【#西宁[超话]# 至勇物业人 最美“她”力量】
你们蕙质兰心、聪慧能干；你们自尊自信、自立自强；你们是女儿、是妻子、是母亲。哪里有需要，哪里就有你们的身影。面对疫情，你们没有畏惧，坚守在疫情防控第一线，你们舍小家为大家，在各条战线上，各尽其能，抗击疫情，是冲锋在前的最美逆行者。
西宁发生疫情后，西宁物业行业的女性在疫情防控这场没有硝烟的战争中，用铁一般的作风、水一般的柔情，逆风而上，谱写出一曲疫情防控中的“她”力量赞歌。
她毫不犹豫挺身而出
风平浪静时，她们默默工作在角落，不闻其名；疫情发生时，她们毫不犹豫挺身而出，没有怨言。布线、巡查、消杀、测温、维修、上门送物资……没有停下匆忙的脚步。
5月7日凌晨，收到社区的通知后，西宁庭邦物业管理有限公司主任刘同英连夜统筹安排一线工作，通过各种渠道，积极协调采购防疫物资，全力确保疫情防控各项工作有序开展。
“每日5时，垃圾清运必须完毕，还有给业主充水电费、家庭报修的事儿也不能耽误。”每天早晨刘同英睁眼的第一件事，就是先查看物业与社区的防疫工作对接群，接收任务、部署工作。她一天手机不离手，要随时沟通、跟踪、落实各部门的工作情况，以及物资领取、发放情况，确保各项工作不出一丝纰漏。
“我是一名党员，关键时刻必须迎难而上。”刘同英说，闲下来时，她就到门口当志愿者，做完核酸采样后，还要督促各部门工作人员开展防护服穿脱、正确消毒以及消毒液合理配比等防护演练，以确保疫情防控的各项工作高效有序进行。
庭邦物业百韵华居项目共有34栋楼，5400多户业主，主任刘同英带领14名管理人员统筹上百名员工，负责10个核酸采样点的全面工作，每天一直忙到晚上11点多才能休息。由于小区居住的人多而杂，物业服务范围点多面广，消杀、环卫、绿化、保洁、安保工作千头万绪，刘同英就像一根“定海神针”，统筹谋划、事事在心。
本轮疫情发生后，各物业公司负责人紧急启动应急预案、筹措物资供应、摸排小区人员信息，分部门、划片落实责任人，合理安排在岗人员，为疫情防控发挥最大效能。
青海林乐物业管理有限责任公司熊良春带领员工们搭帐篷、送物资、做消杀，严把防疫关口，为900多户业主提供安全保障。
熊良春每天既要部署防疫工作，还要紧抓物业服务工作。人手不够时，她自己到前台帮业主充水电费，给业主运送物资，解决业主的急难愁盼。有一天晚上，一名业主由于做完手术后出现了严重的并发症，熊良春第一时间给社区报备后，及时联系了120，给他们发放出入证，将业主紧急送往医院救治。
越是困难时刻，越要共担责任；越是紧要关头，越要同舟共济。这就是物业精神。为了打赢这场疫情防控阻击战，物业人毫不犹豫挺身而出，与广大战友并肩作战，竭尽所能守护好小区的安全。
她身兼多职脚步不停
“妈妈，你什么时候回来？”
“你再坚持一下，认真听课，写好作业，听姥姥的话，妈妈很快就回来。”
忙碌了一天的青海新乐物业管理有限公司农发行项目经理俞芳，在休息间隙，给7岁的儿子打了个视频，孩子的第一句话就问妈妈什么时候回家，俞芳只好又一次搪塞过去。
公司人员紧缺，俞芳一人身兼数职，每天确保各项工作落实到位后，她还主动担负起办公楼的消杀工作，一日3次，每次消杀至少1个小时以上。
和青是西宁新辉物业管理有限公司南川西路14号院的物管员。她每天除了日常工作外，还要做好疫情防控宣传工作，外来人员登记、查验核酸证明、健康码、行程码、测量体温、规劝佩戴口罩、环境消杀，并执行封闭管理等疫情防控措施。
康义清、陶延英、杨梅……像她们这样的物业人还有很多，她们无数次在社区和单位之间往返奔波，白天在社区值岗，晚上在办公室留驻，除了担负疫情防控重要任务外，还要及时处理物业服务事项。
“忙”是她们日常工作的缩影，而忙的背后是物业人的责任与担当。她们身兼数职，不停地在多种角色中转换，配合社区维持现场秩序，疏导引领居民有序进行核酸采样，按要求清运医疗垃圾，有力地保障了疫情防控工作和物业服务高效安全有序进行。
她默默奉献无怨无悔
打扫公共区域卫生、负责小区全面消杀、清运垃圾……每天8时30分，新辉物业山水阳光人家项目的保洁人员顾锡梅和顾锡莲都会穿好防护服，开始一天的工作。
一个垃圾桶平均重20多公斤，一天需要拉十几箱，每天需要耗时2小时从单元楼底下运送垃圾桶到门口。从30楼到1楼，从小区院子到地下车库，顾锡梅穿梭于各个角落，从8时30分一直忙到18时，在平凡的岗位上贡献自己的力量。
