#路遥知马「历」# 转子时代，从此开始
与传统往复活塞式发动机迥然不同，转子发动机每旋转一圈就作工三次，如此高的工作转速是传统引擎所不能及的。如此理想的发动机牢牢地吸引住了当时全球许多车企的目光。但在实现量产化的过程中，｢鬼爪｣阻拦住了众多厂家研发的步伐。所谓｢鬼爪｣，即发动机在运转一定时间后与内壁摩擦产生的｢波浪式磨损｣。
与传统往复活塞式发动机迥然不同，转子发动机每旋转一圈就作工三次，如此高的工作转速是传统引擎所不能及的。如此理想的发动机牢牢地吸引住了当时全球许多车企的目光。但在实现量产化的过程中，｢鬼爪｣阻拦住了众多厂家研发的步伐。所谓｢鬼爪｣，即发动机在运转一定时间后与内壁摩擦产生的｢波浪式磨损｣。
#路遥知马「历」# Cosmo Sport，马自达｢转子精神｣的见证者
时光倒流至1963年10月的东京国际车展（时称日本汽车展览会），时任社长松田恒次(Kougi Matsuda)乘坐着一辆极具未来气息的试作车入场时，在场的所有人都被其充满科技感的姿态所震慑。它，就是世界上首款搭载转子发动机的汽车——Cosmo Sport。
时光倒流至1963年10月的东京国际车展（时称日本汽车展览会），时任社长松田恒次(Kougi Matsuda)乘坐着一辆极具未来气息的试作车入场时，在场的所有人都被其充满科技感的姿态所震慑。它，就是世界上首款搭载转子发动机的汽车——Cosmo Sport。
#路遥知马「历」#无限创意之源：充足的「准备」
现在，「魂动」设计不仅全面革新了马自达的汽车设计，其理念也影响到了整个品牌设计。「魂动」对马自达品牌影响至深，离不开前期精心的「准备」。在前田育男先生的带领下，马自达的设计，并不是直接着手于汽车外形的设计中，而是先创作出各种形态的雕塑，反复研究哪种形态才是最能打动人心的，从而打磨出一个基本形态。
现在，「魂动」设计不仅全面革新了马自达的汽车设计，其理念也影响到了整个品牌设计。「魂动」对马自达品牌影响至深，离不开前期精心的「准备」。在前田育男先生的带领下，马自达的设计，并不是直接着手于汽车外形的设计中，而是先创作出各种形态的雕塑，反复研究哪种形态才是最能打动人心的，从而打磨出一个基本形态。
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