总之，我觉得对于我们这样的买不起福特猛禽的普通人来说，买一辆五菱征途回家也是一个不错的选择。这车虽然没福特猛禽那么贵，但是一样有大空间，一样可以拿去野营自驾，拥有不错的改装潜力，我们年轻人就需要这样一款好看、好玩的创业装备。我现在希望五菱官方能尽快推出更多的改装车型或是改装套件，然后我想再一次对我的五菱征途进行改装。（网友投稿）
年轻奋斗者可买它，长5米1多，硬派又时尚，拉货载人两不误
我已经不记得我是什么时候喜欢皮卡车了，只是觉得皮卡这种车型很酷，在路上不常见，却又充满了气场，很能彰显个性。后来深入了解皮卡之后，我发现这种车型同样不缺少实用性，车内空间大，既能载人又能拉货。而我最喜欢的皮卡车型当属福特猛禽了，这车足够大气，还很适合拿来改装，我经常在网上看到有关于福特猛禽的改装帖子，看他们驾驶福特猛禽去翻山越岭、跋山涉水，我就心生激动，恨不得钻到屏幕里和网友们一起体验。可惜福特猛禽的价格实在有些高，起步价就不止50万了，还是进口车，我实在有些负担不起。所以最终在买车的时候，我选择了五菱征途这款青春型皮卡，这车顶配才6万多。
当时我会考虑五菱征途，不仅仅是因为这车价格低还是一款皮卡，还和这款车型的颜值、可玩性有一定的关系。我以前见到的很多国产皮卡，它们在设计上都比较保守、务实，选择的配色也土里土气的，没什么新意，我这样的90后自然不会喜欢。五菱征途却不一样，这款车在配色上比较有新意，选用了野营绿、黛蓝等等有创意的配色，我就选择了其中的黛蓝色， 平常开在路上回头率很高，也不容易遇到碰到相同配色的车型。而且五菱征途在设计上也不保守，前格栅尺寸大，还有银色镀铬修饰，精致感比较不错，也很年轻。
另外，五菱征途和福特猛禽一样，都适合拿来改装。在提车之前，我就在网上了解到，五菱官方针对这款车型推出好几款官方改装车型，很多网友、车友也自发地对五菱征途做了改装。我看到这些改装车型之后，心里也扬起了买一辆五菱征途回来改装的欲望，这才是我真正买五菱征途的原因。所以在提车之后，我对五菱征途做了一些轻度改装，比如说在车身上家了喜欢的山脉拉花，在车顶的位置上加了行李架，后续我有点闲钱了，我应该还会进一步改装。
当然了，我就是个普通的90后创业青年，现在正处于财富积攒的初期阶段，手头没什么先闲钱，最应该做的事情还是努力赚钱。而在有了五菱征途之后，我的创业也变得更简单了一些。以前需要给客户送货的时候，我需要预定货拉拉，麻烦不说还要花费不少钱；但是有了五菱征途以后，我可以直接用五菱征途去给客户送货。因为五菱征途的车长超过5米1，后货厢的长度有2米，并且支持三面纯平开启，可以从不同方向搬运货物上去。在货厢挡板的位置，还有可以拴住绳子的挂钩，一些不方便固定的货物可以直接通过挂钩来固定，很方便。
而且，足够大的后货厢不仅能用来拉货，平常周末的时候，还可以成为我自驾游的好帮手。我周末喜欢出去远一点的地方露营、野炊，这也是我车顶要装行李架的原因，可以放下更多的行李。在去野营的时候，烧烤架、木炭之类的器材我都堆在后货箱里，车顶行李架则用来放行李厢或者帐篷，不用担心东西没地方放，也提升了我和朋友的野营体验。
总之，我觉得对于我们这样的买不起福特猛禽的普通人来说，买一辆五菱征途回家也是一个不错的选择。这车虽然没福特猛禽那么贵，但是一样有大空间，一样可以拿去野营自驾，拥有不错的改装潜力，我们年轻人就需要这样一款好看、好玩的创业装备。我现在希望五菱官方能尽快推出更多的改装车型或是改装套件，然后我想再一次对我的五菱征途进行改装。（网友投稿）#五菱有你更牛#
