卖一辆车比车企赚得还多，华为可能真没必要亲自造车 | 汽车产经
原创 吴雪 汽车产经
2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。
那份决议里明确写道：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不过有意思的是，在这份文件的末尾有这样一行标注：
本文从发文之日起生效，有效期为 3 年。
也就是说，如今距离声明失效只有一年多的时间了。
到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。
虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。
不久前，华为公布了今年上半年的经营业绩：
1-6月，华为累计营收3016亿元，虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看，不管是营收还是利润率，都实现了环比向上。
有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”
在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。
以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元。
而在这10%中，据说有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。也就是说，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。
乘联会此前发布的数据显示，今年上半年，问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算，卖车一项华为获得的收益约为1亿元，华为渠道的收益约为4亿元。
对于华为这一规模的科技公司来说，这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言，却意义非凡。
关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。
据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。
而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。
即使不少经销商卖车还在亏钱，但是出于战略考量选择转型的依然很多，用一些经销商的话来说，他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。
当然，对于这些尝试转型的经销商来说，他们也需要增加很多新的投入：
比如，在一些城市，一个三百平以上可以满足卖车要求的店面，需要投入的成本在五六百万元以上。此外，每个店铺还要配备8名员工（2名主管+6名销售）、2辆样车和2辆试驾车，还有线上推广成本。
NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]
对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小
不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。
不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。
而在今年一季度比亚迪发布财报之后，华西证券曾估算，其单车净利润只有2400元；中信证券给出的数据更低，只有1356元。
不久前，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示，其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因，主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。
制造业原本就被认为是高投入低回报的行业，再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨，主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。
反观华为智选渠道，随着未来合作车型增加、销量规模上涨，这一板块的收入势必也要继续向上。
至于经销商层面，卖车的利润比例虽然不如手机高，但在新能源汽车领域，5%也是代理制佣金的普遍水平。
而且，从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看，传统经销商能达到这一水平的不足一半。
NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]
在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。
从最早的赛力斯SF5，到现在的问界M5、M7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。
按照此前发布的规划，9月7日，问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”，如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来，M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电，可能会一下子起来”，有人对此充满期待。
不过，对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去，不少旁观者也给出了他们的担忧。
