股票起涨前都会有什么特征？
股票起涨前除了折腾还是折腾，拉升时上车机会转眼就没了，大涨之前震荡的幅度最大，看不明白走势图，就会被甩下车。
一支股票里的主力，想要拉升的时候，至少是建仓之后的，中间夹杂着震仓动作，这里说的是主升浪。
还有一些小阳慢升的，或者一根大阳之后开始回调的，这些一般是底部，属于区间震荡，这一般是建仓区域的波动。
如何识别主力拉升的前奏呢，首先要从位置上看。
1、建仓区域的拉升，看好支撑位。
2、主升浪的前奏，悬在31位。
建仓区域拉升前奏
建仓区域是在底部，从高位下来之后，在低位来回震荡，低一点高一点的，目的就是拿筹码，走势上表现为一根大阳之后，第二天冲高回落，然后小阴慢洗到大阳底部，成交量红高绿低，这是主力建仓的明显标志。
底部起涨前根据主力操盘手法不同，走势上表现也不一样。
1、底部区间震荡的时候，股价突然比以前打压凶狠，破了区间的底部，这种恐慌式的打压，可以把一直在里面打算“养老”的人震出局。
破底的股票一般会有大的跌幅，虽然看着走势不好，但是离主力拉升的日子不远了。
底部没有跌的必要，动作变大，就是异动，这里排除基本面利空消息。
底部区间震荡之后拉升
2、长期阴跌之后止跌行情。
呈45度斜下洗盘，小阴中夹着大阴，这类洗盘程度一般下降到可以有100%的空间之后，才会出现止跌迹象，反弹有v型反弹，或者双w底。
前期下跌中不要想着抄底，确认形成底部有资金进来之后才是机会，成交量放大是资金进来了，这也是拉升的前奏。
这时候如果放量后又跌也跌不了多少了。
底部拉升前的种种迹象，是和之前走势对比波动的大，本来下跌中的行情，而又出现下跌，这时候的下跌在没有利空消息时候，就是假跌，就要密切关注反弹信号。
主升浪的前奏，悬在31位。
主升浪不止是散户赚钱最快，对于主力也是开始赚钱了，脱离建仓区域之后，也就是成本区，主力上拉才可能会盈利，这时候如果能在多拿一些筹码，这不就是美事一桩。
拉升时候的洗盘就很正常了。主要有两种形态。
1、打到前期高点附近，银坑+金坑。
股价脱离底部之后，来到前期下跌的初始点，也就是高点位置（左峰）。
这时候不过前期高点，在高位也不下跌，悬在上3分之1的位置，走势图上像挖了一个小坑。
建仓区域的俗称“银坑”，高位悬31小坑“金坑”。
金坑的作用，第一是清洗获利盘，第二是给前期高点（左峰）的人解套。
金坑是拉升的前奏。懂了也就明白主力的节奏。
只有消化前期高点压力，给被套的人解套，才能拉升的更高，直接拉升过高点，前期被套的人，由亏转盈当然不会卖。除非是重大利好，资金实力比较强，过峰t字板就是最好的案例。
2、高位区间震荡，不下也不拉升。
这类形态有一个比较好的案例，鄂尔多斯。
股价突破左峰之后，给人的感觉如沐春风，仿佛百花齐放，美好的故事将要发生。
可是突破之后拉升并不高，往下回调不破前面左峰的高点，在拉升的高点和左峰的高点之间来回区间震荡。既不突破也不下跌。
这种煎熬的模式也是拉升的前奏。
已经突破，箭在弦上，不得不发。
这种形态，最好的操作可以来回做短差操作，下到低点不破买入，不过高点卖出，来回短差也不比主升浪利润少。
等到启动又是一波大行情。但是要注意上升楔形的诱空，底部支撑位，只要破了就要出，不要管主升浪的事，涨回来再买也可以。
最后的话
低位拉升的前奏是抖出最后一粒米，高位拉升的前奏是甩下最后一个人。
股票的拉升是需要资金验证的。
