#物联网[超话]##袁帅论道##新社汇平台##物联网##乡村振兴##新农村# 【我国智慧农业重点发展任务】（一）部署农业领域“新基建”，打牢智慧农业基础
推进农业农村领域“新基建”工作，建设泛在、先进、开放、共享的农业新型信息基础设施体系。加快 5G 网络、数据中心、仓储保鲜冷链物流等新型基础设施建设，升级国家农业农村大数据中心，形成农业大数据标准化技术和数据交换机制。开展农业大数据的深度应用，建立农业大数据智能关键技术体系；构建全新的农业知识图谱，促进数据信息转化为实际价值，实现农业信息服务精准化、智能化。
（二）推进生产数字化转型，批量建设智慧农场
发展“天、空、地”多尺度农业资源环境信息获取网络、农业资源环境信息感知技术系统，构建多时相、多维度、高精度的农业资源环境信息获取系统与智能服务平台，支持农业资源环境监测与信息服务能力提升。攻克大田、园艺作物传感器瓶颈技术，加快“数字农情”建设，形成智能温室设施建设运行集成技术体系。针对规模化农田、温室大棚推广种植环境监测控制、“水肥药”精准施用、土壤作物智慧管理等技术装备，批量建设“无人化（或少人化）农场”“植物工厂”。
（三）建设透明供应链，构筑质量安全防线
构建农产品供应链智能化生态，研发农产品采后处理加工与冷链智能设备，革新农产品供应链运行模式以显著提升效率。发展清洁能源驱动的智能设备关键技术、冷库智慧控制技术，推动农产品冷链行业转型升级。在农产品供应链管理中应用区块链、大数据、AI 技术，对农资、生产、加工、储藏、运输等农产品全产业链的诸多环节信息进行全面监管，构建农产品供应链的数字孪生能力，提升农产品质量安全追根溯源水平 。探索利用数据联盟链方式来构建新型供应链协作网络，降低供应链的信任成本，支持农产品供应链朝着绿色、智能、高效、开放方向发展。
（四）加快技术产业化进程，壮大智慧农业产业
紧跟世界智慧农业科技发展趋势，以推动重大产业项目培育为依托，平衡潜在技术需求、产业增长潜力、产品竞争力、技术带动引领性 。聚焦农业智能装备制造、农业传感器与测控终端设计及制造、农业软件与新兴信息服务业 3 类重点创新领域，实施智慧农业相关技术产业培育工程，促进智慧农业创新链、产业链精准对接，使得“三农”发展更好获益于智慧农业科技及其产品。提高 AI、 5G、边缘计算、新型人机交互等信息技术在智慧农机、农业传感器、农业软件开发中的应用成熟度，提升智慧农业软硬件产品的支撑能力。发展农业智能生产作业装备、农业智能作业机器人等重点智能农机装备，实现适应性好、性价比高、可智能决策的新一代农业传感器的标准化、产业化，构建农业软件产业生态、产业集群。
（五）突出绿色生态理念，助力碳达峰与碳中和
应对碳达峰、碳中和的目标要求，以绿色生态为主线，应用数字技术赋能绿色农业，实现高标准的化肥、畜禽养殖碳排放；建设绿色智慧农业示范区，引领绿色农业高能效、高质量发展。实施耕地保护的智慧化转型，推广应用高效节水灌溉技术，提高农业水土资源利用效率。探索基于大数据驱动与多组学融合的动植物生长发育精准调控、环境变化智能应激，建立适应气候变化的现代智慧生态农业生产体系，实现精准种植养殖，减少农业系统碳排放。推动智慧型生态保护建设，建立智慧生态保护与修复示范区，实现生态环境动态监测预警与智能监管。——来源:《我国智慧农业发展总体战略构想》一文
推进农业农村领域“新基建”工作，建设泛在、先进、开放、共享的农业新型信息基础设施体系。加快 5G 网络、数据中心、仓储保鲜冷链物流等新型基础设施建设，升级国家农业农村大数据中心，形成农业大数据标准化技术和数据交换机制。开展农业大数据的深度应用，建立农业大数据智能关键技术体系；构建全新的农业知识图谱，促进数据信息转化为实际价值，实现农业信息服务精准化、智能化。
（二）推进生产数字化转型，批量建设智慧农场