首先便是最直接的渠道空间问题。6月份，华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议，未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型，等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。
“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了，以后店里摆谁不摆谁也是个问题”，有业内人士说道。
更为复杂的是，华为与赛力斯的合作模式本身，也面临一些质疑。
有接近双方的知情人士表示，如今双方的合作虽然看起来互利共赢，但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。
“未来会不会面临利益分配不均，很难说。”
以渠道选址为例，据说在经销商提交申请之后，首先华为会先去审核，随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后，需要华为验收销售，赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹，“这样的博弈，到底有何意义？”
“华为是一个很强势的合作伙伴，其他车企在合作中不一定能接受，这一模式不一定能复制。”有人指出。
NO.4 [ 写在最后 ]
众所周知，目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种：普通零部件供应商、Huawei Inside模式，以及华为智选。
虽然华为智选模式之下，华为有着不错的收入和话语权，但到了汽车零部件领域，华为却依然亏损。
“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。
按照他的说法，华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人，“绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意”。
据说，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。
而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。
原创 吴雪 汽车产经
2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。
那份决议里明确写道：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不过有意思的是，在这份文件的末尾有这样一行标注：
本文从发文之日起生效，有效期为 3 年。
也就是说，如今距离声明失效只有一年多的时间了。
到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。
虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。
不久前，华为公布了今年上半年的经营业绩：
1-6月，华为累计营收3016亿元，虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看，不管是营收还是利润率，都实现了环比向上。
有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”
在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。
以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元。
而在这10%中，据说有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。也就是说，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。
乘联会此前发布的数据显示，今年上半年，问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算，卖车一项华为获得的收益约为1亿元，华为渠道的收益约为4亿元。
对于华为这一规模的科技公司来说，这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言，却意义非凡。
关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。
据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。
而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。
即使不少经销商卖车还在亏钱，但是出于战略考量选择转型的依然很多，用一些经销商的话来说，他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。
当然，对于这些尝试转型的经销商来说，他们也需要增加很多新的投入：
比如，在一些城市，一个三百平以上可以满足卖车要求的店面，需要投入的成本在五六百万元以上。此外，每个店铺还要配备8名员工（2名主管+6名销售）、2辆样车和2辆试驾车，还有线上推广成本。
NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]
对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小
不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。
不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。
而在今年一季度比亚迪发布财报之后，华西证券曾估算，其单车净利润只有2400元；中信证券给出的数据更低，只有1356元。
