特斯拉格子Plaid包使用7,920 18650个单元格，分为5个模块，每个模块都有72P22S的布局。（总共72P110S 标称电压 407V）
与Model 3/Y相同的BMS系统。它能够在462V的最大电压下保持2300A的输出（超过1兆瓦！）。
每个模块长15 3/8英寸（390毫米）X 55 1/4英寸（1404毫米）宽X 3英寸（76毫米）高。如果您包括冷却剂歧管和线条，宽度为57 3/8英寸（1458毫米）。
此包从BMS获得的数据：
生命之初包能量：99KWh
名义剩余能量：32KWh
名义全包能量：95KWh

【动力电池组系统can-bus组网方案】
新能源汽车采用的动力电池电压较高，其输出电压通常会达到300V，甚至高达600V。BMS电池管理系统中CAN总线进行通讯组合庞大，不同电池组子系统之间有一定的电压差，每个电池组的BMS都以该电池组的地作为系统的参考地进行电池组的数据采样，造成地电位不同，而且互相之间连接会导致很大的信号干扰。通过传统的CAN双绞线方式组网，电气连接线进行捆绑操作，很大概率会由于干扰导致通讯故障。
针对上述存在的问题，致远电子对此提出了有效的解决方案。
行业用户可使用CANWIFI-200T WIFI转CAN设备进行互联，或使用CANSwitch-AF2S2光纤转CAN设备进行互联。
其中，光纤是抗干扰能力最靠谱的通信方式，光纤接口彻底隔离任何干扰。#CAN#

12月21日，哈啰电动车在上海发布发布4个电动车新产品，其中ME70旗舰款产品，搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。

哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能包括远程开关锁，监测电量，鞍座感应，蓝牙智能遥控器，开机自检胎压、电池、电机、控制器，定速巡航，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等，

传统的两轮电动车有“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点。哈啰的解决方案是通过智能网联和云端大数据，通过算法和软件实现精准匹配，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等。可以这么理解，哈啰电动车头顶上无时无刻都顶着一朵云，这朵云就是哈啰的云端大数据和智能算法，这朵云可以24小时为车辆提供服务。

哈啰电动车2021年销量预计将超60万辆，全国200多城的门店超3000家。哈啰在无锡和天津建立了生产基地，规划年产能超300万辆。

从2020年7月正式开始做电动车，短短1年就在该领域已经站稳脚跟，成为和小牛、雅迪、绿源、新日、爱玛等电动车品牌分庭抗礼的电动车新势力。

哈啰电动车的推出，可以对比当年小米刚杀入智能手机市场，几年后山寨品牌几乎全消亡了。同样，我相信几年后，两个轮子加一块电池的传统电瓶车将不复存在，每辆两轮电动车都会是智能化的。#哈啰出行##智能电动车#