动力市场要“变天”，e-POWER是什么“黑科技”？
新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。
你是否也有这样的感受：“选燃油车不够节能环保，选纯电动车又有续航焦虑。”在碳排放压力与日俱增、电动车仍有较大进步空间的情况下，消费者是否有更优的选择？
今年上海国际车展上，东风日产宣布日产 e－POWER 融合动力技术正式登陆中国。这与上海车展“拥抱变化”的主题颇为贴合，e－POWER 在国内虽是新鲜事物，但在日本早已家喻户晓。凭借“比混动更电动”的特点，融合动力e－POWER为消费者提供了更优的选择。
与此同时，“碳达峰”“碳中和”已经被写入政府工作报告，中国经济社会发展将全面低碳转型。在这样的背景下，e－POWER技术的到来不仅将为日产提供更优的发展路径，更会对现有技术市场格局形成强大的冲击。新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。 “e－POWER”是什么？
作为一种前所未有的融合动力，e－POWER是一种不用充电的电动技术，带来纯电车一致的静谧性和强劲动力体验的同时，配备了一台专注于发电的发动机，热效率达到了50％，实现高效发电，比普通燃油车40％左右的效率高多了。
简单来说，用了e－POWER的车，就像一台随时带着充电宝的电动车，既有电动车的乐趣又没有充电焦虑。
事实上，日产在电气化领域积淀颇深。早在1947年，日产就和东京电力汽车公司合作，研发出电动轿车TAMA，迈出电动化产品的第一步。1973年，在日产品牌积极努力下，推出续航里程高达302km的EV4－P车型。1995年，日产推出第一款搭载锂离子电池汽车。5年后的2010年，日产旗下王牌电动车型聆风正式上市。
到了2016年，日产成功推出e－POWER动力技术，e－POWER凝聚了日产近90年燃油技术和70余年电动技术沉淀，这项由GT－R团队与日产LEAF团队共同打造的e－POWER技术极具含金量，出道即巅峰，在行业多项国际评选中榜上有名，拿奖拿到手软。
搭载e－POWER动力技术的Nissan Note风靡日本本土市场。据悉，日产NOTE从2017－2019年，连续三年夺得日本年度销量冠军。到2021年3月，搭载e－POWER技术的日产车型累计销量突破50万辆。
可以说，日产e－POWER是日本本土消费者最认可的电驱技术，比混动更电动，无里程焦虑，无充电烦恼，给车主们带来与众不同的驾乘感受。 e－POWER有何技术优势？
那么，在“双田”占据先机，自主品牌持续向上，新造车势力入局的新能源混战中，刚登场的e－POWER凭什么能被看成最强搅局者？
事实上，e－POWER技术优势非常明显，其具有全时电驱、高效发电和闪充闪放三个亮点，与目前市场中其他混动技术有区别，具有“比混动更电动”的特点。
首先，全时电驱。e－POWER是100％电驱系统，其发动机只用于发电，始终不参与驱动汽车，全程由发电机和电池提供电能。这种技术模式的最大优点是，车辆只需加油，在没有任何里程焦虑的前提下就可以放心享受纯电车型的驾驭感受。
其次，高效节能。根据最新一代实验数据，e－POWER发动机热效率可达到50％，且发动机始终处在最佳工况下运作，实现了更低的油耗和迅猛的动力输出。
第三，闪充闪放。e－POWER匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势，实现万分之一秒的起步加速响应。其次电池体积小，有效减轻车身重量，进一步降低油耗。
相较于普通HEV车型，日产e－POWER技术可以让喜欢运动的年轻人感受到比燃油车更激情的驾驶乐趣。高能电机的加持之下，日产e－POWER技术的峰值扭矩能达到500牛米，比同级HEV高15％以上，加速、超车不在话下。深踩油门，风驰电掣的感觉立刻安排到位，而且，整个过程平顺又舒适，没有任何顿挫感。 将为东风日产带来什么？
根据我国新能源发展技术路线图2．0版的总体目标，2035年节能汽车与新能源汽车约各占50％，汽车产业基本实现电动化转型。
