【舍得酒业新任命四名副总裁】舍得酒业出现重大人事变动。今日晚间,舍得酒业发布公告称,高晓光先生因工作原因申请辞去公司财务负责人职务,辞职后不再担任公司任何职务。聘任邹庆利先生为公司副总裁兼首席财务官。公告还称,聘任魏炜先生、饶家权先生、张萃富先生为舍得酒业副总裁。公告显示,新聘任的四位副总裁,有两位具备超强专业背景、曾服务过国际国内大型公司并在复星体系历练的高管,两位来自舍得内部体系培养的精英。邹庆利,曾任复星集团助理首席财务官、财务团队合伙人,山东招金集团财务有限公司副董事长。魏炜则历任中美史克、玛氏食品、雀巢中国、北京蓝色光标等大型公司的品牌部、市场部以及公司高级管理职位,后任职上海复星高科技(集团)有限公司健康消费产业集团董事总经理。饶家权,历任四川沱牌曲酒股份有限公司生技中心总监、副总工程师,丰谷酒业永兴分公司技术中心主任、党委书记等职。张萃富,历任舍得酒业股份有限公司副总经理兼营销公司总经理,现继续兼任四川天马玻璃有限公司董事、总经理。

两大巨头爆雷,揭开了社区团购的真面目 自2020年开始,社区团购赛道异常火爆,一众互联网巨头和电商巨头们纷纷斥巨资进入,在这个领域内掀起了一场腥风血雨。

最近,在诸多品牌的惨烈厮杀下,出现了第一个牺牲的巨头!



同程生活倒下

同程生活成立于2018年8月,创始人是原同程旅游告急副总裁何鹏宇,同程生活是最早进入社区团购赛道的一批企业之一,与腾讯系的兴盛优选、阿里系的十荟团并称为“老三团”。



从成立截止2020年7月,同程生活共经历了8轮融资,领投为同程系,跟投的有真格基金、金沙江创投等,金额高达数亿美元。

在资本的助力下,同程生活的扩张速度十分快。

2019年至2020年,同程生活先后收购了华南地区的千鲜汇、新高桥旗下考拉精选,以及苏州本地的团购平台邻邻壹。

在巨头们尚未扎堆进入之时,同程生活就得到了迅速发展,广东、湖南、江苏是同程生活扩张的主战场,2020年GMV接近100亿元,能够比肩社区团购头部企业兴盛优选。

最关键的是,2020年,同程生活在布局的70多个核心城市中,已经有一半以上的城市实现了盈亏平衡,实现盈利仿佛就在眼前。

但是,滴滴的橙心优选、美团的美团优选、拼多多的多多买菜等新三团的涌入,杀了同程生活一个措手不及。



同程生活的体量不小,2020年末的估值已经高达65亿元左右,但是比起资金量来,依然无法与这些巨头相抗衡。

在巨头们一波又一波的烧钱补贴大战中,同程生活考虑到营收和利润的问题并没有跟进补贴,很快就败下阵来。

2020年9月以前,同程生活的平台单月销售额达到8亿元至12亿元之间,毛利率有20%;但在巨头进入后,伴随着消费者的补贴和团长的抢夺,同程生活的营收直接暴跌80%以上,毛利率直接降为负数!

2021年3月份,同程生活上海关停超1000家团点,4月湖南区域宣布暂停运营。

7月5日,100多位供应商前往同程生活苏州总部催讨维权。

7月7日,同程生活运营主体苏州鲜橙科技有限公司发布破产声明,在拖欠供应商高达2亿元的债务的情况下,资金链断裂的同程生活倒下了。



同程生活的破产,虽然是市场竞争的结果,但从过程中可以明显看到,这些巨头涌入这个赛道,选择的依然是电商的旧模式,烧钱补贴抢市场,待垄断之后再提高价格,收割市场,现在仍然是在补贴阶段。

仅阿里巴巴一家,数据显示投入社区团购的资金就超过了200亿元,而美团也是野心勃勃,因为美团本就是一款生活服务软件,社区团购买菜业务是它必须争抢的业务。

巨头们的烧钱竞争,不仅仅是打败了许多社区团购同行,更打败了实体店!



盐津铺子爆雷

7月20日,盐津铺子开盘继续跌停;7月21日,盐津铺子在连吃了4个跌停板后,继续下跌2.23%。



从4月26日开始,盐津铺子的股价就跌跌不休,更是在最近的4天内就蒸发了42亿元。

导致盐津铺子暴跌的原因,是因为中期业绩预告爆雷——业绩预告显示,2021年上半年净利润为4500万元至5500万元之间,同比下跌57.68%-65.38%。

而一季度,盐津铺子的业绩显示其净利润为8203万元,同比增长43.41%。

也就是说,盐津铺子二季度实际是录得亏损,亏损幅度在3000万元左右!

短短一年时间,盐津铺子为何就从盈利转向亏损了呢?