长时间的清洁工作对体力是非常大的挑战，在公司保洁人手紧缺的情况下，顾锡莲始终默默坚持，没有怨言。18时，结束一天的工作后，顾锡莲的腿脚和肩膀都肿了，但她仍忍着疼痛，坚定地说：“保洁工作不能停，该继续还得继续！”
疫情防控期间，为保障水、电正常供应，设备间的巡查尤其重要，每天巡查一次都不能少。
作为新乐物业新乐花园项目经理的刘萍，每天负责各项工作的安排及落实，从早晨的供给分配、运输到送达，从生活垃圾清理、打扫及消杀，从挨家挨户确认住户信息到主动帮助困难业主解决生活上的问题，刘萍一直坚守一线，用真情服务温暖业主。
不要人夸颜色好，只留清气满乾坤。正是因为这样一批默默无闻的物业人不畏艰险、日夜奋战，坚守在疫情防控一线，用柔肩担起重任，在危难中彰显芳华，树立了巾帼榜样。
她“疫”无反顾护“宁”安康
众志成城，聚沙成塔，一个人的力量也许有限，但是有了许许多多的“她”，再大的困难也能克服。
您有需求，我来帮忙。疫情防控期间业主居家，林乐物业公司高中秀给业主送物资，帮助学生打印资料，以周到的服务得到了业主的赞许。
青海海怡假日物业管理有限公司力盟项目工程设备部派工员马静有对双胞胎儿子，是高三学生，正处在高考冲刺的关键时刻，但为了保障街区各项工作正常开展，马静一直留守在工作岗位，将两个孩子交由父亲照顾。
同样身为母亲的物业客服部收费员罗金萍，将7岁的孩子交由丈夫照顾，每日早出晚归坚守在工作岗位，及时解决了业主们的后顾之忧。
安全管理部保安员赵红霞将80多岁的母亲托付给邻居照顾，24小时在单元楼保安门岗严格执行疫情防控措施，守护业主的安康。
“你认真的样子最美：今天我下楼采购生活用品，物业工作人员认真登记了我的住户信息、出门时间，认真嘱咐我做好防护，购物后尽快返回……大约40分钟后我采购回来，工作人员仍然坚守在单元门里，又为我开了门、摁了电梯、压了楼层，嘱咐我回家好好消毒，非常感动，谢谢你，可爱的物业人。”力盟项目的一名业主在微信群里发来了感谢信。
一幕幕暖心的画面，一张张感激的笑脸，一抹抹鲜艳的“志愿红”，物业人中的“她”力量绽放“疫”线，时刻守护在业主身边。她们不仅是冲锋陷阵的“战斗员”，也是默默奉献、为民排忧的“服务员”。她们用初心温暖民心，用行动诠释使命。她们涌动的背影，恰如一束束亮光，驱散着疫情的阴霾。
西海全媒体记者 徐变银 文/图
你们蕙质兰心、聪慧能干；你们自尊自信、自立自强；你们是女儿、是妻子、是母亲。哪里有需要，哪里就有你们的身影。面对疫情，你们没有畏惧，坚守在疫情防控第一线，你们舍小家为大家，在各条战线上，各尽其能，抗击疫情，是冲锋在前的最美逆行者。
西宁发生疫情后，西宁物业行业的女性在疫情防控这场没有硝烟的战争中，用铁一般的作风、水一般的柔情，逆风而上，谱写出一曲疫情防控中的“她”力量赞歌。
她毫不犹豫挺身而出
风平浪静时，她们默默工作在角落，不闻其名；疫情发生时，她们毫不犹豫挺身而出，没有怨言。布线、巡查、消杀、测温、维修、上门送物资……没有停下匆忙的脚步。
5月7日凌晨，收到社区的通知后，西宁庭邦物业管理有限公司主任刘同英连夜统筹安排一线工作，通过各种渠道，积极协调采购防疫物资，全力确保疫情防控各项工作有序开展。
“每日5时，垃圾清运必须完毕，还有给业主充水电费、家庭报修的事儿也不能耽误。”每天早晨刘同英睁眼的第一件事，就是先查看物业与社区的防疫工作对接群，接收任务、部署工作。她一天手机不离手，要随时沟通、跟踪、落实各部门的工作情况，以及物资领取、发放情况，确保各项工作不出一丝纰漏。
“我是一名党员，关键时刻必须迎难而上。”刘同英说，闲下来时，她就到门口当志愿者，做完核酸采样后，还要督促各部门工作人员开展防护服穿脱、正确消毒以及消毒液合理配比等防护演练，以确保疫情防控的各项工作高效有序进行。
庭邦物业百韵华居项目共有34栋楼，5400多户业主，主任刘同英带领14名管理人员统筹上百名员工，负责10个核酸采样点的全面工作，每天一直忙到晚上11点多才能休息。由于小区居住的人多而杂，物业服务范围点多面广，消杀、环卫、绿化、保洁、安保工作千头万绪，刘同英就像一根“定海神针”，统筹谋划、事事在心。
本轮疫情发生后，各物业公司负责人紧急启动应急预案、筹措物资供应、摸排小区人员信息，分部门、划片落实责任人，合理安排在岗人员，为疫情防控发挥最大效能。
