。经过临时开放口岸的检验，射阳积累了口岸开放运营管理经验，为正式开放奠定基础。
“我们将一以贯之地强港口、壮产业、畅物流，做大市场主体，优化服务环境，打造核心竞争优势。”射阳港港口集团总经理周立家表示。
为全力推动射阳港向国际一流强港转型，去年，省级示范物流园规划报告顺利通过专家评审；盐城第三家公用型保税仓库成功获批；联检综合楼内装及智能化工程竣工，具备入驻条件；智慧港口项目已经完成设计招标工作；3.5万吨大件码头工可报告已经出具，5万吨通用码头正在进行工可报告的编制完善；5万吨航道抛泥区选划已报至国家生态环境部待审查……
港产联姻，射阳港与华能共同投入5亿元，打造国际风电产业母港，年内运输风电装备大件超400台（套），装机容量达2GW以上，超越全球海上风电第一港丹麦埃斯比约港已成定势；港区联动，围绕“前港后产”布局，开工建设通港路工程，贯通港、城、园，全面实现产、储、运一条龙；为减少企业成本，提高企业效益，将建成运营10000平方米的公用保税仓库；智慧联手，按照“互联互通、信息共享”要求，整合船公司、物流公司及海关等联检单位信息系统，建立港口物流信息平台，提供信息发布、大宗商品交易等服务。 https://t.cn/A6z72y7e
2019年的电动汽车行业，你都记得哪些事儿
2019年马上就要结束了，这里分享一下，提到2019电动汽车，首先想到的10件事。
1、特斯拉电动皮卡Cybertruck发布
2019年，特斯拉在中国干了很多大事儿，但可能是因为Cybertruck发布的日期距离现在比较近，所以第一个就想到了它。Cybertruck于北京时间11月22日发布并开始接受预订，发布5天收到预订25万辆。
Cybertruck共分3个版本：单电机后驱版，起售价39990美元。双电机全驱版，起售价49900美元。三电机全驱版，69900美元。三电机版0-60英里/小时加速仅需2.9秒，堪比超跑。目前Cybertruck已开放中国官网预订，订金1000元。
2、特斯拉Model 3开启国内交付
2月底到港，3月份开始大量交付。在刚刚过去的11月份，Model 3月交付量达到了4658辆，这个数据超过了同期蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5和小鹏G3的上险之和。
现在北京街头的Model 3已经很多很多了，不知道你所在城市的保有量怎么样了？
3、特斯拉上海超级工厂量产
10个月时间，从一片荒芜到最先进的现代化制造工厂，这不仅是中国的速度纪录，在全球范围内也难遇对手。
目前上海超级工厂已经开始量产，大量国产Model 3已经开始出厂运往各地。据说目前产能是1000辆/周，预计年底前可实现周产3000辆。
目前国产Model 3只有标准续航升级版，35.58万起售，可享受国内新能源汽车补贴，补贴金额为2.475万，也就是补贴后售价33.1万元。
国产Model 3 NEDC标准续航有445公里（LG化学电池）和455公里（松下电池）两种，标配Autopilot基础辅助驾驶系统，标配后排座椅加热硬件（据说很快就要通过OTA更新启用）。
4、蔚来ES6量产交付
对于国内电动汽车行业来说，蔚来ES6的量产还是有很重要意义的。ES6不但代表着国内电动车企的最高制造水平，在性价比上也实现了对ES8的大幅跨越。可以说ES6是当前市场上除了特斯拉汽车外，最值得入手的车型。
12月28日，蔚来将正式发布他们的第3款新车，品牌市场定位继续下沉，继续拉大和特斯拉汽车的门槛差距，这对蔚来而言也许是个决定生死的车型。
尽管ES6的交付量已经连续上升，但ES8的销售疲软、北美市场的3次裁员、融资受阻、倒闭传言……2019年蔚来汽车的日子很不好过，愿他们2020能出走困境顺利换到能够一路狂奔的快车道吧。
5、小鹏P7的发布
在国内造车新势力逐鹿电动SUV市场之时，高端电动轿车几乎成了一片空白。除了特斯拉外，没有任何企业涉足该市场。还好有了小鹏P7和蔚来ET7，给喜欢电动轿车的准车主带来了更多的选择希望。不幸的是，蔚来ET7已经无限期延后，现在只剩下小鹏P7一枝独苗了！加油吧，小鹏，硬杠特斯拉轿车的重任，只能靠你了！