拿到足够的筹码，让持股不稳定的人出局。拉升也就更顺畅。
看懂了k线，懂了技术也不一定会赢，散户面对的是信息面、资金面、技术面比较健全的机构，面对的是一群高智商的操盘手。
不要有侥幸心理，你的对手不傻。
股价想要拉升，都是为了赚钱，大资金就想拿你的筹码高位还钱。
他们也不轻松，还要想着高位怎么出货。
懂了技术，剩下的琢磨人性，剩下的交给运气。
分享的希望能对大家有帮助。
股票起涨前除了折腾还是折腾，拉升时上车机会转眼就没了，大涨之前震荡的幅度最大，看不明白走势图，就会被甩下车。
一支股票里的主力，想要拉升的时候，至少是建仓之后的，中间夹杂着震仓动作，这里说的是主升浪。
还有一些小阳慢升的，或者一根大阳之后开始回调的，这些一般是底部，属于区间震荡，这一般是建仓区域的波动。
如何识别主力拉升的前奏呢，首先要从位置上看。
1、建仓区域的拉升，看好支撑位。
2、主升浪的前奏，悬在31位。
建仓区域拉升前奏
建仓区域是在底部，从高位下来之后，在低位来回震荡，低一点高一点的，目的就是拿筹码，走势上表现为一根大阳之后，第二天冲高回落，然后小阴慢洗到大阳底部，成交量红高绿低，这是主力建仓的明显标志。
底部起涨前根据主力操盘手法不同，走势上表现也不一样。
1、底部区间震荡的时候，股价突然比以前打压凶狠，破了区间的底部，这种恐慌式的打压，可以把一直在里面打算“养老”的人震出局。
破底的股票一般会有大的跌幅，虽然看着走势不好，但是离主力拉升的日子不远了。
底部没有跌的必要，动作变大，就是异动，这里排除基本面利空消息。
底部区间震荡之后拉升
2、长期阴跌之后止跌行情。
呈45度斜下洗盘，小阴中夹着大阴，这类洗盘程度一般下降到可以有100%的空间之后，才会出现止跌迹象，反弹有v型反弹，或者双w底。
前期下跌中不要想着抄底，确认形成底部有资金进来之后才是机会，成交量放大是资金进来了，这也是拉升的前奏。
这时候如果放量后又跌也跌不了多少了。
底部拉升前的种种迹象，是和之前走势对比波动的大，本来下跌中的行情，而又出现下跌，这时候的下跌在没有利空消息时候，就是假跌，就要密切关注反弹信号。
主升浪的前奏，悬在31位。
主升浪不止是散户赚钱最快，对于主力也是开始赚钱了，脱离建仓区域之后，也就是成本区，主力上拉才可能会盈利，这时候如果能在多拿一些筹码，这不就是美事一桩。
拉升时候的洗盘就很正常了。主要有两种形态。
1、打到前期高点附近，银坑+金坑。
股价脱离底部之后，来到前期下跌的初始点，也就是高点位置（左峰）。
这时候不过前期高点，在高位也不下跌，悬在上3分之1的位置，走势图上像挖了一个小坑。
建仓区域的俗称“银坑”，高位悬31小坑“金坑”。
金坑的作用，第一是清洗获利盘，第二是给前期高点（左峰）的人解套。
金坑是拉升的前奏。懂了也就明白主力的节奏。
只有消化前期高点压力，给被套的人解套，才能拉升的更高，直接拉升过高点，前期被套的人，由亏转盈当然不会卖。除非是重大利好，资金实力比较强，过峰t字板就是最好的案例。
2、高位区间震荡，不下也不拉升。
这类形态有一个比较好的案例，鄂尔多斯。
股价突破左峰之后，给人的感觉如沐春风，仿佛百花齐放，美好的故事将要发生。
可是突破之后拉升并不高，往下回调不破前面左峰的高点，在拉升的高点和左峰的高点之间来回区间震荡。既不突破也不下跌。
这种煎熬的模式也是拉升的前奏。
已经突破，箭在弦上，不得不发。