青海林乐物业管理有限责任公司熊良春带领员工们搭帐篷、送物资、做消杀，严把防疫关口，为900多户业主提供安全保障。
熊良春每天既要部署防疫工作，还要紧抓物业服务工作。人手不够时，她自己到前台帮业主充水电费，给业主运送物资，解决业主的急难愁盼。有一天晚上，一名业主由于做完手术后出现了严重的并发症，熊良春第一时间给社区报备后，及时联系了120，给他们发放出入证，将业主紧急送往医院救治。
越是困难时刻，越要共担责任；越是紧要关头，越要同舟共济。这就是物业精神。为了打赢这场疫情防控阻击战，物业人毫不犹豫挺身而出，与广大战友并肩作战，竭尽所能守护好小区的安全。
她身兼多职脚步不停
“妈妈，你什么时候回来？”
“你再坚持一下，认真听课，写好作业，听姥姥的话，妈妈很快就回来。”
忙碌了一天的青海新乐物业管理有限公司农发行项目经理俞芳，在休息间隙，给7岁的儿子打了个视频，孩子的第一句话就问妈妈什么时候回家，俞芳只好又一次搪塞过去。
公司人员紧缺，俞芳一人身兼数职，每天确保各项工作落实到位后，她还主动担负起办公楼的消杀工作，一日3次，每次消杀至少1个小时以上。
和青是西宁新辉物业管理有限公司南川西路14号院的物管员。她每天除了日常工作外，还要做好疫情防控宣传工作，外来人员登记、查验核酸证明、健康码、行程码、测量体温、规劝佩戴口罩、环境消杀，并执行封闭管理等疫情防控措施。
康义清、陶延英、杨梅……像她们这样的物业人还有很多，她们无数次在社区和单位之间往返奔波，白天在社区值岗，晚上在办公室留驻，除了担负疫情防控重要任务外，还要及时处理物业服务事项。
“忙”是她们日常工作的缩影，而忙的背后是物业人的责任与担当。她们身兼数职，不停地在多种角色中转换，配合社区维持现场秩序，疏导引领居民有序进行核酸采样，按要求清运医疗垃圾，有力地保障了疫情防控工作和物业服务高效安全有序进行。
她默默奉献无怨无悔
打扫公共区域卫生、负责小区全面消杀、清运垃圾……每天8时30分，新辉物业山水阳光人家项目的保洁人员顾锡梅和顾锡莲都会穿好防护服，开始一天的工作。
一个垃圾桶平均重20多公斤，一天需要拉十几箱，每天需要耗时2小时从单元楼底下运送垃圾桶到门口。从30楼到1楼，从小区院子到地下车库，顾锡梅穿梭于各个角落，从8时30分一直忙到18时，在平凡的岗位上贡献自己的力量。
长时间的清洁工作对体力是非常大的挑战，在公司保洁人手紧缺的情况下，顾锡莲始终默默坚持，没有怨言。18时，结束一天的工作后，顾锡莲的腿脚和肩膀都肿了，但她仍忍着疼痛，坚定地说：“保洁工作不能停，该继续还得继续！”
疫情防控期间，为保障水、电正常供应，设备间的巡查尤其重要，每天巡查一次都不能少。
作为新乐物业新乐花园项目经理的刘萍，每天负责各项工作的安排及落实，从早晨的供给分配、运输到送达，从生活垃圾清理、打扫及消杀，从挨家挨户确认住户信息到主动帮助困难业主解决生活上的问题，刘萍一直坚守一线，用真情服务温暖业主。
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她“疫”无反顾护“宁”安康
众志成城，聚沙成塔，一个人的力量也许有限，但是有了许许多多的“她”，再大的困难也能克服。
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同样身为母亲的物业客服部收费员罗金萍，将7岁的孩子交由丈夫照顾，每日早出晚归坚守在工作岗位，及时解决了业主们的后顾之忧。
安全管理部保安员赵红霞将80多岁的母亲托付给邻居照顾，24小时在单元楼保安门岗严格执行疫情防控措施，守护业主的安康。
“你认真的样子最美：今天我下楼采购生活用品，物业工作人员认真登记了我的住户信息、出门时间，认真嘱咐我做好防护，购物后尽快返回……大约40分钟后我采购回来，工作人员仍然坚守在单元门里，又为我开了门、摁了电梯、压了楼层，嘱咐我回家好好消毒，非常感动，谢谢你，可爱的物业人。”力盟项目的一名业主在微信群里发来了感谢信。
一幕幕暖心的画面，一张张感激的笑脸，一抹抹鲜艳的“志愿红”，物业人中的“她”力量绽放“疫”线，时刻守护在业主身边。她们不仅是冲锋陷阵的“战斗员”，也是默默奉献、为民排忧的“服务员”。她们用初心温暖民心，用行动诠释使命。她们涌动的背影，恰如一束束亮光，驱散着疫情的阴霾。
西海全媒体记者 徐变银 文/图
