wje前粉回踩,+2和#blase湾湾#更多细节来了...
湾湾帮+2制作巴斯光年T恤,自己也穿同款;
湾湾去+2参加的fendi秀打卡;
湾湾还和+2的各种合作伙伴有联系;
自称促成cant breathed合作
ins和+2同住的制作人boytoy互关
Bruce lee时期和alrocco&naomi合影;
(alrocco就是被naomi锤的mac男)
该粉丝称,真正脱坑是因为+2频繁出现在夜店,ninja、waxx、rebel、playhouse...还在杭州夜店停业时被拍到在夜店玩。
+2还和站姐私联,3.29wje上传了一张wangga站姐展览的内部图,当时该展览还没开放
湾湾帮+2制作巴斯光年T恤,自己也穿同款;
湾湾去+2参加的fendi秀打卡;
湾湾还和+2的各种合作伙伴有联系;
自称促成cant breathed合作
ins和+2同住的制作人boytoy互关
Bruce lee时期和alrocco&naomi合影;
(alrocco就是被naomi锤的mac男)
该粉丝称,真正脱坑是因为+2频繁出现在夜店,ninja、waxx、rebel、playhouse...还在杭州夜店停业时被拍到在夜店玩。
+2还和站姐私联,3.29wje上传了一张wangga站姐展览的内部图,当时该展览还没开放
#车市热门[超话]#9月 9 日,Honda 欧洲分公司发布了新一代 Hornet “ 黄蜂 ” 的部分基础信息更新:
1、发动机的开发细节:搭载一副全新开发的直列两气缸、SOHC 每气缸四气阀(Unicam)、排气量 755 cc 的发动机;
2、最大动力输出 67.5 kw/9500 rpm,最大扭矩输出 75 N.m/7250 rpm;
3、采用 270 度曲轴点火(曲轴相位),以一个不均匀点火的形式、去为发动机创造出独特的 “ 脉冲 ” 效果,与经过调校的排气管实现相匹配的音符;
4、与过去经典的 “ 黄蜂 ” 车型一样,在中、低转速域提供强大的扭矩支撑,让驾驶员在任何情况下,都能享受更纯粹的骑行乐趣和日常骑行过程中的实用性。
从上述官方公布的资料去看,这副全新的 755 cc 直列两气缸发动机,明显地有着 CRF1100L/NT1100/Rebel 1100 机器的影子:同样是直列两气缸、Unicam 每气缸四气阀的形式,同样是采用 270 度曲轴点火的设计。可以理解为,这副新的发动机、很可能就是 Honda 1100 直列两气缸平台的中量级版本,且除了运动街车风格的 “ 黄蜂 ” 之外,估计接下来、还会陆续有更多同动力平台的不同款式车型。
相较于过去在直列双缸发动机里面、较为常见的 180 度(发动机运行的时候,两个活塞呈一上一下运动)或 360 度(发动机运行的时候,两个活塞呈同上同下运动)的曲轴点火,270 度的相位设计算得上是一个折衷的选择,可以平衡 180 度曲轴点火和 360 度曲轴点火之间的利弊,且可创造出类似于 90 度 V 型两气缸发动机的输出特性和声线。
负责新一代 “ 黄蜂 ” 项目开发测试的负责人是 Fuyuki Hosokawa,他最近曾负责的项目,包括了领导最新的超级跑车 CBR1000RR-R Fireblade 的开发。
对于新一代的 “ 黄蜂 ”,Fuyuki Hosokawa 表示,“ 对于 Honda 来说,“ 黄蜂 ” 一直是一款非常特别的车型,(其特点是)令人兴奋、引人入胜的性能,始终与轻盈、敏捷的操控相匹配。在开始这个项目之前,我们花了很长时间,仔细考虑了我们(究竟)想(让新车可以)给骑士什么样的表现。我们知道,保持 “ 黄蜂 ” 经典的强劲动力是至关重要的,同时,作为现代的、新一代的 “ 黄蜂 ”,我们希望发动机在低至中转速下,具有非常强的扭矩感觉和 “ 跳动 ” 感觉。我们的目标始终是将其与最轻、最灵活的操控相匹配,以使每一次骑行,即使是在城市道路里,它尽可能吸引人和令人满意。”
“ 为了获得我们想要的性能和轻量化操控,我们知道我们必须开发一个全新的短行程两气缸发动机,采用了 270 度的曲轴点火,这不仅可以为高转速提供强大的动力,还可以提供具运动性的低扭矩,非常适合在城市环境中骑行,以及在开阔道路上的操控。”
1、发动机的开发细节:搭载一副全新开发的直列两气缸、SOHC 每气缸四气阀(Unicam)、排气量 755 cc 的发动机;
2、最大动力输出 67.5 kw/9500 rpm,最大扭矩输出 75 N.m/7250 rpm;
3、采用 270 度曲轴点火(曲轴相位),以一个不均匀点火的形式、去为发动机创造出独特的 “ 脉冲 ” 效果,与经过调校的排气管实现相匹配的音符;