盐津铺子是传统的零售巨头之一,对传统销售渠道有着极强的依赖,主要依靠直营店及经销渠道销售商品,而电商渠道销售的占比非常低。

而2020年以来,社区团购在大肆烧钱攻城略地,抢占的主要是菜贩子、商超、社区底商以及零售实体店的市场份额。



这些电商平台抢走了本应属于实体店、菜市场以及商超的市场份额,导致2020年的实体店、超市都不好过,永辉超市便是其中爆雷的一个。

截止2020年,盐津铺子的销售渠道中电商占比仅有5.58%,对线下渠道过度依赖,必然会导致电商平台大量抢走市场份额,盐津铺子2020年最大的压力便来自于此。

对超市、实体店有所了解的都会知道,虽然实体店的租金高,有着许许多多的问题,但是对于就业有着极大的促进作用。

而现在,社区团购要做的,不仅是要干掉菜市场和菜贩子,更是要将传统的零售渠道一扫而空,生鲜食材、日用品、生活必需品、耐用品等等产品,涵盖我们生活的方方面面的产品,都是他们的目标。



社区团购要彻底打破传统的零售渠道,将所有产品都转移到线上销售,通过各个网点仓库直接发货,逐步大片的垄断市场。

如果所有的零售业态全部消失了,会是什么样的一种情况呢?

现在虽然仍无法想象,但是对于社区团购企业来说,这就是他们“奋斗的目标”。

这些平台之所以有底气与传统零售业态竞争,就是因为现在的租金、人工、原材料等成本较高,零售业态的成本远超电商平台,他们有着足够的价格优势竞争,并且电商平台要整合整条供应链比零售企业要容易得多。

中国的市场十分庞大,有三到四家电商平台平分零售市场完全不是问题,所以看起来现在有很多社区团购企业在竞争,实际上腾讯系的兴盛优选、阿里系的十荟团、美团的多多买菜、拼多多的多多买菜、滴滴的橙心优选都是有可能留到最后的胜者,因为市场足够他们分,而那些没有大资本背书的平台则会全部走向倒闭!



根据公开报道,2021年美团优选GMV预期目标为2000亿元,多多买菜为1500亿元,橙心优选为1000亿元。

如此之大体量的交易全部转为线上平台了,线下的企业结局可想而知!



平台才是最终获益者

社区团购的平台,盯上的不仅仅是菜市场、商超、社区底商的生意,他们甚至还盯上了“自己人”,确切的说,是他们的员工!

2020年9月以前,团长这一工作是十分吃香的。那时候没有太多的人关注这一领域,团长们凭借手中的资源可以拿到不菲的收入。



用一个优秀团长的话说,那时候他的平台每月营收有10万,佣金是10%,他能拿到1万元的收入。

更能难能可贵的是,在团长拥有10%的佣金之下,那是的社区团购平台依然能够实现盈亏平衡,甚至有机会实现盈利。

可是,在巨头进入后,这一局面被彻底打破了!

巨头们进入后,大量烧钱抢市场,抢团长,直到2020年末,这一时期依然是团长的红利期,团长的平台的抢手货,为了营收,他们不惜重金来抢团长。



但是,平台真正想要的并不是“团长”,而是这些团长背后千千万万的资源,当这些资源全部从“团长的资源”转化为“平台的资源”后,团长也就不重要了,平台就要开始“抛弃”团长了。

有团长直言,自己同时自三家平台当团长,每天工作仅14个小时,营收增长了,但是收入却并未增长。。

2021年3月份,美团直接将平台的佣金提成降到了5%,减少了一半。为了收入,他只好兼职另外两个平台的团长,每个月的营收增加了一倍,才能拿到1万元的收入。

与之前相比,工作时间更长了,工作更累了,营收也增加了,但自身的收入却并没有任何增长,全都被平台给掘走。

这个模式,与美团压榨骑手是不是特别像?利用算法来极力压榨员工的工作时间,使骑手像螺丝钉一样,但收入却并没有增长,只有平台的财务报表上每个月的营收业绩在不断增长。 https://t.cn/A6fnzlWd

#电动航空# 6月10日,巴西航空工业公司财务和投资者关系执行副总裁安东尼奥•卡洛斯•加西亚 (Antonio Carlos Garcia)在针对彭博社的新闻报道的一份声明中正式承认,其 Eve Urban Air Mobility Solutions 子公司正在与美股壳公司 Zanite Acquisition Corp 商谈借壳上市计划,Eve(“爱娃”)公司的上市估值为20亿美元。

Zanite Acquisition Corp 是一家特殊目的收购公司(SPAC),去年 11 月在纳斯达克挂牌交易,该壳公司的现金为2.3 亿美元,也就是说,Eve公司借壳上市后将获得至少这些现金,并且按照SPAC上市的一般做法,上市前还将引入新投资人及其投资承诺。

巴航工业公司的声明中表示:“与 Zanite公司的谈判正在进行中,目前还无法确定是否会达成最终协议或协议条款。巴航工业公司将适当地通报随后的重大进展。”

Eve去年10月从巴西航空工业集团剥离,在美国成立了独立子公司,是巴航工业X创新公司孵化出来的第一家公司,专注于UAM解决方案,目前正在研制四座eVTOL。

Zanite壳公司的发起人是由公务航空企业家 Kenn Ricci(他是 Directional Aviation Capital 控股公司的总裁)和 Steve Rosen(他是 Resilience Capital Partners 基金的联席首席执行官)。 Directional Aviation 控股公司的资产包括私人航空服务商 OneSky Flight、Flexjet、Sentient Jet、PrivateFly 和 FxAir,其中OneSky Flight 本月1号刚宣布订购 200 架巴西航空工业公司正在研制的Eve四座eVTOL,计划通过其直升机运营子公司 Halo Aviation 和 Associated Aircraft Group 在英国和美国市场运营这些eVTOL。


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