12V汽车应急启动电源锂电池保护板工作原理及短路、过充等控制原理分析
12V汽车应急启动电源锂电池保护板
12V汽车应急启动电源锂电池保护板，16串磷酸铁锂电池保护板，18650电池保护板，线路板厂在双面线路板设计时都会优先考虑汽车应急启动电源内锂电池保护板工作原理。锂电池保护板根据使用IC，电压等不同而电路及参数有所不同，下面以DW01 配MOS管8205A进行分布，其中包括其锂电池保护板的正常工作行为。
汽车应急启动电源内锂电池保护板工作原理
汽车应急启动电源内锂电池保护板工作原理
当电芯电压在2.5V至4.3V之间时，DW01 的第1脚、第3脚均输出高电平（等于供电电压），第二脚电压为0V。此时DW01 的第1脚 、第3脚电压将分别加到8205A的第5、4脚，8205A内的两个电子开关因其G极接到来自DW01 的电压，故均处于导通状态，即两个电子开关均处于开状态。此时电芯的负极与保护板的P-端相当于直接连通，保护板有电压输出。
汽车应急启动电源内锂电池短路保护原理
汽车应急启动电源内锂电池短路保护原理
12V汽车应急启动电源内锂电池保护板图在保护板对外放电的过程中，8205A内的两个电子开关并不完全等效于两个机械开关，而是等效于两个电阻很小的电阻，并称为8205A的导通内阻， 每个开关的导通内阻约为30m\U 03a9共约为60m\U 03a9，加在G极上的电压实际上是直接控制每个开关管的导通电阻的大小当G极电压大于1V时，开关管的导通内阻很小（几十毫欧），相当于开关闭合，当G极电压小于0.7V以下时，开关管的导通内阻很大（几MΩ），相当于开关断开。电压UA就是8205A的导通内阻与放电电流产生的电压，负载电流增大则UA必然增大，因UA0.006L&TImes;IUA又称为8205A的管压降，UA可以简接表明放电电流的大小。上升到0.2V时便认为负载电流到达了极限值，于是停止第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V、8205A内的放电控制管关闭，切断电芯的放电回路，将关断放电控制管。换言之DW01 允许输出的最大电流是3.3A，实现了过电流保护。
汽车应急启动电源内锂电池过充保护原理
汽车应急启动电源通过充电器正常充电时，随着充电时间的增加，内部电芯的电压将越来越高，当电芯电压升高到4.4V时，DW01 将认为电芯电压已处于过充电电压状态，便立即断开第3脚的输出电压，使第3脚电压变为0V，8205A内的开关管因第4脚无电压而关闭。此时电芯的B-与保护板的P-之间处于断开状态。即电芯的充电回路被切断，电芯将停止充电。保护板处于过充电状态并一直保持。等到保护板的P 与P-间接上放电负载后，因此时虽然过充电控制开关管关闭，但其内部的二极管正方向与放电回路的方向相同，故放电回路可以进行放电，当电芯的电压被放到低于4.3V时，DW01 停止过充电保护状态重新在第3脚输出高电压，使8205A内的过充电控制管导通，即电芯的B-与保护板P-又重新接上，电芯又能进行正常的充放电。
汽车应急启动电源内锂电池过放保护原理
当汽车应急启动电源电芯通过外接的负载进行放电时，电芯的电压将慢慢降低，同时DW01 内部将通过R1电阻实时监测电芯电压，当电芯电压下降到约2.3V时DW01 将认为电芯电压已处于过放电电压状态，便立即断开第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V，8205A内的开关管因第5脚无电压而关闭。此时电芯的B-与保护板的P-之间处于断开状态。即电芯的放电回路被切断，电芯将停止放电。保护板处于过放电状态并一直保持。等到保护板的P 与P-间接上充电电压后，DW01 经B-检测到充电电压后便立即停止过放电状态，重新在第1脚输出高电压，使8205A内的过放电控制管导通，即电芯的B-与保护板的P-又重新接上，电芯经充电器直接充电。
汽车应急启动电源内锂电池短路保护过程
汽车应急启动电源内锂电池短路保护过程
12V汽车应急启动电源内锂电池保护板短路保护是过电流保护的一种极限形式，其控制过程及原理与过电流保护一样，短路只是在相当于在P P-间加上一个阻值小的电阻（约为0Ω）使保护板的负载电流瞬时达到10A以上，保护板立即进行过电流保护。
12V汽车应急启动电源应用