而日产汽车的电动化目标正不断提速。按照计划，日产将在2030年初实现核心市场新车型100％电动化，并提出到2050年实现企业运营和产品生命周期碳中和的战略目标。
而e－POWER的到来无疑加速了东风日产的电动化布局。未来，e－POWER这一新技术将对国内消费者和车市带来的改变及影响。
据悉，2021年，轩逸将搭载e－POWER在中国亮相。到2025年，将有6款车型搭载e－POWER的车型入局新能源市场。
值得一提的是，日产轩逸在国内一直大受欢迎。数据显示，今年4月，轩逸系列实现终端销量45725辆，同比增长17．5％的好成绩。2020年，轩逸系列的终端累计销量更是达到53．76万辆，是国内最畅销的单一车型。在轩逸等热销车型拉动下，东风日产一直占据着乘用车市场举足轻重的地位。数据显示，今年4月，东风日产终端销量再破10万辆，达到101762辆，同比增长10．1％。
可以预见，搭载e－POWER的轩逸同样会受到市场的欢迎。 为何看好e－POWER的前景？
对于个人消费者来说，e－POWER为其提供了更加优质的动力方案，同时也是个人助力碳中和的绿色环保选择。而e－POWER更重要的价值在于其社会意义。
根据我国提出的目标，将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。各行业就如何开展“碳达峰、碳中和”，实现经济绿色发展，开展了各种创新与实践。包括中国在内，全球多个主要国家压缩了禁油时间表，汽车行业的电动化进程被迫加快。
与此同时，我国现行的“双积分”政策，也为传统汽车企业带来更大压力。工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分，但平均燃料消耗量负积分远远大于正积分，新能源汽车产生的正积分无法填补平均燃料消耗量负积分缺口，表明车企转型发展的形势依然严峻。
在东风日产转型过程中，e－POWER发挥的作用不言而喻。e－POWER的到来，将加速实现企业碳中和、零排放的战略目标。按照计划，预计2035年日产将实现碳中和。而e－POWER与Zero Emisson日产纯电是东风日产降低碳排放、实现绿色可持续发展的两大技术支柱，是加速电驱化进程的重要利器。
2021年6月18日，东风日产迎来18周岁生日。在最好的年华，e－POWER将为东风日产注入更多活力，以应对汽车产业前所未有的变革。
本文为中新汽车原创
https://t.cn/A6U17zmd
新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。
你是否也有这样的感受：“选燃油车不够节能环保，选纯电动车又有续航焦虑。”在碳排放压力与日俱增、电动车仍有较大进步空间的情况下，消费者是否有更优的选择？
今年上海国际车展上，东风日产宣布日产 e－POWER 融合动力技术正式登陆中国。这与上海车展“拥抱变化”的主题颇为贴合，e－POWER 在国内虽是新鲜事物，但在日本早已家喻户晓。凭借“比混动更电动”的特点，融合动力e－POWER为消费者提供了更优的选择。
与此同时，“碳达峰”“碳中和”已经被写入政府工作报告，中国经济社会发展将全面低碳转型。在这样的背景下，e－POWER技术的到来不仅将为日产提供更优的发展路径，更会对现有技术市场格局形成强大的冲击。新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。 “e－POWER”是什么？
作为一种前所未有的融合动力，e－POWER是一种不用充电的电动技术，带来纯电车一致的静谧性和强劲动力体验的同时，配备了一台专注于发电的发动机，热效率达到了50％，实现高效发电，比普通燃油车40％左右的效率高多了。
简单来说，用了e－POWER的车，就像一台随时带着充电宝的电动车，既有电动车的乐趣又没有充电焦虑。
事实上，日产在电气化领域积淀颇深。早在1947年，日产就和东京电力汽车公司合作，研发出电动轿车TAMA，迈出电动化产品的第一步。1973年，在日产品牌积极努力下，推出续航里程高达302km的EV4－P车型。1995年，日产推出第一款搭载锂离子电池汽车。5年后的2010年，日产旗下王牌电动车型聆风正式上市。