我已经不记得我是什么时候喜欢皮卡车了，只是觉得皮卡这种车型很酷，在路上不常见，却又充满了气场，很能彰显个性。后来深入了解皮卡之后，我发现这种车型同样不缺少实用性，车内空间大，既能载人又能拉货。而我最喜欢的皮卡车型当属福特猛禽了，这车足够大气，还很适合拿来改装，我经常在网上看到有关于福特猛禽的改装帖子，看他们驾驶福特猛禽去翻山越岭、跋山涉水，我就心生激动，恨不得钻到屏幕里和网友们一起体验。可惜福特猛禽的价格实在有些高，起步价就不止50万了，还是进口车，我实在有些负担不起。所以最终在买车的时候，我选择了五菱征途这款青春型皮卡，这车顶配才6万多。
当时我会考虑五菱征途，不仅仅是因为这车价格低还是一款皮卡，还和这款车型的颜值、可玩性有一定的关系。我以前见到的很多国产皮卡，它们在设计上都比较保守、务实，选择的配色也土里土气的，没什么新意，我这样的90后自然不会喜欢。五菱征途却不一样，这款车在配色上比较有新意，选用了野营绿、黛蓝等等有创意的配色，我就选择了其中的黛蓝色， 平常开在路上回头率很高，也不容易遇到碰到相同配色的车型。而且五菱征途在设计上也不保守，前格栅尺寸大，还有银色镀铬修饰，精致感比较不错，也很年轻。
另外，五菱征途和福特猛禽一样，都适合拿来改装。在提车之前，我就在网上了解到，五菱官方针对这款车型推出好几款官方改装车型，很多网友、车友也自发地对五菱征途做了改装。我看到这些改装车型之后，心里也扬起了买一辆五菱征途回来改装的欲望，这才是我真正买五菱征途的原因。所以在提车之后，我对五菱征途做了一些轻度改装，比如说在车身上家了喜欢的山脉拉花，在车顶的位置上加了行李架，后续我有点闲钱了，我应该还会进一步改装。
当然了，我就是个普通的90后创业青年，现在正处于财富积攒的初期阶段，手头没什么先闲钱，最应该做的事情还是努力赚钱。而在有了五菱征途之后，我的创业也变得更简单了一些。以前需要给客户送货的时候，我需要预定货拉拉，麻烦不说还要花费不少钱；但是有了五菱征途以后，我可以直接用五菱征途去给客户送货。因为五菱征途的车长超过5米1，后货厢的长度有2米，并且支持三面纯平开启，可以从不同方向搬运货物上去。在货厢挡板的位置，还有可以拴住绳子的挂钩，一些不方便固定的货物可以直接通过挂钩来固定，很方便。
而且，足够大的后货厢不仅能用来拉货，平常周末的时候，还可以成为我自驾游的好帮手。我周末喜欢出去远一点的地方露营、野炊，这也是我车顶要装行李架的原因，可以放下更多的行李。在去野营的时候，烧烤架、木炭之类的器材我都堆在后货箱里，车顶行李架则用来放行李厢或者帐篷，不用担心东西没地方放，也提升了我和朋友的野营体验。
总之，我觉得对于我们这样的买不起福特猛禽的普通人来说，买一辆五菱征途回家也是一个不错的选择。这车虽然没福特猛禽那么贵，但是一样有大空间，一样可以拿去野营自驾，拥有不错的改装潜力，我们年轻人就需要这样一款好看、好玩的创业装备。我现在希望五菱官方能尽快推出更多的改装车型或是改装套件，然后我想再一次对我的五菱征途进行改装。（网友投稿）#五菱有你更牛#
“中国人买车就是太爱面子了！因为工作的原因，我认识了一个美国佬儿，他跟我说，他们那里很多家庭都基本上有2-3辆车，而且都不是什么豪车，他自己家里有一辆3万美元的凯美瑞、一辆3万美元的福特皮卡，还有一辆4万美元的丰田塞纳，他说这三辆车加起来都能买一台保时捷帕拉梅拉了。
而且不要看他们人均工资赚得多，但是其实他们基本上都是月光，不像我们一样还有个攒钱的意识，他们大多数人基本上已经过了靠一辆汽车攀比的阶段了，普通人不会拿一辆车来撑面子，更不会像我们一样，硬上BBA，在他们眼里，买车就是图实用性。
在国内，大家都觉得皮卡车没面子，是工地专用车，销量也不好；但是在美国，最受欢迎的就是皮卡车，能拉能跑，几乎是家家必备。
还有一个让我感到震惊的事情就是，我那个朋友说，在美国，普通人想买法拉利、兰博基尼这种车基本上是痴心妄想，虽然法拉利和兰博基尼在美国比在国内便宜；重点是，在他住的地方，开法拉利、兰博基尼的大部分都是留学生，而且基本上只来自一个国家，你猜是哪儿？”
【小控说】