12V汽车应急启动电源应用
汽车应急启动电源工艺一般有两种，一种是铅酸蓄电池类，这种电源是较为传统的工艺，采用的是免维护式铅酸蓄电池，质量和体积较大，相应的电池容量、启动电流等也会比较大。另一种锂聚合物电池类的汽车应急启动电源是一种比较新潮的工艺，内置高倍率锂聚合物电池，配合后期的保护技术，在启动汽车时可以瞬间输出高达几百安的电流，从而启动汽车，这也是这款产品的核心功能。具有体积小、质量轻，可一手掌握等特点，以及具有过充关断等保护功能，而且照明功能较为强大，还可支持各类电子产品供电。这类产品的照明灯一般都具有爆闪或者SOS远程LED救援信号灯功能，比较实用。具体可查看：汽车应急启动电源工艺与生活应用。
12V汽车应急启动电源锂电池保护板
12V汽车应急启动电源锂电池保护板，16串磷酸铁锂电池保护板，18650电池保护板，线路板厂在双面线路板设计时都会优先考虑汽车应急启动电源内锂电池保护板工作原理。锂电池保护板根据使用IC，电压等不同而电路及参数有所不同，下面以DW01 配MOS管8205A进行分布，其中包括其锂电池保护板的正常工作行为。
汽车应急启动电源内锂电池保护板工作原理
汽车应急启动电源内锂电池保护板工作原理
当电芯电压在2.5V至4.3V之间时，DW01 的第1脚、第3脚均输出高电平（等于供电电压），第二脚电压为0V。此时DW01 的第1脚 、第3脚电压将分别加到8205A的第5、4脚，8205A内的两个电子开关因其G极接到来自DW01 的电压，故均处于导通状态，即两个电子开关均处于开状态。此时电芯的负极与保护板的P-端相当于直接连通，保护板有电压输出。
汽车应急启动电源内锂电池短路保护原理
汽车应急启动电源内锂电池短路保护原理
12V汽车应急启动电源内锂电池保护板图在保护板对外放电的过程中，8205A内的两个电子开关并不完全等效于两个机械开关，而是等效于两个电阻很小的电阻，并称为8205A的导通内阻， 每个开关的导通内阻约为30m\U 03a9共约为60m\U 03a9，加在G极上的电压实际上是直接控制每个开关管的导通电阻的大小当G极电压大于1V时，开关管的导通内阻很小（几十毫欧），相当于开关闭合，当G极电压小于0.7V以下时，开关管的导通内阻很大（几MΩ），相当于开关断开。电压UA就是8205A的导通内阻与放电电流产生的电压，负载电流增大则UA必然增大，因UA0.006L&TImes;IUA又称为8205A的管压降，UA可以简接表明放电电流的大小。上升到0.2V时便认为负载电流到达了极限值，于是停止第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V、8205A内的放电控制管关闭，切断电芯的放电回路，将关断放电控制管。换言之DW01 允许输出的最大电流是3.3A，实现了过电流保护。
汽车应急启动电源内锂电池过充保护原理
汽车应急启动电源通过充电器正常充电时，随着充电时间的增加，内部电芯的电压将越来越高，当电芯电压升高到4.4V时，DW01 将认为电芯电压已处于过充电电压状态，便立即断开第3脚的输出电压，使第3脚电压变为0V，8205A内的开关管因第4脚无电压而关闭。此时电芯的B-与保护板的P-之间处于断开状态。即电芯的充电回路被切断，电芯将停止充电。保护板处于过充电状态并一直保持。等到保护板的P 与P-间接上放电负载后，因此时虽然过充电控制开关管关闭，但其内部的二极管正方向与放电回路的方向相同，故放电回路可以进行放电，当电芯的电压被放到低于4.3V时，DW01 停止过充电保护状态重新在第3脚输出高电压，使8205A内的过充电控制管导通，即电芯的B-与保护板P-又重新接上，电芯又能进行正常的充放电。
汽车应急启动电源内锂电池过放保护原理
当汽车应急启动电源电芯通过外接的负载进行放电时，电芯的电压将慢慢降低，同时DW01 内部将通过R1电阻实时监测电芯电压，当电芯电压下降到约2.3V时DW01 将认为电芯电压已处于过放电电压状态，便立即断开第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V，8205A内的开关管因第5脚无电压而关闭。此时电芯的B-与保护板的P-之间处于断开状态。即电芯的放电回路被切断，电芯将停止放电。保护板处于过放电状态并一直保持。等到保护板的P 与P-间接上充电电压后，DW01 经B-检测到充电电压后便立即停止过放电状态，重新在第1脚输出高电压，使8205A内的过放电控制管导通，即电芯的B-与保护板的P-又重新接上，电芯经充电器直接充电。