到了2016年，日产成功推出e－POWER动力技术，e－POWER凝聚了日产近90年燃油技术和70余年电动技术沉淀，这项由GT－R团队与日产LEAF团队共同打造的e－POWER技术极具含金量，出道即巅峰，在行业多项国际评选中榜上有名，拿奖拿到手软。
搭载e－POWER动力技术的Nissan Note风靡日本本土市场。据悉，日产NOTE从2017－2019年，连续三年夺得日本年度销量冠军。到2021年3月，搭载e－POWER技术的日产车型累计销量突破50万辆。
可以说，日产e－POWER是日本本土消费者最认可的电驱技术，比混动更电动，无里程焦虑，无充电烦恼，给车主们带来与众不同的驾乘感受。 e－POWER有何技术优势？
那么，在“双田”占据先机，自主品牌持续向上，新造车势力入局的新能源混战中，刚登场的e－POWER凭什么能被看成最强搅局者？
事实上，e－POWER技术优势非常明显，其具有全时电驱、高效发电和闪充闪放三个亮点，与目前市场中其他混动技术有区别，具有“比混动更电动”的特点。
首先，全时电驱。e－POWER是100％电驱系统，其发动机只用于发电，始终不参与驱动汽车，全程由发电机和电池提供电能。这种技术模式的最大优点是，车辆只需加油，在没有任何里程焦虑的前提下就可以放心享受纯电车型的驾驭感受。
其次，高效节能。根据最新一代实验数据，e－POWER发动机热效率可达到50％，且发动机始终处在最佳工况下运作，实现了更低的油耗和迅猛的动力输出。
第三，闪充闪放。e－POWER匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势，实现万分之一秒的起步加速响应。其次电池体积小，有效减轻车身重量，进一步降低油耗。
相较于普通HEV车型，日产e－POWER技术可以让喜欢运动的年轻人感受到比燃油车更激情的驾驶乐趣。高能电机的加持之下，日产e－POWER技术的峰值扭矩能达到500牛米，比同级HEV高15％以上，加速、超车不在话下。深踩油门，风驰电掣的感觉立刻安排到位，而且，整个过程平顺又舒适，没有任何顿挫感。 将为东风日产带来什么？
根据我国新能源发展技术路线图2．0版的总体目标，2035年节能汽车与新能源汽车约各占50％，汽车产业基本实现电动化转型。
而日产汽车的电动化目标正不断提速。按照计划，日产将在2030年初实现核心市场新车型100％电动化，并提出到2050年实现企业运营和产品生命周期碳中和的战略目标。
而e－POWER的到来无疑加速了东风日产的电动化布局。未来，e－POWER这一新技术将对国内消费者和车市带来的改变及影响。
据悉，2021年，轩逸将搭载e－POWER在中国亮相。到2025年，将有6款车型搭载e－POWER的车型入局新能源市场。
值得一提的是，日产轩逸在国内一直大受欢迎。数据显示，今年4月，轩逸系列实现终端销量45725辆，同比增长17．5％的好成绩。2020年，轩逸系列的终端累计销量更是达到53．76万辆，是国内最畅销的单一车型。在轩逸等热销车型拉动下，东风日产一直占据着乘用车市场举足轻重的地位。数据显示，今年4月，东风日产终端销量再破10万辆，达到101762辆，同比增长10．1％。
可以预见，搭载e－POWER的轩逸同样会受到市场的欢迎。 为何看好e－POWER的前景？
对于个人消费者来说，e－POWER为其提供了更加优质的动力方案，同时也是个人助力碳中和的绿色环保选择。而e－POWER更重要的价值在于其社会意义。
根据我国提出的目标，将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。各行业就如何开展“碳达峰、碳中和”，实现经济绿色发展，开展了各种创新与实践。包括中国在内，全球多个主要国家压缩了禁油时间表，汽车行业的电动化进程被迫加快。
与此同时，我国现行的“双积分”政策，也为传统汽车企业带来更大压力。工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分，但平均燃料消耗量负积分远远大于正积分，新能源汽车产生的正积分无法填补平均燃料消耗量负积分缺口，表明车企转型发展的形势依然严峻。