发展“天、空、地”多尺度农业资源环境信息获取网络、农业资源环境信息感知技术系统，构建多时相、多维度、高精度的农业资源环境信息获取系统与智能服务平台，支持农业资源环境监测与信息服务能力提升。攻克大田、园艺作物传感器瓶颈技术，加快“数字农情”建设，形成智能温室设施建设运行集成技术体系。针对规模化农田、温室大棚推广种植环境监测控制、“水肥药”精准施用、土壤作物智慧管理等技术装备，批量建设“无人化（或少人化）农场”“植物工厂”。
（三）建设透明供应链，构筑质量安全防线
构建农产品供应链智能化生态，研发农产品采后处理加工与冷链智能设备，革新农产品供应链运行模式以显著提升效率。发展清洁能源驱动的智能设备关键技术、冷库智慧控制技术，推动农产品冷链行业转型升级。在农产品供应链管理中应用区块链、大数据、AI 技术，对农资、生产、加工、储藏、运输等农产品全产业链的诸多环节信息进行全面监管，构建农产品供应链的数字孪生能力，提升农产品质量安全追根溯源水平 。探索利用数据联盟链方式来构建新型供应链协作网络，降低供应链的信任成本，支持农产品供应链朝着绿色、智能、高效、开放方向发展。
（四）加快技术产业化进程，壮大智慧农业产业
紧跟世界智慧农业科技发展趋势，以推动重大产业项目培育为依托，平衡潜在技术需求、产业增长潜力、产品竞争力、技术带动引领性 。聚焦农业智能装备制造、农业传感器与测控终端设计及制造、农业软件与新兴信息服务业 3 类重点创新领域，实施智慧农业相关技术产业培育工程，促进智慧农业创新链、产业链精准对接，使得“三农”发展更好获益于智慧农业科技及其产品。提高 AI、 5G、边缘计算、新型人机交互等信息技术在智慧农机、农业传感器、农业软件开发中的应用成熟度，提升智慧农业软硬件产品的支撑能力。发展农业智能生产作业装备、农业智能作业机器人等重点智能农机装备，实现适应性好、性价比高、可智能决策的新一代农业传感器的标准化、产业化，构建农业软件产业生态、产业集群。
（五）突出绿色生态理念，助力碳达峰与碳中和
应对碳达峰、碳中和的目标要求，以绿色生态为主线，应用数字技术赋能绿色农业，实现高标准的化肥、畜禽养殖碳排放；建设绿色智慧农业示范区，引领绿色农业高能效、高质量发展。实施耕地保护的智慧化转型，推广应用高效节水灌溉技术，提高农业水土资源利用效率。探索基于大数据驱动与多组学融合的动植物生长发育精准调控、环境变化智能应激，建立适应气候变化的现代智慧生态农业生产体系，实现精准种植养殖，减少农业系统碳排放。推动智慧型生态保护建设，建立智慧生态保护与修复示范区，实现生态环境动态监测预警与智能监管。——来源:《我国智慧农业发展总体战略构想》一文
创新BMW X7作为宝马集团首款全尺寸豪华运动型多功能车（SAV），代表了BMW对豪华新的理解。作为BMW X产品阵列中新、大的车型，创新BMW X7集专属豪华、醒目的超大空间、一级的内饰设计、先进的配置、前所未有的舒适驾乘体验、行业领先的创新数字化科技和服务于一身。
历经M调校的强大动力组合，带来奢华的尊享座驾
宝马为创新BMW X7 xDrive M50i提供了全尺寸大型豪华SAV细分市场强大的动力性能。全新的4.4升V8发动机由BMW M进行开发调教，可爆发530马力的大输出功率和750牛米的峰值扭矩，搭配全新的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，仅需4.7秒便可完成百公里加速。出类拔萃的输出功率和扭矩，让创新BMW X7 xDrive M50i无论是在低转速下定速巡航驾驶，还是想充分发掘车辆的强劲动力并进行充满运动感的加速，优异的发动机性能都能满足您的期望。值得一提的是，新车标配了M运动型排气系统，可根据驾驶模式选择发出令人振奋的美妙声浪。
面对越野路面，创新BMW X7 xDrive M50i同样拥有非凡的潜力。在xDrive智能全轮驱动系统与M运动型电控后桥差速锁珠联璧合的配合下，可对牵引力和动力传输进行优化，让发动机扭矩精准地分配到所需的前轮和后轮，从而防止扭矩因抓地力不足而被分配到其他车轮引起的车轮空转。同时，M运动型电控后差速锁还与动态稳定控制系统（DSC）系统相连，能有效降低车辆在高速过弯时产生的转向不足，实现精准的操控感。新车还可以选择整体主动转向系统，进一步提升车辆的灵活性。