汽车应急启动电源内锂电池短路保护过程
汽车应急启动电源内锂电池短路保护过程
12V汽车应急启动电源内锂电池保护板短路保护是过电流保护的一种极限形式，其控制过程及原理与过电流保护一样，短路只是在相当于在P P-间加上一个阻值小的电阻（约为0Ω）使保护板的负载电流瞬时达到10A以上，保护板立即进行过电流保护。
12V汽车应急启动电源应用
12V汽车应急启动电源应用
汽车应急启动电源工艺一般有两种，一种是铅酸蓄电池类，这种电源是较为传统的工艺，采用的是免维护式铅酸蓄电池，质量和体积较大，相应的电池容量、启动电流等也会比较大。另一种锂聚合物电池类的汽车应急启动电源是一种比较新潮的工艺，内置高倍率锂聚合物电池，配合后期的保护技术，在启动汽车时可以瞬间输出高达几百安的电流，从而启动汽车，这也是这款产品的核心功能。具有体积小、质量轻，可一手掌握等特点，以及具有过充关断等保护功能，而且照明功能较为强大，还可支持各类电子产品供电。这类产品的照明灯一般都具有爆闪或者SOS远程LED救援信号灯功能，比较实用。具体可查看：汽车应急启动电源工艺与生活应用。
#汽车商业评论#原材料成车企无法承受之重，极氪001将在5月调价#汽车资讯# #汽车新知加油站#
正当新能源汽车私人消费市场迎来井喷式发展，谁也没想到，新能源车企竟被上游原材料卡住了脖子。
新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。
以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。
一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”
原材料价格飙升，新能源补贴政策退坡，在多重因素影响下，新能源汽车产业的成本压力已接近承受极限。
当原材料成为车企无法承受之重，国内新能源汽车不得不通过终端调价来缓解成本压力。
新能源车企集体受冲击
自2022年3月以来，陆续有多家车企宣布对旗下的新能源产品进行涨价，涨价幅度各不相同。更有部分车企，甚至直接做出停止接单的决定。
2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面是因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料价格上涨，黑猫单台亏损超过万元。
此后，涨价潮依旧愈演愈烈。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
3月25日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2021财年第四季度及全年财报会上表示，蔚来目前没有涨价，当前也没有涨价的想法，但接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
但调整很快到来。4月10日，蔚来宣布将对旗下产品价格进行调整。在蔚来APP回应留言时，李斌直言，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
事实上，自年初以来，有超过20家新能源车企的40余款电动汽车涨价。几乎可以断定，在这一波凶猛的原材料涨价潮中，没有新能源车企可以独善其身。近日，极氪也终于扛不住了，官方宣布近期将对旗下车型涨价。
极氪001涨价方案5月1日生效
受限于上游供应链企业，新能源汽车涨价已经成为行业现象，几乎不可避免。
在充分考虑用户利益，尽最大可能消化成本压力后，极氪决定对极氪001车型价格及购车权益进行调整。
从发布的涨价公告来看，WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
官方表示，此次价格和权益的调整，将从2022年5月1日零时起正式生效，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调价影响。