这种形态，最好的操作可以来回做短差操作，下到低点不破买入，不过高点卖出，来回短差也不比主升浪利润少。
等到启动又是一波大行情。但是要注意上升楔形的诱空，底部支撑位，只要破了就要出，不要管主升浪的事，涨回来再买也可以。
最后的话
低位拉升的前奏是抖出最后一粒米，高位拉升的前奏是甩下最后一个人。
股票的拉升是需要资金验证的。
拿到足够的筹码，让持股不稳定的人出局。拉升也就更顺畅。
看懂了k线，懂了技术也不一定会赢，散户面对的是信息面、资金面、技术面比较健全的机构，面对的是一群高智商的操盘手。
不要有侥幸心理，你的对手不傻。
股价想要拉升，都是为了赚钱，大资金就想拿你的筹码高位还钱。
他们也不轻松，还要想着高位怎么出货。
懂了技术，剩下的琢磨人性，剩下的交给运气。
分享的希望能对大家有帮助。
小资金超短线如何快速翻倍？
所有人都知道是主升浪，那我说下高胜率的介入点吧。
创业板的20%，3天半就可以翻倍，10%的主升浪一般7个板，刚好是一倍，也就是7天翻倍，1万元来回翻10倍就是1000万。
分享一个稳定又快速的操盘模式，是公认最高效的。
缠中说禅说：
要想资金利用率最高，那就只做第三类买点。
在此说第三类买点是考虑到全部拿到主升浪盈利为基础的。
技术指标来说，研究最多的莫过于《缠论》，每天在头条上分享缠论技术的人很多。
从缠论到实战如何应用才是关键所在，第一二类买点都是底部不做介绍。
第三类买点就是突破走势之后的回调，上升途中的主升浪的启动点，记住不是超跌反弹的主升浪，超跌反弹概率要比突破的主升浪概率低一些。
超短线快速翻倍要靠智慧和节奏，全部吃到主升浪才是最快的，最快启动的个股是热点当中的。
主升浪起爆点（第三类买点）获利技巧。
动于阴末 止于阳极
主升浪的起始点位置，往往给人的弱势的假象，经过一年左右或者更长时间的建仓，主力突破之后直接拉升会太仓促，如果回洗一次拉升，可以刷下一部分人还有老鼠仓位的人，在拿点筹码到高位去卖。
1、介入点一定是突破建仓区域的回调，上涨中必须要排除建仓区域的碎阳慢涨。
为什么不直接突破的时候介入，因为突破之后可能是假突破，若是假突破次日一般低开低走，被套的概率大。
突破后涨幅不是多大，回调不能回到建仓区域，要在建仓之上，这样的动作是最后一抖，制造不强势的表现，把意志不坚定的人洗出去。
回调的动作完成后伴随一个大阳或一个涨停板，形成一个小底部，就开始主升浪的拉升。
最低的幅度也是突破之后拉升的涨幅。
为了方便理解，说一个牛股的案例：
陕西黑猫
该股突破之后，也可以介入，但是一字板涨停之后的回调，是以跌停板打压洗盘的，不及时出货显然利润被抽出来了。
如果第一次回调介入，有大概30左右到利润，没有开始主升，平左峰可以出货。
第二次回调，比较经典，迷惑不少人，小阴下跌折磨人，弱势的表现，实际主力在暗度陈仓。但是回调的位置，没有回到建仓区域，而且趋势跳空缺口没有补直接涨停板形成了一个底部。
再次的拉升很多人看不懂的时候，已经没有机会了，想接筹码去高位买主力的了。
主升浪第一波拉升120%，第二波拉升80%。
主力的狡猾，只能佩服，尤其是第二次回调示弱的表现。
两次回调的位置都是第三类买点，没有回到建仓区域。也可以理解过峰回调。
这样的买点是安全的，只有提高安全才能获利。追涨主升浪风险太高，需要结合市场研判。
陕西黑猫整体构建