创新BMW X7 xDrive M50i采用了领先的底盘技术。配备的魔毯智能空气悬挂系统，在行驶过程中能过通过主动防侧倾功能和智能调节悬挂的软硬度，让驾乘者感受更加舒适。侧倾稳定系统能够非常迅捷并精确地补偿加速出弯时的车身侧倾，这不仅有助于提升入弯时的灵活性和操控稳定性，还能优化加速出弯时的牵引力。此外，通过智能调节悬挂的软硬度还能减小颠簸路面起伏造成的振动提高直线行驶时的舒适性。
创新BMW X7 xDrive M50i的悬架部分采用了双摇臂前桥和五连杆后桥，并经过M部门的精心调校，具有专为车轮悬架设计的运动学和弹性运动学。在M运动型电控后差速锁、魔毯智能空气悬挂系统及整体主动转向系统的相互配合下，赋予了创新BMW X7 xDrive M50i超越同级的精准操控。凭借先进的动力总成、底盘技术与调校，创新BMW X7 xDrive M50i拥有全方位的驾驶特性，可提供同级zui佳的乘坐舒适性和灵活的道路操控性。
高级豪华融合M专属设计与激情，彰显非凡身份
为凸显车型独树一帜的运动豪华气质，创新BMW X7 xDrive M50i采用了醒目的M专属设计风格。新车的外观和内饰在秉承X家族磅礴气势的同时，融汇了M家族的运动激情元素，视觉效果极具张力。
创新BMW X7 xDrive M50i的前脸视觉辨识度极高，宽大的双肾型进气格栅自带傲视群雄的气场，前裙板两侧超大进气口则彰显了V8发动机的“肺活量”。门槛和后裙板也采用了专属设计风格，充满雕塑般的力量感。源自BMW个性化定制的黑色高光装饰条、精选的铈灰色设计元素以及22英寸M铝合金轮圈，则进一步强调了8缸发动机车型的独特地位。
进入创新BMW X7 xDrive M50i的客舱内部，除了专属豪华与SAV的大空间感外，触目所及充满了源自M家族的仪式感。包含方向盘、换挡杆、真皮座椅，铝合金轮毂及高级装饰条，都换装成了M专属配置，极具奢华感和运动感。其他配置还包括，带有“M50i”标识的发光迎宾踏板、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统以及配有BMW个性化定制的Alcantara材质车顶蓬，金属漆及全Merino真皮内饰等凸显其尊贵身份和专属豪华感。
作为创新BMW X7车型的高级版本，创新BMW X7 xDrive M50i集结了宝马集团高端的创新科技。先进的第七代BMW iDrive智能人机交互系统融入了前沿的BMW智能个人助理，全面革新车内数字化操作，创造了一种全新的人、车、数字化互动体验的形式。创新BMW X7上配备专业型驾驶辅助系统，包括同级独有的解放双手低速跟车功能、变道辅助功能。同时，宝马全球首创的倒车辅助功能，可让车辆在必要的时刻自动倒回50米距离。展示了宝马集团在开拓未来出行，尤其是自动驾驶领域的创新成果和领导力，为细分市场树立了全新标准。
创新BMW X7 xDrive M50i车型的推出，进一步加强了宝马在大型豪华车级别的竞争力，展现了宝马系统化的扩充BMW X家族车型，确保宝马在未来的全球汽车市场中保持持续增长的行动力。凭借卓越性能和高级豪华，创新BMW X7 xDrive M50i将成为热衷驾驶与追求豪华品质的成功人士的不二之选。
历经M调校的强大动力组合，带来奢华的尊享座驾
宝马为创新BMW X7 xDrive M50i提供了全尺寸大型豪华SAV细分市场强大的动力性能。全新的4.4升V8发动机由BMW M进行开发调教，可爆发530马力的大输出功率和750牛米的峰值扭矩，搭配全新的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，仅需4.7秒便可完成百公里加速。出类拔萃的输出功率和扭矩，让创新BMW X7 xDrive M50i无论是在低转速下定速巡航驾驶，还是想充分发掘车辆的强劲动力并进行充满运动感的加速，优异的发动机性能都能满足您的期望。值得一提的是，新车标配了M运动型排气系统，可根据驾驶模式选择发出令人振奋的美妙声浪。