作为一款高端豪华车而言，这样的涨价幅度可以说是非常良心了。
汽车制造是一项高度复杂的系统工程，牵一发而动全身。每辆汽车都涉及到成千上万的零部件，而这些零部件则来自于几百甚至上千家供应商，有一家受到影响，都会影响最终的生产交付。
在疫情的影响下，国内外众多上游供应链企业遭遇停工停产，零部件短缺影响了市场供给平衡。尤其对于极氪001这样的高端豪华产品，其很多零部件均来自海外，在疫情的影响下，运输以及通关等也会受到不同地区防疫政策的影响，都将进一步推高成本。
虽然涨价已成为不得之举，但作为用户型企业的极氪充分考虑到了用户的权益。
早在4月2日，极氪就已经宣布，将对旗下极氪001的价格进行上调。其在自己消化了部分成本的同时，为用户预留了长达一个月的缓冲期。这不仅可以给用户的决策和思考腾出充足时间，更可以让用户继续享受现有的购车权益。
对此，有网友甚至直接调侃极氪001为“年度最佳理财”产品。
“年度最佳理财”
之所以被称为“年度最佳理财”产品，是因为一位用户若是在5月1日之前下定极氪001，最多可省20500元。
极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。
极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出惊人的迭代进化能力。
从极氪001交付至今，极氪已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。
3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陆续开启推送。这是极氪001的又一次大版本升级，涉及33个ECU单元，新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，及充电异常指示提醒功能。
同时，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了59项功能的提升优化。
在补能生态方面，极氪也在持续发力。截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。
未来，极氪能源还将加大补能体系的建设力度。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。
受疫情与芯片供应影响，今年3月，极氪001交付1795辆，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14248辆。
像极氪001这样配置拉满，且可以持续通过OTA升级进化的产品，其无论是外形、性能、操控、还是智能体验，都不失是当下的一个良好选择。
还剩最后6天，下定最高可“赚”20500元，“年度最佳理财”要入手一辆吗？
正当新能源汽车私人消费市场迎来井喷式发展，谁也没想到，新能源车企竟被上游原材料卡住了脖子。
新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。
以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。
一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”
原材料价格飙升，新能源补贴政策退坡，在多重因素影响下，新能源汽车产业的成本压力已接近承受极限。
当原材料成为车企无法承受之重，国内新能源汽车不得不通过终端调价来缓解成本压力。
新能源车企集体受冲击
自2022年3月以来，陆续有多家车企宣布对旗下的新能源产品进行涨价，涨价幅度各不相同。更有部分车企，甚至直接做出停止接单的决定。
2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面是因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料价格上涨，黑猫单台亏损超过万元。
此后，涨价潮依旧愈演愈烈。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