在东风日产转型过程中，e－POWER发挥的作用不言而喻。e－POWER的到来，将加速实现企业碳中和、零排放的战略目标。按照计划，预计2035年日产将实现碳中和。而e－POWER与Zero Emisson日产纯电是东风日产降低碳排放、实现绿色可持续发展的两大技术支柱，是加速电驱化进程的重要利器。
2021年6月18日，东风日产迎来18周岁生日。在最好的年华，e－POWER将为东风日产注入更多活力，以应对汽车产业前所未有的变革。
本文为中新汽车原创
https://t.cn/A6U17zmd
VE干货 | 竞争对手打价格战，怎么办？
一、引言
VE的创始人劳伦斯·D·麦尔斯曾经说过：“VE技术能是在竞争激烈、经营困难时发挥作用的东西。”
要想读懂这句话，我们得先回到VE技术刚诞生的时候。彼时麦尔斯先生还在通用电气公司工作，当时的竞争对手使出了一个“阴招”——通过批量生产冰箱控制装置大幅降低了价格，这个战略无疑给GE带来了莫大的生产压力，通用电气公司内部甚至因为争论“是否应停止冰箱生产”而引起了骚动。
那时候的麦尔斯先生一度脑门冒汗，为了解决这个难题，他绞尽脑汁，想着想着就想到了VE技术，于是他试着应用了一下...你猜怎么着？最后，GE的冰箱生产线不仅没有作废，甚至还扩大了规模、增设了新工场。
那么他究竟是怎么做到的呢？“麦尔斯课堂”开课啦——
首先，VE技术的出发点是确立“金钱只用于拥有功能的物品”“不论处于什么状态，都不要在无法发挥功能的物品上花费金钱”的原则。
其次，我们需要决定能在一种功能上花费多少金额。
一般来说，如果要在使用户满意的情况下提供必要的功能，那么一定要考虑如何降低成本。这里不可忽视的一点是，人类面对新变化首先会表现出抗拒，克服这一点也十分重要。
二、什么是功能？
说到这里，不少人可能会有疑问：功能究竟是什么呢？
让我们深入思考一下，功能大体可以分为两类，“使用功能”（用户要求的功能）以及“审美功能”（或者说“感觉功能”，即给用户带来满足感）。
为了方便大家理解，我们在这里用“书皮”举例：
·书皮的使用功能：保护书籍，使其更耐用
·书皮的审美功能：美观，吸引用户购买
满足了这两个功能后，如果经济上可行，那么这本书的书皮就能说得上是有价值的。
因此我们需要做的是，将成本按项目分开，与功能结合起来。彼时，如果是不被算入使用成本或是审美成本的东西，一概不在这上面花钱。使用功能代表用户的使用目的。审美功能代表用户的使用要求，这些都是我们必须掌握的。
利用VE的成本计算方法，即把使用功能、审美功能分开，得出各自的成本，从而掌握整体，这样计算得出的成本往往会比我们迄今为止所用的成本计算方法得出的结果低很多。
三、对功能进行评价
了解了什么是功能以后，我们需要做的下一步是对产品或其本身所具有的功能进行评价。在对该功能进行评价时，我们还要同时考虑所能达到的最低成本。
这里我们再举一个烟灰缸的例子：
·烟灰缸的使用功能：盛放烟灰
·烟灰缸的审美功能：吸引人们的目光
对功能进行评价的时候，我们首先应当评价使用功能，具体的评价方法就是同其他产品进行对比。想一想虽然它们有着同样的功能，但是否还有比它更便宜的东西？此时仅考虑使用功能，于是可以知道在该产品的使用机能上，最低需要花费多少成本。
其次则是对审美功能的评价。和使用功能一样，我们需要仔细观察、多和其他产品进行比较，思考需要在审美功能上花费多少成本才能吸引顾客的目光。
划重点！还是那句话——将使用功能和审美功能分开调查的话，会发现成本较之前大幅度下降。这时候不要把成本分析作为一个整体来考虑，要根据使用目的分开考虑，分开进行评价是很重要的。像这样通过价值分析技术进行评价，可以更好地推进产品的开发。
我们的流程是：决定目的、应考虑什么→收集信息→分析信息→调查问题是什么以及应该怎样解决→充分发挥创造力→客观判断。其中在进行判断的时候，要尽量通过VE的应用把产品的劣势控制在最小限度，考虑如何使产品畅销。
我们的目标是：充分的功能，良好的质量，以及低廉的成本！