面对越野路面，创新BMW X7 xDrive M50i同样拥有非凡的潜力。在xDrive智能全轮驱动系统与M运动型电控后桥差速锁珠联璧合的配合下，可对牵引力和动力传输进行优化，让发动机扭矩精准地分配到所需的前轮和后轮，从而防止扭矩因抓地力不足而被分配到其他车轮引起的车轮空转。同时，M运动型电控后差速锁还与动态稳定控制系统（DSC）系统相连，能有效降低车辆在高速过弯时产生的转向不足，实现精准的操控感。新车还可以选择整体主动转向系统，进一步提升车辆的灵活性。
创新BMW X7 xDrive M50i采用了领先的底盘技术。配备的魔毯智能空气悬挂系统，在行驶过程中能过通过主动防侧倾功能和智能调节悬挂的软硬度，让驾乘者感受更加舒适。侧倾稳定系统能够非常迅捷并精确地补偿加速出弯时的车身侧倾，这不仅有助于提升入弯时的灵活性和操控稳定性，还能优化加速出弯时的牵引力。此外，通过智能调节悬挂的软硬度还能减小颠簸路面起伏造成的振动提高直线行驶时的舒适性。
创新BMW X7 xDrive M50i的悬架部分采用了双摇臂前桥和五连杆后桥，并经过M部门的精心调校，具有专为车轮悬架设计的运动学和弹性运动学。在M运动型电控后差速锁、魔毯智能空气悬挂系统及整体主动转向系统的相互配合下，赋予了创新BMW X7 xDrive M50i超越同级的精准操控。凭借先进的动力总成、底盘技术与调校，创新BMW X7 xDrive M50i拥有全方位的驾驶特性，可提供同级zui佳的乘坐舒适性和灵活的道路操控性。
高级豪华融合M专属设计与激情，彰显非凡身份
为凸显车型独树一帜的运动豪华气质，创新BMW X7 xDrive M50i采用了醒目的M专属设计风格。新车的外观和内饰在秉承X家族磅礴气势的同时，融汇了M家族的运动激情元素，视觉效果极具张力。
创新BMW X7 xDrive M50i的前脸视觉辨识度极高，宽大的双肾型进气格栅自带傲视群雄的气场，前裙板两侧超大进气口则彰显了V8发动机的“肺活量”。门槛和后裙板也采用了专属设计风格，充满雕塑般的力量感。源自BMW个性化定制的黑色高光装饰条、精选的铈灰色设计元素以及22英寸M铝合金轮圈，则进一步强调了8缸发动机车型的独特地位。
进入创新BMW X7 xDrive M50i的客舱内部，除了专属豪华与SAV的大空间感外，触目所及充满了源自M家族的仪式感。包含方向盘、换挡杆、真皮座椅，铝合金轮毂及高级装饰条，都换装成了M专属配置，极具奢华感和运动感。其他配置还包括，带有“M50i”标识的发光迎宾踏板、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统以及配有BMW个性化定制的Alcantara材质车顶蓬，金属漆及全Merino真皮内饰等凸显其尊贵身份和专属豪华感。
作为创新BMW X7车型的高级版本，创新BMW X7 xDrive M50i集结了宝马集团高端的创新科技。先进的第七代BMW iDrive智能人机交互系统融入了前沿的BMW智能个人助理，全面革新车内数字化操作，创造了一种全新的人、车、数字化互动体验的形式。创新BMW X7上配备专业型驾驶辅助系统，包括同级独有的解放双手低速跟车功能、变道辅助功能。同时，宝马全球首创的倒车辅助功能，可让车辆在必要的时刻自动倒回50米距离。展示了宝马集团在开拓未来出行，尤其是自动驾驶领域的创新成果和领导力，为细分市场树立了全新标准。
创新BMW X7 xDrive M50i车型的推出，进一步加强了宝马在大型豪华车级别的竞争力，展现了宝马系统化的扩充BMW X家族车型，确保宝马在未来的全球汽车市场中保持持续增长的行动力。凭借卓越性能和高级豪华，创新BMW X7 xDrive M50i将成为热衷驾驶与追求豪华品质的成功人士的不二之选。
#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
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