4、与过去经典的 “ 黄蜂 ” 车型一样,在中、低转速域提供强大的扭矩支撑,让驾驶员在任何情况下,都能享受更纯粹的骑行乐趣和日常骑行过程中的实用性。
从上述官方公布的资料去看,这副全新的 755 cc 直列两气缸发动机,明显地有着 CRF1100L/NT1100/Rebel 1100 机器的影子:同样是直列两气缸、Unicam 每气缸四气阀的形式,同样是采用 270 度曲轴点火的设计。可以理解为,这副新的发动机、很可能就是 Honda 1100 直列两气缸平台的中量级版本,且除了运动街车风格的 “ 黄蜂 ” 之外,估计接下来、还会陆续有更多同动力平台的不同款式车型。
相较于过去在直列双缸发动机里面、较为常见的 180 度(发动机运行的时候,两个活塞呈一上一下运动)或 360 度(发动机运行的时候,两个活塞呈同上同下运动)的曲轴点火,270 度的相位设计算得上是一个折衷的选择,可以平衡 180 度曲轴点火和 360 度曲轴点火之间的利弊,且可创造出类似于 90 度 V 型两气缸发动机的输出特性和声线。
负责新一代 “ 黄蜂 ” 项目开发测试的负责人是 Fuyuki Hosokawa,他最近曾负责的项目,包括了领导最新的超级跑车 CBR1000RR-R Fireblade 的开发。
对于新一代的 “ 黄蜂 ”,Fuyuki Hosokawa 表示,“ 对于 Honda 来说,“ 黄蜂 ” 一直是一款非常特别的车型,(其特点是)令人兴奋、引人入胜的性能,始终与轻盈、敏捷的操控相匹配。在开始这个项目之前,我们花了很长时间,仔细考虑了我们(究竟)想(让新车可以)给骑士什么样的表现。我们知道,保持 “ 黄蜂 ” 经典的强劲动力是至关重要的,同时,作为现代的、新一代的 “ 黄蜂 ”,我们希望发动机在低至中转速下,具有非常强的扭矩感觉和 “ 跳动 ” 感觉。我们的目标始终是将其与最轻、最灵活的操控相匹配,以使每一次骑行,即使是在城市道路里,它尽可能吸引人和令人满意。”
“ 为了获得我们想要的性能和轻量化操控,我们知道我们必须开发一个全新的短行程两气缸发动机,采用了 270 度的曲轴点火,这不仅可以为高转速提供强大的动力,还可以提供具运动性的低扭矩,非常适合在城市环境中骑行,以及在开阔道路上的操控。”
名利场六月刊有关尤恩麦的内容:
对于出演前传obw这个决定,他有些挣扎,因为他对于自己的定位更偏向于独立演员,就像在正传饰演老obw的AG一样,他瞧不起这个系列,尤其是在TPM受到格外严厉的批评之后(然后开始挽尊
直到2017年,在受邀并参与了一场SW电影马拉松放映活动之后,他的想法才发生了转变,而被问及原因时,他的回复是“这也许就是成长吧”,他乐于见到粉丝拖着睡袋来通宵观影的样子,粉丝爱他演的欧比旺,这让尤恩意识到他也是如此
在那以后的每一次采访,尤恩都会被问到那个问题:你还会想要再次出演欧比旺吗?他的回答几乎都是正面的(但很模糊)。直到18年前后,Kiri Hart(参与制作RO/TLJ/Rebel)也来问他说“你说过你愿意再次出演,我们就想知道你是不是认真的”
卢卡斯影业本来想把欧比旺的故事拍成电影,并且将导筒交付给Stephen Daldry(导过《王冠》《时时刻刻》),但最终决定将其作为Disney+的内容拍成电视剧,导演定为曾导过曼达洛人部分剧集的黛博拉周,同时提出了在该剧的制作上保持电影化的目标
对于出演前传obw这个决定,他有些挣扎,因为他对于自己的定位更偏向于独立演员,就像在正传饰演老obw的AG一样,他瞧不起这个系列,尤其是在TPM受到格外严厉的批评之后(然后开始挽尊
直到2017年,在受邀并参与了一场SW电影马拉松放映活动之后,他的想法才发生了转变,而被问及原因时,他的回复是“这也许就是成长吧”,他乐于见到粉丝拖着睡袋来通宵观影的样子,粉丝爱他演的欧比旺,这让尤恩意识到他也是如此
在那以后的每一次采访,尤恩都会被问到那个问题:你还会想要再次出演欧比旺吗?他的回答几乎都是正面的(但很模糊)。直到18年前后,Kiri Hart(参与制作RO/TLJ/Rebel)也来问他说“你说过你愿意再次出演,我们就想知道你是不是认真的”
卢卡斯影业本来想把欧比旺的故事拍成电影,并且将导筒交付给Stephen Daldry(导过《王冠》《时时刻刻》),但最终决定将其作为Disney+的内容拍成电视剧,导演定为曾导过曼达洛人部分剧集的黛博拉周,同时提出了在该剧的制作上保持电影化的目标
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