3月25日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2021财年第四季度及全年财报会上表示，蔚来目前没有涨价，当前也没有涨价的想法，但接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
但调整很快到来。4月10日，蔚来宣布将对旗下产品价格进行调整。在蔚来APP回应留言时，李斌直言，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
事实上，自年初以来，有超过20家新能源车企的40余款电动汽车涨价。几乎可以断定，在这一波凶猛的原材料涨价潮中，没有新能源车企可以独善其身。近日，极氪也终于扛不住了，官方宣布近期将对旗下车型涨价。
极氪001涨价方案5月1日生效
受限于上游供应链企业，新能源汽车涨价已经成为行业现象，几乎不可避免。
在充分考虑用户利益，尽最大可能消化成本压力后，极氪决定对极氪001车型价格及购车权益进行调整。
从发布的涨价公告来看，WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
官方表示，此次价格和权益的调整，将从2022年5月1日零时起正式生效，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调价影响。
作为一款高端豪华车而言，这样的涨价幅度可以说是非常良心了。
汽车制造是一项高度复杂的系统工程，牵一发而动全身。每辆汽车都涉及到成千上万的零部件，而这些零部件则来自于几百甚至上千家供应商，有一家受到影响，都会影响最终的生产交付。
在疫情的影响下，国内外众多上游供应链企业遭遇停工停产，零部件短缺影响了市场供给平衡。尤其对于极氪001这样的高端豪华产品，其很多零部件均来自海外，在疫情的影响下，运输以及通关等也会受到不同地区防疫政策的影响，都将进一步推高成本。
虽然涨价已成为不得之举，但作为用户型企业的极氪充分考虑到了用户的权益。
早在4月2日，极氪就已经宣布，将对旗下极氪001的价格进行上调。其在自己消化了部分成本的同时，为用户预留了长达一个月的缓冲期。这不仅可以给用户的决策和思考腾出充足时间，更可以让用户继续享受现有的购车权益。
对此，有网友甚至直接调侃极氪001为“年度最佳理财”产品。
“年度最佳理财”
之所以被称为“年度最佳理财”产品，是因为一位用户若是在5月1日之前下定极氪001，最多可省20500元。
极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。
极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出惊人的迭代进化能力。
从极氪001交付至今，极氪已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。
3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陆续开启推送。这是极氪001的又一次大版本升级，涉及33个ECU单元，新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，及充电异常指示提醒功能。
同时，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了59项功能的提升优化。
在补能生态方面，极氪也在持续发力。截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。
未来，极氪能源还将加大补能体系的建设力度。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。
受疫情与芯片供应影响，今年3月，极氪001交付1795辆，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14248辆。
像极氪001这样配置拉满，且可以持续通过OTA升级进化的产品，其无论是外形、性能、操控、还是智能体验，都不失是当下的一个良好选择。
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