小鹏P7已经开启预售，预售价27万至37万。共有两个版本：单电机后驱版，NEDC续航里程超过650公里，百公里加速6.7秒。双电机四驱版，NEDC续航里程超过550公里，百公里加速4.3秒。
6、保时捷Taycan发布
保时捷旗下首款电动汽车Taycan的发布，算是特斯拉一枝独秀多年后，迎来了第一个有点儿分量的对手。然而入门款也要超过100万元的起售价把很多人挡在了门外。
在发布后不久，Taycan刚刚创下的纽北赛道四门电动汽车纪录被特斯拉派出的新款Model S刷新吊打。近日，Taycan又被曝出了只有201英里的EPA续航，用着容量接近于Model S的电池组，续航却被EPA续航250英里起步的Model 3给虐了。
7、奥迪e-tron发布
传统豪车品牌的首次触电，尽管颜值不高、续航不长、各种性能都不理想，但还是要鼓励一下吧，至少他们在帮着马一龙推进全球向可持续能源的过渡。
8、奔驰EQC的发布
和奥迪e-tron前后脚发布。同为传统豪车品牌的首次触电，同样被喷为油改电，它的存在成了特斯拉最好的广告。
9、蔚来汽车和小鹏汽车合体
尽管目前蔚来汽车的日子很不好过，像极了2017年Model 3产能地狱中的特斯拉，隔三差五就会被传要倒闭，但蔚来汽车在国内的行业地位已经得到了受众的普遍认可，已经稳坐造车新势力头把交椅。
在2017年时，有行业研究机构称，中国电动汽车企业有近500家，几年之后能够活下来的就只能剩下1%左右。2019是个洗牌年，已经有不少车企都倒下了，没倒下的融资也越来越难，日子越来越难过了。
凛冬已至，抱团取暖。也许灵活的互联网造车人应该能比老汽车人造车的活得更久一些。祝福他们。
10、法拉第未来公布FF91内饰
作为贾跃亭的最后稻草，法拉第未来的造车之路一路走来踉跄不断。在他们公布FF91的内饰之前，在目前这个大环境下，还敢定价140万起，这真是自寻死路。但在看完内饰后，突然对贾跃亭充满了信心和敬意，真心希望他能王者归来。
近日，有报道称，贾跃亭透露FF91有可能在中美两国同步量产，如果真能如此，老贾东山再起也就绝不再是痴人说梦了！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2019年马上就要结束了，这里分享一下，提到2019电动汽车，首先想到的10件事。
1、特斯拉电动皮卡Cybertruck发布
2019年，特斯拉在中国干了很多大事儿，但可能是因为Cybertruck发布的日期距离现在比较近，所以第一个就想到了它。Cybertruck于北京时间11月22日发布并开始接受预订，发布5天收到预订25万辆。
Cybertruck共分3个版本：单电机后驱版，起售价39990美元。双电机全驱版，起售价49900美元。三电机全驱版，69900美元。三电机版0-60英里/小时加速仅需2.9秒，堪比超跑。目前Cybertruck已开放中国官网预订，订金1000元。
2、特斯拉Model 3开启国内交付
2月底到港，3月份开始大量交付。在刚刚过去的11月份，Model 3月交付量达到了4658辆，这个数据超过了同期蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5和小鹏G3的上险之和。
现在北京街头的Model 3已经很多很多了，不知道你所在城市的保有量怎么样了？
3、特斯拉上海超级工厂量产
10个月时间，从一片荒芜到最先进的现代化制造工厂，这不仅是中国的速度纪录，在全球范围内也难遇对手。
目前上海超级工厂已经开始量产，大量国产Model 3已经开始出厂运往各地。据说目前产能是1000辆/周，预计年底前可实现周产3000辆。
目前国产Model 3只有标准续航升级版，35.58万起售，可享受国内新能源汽车补贴，补贴金额为2.475万，也就是补贴后售价33.1万元。
国产Model 3 NEDC标准续航有445公里（LG化学电池）和455公里（松下电池）两种，标配Autopilot基础辅助驾驶系统，标配后排座椅加热硬件（据说很快就要通过OTA更新启用）。