其实每个国家对汽车的偏好都不太一样，先说美国，美国地广人稀，几乎家家都有一个大车库，所以就算他们有2-3辆车，也有足够的停车位用来停车，而在国内，说实话，咱就别说每家都有专属车库了，咱就算每家只有一辆车，恐怕很多车都没地方停放吧？
另外一个，美国的汽油价格非常便宜，他们对汽车油耗这东西不太敏感，高一点儿或者低一点儿根本就无所谓，所以美国的很多车都喜欢用大排量自吸发动机，这一点儿跟日本的差异就非常明显，日本是一个岛国，石油和土地资源非常稀缺，所以日系车的特点就是油耗尽量要低，美系车还在用大排量自吸发动机的时候，日系车就开始抓破头皮研究油电混动发动机了。
还有一个就是，如果你去过日本，你就会发现，日本大马路上最多的车是K-Car，是一种尺寸非常小，但是空间利用率非常高的车型，类似于国内压缩版的面包车，就是因为国土面积太小，最适合他们的就是这种尺寸小巧的车型。
这就是每个国家有着不一样的汽车偏好，来到国内，很多人买车还是喜欢要面子，要空间大，原因很简单，因为对于90%以上的家庭来讲，目前的经济条件只允许自己拥有一台车，大部分情况下，这一台车要兼顾商务、家用，甚至是远途出行的使命。
另外，其实皮卡是一个实用性非常非常高的车型，能坐人能拉货还能干苦力，但是在国内，皮卡目前的身份比较尴尬，“15年或60万公里强制报废”、“很多城市不让皮卡进城”等等都让很多人不得不放弃这种车型。
最后，国外开法拉利、兰博基尼的留学生，大都是哪个国家的呢？有没有谁知道？#车生活#
而且不要看他们人均工资赚得多，但是其实他们基本上都是月光，不像我们一样还有个攒钱的意识，他们大多数人基本上已经过了靠一辆汽车攀比的阶段了，普通人不会拿一辆车来撑面子，更不会像我们一样，硬上BBA，在他们眼里，买车就是图实用性。
在国内，大家都觉得皮卡车没面子，是工地专用车，销量也不好；但是在美国，最受欢迎的就是皮卡车，能拉能跑，几乎是家家必备。
还有一个让我感到震惊的事情就是，我那个朋友说，在美国，普通人想买法拉利、兰博基尼这种车基本上是痴心妄想，虽然法拉利和兰博基尼在美国比在国内便宜；重点是，在他住的地方，开法拉利、兰博基尼的大部分都是留学生，而且基本上只来自一个国家，你猜是哪儿？”
【小控说】
其实每个国家对汽车的偏好都不太一样，先说美国，美国地广人稀，几乎家家都有一个大车库，所以就算他们有2-3辆车，也有足够的停车位用来停车，而在国内，说实话，咱就别说每家都有专属车库了，咱就算每家只有一辆车，恐怕很多车都没地方停放吧？
另外一个，美国的汽油价格非常便宜，他们对汽车油耗这东西不太敏感，高一点儿或者低一点儿根本就无所谓，所以美国的很多车都喜欢用大排量自吸发动机，这一点儿跟日本的差异就非常明显，日本是一个岛国，石油和土地资源非常稀缺，所以日系车的特点就是油耗尽量要低，美系车还在用大排量自吸发动机的时候，日系车就开始抓破头皮研究油电混动发动机了。
还有一个就是，如果你去过日本，你就会发现，日本大马路上最多的车是K-Car，是一种尺寸非常小，但是空间利用率非常高的车型，类似于国内压缩版的面包车，就是因为国土面积太小，最适合他们的就是这种尺寸小巧的车型。
这就是每个国家有着不一样的汽车偏好，来到国内，很多人买车还是喜欢要面子，要空间大，原因很简单，因为对于90%以上的家庭来讲，目前的经济条件只允许自己拥有一台车，大部分情况下，这一台车要兼顾商务、家用，甚至是远途出行的使命。
另外，其实皮卡是一个实用性非常非常高的车型，能坐人能拉货还能干苦力，但是在国内，皮卡目前的身份比较尴尬，“15年或60万公里强制报废”、“很多城市不让皮卡进城”等等都让很多人不得不放弃这种车型。
最后，国外开法拉利、兰博基尼的留学生，大都是哪个国家的呢？有没有谁知道？#车生活#
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