#我在现场# 【小龙虾季：江苏产量位列全国前五，南京人均吃掉43只虾】“立夏到，龙虾跳”。伴随着排挡此起彼伏的吆喝声，小龙虾开始挑逗吃货们的味蕾，成为“夜宵一哥”。满帮货运大数据显示6月1日-6月9日，平台小龙虾发货量占5月全月发货量的52%！
能吃又能侃，小龙虾打破次元壁成社交新宠
小龙虾，又称克氏原螯虾，中国20世纪30-40年代作食物和宠物从日本引进，最早被投放在江苏等地区，凭借肉质紧实、鲜美无匹深受“吃货们”追捧。如今小龙虾甚至打破“次元壁”，自带“社交属性”，市场影响不断扩大。满帮货运大数据显示：2018年下半年，平台小龙虾发货量是2017年同期的202%；2019年5月较之2018年同比上升200%，增势依旧迅猛。
从全年来看，由于上市供应期较为集中，季节性分化明显，经历了整个冬天的蓄力，3月小龙虾开始迎来运输热潮：3月伊始，小龙虾运输量开始攀升，较之2月上涨514%；4月迎来爆发式增长，运输量上涨776.7%；5月，小龙虾生长速率达到最快，存塘量大、密度高、捕捞效率高，迎来新一轮高峰，发货量是4月的5倍。
江苏位列全国前五，文化助推“虾经济”
满帮货运大数据显示，2018至2019年，全国龙虾输出五大省依次是湖北、湖南、安徽、江西、江苏。南京小龙虾发货量以全国第14位的成绩，成为江苏主要小龙虾输出城市。
以盱眙为例，自2001年“中国盱眙第一届龙虾节”举办之后，一道十三香小龙虾成为中国名菜。自此，盱眙小龙虾IP开发一发不可收拾，龙虾节也升级为“国际龙虾节”，品牌知名度家喻户晓。可见在小龙虾养殖与推广方面，“经济搭台，文化唱戏”也是永恒的真理。
你对吃货的力量一无所知
说了出港，那接着就必然要说进港。满帮货运大数据显示，小龙虾进港排名前十城市分别来自上海、四川、浙江、陕西、北京、江苏、重庆、广州等地，分布横跨华东、华北、西南、西北与中南地区，粉丝之广不可小觑。其中，江苏苏州、南京无论是入港单量还是吨位，都是吃货榜上的“重量级”选手，分别位列全国第七、第八。
江苏人对小龙虾究竟有多钟情？以南京常住人口833.5万计算，每人每年要吃2.5斤小龙虾，大约相当于43只虾。更有甚者，百度搜索指数显示，近半年，在关键词“龙虾”的搜索人群中，江苏地区用户位列第一！可见江苏的“吃货”从去年12月就开始暗戳戳思恋小龙虾的鲜美味道了。
北方运线少，山东师傅爱运虾
湖北作为小龙虾养殖“老大哥”，运出的小龙虾覆盖华东、西南、西北地区，其中以湖北荆州发往上海最为高频。就满帮货运大数据来看，荆州全年输入上海的小龙虾重量占上海全年入港总量的28.3%。而北方地区对小龙虾的需求则相对较弱，关键目的地很少有北方城市身影，这在一定程度上反映在北方小龙虾成本居高不下、“小龙虾按只卖”的“壕性”局面上。
华东地区人民对小龙虾可谓“情比金坚”，他们究竟有多爱小龙虾？运输线路数据显示，目前满帮平台小龙虾以短途为主，最长运输线路为四川德阳-浙江杭州一线，全长1800多公里。作为邻居，江苏都不能满足浙江人民对小龙虾的需求，还要从西南地区调拨，可见感情之深厚。
迢迢的运虾路自然少不了司机师傅的辛劳，满帮货运大数据显示，目前来自山东、江苏、上海、河南的师傅最爱运小龙虾。由于小龙虾供应季节限制，5-7月是师傅们承运的高峰期。
小龙虾作为时令水产，对于运输有着独特的要求。由于小龙虾是通过腮来呼吸，风会把腮里的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以需要用有一定密封性能的车来运送，目前满帮平台小龙虾运输车型以高栏、平板、厢式为主，新车凭借车况好尤其受货主的欢迎。
小龙虾虽美味，养殖也需控配
由农业农村部渔业渔政管理局联合全国水产技术推广总站、中国水产学会组织专家编写的《中国小龙虾产业发展报告（2018）》显示，“小龙虾养殖已成为生态循环农业发展的主要模式之一”。这致使各主产地政府对小龙虾产业愈加重视，越来越多人加入到小龙虾的养殖队伍中来。加之今年气候原因，小龙虾上市时间越发集中，价格“破天荒”出现回落。据水产养殖网显示，6月上旬4-6钱重的小龙虾批发价在13至15元左右，而去年则稳定在16-18元，吃货们迎来了“小龙虾自由”元年。
平衡小龙虾产能正成为“虾经济”的新挑战。冷静判断，从经验主导过渡到科学主导，或可应对如今局面。而对于“吃货们”来说，是时候撸起袖子加油吃了，趁着“小龙虾自由”多多享受美味，也算是在身体力行地帮助有困难的小龙虾养殖户。FM106.9记者原玲报道
能吃又能侃，小龙虾打破次元壁成社交新宠
小龙虾，又称克氏原螯虾，中国20世纪30-40年代作食物和宠物从日本引进，最早被投放在江苏等地区，凭借肉质紧实、鲜美无匹深受“吃货们”追捧。如今小龙虾甚至打破“次元壁”，自带“社交属性”，市场影响不断扩大。满帮货运大数据显示：2018年下半年，平台小龙虾发货量是2017年同期的202%；2019年5月较之2018年同比上升200%，增势依旧迅猛。