不久前，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示，其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因，主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。
制造业原本就被认为是高投入低回报的行业，再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨，主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。
反观华为智选渠道，随着未来合作车型增加、销量规模上涨，这一板块的收入势必也要继续向上。
至于经销商层面，卖车的利润比例虽然不如手机高，但在新能源汽车领域，5%也是代理制佣金的普遍水平。
而且，从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看，传统经销商能达到这一水平的不足一半。
NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]
在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。
从最早的赛力斯SF5，到现在的问界M5、M7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。
按照此前发布的规划，9月7日，问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”，如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来，M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电，可能会一下子起来”，有人对此充满期待。
不过，对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去，不少旁观者也给出了他们的担忧。
首先便是最直接的渠道空间问题。6月份，华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议，未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型，等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。
“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了，以后店里摆谁不摆谁也是个问题”，有业内人士说道。
更为复杂的是，华为与赛力斯的合作模式本身，也面临一些质疑。
有接近双方的知情人士表示，如今双方的合作虽然看起来互利共赢，但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。
“未来会不会面临利益分配不均，很难说。”
以渠道选址为例，据说在经销商提交申请之后，首先华为会先去审核，随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后，需要华为验收销售，赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹，“这样的博弈，到底有何意义？”
“华为是一个很强势的合作伙伴，其他车企在合作中不一定能接受，这一模式不一定能复制。”有人指出。
NO.4 [ 写在最后 ]
众所周知，目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种：普通零部件供应商、Huawei Inside模式，以及华为智选。
虽然华为智选模式之下，华为有着不错的收入和话语权，但到了汽车零部件领域，华为却依然亏损。
“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。
按照他的说法，华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人，“绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意”。
据说，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。
而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。
好消息‼️种植牙进医保，缺牙不妨等半年❓
好消息好消息，“一口牙等于一辆宝马”，单颗种牙费要用8000-20000元，这样的高价时代有望结束！2月11日，国家医保局副局长陈金甫透露，今年上半年将力求推出种植牙地方集采的联盟改革。（种植牙集采）从去年就开始部署，由四川组织省际联盟，研究种植牙体集采规程，现在方案基本成熟。”
小伙伴们一直疑问种植牙为何这么贵？
公开资料显示，种植牙是牙齿缺失之后的一种普遍的修fu方法。据报道，种植牙shou术成本高至8000元到22000元。其费用包括种植体、种植基台、牙冠（烤瓷牙/全瓷牙）、修复材料，以及shou术费、麻醉费。其中价格波动幅度较大的体现在种植体，即种植用牙材料。
有数据显示，国内90%种植牙被瑞士、德国和韩国品牌垄断，其中诺贝尔种植体、瑞士ITI种植体等高端种植体，价格在9000至20000元左右。
此外，种植体到达消费者手中前需经厂家、全国总代理、地级市代理、招投标代理公司、医yuan等环节加价，导致几千元的产品常收费上万。
加之我国医森人才培养周期长，培养一个牙医蕞短8年，包括5年本科、3年以上临床规培及2-4年专科医师培训，人才成本同样长期居高不下。
以上多个因素造成了种植牙shou术的高价。
在普通百姓看来，种牙真是太贵了，若实现此举#种植牙将纳入医保集采 # 降幅有望达60%，要植牙的不妨等半年，对于缺牙小伙伴来说，真是一个大好消息。你期待种植牙纳入医保吗？欢迎大家讨论呀#种植牙# #牙齿种植#