4、蔚来ES6量产交付
对于国内电动汽车行业来说，蔚来ES6的量产还是有很重要意义的。ES6不但代表着国内电动车企的最高制造水平，在性价比上也实现了对ES8的大幅跨越。可以说ES6是当前市场上除了特斯拉汽车外，最值得入手的车型。
12月28日，蔚来将正式发布他们的第3款新车，品牌市场定位继续下沉，继续拉大和特斯拉汽车的门槛差距，这对蔚来而言也许是个决定生死的车型。
尽管ES6的交付量已经连续上升，但ES8的销售疲软、北美市场的3次裁员、融资受阻、倒闭传言……2019年蔚来汽车的日子很不好过，愿他们2020能出走困境顺利换到能够一路狂奔的快车道吧。
5、小鹏P7的发布
在国内造车新势力逐鹿电动SUV市场之时，高端电动轿车几乎成了一片空白。除了特斯拉外，没有任何企业涉足该市场。还好有了小鹏P7和蔚来ET7，给喜欢电动轿车的准车主带来了更多的选择希望。不幸的是，蔚来ET7已经无限期延后，现在只剩下小鹏P7一枝独苗了！加油吧，小鹏，硬杠特斯拉轿车的重任，只能靠你了！
小鹏P7已经开启预售，预售价27万至37万。共有两个版本：单电机后驱版，NEDC续航里程超过650公里，百公里加速6.7秒。双电机四驱版，NEDC续航里程超过550公里，百公里加速4.3秒。
6、保时捷Taycan发布
保时捷旗下首款电动汽车Taycan的发布，算是特斯拉一枝独秀多年后，迎来了第一个有点儿分量的对手。然而入门款也要超过100万元的起售价把很多人挡在了门外。
在发布后不久，Taycan刚刚创下的纽北赛道四门电动汽车纪录被特斯拉派出的新款Model S刷新吊打。近日，Taycan又被曝出了只有201英里的EPA续航，用着容量接近于Model S的电池组，续航却被EPA续航250英里起步的Model 3给虐了。
7、奥迪e-tron发布
传统豪车品牌的首次触电，尽管颜值不高、续航不长、各种性能都不理想，但还是要鼓励一下吧，至少他们在帮着马一龙推进全球向可持续能源的过渡。
8、奔驰EQC的发布
和奥迪e-tron前后脚发布。同为传统豪车品牌的首次触电，同样被喷为油改电，它的存在成了特斯拉最好的广告。
9、蔚来汽车和小鹏汽车合体
尽管目前蔚来汽车的日子很不好过，像极了2017年Model 3产能地狱中的特斯拉，隔三差五就会被传要倒闭，但蔚来汽车在国内的行业地位已经得到了受众的普遍认可，已经稳坐造车新势力头把交椅。
在2017年时，有行业研究机构称，中国电动汽车企业有近500家，几年之后能够活下来的就只能剩下1%左右。2019是个洗牌年，已经有不少车企都倒下了，没倒下的融资也越来越难，日子越来越难过了。
凛冬已至，抱团取暖。也许灵活的互联网造车人应该能比老汽车人造车的活得更久一些。祝福他们。
10、法拉第未来公布FF91内饰
作为贾跃亭的最后稻草，法拉第未来的造车之路一路走来踉跄不断。在他们公布FF91的内饰之前，在目前这个大环境下，还敢定价140万起，这真是自寻死路。但在看完内饰后，突然对贾跃亭充满了信心和敬意，真心希望他能王者归来。
近日，有报道称，贾跃亭透露FF91有可能在中美两国同步量产，如果真能如此，老贾东山再起也就绝不再是痴人说梦了！
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
动力方面，#比亚迪# 宋pro该车高功率续航版采用交流永磁同步电机，最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩280N·m。将搭载容量为71kWh的电池组，快充模式下，电量从30%充至80%只需30分钟，充满电仅需1.2小时。#新能源汽车# 宋Pro EV运用了比亚迪e平台技术的最新成果，在电池匹配验证、整车充放电、碰撞等方面构建了七维四层保护。此外，宋Pro EV全系标配了第三代电池智能温控管理系统以及分布式动力电池管理系统。#电动车#
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