回调位置不回建仓区域。表露主力想拉升的欲望。
2、假突破+真突破之后的主升浪
严格的来说，没有假突破，假突破的位置一般是第一次消化左侧峰顶压力时，主力要想拉高股价，以前在高位被套牢的筹码，必须给他们解套，让他们把筹码交出来，才可以拉高股价。
解套之后还要回洗一次，解套左侧筹码时候的回洗就称为“假突破”
主力消化左侧筹码为什么不直接拉高呢？第一、如果直接拉高，左侧筹码就由亏损转为盈利，手中的筹码可能不会卖了；第二、从底部到峰顶压力，已经积聚了不少获利盘，主力也是需要回洗，释放一下风险。
说一个案例：
经纬新开
第一次突破的位置是消化左侧筹码，这时候跟进就被套，回洗也比较强，基本不给机会出来。
第一次突破之后在下方又形成了一个w底，对比左侧显然右侧是一个小坑，俗称黄金坑。
休整了一段时间后，开始连扳拉升，第二次是真的突破。
第二次突破
这两种主升浪利润都是可观的，因为走势的多义性，这两种方法识别上，可以辩证来看。
第一热点，资金布局好的
整个市场里涨幅最大的板块就是热点，板块里面的个股都在上涨，赚钱氛围比较好，市场内的游资光顾的地方。
热点的特点是板块里面涨停最多的个股，而且板块有市场利好驱动。
启动之后，短期不会结束，就像白酒板块，基本上都翻了好几倍。
板块共振里面的个股，需要大资金布局才可以，不是一天两天完成。
大资金耗费时间布局，不赚钱显然是不可能。
想最快赚钱就要找热点启动的板块，在板块里找到涨幅最好的，也就是龙头。
龙头股是资金最愿意去置顶的，一般会有二波，第一波介入和第二波介入除了利润可观之外，风险性小。
热点龙头符合短期获利的目标。
总结
短期获利最快，可以结合热点板块中的主升浪个股。
一旦抓住龙头个股，短期涨幅1-2倍，更甚的涨幅几倍。
主升浪的个股，是主力已经控盘的，在有热点的配合，游资也会帮忙去拉升，赚钱情绪上来之后市场形成合力，即使到高位龙头下跌也是在高位徘徊几天，短线获利的资金有足够的时间出逃。
分享的以上经验，比较详细，希望能帮助到大家。
所有人都知道是主升浪，那我说下高胜率的介入点吧。
创业板的20%，3天半就可以翻倍，10%的主升浪一般7个板，刚好是一倍，也就是7天翻倍，1万元来回翻10倍就是1000万。
分享一个稳定又快速的操盘模式，是公认最高效的。
缠中说禅说：
要想资金利用率最高，那就只做第三类买点。
在此说第三类买点是考虑到全部拿到主升浪盈利为基础的。
技术指标来说，研究最多的莫过于《缠论》，每天在头条上分享缠论技术的人很多。
从缠论到实战如何应用才是关键所在，第一二类买点都是底部不做介绍。
第三类买点就是突破走势之后的回调，上升途中的主升浪的启动点，记住不是超跌反弹的主升浪，超跌反弹概率要比突破的主升浪概率低一些。
超短线快速翻倍要靠智慧和节奏，全部吃到主升浪才是最快的，最快启动的个股是热点当中的。
主升浪起爆点（第三类买点）获利技巧。
动于阴末 止于阳极
主升浪的起始点位置，往往给人的弱势的假象，经过一年左右或者更长时间的建仓，主力突破之后直接拉升会太仓促，如果回洗一次拉升，可以刷下一部分人还有老鼠仓位的人，在拿点筹码到高位去卖。
1、介入点一定是突破建仓区域的回调，上涨中必须要排除建仓区域的碎阳慢涨。
为什么不直接突破的时候介入，因为突破之后可能是假突破，若是假突破次日一般低开低走，被套的概率大。