好消息好消息，“一口牙等于一辆宝马”，单颗种牙费要用8000-20000元，这样的高价时代有望结束！2月11日，国家医保局副局长陈金甫透露，今年上半年将力求推出种植牙地方集采的联盟改革。（种植牙集采）从去年就开始部署，由四川组织省际联盟，研究种植牙体集采规程，现在方案基本成熟。”
小伙伴们一直疑问种植牙为何这么贵？
公开资料显示，种植牙是牙齿缺失之后的一种普遍的修fu方法。据报道，种植牙shou术成本高至8000元到22000元。其费用包括种植体、种植基台、牙冠（烤瓷牙/全瓷牙）、修复材料，以及shou术费、麻醉费。其中价格波动幅度较大的体现在种植体，即种植用牙材料。
有数据显示，国内90%种植牙被瑞士、德国和韩国品牌垄断，其中诺贝尔种植体、瑞士ITI种植体等高端种植体，价格在9000至20000元左右。
此外，种植体到达消费者手中前需经厂家、全国总代理、地级市代理、招投标代理公司、医yuan等环节加价，导致几千元的产品常收费上万。
加之我国医森人才培养周期长，培养一个牙医蕞短8年，包括5年本科、3年以上临床规培及2-4年专科医师培训，人才成本同样长期居高不下。
以上多个因素造成了种植牙shou术的高价。
在普通百姓看来，种牙真是太贵了，若实现此举#种植牙将纳入医保集采 # 降幅有望达60%，要植牙的不妨等半年，对于缺牙小伙伴来说，真是一个大好消息。你期待种植牙纳入医保吗？欢迎大家讨论呀#种植牙# #牙齿种植#
【呼和浩特发布知识产权保护典型案例】
来源：正北方网
4月25日，呼和浩特市知识产权工作领导小组发布2021年度呼和浩特市知识产权保护典型案例。
贵州安顺某雪糕冷冻饮品有限责任公司假冒注册商标
胡某某（贵州安顺某雪糕冷冻饮品有限责任公司法定代表人）未经许可，委托印刷公司制作与某知名雪糕注册商标外观在视觉上基本无差别的雪糕包装膜，并向贵州、四川等地销售，销售金额为651864.28元。案发后，公安机关查获假冒雪糕863件，货值金额7767.00元，查扣雪糕包装膜72件。呼和浩特市检察院经审查认为，该案应为单位犯罪，被告单位非法经营额较大，属“情节特别严重”，提出量刑建议，向呼和浩特市中级人民法院提起公诉，2021年4月11日，呼和浩特市中级人民法院作出一审判决，以假冒注册商标罪判处被告单位罚金35万元；判处被告人胡某某有期徒刑三年，缓期四年执行，并处罚金35万元。
敦煌公司诉九亿公司、新州民乐经销处生产销售侵犯植物新品种权纠纷
2007年，敦煌公司经品种权人许可，在指定区域内独家生产并销售“先玉508”玉米品种。被告九亿公司、新州民乐经销处未经品种权人许可，生产并销售名为“铁研39”、实为“先玉508”玉米品种的繁殖材料。经鉴定，“铁研39”与“先玉508”玉米新品种构成极近似或相同。呼和浩特市中级人民法院审理认为，九亿公司、新州民乐经销处的生产销售行为，主观上存在过错，侵害了“先玉508”植物新品种权，判令九亿公司、新州民乐经销处停止侵权并向敦煌公司赔偿损失及合理开支共计50万元。
内蒙古梦飞文化传媒有限公司未经著作权人许可通过信息网络向公众传播其作品
2021年4月28日，呼和浩特市文化市场综合行政执法局接到投诉，音乐作品《草原恋》的词作者称其作品被内蒙古梦飞文化传媒有限公司经营的淘宝网店铺“梦飞音乐工作室”标价销售。经查，该公司未经著作权人许可，通过信息网络向公众传播其作品，自2020年4月20日上架，至2021年8月17日销售收入153.2元。该公司上述行为违反了相关规定，呼和浩特市文化市场综合行政执法局依法对该公司予以警告、并处以罚款10000元、没收违法所得153.2元。
李某春销售假冒注册商标的商品
2021年9月底，呼和浩特市回民区公安分局环食药侦大队接到举报线索，称在辖区有人销售假冒汽车配件，经过一个月的摸排调查，2021年10月21日，回民区公安分局环食药侦大队联合回民区市场监管局（知识产权局），在嫌疑人李某春汽车配件零售店以及仓库内查获假冒奔驰、奥迪、大众车的刹车线224个、成套刹车片928套、独立刹车片34个，经上海拓凡商标代理有限公司鉴定，上述产品属于侵犯注册商标专用权的产品，货值金额共计885800元。嫌疑人李某春已被刑事拘留，移送起诉。
赛罕区卫思服装店侵犯注册商标专用权
捷尔普国际有限公司于2018年5月20日通过商标转让获得了“EVISU”商标所有权。2021年6月23日，捷尔普国际有限公司授权“乾玺贸易（上海）有限公司”以赛罕区卫思服装店销售带有“EVISU”标识的服装侵犯了该公司的商标专用权为由，向呼和浩特市赛罕区市场监督管理局（知识产权局）提出处理请求。经查，赛罕区卫思服装店销售带有“EVISU”标识的服装187件，经乾玺贸易（上海）有限公司辨认为假冒捷尔普国际有限公司注册商标的侵权商品。呼和浩特市赛罕区市场监督管理局（知识产权局）依据相关规定，没收销毁侵权服装187件、罚款11830元。
内蒙古森凯源农牧业科技有限公司非法经营假种子
2021年2月2日，呼和浩特市林业和草原综合行政执法支队接到呼和浩特市农牧局转交的群众实名举报函，对涉嫌非法经营的内蒙古森凯源农牧业科技有限公司现场检查，查扣涉案种子“红花籽”5840千克。
经查，内蒙古森凯源农牧业科技有限公司未办理过林木种子生产经营许可证，销售给举报人的红花、黄芪种子无任何标签。依据相关规定，该公司属无证经营、涉嫌销售假种子行为。根据举报人提供的转账记录及凭证统计，该案涉案金额较大，依据相关规定，将此案移送呼和浩特市公安局生环食药犯罪侦查支队办理。
陈某明、戴某林、张某彬销售假冒注册商标的商品
2020年5月26日，呼和浩特市公安局生环食药犯罪侦查支队接到报案，称犯罪嫌疑人戴某艺涉嫌销售假冒多个知名品牌机油。经查，戴某艺授意其下属陈某明、戴某林、张某彬三人以低于市场的价格，向呼和浩特、乌兰察布、包头等多地近百家汽修店销售侵权假冒机油。呼和浩特市公安局与呼和浩特市市场监督管理局联合查扣涉案美孚、嘉实多、壳牌等8个品牌66个系列机油6379桶，以及机油包材、吹风机等生产工具和作案运输工具。经厂家辨认，所售机油均为假冒产品。因该案货值金额较大，呼和浩特市市场监督管理局向呼和浩特市公安局进行了移送，并抄送呼和浩特市人民检察院进行立案监督。2021年4月28日，呼和浩特市中级人民法院依法判处陈某明、戴某林、张某彬缓刑，主犯戴某艺于2021年7月2日被依法刑事拘留。
老潼关肉夹馍地理标志商标纠纷