但是别忘了，人是非常抗拒新事物或者变化的，所以我们的活动不一定能顺利进行。所以我们必须充分利用价值分析这一思考系统，灵活地开动脑筋，根据不同的时间和地点采用不同的方法，随机应变、因地制宜。
四、实际案例演练
接下来，就给大家介绍几个建筑业中的VE实际案例吧！
例1 制作屋檐
在制作屋檐的方法中，若是将水泥和石膏叠五层，周围装上金属架，一次要花400美元。但从功能上来看，如果要同时做到防雨（使用功能）以及美观（审美功能），仅铝的框架和铝薄板也能实现，且只需要花费150美元。
例2 建造停车场
在建造停车场的方法中，若是在地基上倒12英寸的混凝土，每平方米要花费2美元20美分。而还有一个方法可以实现同样的功能，那就是在叠了8英寸灰土的基础上铺上4英寸的混凝土，后者成功使得每平方米的成本下降了1美元80美分。
例3 建造机场停机坪
关于机场停机坪的建造，为了巩固地基，需要挖个3米深的洞再注入混凝土，这样做的成本是每平方米11美元。但是试着寻找能实现同样功能的其他方法时，发现每8英尺打造一个振冲孔位也同样能巩固，且用每平方米只需要花费8美元就可以完成。
麦尔斯先生认为，将VE引进建筑业并不简单。为什么这么说呢？因为必须根据作为共事者的委托人、买主、设计者或施工者及不同立场的人进行调整。建筑商有很多，竞争对手也站在同样的立场上，因此为了克服这种种困难，就必须思考如何将高质量的商品卖得更便宜，又能同时能提高利润。
另外，在建设业中应用VE时，只考虑最初的建设成本也是不行的，保守成本、建筑或设备的运转成本也需要一并考虑。根据不同的做法，即使最初的成本稍高，总体上也可能会更便宜，反之亦然。必须分析各种情况来进行计算。
五、结语
总的来说，对于热衷于思考的人来说，VE技术是能够发挥巨大作用的好方法。但同时这也意味着，对于没有经过任何思考、只空等好事发生的人，VE是不会产生任何效果的。
VE技术旨在让专家人士接受技术指导，从而进一步磨练其技能。如果一个成功的公司正在开发自己的技术或方法，并想要在降低价格的同时提高利润、强化应对其他公司的竞争体制的话，那么VE技术在他们的手中，或许将成为极其强大的武器。
文中图片均源于百度。#对你影响最深的一段话# #人们在努力工作生活的瞬间#
一、引言
VE的创始人劳伦斯·D·麦尔斯曾经说过：“VE技术能是在竞争激烈、经营困难时发挥作用的东西。”
要想读懂这句话，我们得先回到VE技术刚诞生的时候。彼时麦尔斯先生还在通用电气公司工作，当时的竞争对手使出了一个“阴招”——通过批量生产冰箱控制装置大幅降低了价格，这个战略无疑给GE带来了莫大的生产压力，通用电气公司内部甚至因为争论“是否应停止冰箱生产”而引起了骚动。
那时候的麦尔斯先生一度脑门冒汗，为了解决这个难题，他绞尽脑汁，想着想着就想到了VE技术，于是他试着应用了一下...你猜怎么着？最后，GE的冰箱生产线不仅没有作废，甚至还扩大了规模、增设了新工场。
那么他究竟是怎么做到的呢？“麦尔斯课堂”开课啦——
首先，VE技术的出发点是确立“金钱只用于拥有功能的物品”“不论处于什么状态，都不要在无法发挥功能的物品上花费金钱”的原则。
其次，我们需要决定能在一种功能上花费多少金额。
一般来说，如果要在使用户满意的情况下提供必要的功能，那么一定要考虑如何降低成本。这里不可忽视的一点是，人类面对新变化首先会表现出抗拒，克服这一点也十分重要。
二、什么是功能？
说到这里，不少人可能会有疑问：功能究竟是什么呢？
让我们深入思考一下，功能大体可以分为两类，“使用功能”（用户要求的功能）以及“审美功能”（或者说“感觉功能”，即给用户带来满足感）。
为了方便大家理解，我们在这里用“书皮”举例：
·书皮的使用功能：保护书籍，使其更耐用
·书皮的审美功能：美观，吸引用户购买
满足了这两个功能后，如果经济上可行，那么这本书的书皮就能说得上是有价值的。
因此我们需要做的是，将成本按项目分开，与功能结合起来。彼时，如果是不被算入使用成本或是审美成本的东西，一概不在这上面花钱。使用功能代表用户的使用目的。审美功能代表用户的使用要求，这些都是我们必须掌握的。