突破后涨幅不是多大，回调不能回到建仓区域，要在建仓之上，这样的动作是最后一抖，制造不强势的表现，把意志不坚定的人洗出去。
回调的动作完成后伴随一个大阳或一个涨停板，形成一个小底部，就开始主升浪的拉升。
最低的幅度也是突破之后拉升的涨幅。
为了方便理解，说一个牛股的案例：
陕西黑猫
该股突破之后，也可以介入，但是一字板涨停之后的回调，是以跌停板打压洗盘的，不及时出货显然利润被抽出来了。
如果第一次回调介入，有大概30左右到利润，没有开始主升，平左峰可以出货。
第二次回调，比较经典，迷惑不少人，小阴下跌折磨人，弱势的表现，实际主力在暗度陈仓。但是回调的位置，没有回到建仓区域，而且趋势跳空缺口没有补直接涨停板形成了一个底部。
再次的拉升很多人看不懂的时候，已经没有机会了，想接筹码去高位买主力的了。
主升浪第一波拉升120%，第二波拉升80%。
主力的狡猾，只能佩服，尤其是第二次回调示弱的表现。
两次回调的位置都是第三类买点，没有回到建仓区域。也可以理解过峰回调。
这样的买点是安全的，只有提高安全才能获利。追涨主升浪风险太高，需要结合市场研判。
陕西黑猫整体构建
回调位置不回建仓区域。表露主力想拉升的欲望。
2、假突破+真突破之后的主升浪
严格的来说，没有假突破，假突破的位置一般是第一次消化左侧峰顶压力时，主力要想拉高股价，以前在高位被套牢的筹码，必须给他们解套，让他们把筹码交出来，才可以拉高股价。
解套之后还要回洗一次，解套左侧筹码时候的回洗就称为“假突破”
主力消化左侧筹码为什么不直接拉高呢？第一、如果直接拉高，左侧筹码就由亏损转为盈利，手中的筹码可能不会卖了；第二、从底部到峰顶压力，已经积聚了不少获利盘，主力也是需要回洗，释放一下风险。
说一个案例：
经纬新开
第一次突破的位置是消化左侧筹码，这时候跟进就被套，回洗也比较强，基本不给机会出来。
第一次突破之后在下方又形成了一个w底，对比左侧显然右侧是一个小坑，俗称黄金坑。
休整了一段时间后，开始连扳拉升，第二次是真的突破。
第二次突破
这两种主升浪利润都是可观的，因为走势的多义性，这两种方法识别上，可以辩证来看。
第一热点，资金布局好的
整个市场里涨幅最大的板块就是热点，板块里面的个股都在上涨，赚钱氛围比较好，市场内的游资光顾的地方。
热点的特点是板块里面涨停最多的个股，而且板块有市场利好驱动。
启动之后，短期不会结束，就像白酒板块，基本上都翻了好几倍。
板块共振里面的个股，需要大资金布局才可以，不是一天两天完成。
大资金耗费时间布局，不赚钱显然是不可能。
想最快赚钱就要找热点启动的板块，在板块里找到涨幅最好的，也就是龙头。
龙头股是资金最愿意去置顶的，一般会有二波，第一波介入和第二波介入除了利润可观之外，风险性小。
热点龙头符合短期获利的目标。
总结
短期获利最快，可以结合热点板块中的主升浪个股。
一旦抓住龙头个股，短期涨幅1-2倍，更甚的涨幅几倍。
主升浪的个股，是主力已经控盘的，在有热点的配合，游资也会帮忙去拉升，赚钱情绪上来之后市场形成合力，即使到高位龙头下跌也是在高位徘徊几天，短线获利的资金有足够的时间出逃。
分享的以上经验，比较详细，希望能帮助到大家。
掀开日系车的“遮羞布”！2022年了，到底谁还跑去买日系车？
如果10年前，你说日系车、德系车好，那我肯定举双手赞成你！那时候的国产车确实不行，各种生锈、异响、漏油、烂底盘，小毛病确实多，这个咱不否认。但是现如今都2022年了，这几年咱国产车的进步是大家有目共睹的吧？我掰着指头数一数，以前日系车那些优点，看看还能剩几个？
