#国际国内时事新闻[超话]#欧盟商讨对俄天然气限价 各国分歧明显
欧盟能源部长特别会议9日在比利时布鲁塞尔召开，讨论如何应对不断飙升的能源价格，以度过“艰难冬季”。围绕对俄罗斯天然气价格设置上限的提议，各国意见不一，存在较大分歧。
7月26日，欧盟能源部长特别会议在比利时布鲁塞尔举行。这是会议现场。（新华社记者郑焕松摄）
俄罗斯方面9日重申，这类限价措施不会奏效，最终只会伤及有关国家的自身经济。
近期，欧盟国家能源价格高企，生活成本持续上涨，不少企业和民众承受重压。负责能源事务的欧盟委员卡德丽·西姆松9日参会时说，欧盟必须采取干预手段应对不断上涨的能源价格，为即将来临的“艰难冬季”做准备。
欧盟委员会提议，对俄向欧盟出口的天然气设置价格上限，以削减俄方收入。按照欧盟规则，这类重大决策的提案需要27个成员国一致同意才可通过。
这是3月29日在比利时布鲁塞尔拍摄的一个加油站的油价显示牌。(新华社记者郑焕松摄)
波兰、瑞典等国对这一提议表示支持，另一些国家坚决反对。提反对意见的部分国家指出，由于俄对欧盟输气量已大幅下降，设置价格上限没必要。还有一些仍从俄进口天然气的国家担忧限价措施招致俄方断供。
比利时能源大臣廷娜·范德斯特拉滕说：“鉴于已经没那么多俄天然气输入欧洲，我看不出设置价格上限有什么附加值。”
欧盟计划到今年年底将从俄进口的天然气减少约1000亿立方米，降幅近三分之二。国际能源署数据显示，2021年欧盟从俄进口天然气1550亿立方米，约占欧盟天然气总进口量的45%和总消费量的40%。
9月8日，一名男子在德国柏林的加油站给汽车加油。(新华社记者任鹏飞摄)
奥地利能源部长莱奥诺蕾·格韦斯勒也反对限价，她说奥地利现阶段“无法支持这一提议”。
匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得说，限价提议不符合匈牙利及欧洲的利益，如果对俄天然气限价，将导致俄方立即停止供气。
针对欧盟动向，俄总统弗拉基米尔·普京7日说，对俄天然气限价“绝对是个愚蠢决定”。一旦欧盟做出违反合同的政治决定，“如果不符合我方经济利益，我们会停止供应一切（能源），天然气、石油、柴油或煤炭，一概停供”。
俄外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃9日重申这一立场。按她的说法，西方国家不明白对俄能源限价最终将影响其自身经济。
不少欧盟国家长期依赖俄能源供应。乌克兰危机升级以来，欧盟与美国一道对俄施加多轮制裁，但其反噬作用令欧盟处境窘迫。欧盟经济遭受重创，通货膨胀加剧，经济前景不确定性明显增加。
欧盟能源部长特别会议9日在比利时布鲁塞尔召开，讨论如何应对不断飙升的能源价格，以度过“艰难冬季”。围绕对俄罗斯天然气价格设置上限的提议，各国意见不一，存在较大分歧。
7月26日，欧盟能源部长特别会议在比利时布鲁塞尔举行。这是会议现场。（新华社记者郑焕松摄）
俄罗斯方面9日重申，这类限价措施不会奏效，最终只会伤及有关国家的自身经济。
近期，欧盟国家能源价格高企，生活成本持续上涨，不少企业和民众承受重压。负责能源事务的欧盟委员卡德丽·西姆松9日参会时说，欧盟必须采取干预手段应对不断上涨的能源价格，为即将来临的“艰难冬季”做准备。
欧盟委员会提议，对俄向欧盟出口的天然气设置价格上限，以削减俄方收入。按照欧盟规则，这类重大决策的提案需要27个成员国一致同意才可通过。
这是3月29日在比利时布鲁塞尔拍摄的一个加油站的油价显示牌。(新华社记者郑焕松摄)