潼关肉夹馍协会以王记肉夹馍店未向其申请使用集体商标，以不正宗的肉夹馍冒充“潼关肉夹馍”，攀附并严重损害了“潼关肉夹馍”的商誉，构成商标侵权为由 ，向呼和浩特市中级人民法院提起诉讼。呼和浩特市中级人民法院审理认为，该案所涉商标为组合商标，除“潼关肉夹馍”文字及拼音外，还包括图形，商标中所含的“潼关”为地名，“肉夹馍”为通用名称，商户既未使用完整的商标标识，也未标明“潼关肉夹馍协会成员”或“正宗潼关肉夹馍”等误导性字样，其行为并不足以造成一般消费者对商品或服务的来源产生混淆误认，判决驳回潼关肉夹馍协会的诉讼请求。
文/北方新报正北方网记者 刘 睿
来源：正北方网
4月25日，呼和浩特市知识产权工作领导小组发布2021年度呼和浩特市知识产权保护典型案例。
贵州安顺某雪糕冷冻饮品有限责任公司假冒注册商标
胡某某（贵州安顺某雪糕冷冻饮品有限责任公司法定代表人）未经许可，委托印刷公司制作与某知名雪糕注册商标外观在视觉上基本无差别的雪糕包装膜，并向贵州、四川等地销售，销售金额为651864.28元。案发后，公安机关查获假冒雪糕863件，货值金额7767.00元，查扣雪糕包装膜72件。呼和浩特市检察院经审查认为，该案应为单位犯罪，被告单位非法经营额较大，属“情节特别严重”，提出量刑建议，向呼和浩特市中级人民法院提起公诉，2021年4月11日，呼和浩特市中级人民法院作出一审判决，以假冒注册商标罪判处被告单位罚金35万元；判处被告人胡某某有期徒刑三年，缓期四年执行，并处罚金35万元。
敦煌公司诉九亿公司、新州民乐经销处生产销售侵犯植物新品种权纠纷
2007年，敦煌公司经品种权人许可，在指定区域内独家生产并销售“先玉508”玉米品种。被告九亿公司、新州民乐经销处未经品种权人许可，生产并销售名为“铁研39”、实为“先玉508”玉米品种的繁殖材料。经鉴定，“铁研39”与“先玉508”玉米新品种构成极近似或相同。呼和浩特市中级人民法院审理认为，九亿公司、新州民乐经销处的生产销售行为，主观上存在过错，侵害了“先玉508”植物新品种权，判令九亿公司、新州民乐经销处停止侵权并向敦煌公司赔偿损失及合理开支共计50万元。
内蒙古梦飞文化传媒有限公司未经著作权人许可通过信息网络向公众传播其作品
2021年4月28日，呼和浩特市文化市场综合行政执法局接到投诉，音乐作品《草原恋》的词作者称其作品被内蒙古梦飞文化传媒有限公司经营的淘宝网店铺“梦飞音乐工作室”标价销售。经查，该公司未经著作权人许可，通过信息网络向公众传播其作品，自2020年4月20日上架，至2021年8月17日销售收入153.2元。该公司上述行为违反了相关规定，呼和浩特市文化市场综合行政执法局依法对该公司予以警告、并处以罚款10000元、没收违法所得153.2元。
李某春销售假冒注册商标的商品
2021年9月底，呼和浩特市回民区公安分局环食药侦大队接到举报线索，称在辖区有人销售假冒汽车配件，经过一个月的摸排调查，2021年10月21日，回民区公安分局环食药侦大队联合回民区市场监管局（知识产权局），在嫌疑人李某春汽车配件零售店以及仓库内查获假冒奔驰、奥迪、大众车的刹车线224个、成套刹车片928套、独立刹车片34个，经上海拓凡商标代理有限公司鉴定，上述产品属于侵犯注册商标专用权的产品，货值金额共计885800元。嫌疑人李某春已被刑事拘留，移送起诉。
赛罕区卫思服装店侵犯注册商标专用权
捷尔普国际有限公司于2018年5月20日通过商标转让获得了“EVISU”商标所有权。2021年6月23日，捷尔普国际有限公司授权“乾玺贸易（上海）有限公司”以赛罕区卫思服装店销售带有“EVISU”标识的服装侵犯了该公司的商标专用权为由，向呼和浩特市赛罕区市场监督管理局（知识产权局）提出处理请求。经查，赛罕区卫思服装店销售带有“EVISU”标识的服装187件，经乾玺贸易（上海）有限公司辨认为假冒捷尔普国际有限公司注册商标的侵权商品。呼和浩特市赛罕区市场监督管理局（知识产权局）依据相关规定，没收销毁侵权服装187件、罚款11830元。
内蒙古森凯源农牧业科技有限公司非法经营假种子
2021年2月2日，呼和浩特市林业和草原综合行政执法支队接到呼和浩特市农牧局转交的群众实名举报函，对涉嫌非法经营的内蒙古森凯源农牧业科技有限公司现场检查，查扣涉案种子“红花籽”5840千克。
经查，内蒙古森凯源农牧业科技有限公司未办理过林木种子生产经营许可证，销售给举报人的红花、黄芪种子无任何标签。依据相关规定，该公司属无证经营、涉嫌销售假种子行为。根据举报人提供的转账记录及凭证统计，该案涉案金额较大，依据相关规定，将此案移送呼和浩特市公安局生环食药犯罪侦查支队办理。
陈某明、戴某林、张某彬销售假冒注册商标的商品
2020年5月26日，呼和浩特市公安局生环食药犯罪侦查支队接到报案，称犯罪嫌疑人戴某艺涉嫌销售假冒多个知名品牌机油。经查，戴某艺授意其下属陈某明、戴某林、张某彬三人以低于市场的价格，向呼和浩特、乌兰察布、包头等多地近百家汽修店销售侵权假冒机油。呼和浩特市公安局与呼和浩特市市场监督管理局联合查扣涉案美孚、嘉实多、壳牌等8个品牌66个系列机油6379桶，以及机油包材、吹风机等生产工具和作案运输工具。经厂家辨认，所售机油均为假冒产品。因该案货值金额较大，呼和浩特市市场监督管理局向呼和浩特市公安局进行了移送，并抄送呼和浩特市人民检察院进行立案监督。2021年4月28日，呼和浩特市中级人民法院依法判处陈某明、戴某林、张某彬缓刑，主犯戴某艺于2021年7月2日被依法刑事拘留。
老潼关肉夹馍地理标志商标纠纷
潼关肉夹馍协会以王记肉夹馍店未向其申请使用集体商标，以不正宗的肉夹馍冒充“潼关肉夹馍”，攀附并严重损害了“潼关肉夹馍”的商誉，构成商标侵权为由 ，向呼和浩特市中级人民法院提起诉讼。呼和浩特市中级人民法院审理认为，该案所涉商标为组合商标，除“潼关肉夹馍”文字及拼音外，还包括图形，商标中所含的“潼关”为地名，“肉夹馍”为通用名称，商户既未使用完整的商标标识，也未标明“潼关肉夹馍协会成员”或“正宗潼关肉夹馍”等误导性字样，其行为并不足以造成一般消费者对商品或服务的来源产生混淆误认，判决驳回潼关肉夹馍协会的诉讼请求。
文/北方新报正北方网记者 刘 睿
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