错误观点：日系车质量好、毛病少
这个说法可以被证伪了！看看日系车的车主投诉就知道了，很多热门车都存在变速箱异响、顿挫，发动机抖动、共振、漏油，这可是一台车最重要的“三大件”吧？你要是说内饰有个小异响我也就忍了，但是发动机、变速箱这种关键部件也异响，这就说不过去了吧？所以，日系车更耐用的这个观点，是错误的。
错误观点：日系车油耗低
关于油耗这东西，不太好衡量，毕竟影响一台车油耗的因素实在是太多了。目前能查到的数据，是来自小熊油耗的“车主众测油耗”，乍一看，排在前几名的是清一色的日系车，但是你仔细看看，前5名都是日系混动车，而纯燃油车，日系、德系的油耗其实都差不多！而且同级别的车油耗其实相差都不大，百公里相差零点几个油，对你来讲，有啥区别吗？
正确观点：日系车保值率高
目前来看，日系车的保值率确实要普遍高于其他品牌，这个是有数据支撑的，根据汽车流通协会发布的数据来看，丰田、本田的保值率基本上是领先市场的存在，甚至3年车龄的车保值率能超过73%，比三菱、日产、大众这些，还要高出10%左右，10w的车开3年能多卖1w块。所以这个观点是正确的。
所以，一通分析下来，我们可以得出结论：日系车耐用、省油的观点，是错误的；日系车保值率高的观点，是正确的。而且貌似日系车现在的优点，只剩下一个“保值率高”了吧？毕竟日系车的动力也偏弱，用料也不如国产车厚道，配置也是能省则省，这样来看，都2022年了，到底还有什么理由买日系车呢？
如果10年前，你说日系车、德系车好，那我肯定举双手赞成你！那时候的国产车确实不行，各种生锈、异响、漏油、烂底盘，小毛病确实多，这个咱不否认。但是现如今都2022年了，这几年咱国产车的进步是大家有目共睹的吧？我掰着指头数一数，以前日系车那些优点，看看还能剩几个？
错误观点：日系车质量好、毛病少
这个说法可以被证伪了！看看日系车的车主投诉就知道了，很多热门车都存在变速箱异响、顿挫，发动机抖动、共振、漏油，这可是一台车最重要的“三大件”吧？你要是说内饰有个小异响我也就忍了，但是发动机、变速箱这种关键部件也异响，这就说不过去了吧？所以，日系车更耐用的这个观点，是错误的。
错误观点：日系车油耗低
关于油耗这东西，不太好衡量，毕竟影响一台车油耗的因素实在是太多了。目前能查到的数据，是来自小熊油耗的“车主众测油耗”，乍一看，排在前几名的是清一色的日系车，但是你仔细看看，前5名都是日系混动车，而纯燃油车，日系、德系的油耗其实都差不多！而且同级别的车油耗其实相差都不大，百公里相差零点几个油，对你来讲，有啥区别吗？
正确观点：日系车保值率高
目前来看，日系车的保值率确实要普遍高于其他品牌，这个是有数据支撑的，根据汽车流通协会发布的数据来看，丰田、本田的保值率基本上是领先市场的存在，甚至3年车龄的车保值率能超过73%，比三菱、日产、大众这些，还要高出10%左右，10w的车开3年能多卖1w块。所以这个观点是正确的。
所以，一通分析下来，我们可以得出结论：日系车耐用、省油的观点，是错误的；日系车保值率高的观点，是正确的。而且貌似日系车现在的优点，只剩下一个“保值率高”了吧？毕竟日系车的动力也偏弱，用料也不如国产车厚道，配置也是能省则省，这样来看，都2022年了，到底还有什么理由买日系车呢？
✋热门推荐