利用VE的成本计算方法，即把使用功能、审美功能分开，得出各自的成本，从而掌握整体，这样计算得出的成本往往会比我们迄今为止所用的成本计算方法得出的结果低很多。
三、对功能进行评价
了解了什么是功能以后，我们需要做的下一步是对产品或其本身所具有的功能进行评价。在对该功能进行评价时，我们还要同时考虑所能达到的最低成本。
这里我们再举一个烟灰缸的例子：
·烟灰缸的使用功能：盛放烟灰
·烟灰缸的审美功能：吸引人们的目光
对功能进行评价的时候，我们首先应当评价使用功能，具体的评价方法就是同其他产品进行对比。想一想虽然它们有着同样的功能，但是否还有比它更便宜的东西？此时仅考虑使用功能，于是可以知道在该产品的使用机能上，最低需要花费多少成本。
其次则是对审美功能的评价。和使用功能一样，我们需要仔细观察、多和其他产品进行比较，思考需要在审美功能上花费多少成本才能吸引顾客的目光。
划重点！还是那句话——将使用功能和审美功能分开调查的话，会发现成本较之前大幅度下降。这时候不要把成本分析作为一个整体来考虑，要根据使用目的分开考虑，分开进行评价是很重要的。像这样通过价值分析技术进行评价，可以更好地推进产品的开发。
我们的流程是：决定目的、应考虑什么→收集信息→分析信息→调查问题是什么以及应该怎样解决→充分发挥创造力→客观判断。其中在进行判断的时候，要尽量通过VE的应用把产品的劣势控制在最小限度，考虑如何使产品畅销。
我们的目标是：充分的功能，良好的质量，以及低廉的成本！
但是别忘了，人是非常抗拒新事物或者变化的，所以我们的活动不一定能顺利进行。所以我们必须充分利用价值分析这一思考系统，灵活地开动脑筋，根据不同的时间和地点采用不同的方法，随机应变、因地制宜。
四、实际案例演练
接下来，就给大家介绍几个建筑业中的VE实际案例吧！
例1 制作屋檐
在制作屋檐的方法中，若是将水泥和石膏叠五层，周围装上金属架，一次要花400美元。但从功能上来看，如果要同时做到防雨（使用功能）以及美观（审美功能），仅铝的框架和铝薄板也能实现，且只需要花费150美元。
例2 建造停车场
在建造停车场的方法中，若是在地基上倒12英寸的混凝土，每平方米要花费2美元20美分。而还有一个方法可以实现同样的功能，那就是在叠了8英寸灰土的基础上铺上4英寸的混凝土，后者成功使得每平方米的成本下降了1美元80美分。
例3 建造机场停机坪
关于机场停机坪的建造，为了巩固地基，需要挖个3米深的洞再注入混凝土，这样做的成本是每平方米11美元。但是试着寻找能实现同样功能的其他方法时，发现每8英尺打造一个振冲孔位也同样能巩固，且用每平方米只需要花费8美元就可以完成。
麦尔斯先生认为，将VE引进建筑业并不简单。为什么这么说呢？因为必须根据作为共事者的委托人、买主、设计者或施工者及不同立场的人进行调整。建筑商有很多，竞争对手也站在同样的立场上，因此为了克服这种种困难，就必须思考如何将高质量的商品卖得更便宜，又能同时能提高利润。
另外，在建设业中应用VE时，只考虑最初的建设成本也是不行的，保守成本、建筑或设备的运转成本也需要一并考虑。根据不同的做法，即使最初的成本稍高，总体上也可能会更便宜，反之亦然。必须分析各种情况来进行计算。
五、结语
总的来说，对于热衷于思考的人来说，VE技术是能够发挥巨大作用的好方法。但同时这也意味着，对于没有经过任何思考、只空等好事发生的人，VE是不会产生任何效果的。
VE技术旨在让专家人士接受技术指导，从而进一步磨练其技能。如果一个成功的公司正在开发自己的技术或方法，并想要在降低价格的同时提高利润、强化应对其他公司的竞争体制的话，那么VE技术在他们的手中，或许将成为极其强大的武器。
文中图片均源于百度。#对你影响最深的一段话# #人们在努力工作生活的瞬间#
#众科联##众科联成功举办佛山市科技创新项目资本对接会#
佛山日报讯 记者倪玉洁 通讯员黎亦乐报道：演讲者口若悬河，观看者聚精会神。5月13日在佛山国家火炬创新创业园举办的佛山市科技创新项目资本对接会干货满满，创业团队收获多多，好几个团队在路演结束后即接到了资本方抛出的橄榄枝。