从全年来看，由于上市供应期较为集中，季节性分化明显，经历了整个冬天的蓄力，3月小龙虾开始迎来运输热潮：3月伊始，小龙虾运输量开始攀升，较之2月上涨514%；4月迎来爆发式增长，运输量上涨776.7%；5月，小龙虾生长速率达到最快，存塘量大、密度高、捕捞效率高，迎来新一轮高峰，发货量是4月的5倍。
江苏位列全国前五，文化助推“虾经济”
满帮货运大数据显示，2018至2019年，全国龙虾输出五大省依次是湖北、湖南、安徽、江西、江苏。南京小龙虾发货量以全国第14位的成绩，成为江苏主要小龙虾输出城市。
以盱眙为例，自2001年“中国盱眙第一届龙虾节”举办之后，一道十三香小龙虾成为中国名菜。自此，盱眙小龙虾IP开发一发不可收拾，龙虾节也升级为“国际龙虾节”，品牌知名度家喻户晓。可见在小龙虾养殖与推广方面，“经济搭台，文化唱戏”也是永恒的真理。
你对吃货的力量一无所知
说了出港，那接着就必然要说进港。满帮货运大数据显示，小龙虾进港排名前十城市分别来自上海、四川、浙江、陕西、北京、江苏、重庆、广州等地，分布横跨华东、华北、西南、西北与中南地区，粉丝之广不可小觑。其中，江苏苏州、南京无论是入港单量还是吨位，都是吃货榜上的“重量级”选手，分别位列全国第七、第八。
江苏人对小龙虾究竟有多钟情？以南京常住人口833.5万计算，每人每年要吃2.5斤小龙虾，大约相当于43只虾。更有甚者，百度搜索指数显示，近半年，在关键词“龙虾”的搜索人群中，江苏地区用户位列第一！可见江苏的“吃货”从去年12月就开始暗戳戳思恋小龙虾的鲜美味道了。
北方运线少，山东师傅爱运虾
湖北作为小龙虾养殖“老大哥”，运出的小龙虾覆盖华东、西南、西北地区，其中以湖北荆州发往上海最为高频。就满帮货运大数据来看，荆州全年输入上海的小龙虾重量占上海全年入港总量的28.3%。而北方地区对小龙虾的需求则相对较弱，关键目的地很少有北方城市身影，这在一定程度上反映在北方小龙虾成本居高不下、“小龙虾按只卖”的“壕性”局面上。
华东地区人民对小龙虾可谓“情比金坚”，他们究竟有多爱小龙虾？运输线路数据显示，目前满帮平台小龙虾以短途为主，最长运输线路为四川德阳-浙江杭州一线，全长1800多公里。作为邻居，江苏都不能满足浙江人民对小龙虾的需求，还要从西南地区调拨，可见感情之深厚。
迢迢的运虾路自然少不了司机师傅的辛劳，满帮货运大数据显示，目前来自山东、江苏、上海、河南的师傅最爱运小龙虾。由于小龙虾供应季节限制，5-7月是师傅们承运的高峰期。
小龙虾作为时令水产，对于运输有着独特的要求。由于小龙虾是通过腮来呼吸，风会把腮里的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以需要用有一定密封性能的车来运送，目前满帮平台小龙虾运输车型以高栏、平板、厢式为主，新车凭借车况好尤其受货主的欢迎。
小龙虾虽美味，养殖也需控配
由农业农村部渔业渔政管理局联合全国水产技术推广总站、中国水产学会组织专家编写的《中国小龙虾产业发展报告（2018）》显示，“小龙虾养殖已成为生态循环农业发展的主要模式之一”。这致使各主产地政府对小龙虾产业愈加重视，越来越多人加入到小龙虾的养殖队伍中来。加之今年气候原因，小龙虾上市时间越发集中，价格“破天荒”出现回落。据水产养殖网显示，6月上旬4-6钱重的小龙虾批发价在13至15元左右，而去年则稳定在16-18元，吃货们迎来了“小龙虾自由”元年。
平衡小龙虾产能正成为“虾经济”的新挑战。冷静判断，从经验主导过渡到科学主导，或可应对如今局面。而对于“吃货们”来说，是时候撸起袖子加油吃了，趁着“小龙虾自由”多多享受美味，也算是在身体力行地帮助有困难的小龙虾养殖户。FM106.9记者原玲报道
【15.1斤！内黄县郭桑村西瓜文化节选出“瓜王”】4月29日，由中共六村乡委会，六村乡人民政府等部门联合主办的，内黄县六村乡郭桑村第三届西瓜文化节在郭桑村隆重举行。西瓜节上“瓜王”、“甜王”评选拍卖环节，共有53户瓜农选送的106个西瓜参加评选，经过称重、甜度测试等环节，最终30号西瓜以15.1斤的重量评选为“瓜王”经过现场拍卖卖得1800元，47号西瓜以10.5%的含糖量评选为“甜王”经过现场拍卖卖的900元。（记者 麻翛然文/图）④https://t.cn/EScOpRG
【15.1斤！内黄县郭桑村西瓜文化节选出“瓜王”】4月29日，由中共六村乡委会，六村乡人民政府等部门联合主办的，内黄县六村乡郭桑村第三届西瓜文化节在郭桑村隆重举行。西瓜节上“瓜王”、“甜王”评选拍卖环节，共有53户瓜农选送的106个西瓜参加评选，经过称重、甜度测试等环节，最终30号西瓜以15.1斤的重量评选为“瓜王”经过现场拍卖卖得1800元，47号西瓜以10.5%的含糖量评选为“甜王”经过现场拍卖卖的900元。（记者 麻翛然
文/图）https://t.cn/EScOpRG ③
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