本次路演的项目涵盖3D打印、新材料、生物医药等多个领域。广东朗源生物科技有限公司总经理助理甄俊杰重点介绍了公司的便携式重金属检测仪。据介绍，该检测仪以电化学传感技术为主要分析检测手段，主要用于粮食的重金属快速检测，多个样品15分钟内就能出检测结果，仪器操作简单，检测费时短、精度高，未来公司将往疾病检测方向发展。
也有企业直接带来了商业计划书。艾感科技（广东）有限公司执行董事周清峰发布了公司A轮融资的商业计划书。他介绍，公司自主研发低功耗、低成本的气体传感器及环境大气质量、有毒有害气体等的检测设备，基于该技术还可以建设网格化微型空气质量监测站，并完全采用太阳能供电。“我们将在佛山投入400万元建设产线，建成后每月产能预计达到3万片。”他说，希望能够对接更多的气体传感器经销商和环保领域的投资资本。
除了企业，也有科研院所带来了研究成果。如由清华大学博士团队组建的新能源材料与器件研究中心，重点介绍了团队目前正在开发的全固态锂离子电池；广东省科学院佛山产业技术研究院等组成的项目团队，带来了复杂难处理废水高效净化技术及装备项目。
创业团队现场收获颇丰。新能源材料与器件研究中心负责人、清华大学博士刘亭刚结束路演，就被前来对接的投资人和合作方团团围住。“我们的项目对标的是市值100亿元的一家企业，发展前景可想而知。”刘亭透露，团队已与好几位投资人建立了联系，接下来会有更深入的对接。华彻科技与招商银行佛山分行签订战略合作协议，佛山微奥云生物技术有限公司与博士科技科技金融中心、广东弘晟股权投资有限公司与艾感科技签订了意向投资协议。
本次对接会由佛山市科学技术局指导，众科联发起运营单位广州博士信息技术研究院有限公司和广东华彻科技有限公司、佛山火炬园、广东省科学院佛山产业技术研究院联合主办。当天，众科联还成立了佛山市技术市场金融专家委员会，将助力集聚社会资本，促进金融机构与佛山市科技创新团队高效对接。
佛山日报讯 记者倪玉洁 通讯员黎亦乐报道：演讲者口若悬河，观看者聚精会神。5月13日在佛山国家火炬创新创业园举办的佛山市科技创新项目资本对接会干货满满，创业团队收获多多，好几个团队在路演结束后即接到了资本方抛出的橄榄枝。
本次路演的项目涵盖3D打印、新材料、生物医药等多个领域。广东朗源生物科技有限公司总经理助理甄俊杰重点介绍了公司的便携式重金属检测仪。据介绍，该检测仪以电化学传感技术为主要分析检测手段，主要用于粮食的重金属快速检测，多个样品15分钟内就能出检测结果，仪器操作简单，检测费时短、精度高，未来公司将往疾病检测方向发展。
也有企业直接带来了商业计划书。艾感科技（广东）有限公司执行董事周清峰发布了公司A轮融资的商业计划书。他介绍，公司自主研发低功耗、低成本的气体传感器及环境大气质量、有毒有害气体等的检测设备，基于该技术还可以建设网格化微型空气质量监测站，并完全采用太阳能供电。“我们将在佛山投入400万元建设产线，建成后每月产能预计达到3万片。”他说，希望能够对接更多的气体传感器经销商和环保领域的投资资本。
除了企业，也有科研院所带来了研究成果。如由清华大学博士团队组建的新能源材料与器件研究中心，重点介绍了团队目前正在开发的全固态锂离子电池；广东省科学院佛山产业技术研究院等组成的项目团队，带来了复杂难处理废水高效净化技术及装备项目。
创业团队现场收获颇丰。新能源材料与器件研究中心负责人、清华大学博士刘亭刚结束路演，就被前来对接的投资人和合作方团团围住。“我们的项目对标的是市值100亿元的一家企业，发展前景可想而知。”刘亭透露，团队已与好几位投资人建立了联系，接下来会有更深入的对接。华彻科技与招商银行佛山分行签订战略合作协议，佛山微奥云生物技术有限公司与博士科技科技金融中心、广东弘晟股权投资有限公司与艾感科技签订了意向投资协议。
本次对接会由佛山市科学技术局指导，众科联发起运营单位广州博士信息技术研究院有限公司和广东华彻科技有限公司、佛山火炬园、广东省科学院佛山产业技术研究院联合主办。当天，众科联还成立了佛山市技术市场金融专家委员会，将助力集聚社会资本，促进金融机构与佛山市科技创新团队高效对接。
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