波兰、瑞典等国对这一提议表示支持，另一些国家坚决反对。提反对意见的部分国家指出，由于俄对欧盟输气量已大幅下降，设置价格上限没必要。还有一些仍从俄进口天然气的国家担忧限价措施招致俄方断供。
比利时能源大臣廷娜·范德斯特拉滕说：“鉴于已经没那么多俄天然气输入欧洲，我看不出设置价格上限有什么附加值。”
欧盟计划到今年年底将从俄进口的天然气减少约1000亿立方米，降幅近三分之二。国际能源署数据显示，2021年欧盟从俄进口天然气1550亿立方米，约占欧盟天然气总进口量的45%和总消费量的40%。
9月8日，一名男子在德国柏林的加油站给汽车加油。(新华社记者任鹏飞摄)
奥地利能源部长莱奥诺蕾·格韦斯勒也反对限价，她说奥地利现阶段“无法支持这一提议”。
匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得说，限价提议不符合匈牙利及欧洲的利益，如果对俄天然气限价，将导致俄方立即停止供气。
针对欧盟动向，俄总统弗拉基米尔·普京7日说，对俄天然气限价“绝对是个愚蠢决定”。一旦欧盟做出违反合同的政治决定，“如果不符合我方经济利益，我们会停止供应一切（能源），天然气、石油、柴油或煤炭，一概停供”。
俄外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃9日重申这一立场。按她的说法，西方国家不明白对俄能源限价最终将影响其自身经济。
不少欧盟国家长期依赖俄能源供应。乌克兰危机升级以来，欧盟与美国一道对俄施加多轮制裁，但其反噬作用令欧盟处境窘迫。欧盟经济遭受重创，通货膨胀加剧，经济前景不确定性明显增加。
#国际国内时事新闻[超话]#“我们终于有了真正的高速公路”
新闻早餐 2022-09-11 06:42 发表于上海
位于非洲几内亚湾畔的克里比被誉为喀麦隆的“蓝色海岸”，克里比深水港是促进喀麦隆经济增长的重要基础设施，港口业务辐射中非共和国、乍得等非洲内陆国家。不久前，由中国港湾工程有限责任公司承建的克里比—罗拉贝高速公路正式通车，将克里比深水港与克里比市区连接起来，打通了港口货物向喀麦隆北部及东部运输的大通道。
克里比—罗拉贝高速公路全长约38.5公里，双向6车道，设计时速110公里。从项目设计伊始，中方建设者就不断与业主和咨询方沟通设计规范，还与当地工程试验室开展联合试验，就一系列工程标准和检验指标进行比较论证，专业水准获得喀麦隆方面高度认可。
减速、进站、取票，接着以百公里时速奔驰……喀麦隆货车司机比尔·萨迪已数次在这条高速公路上行驶。“行驶在全新的高速公路上，舒适又安全，我们感到非常愉快。”萨迪说，之前的老路年久失修，车辆经常受损，司机们不堪其苦。“现在我们终于有了真正的高速公路，好日子开始了。”
萨迪口中的“老路”是指此前唯一连接克里比港和喀麦隆内陆的8号公路。这条道路设计标准较低，路况差，通行效率低。克里比深水港一期工程竣工后，陆路进出港交通压力大增，急需道路改建和扩容。克里比—罗拉贝高速公路正式投入运营，成功解决了港口货物运输的难题。目前，喀麦隆政府正在规划建设克里比新城。这条高速公路作为一项重要的基础设施，为克里比及周边地区相关产业发展和经济活动提供了便利。喀麦隆公共工程部部长朱梅西说，这条高速公路极大提升了人员往来和物资运输效率，将促进喀麦隆的工业化进程。
“能够见证这项工程竣工并投入使用，我感到非常骄傲。”年近50岁的公路巡检员卢维萨尔曾参与多条国家公路建设的咨询工作。他说：“这是喀麦隆第一条投入使用的高速公路。事实证明，中方的设计理念和施工方式符合本地实际。”
新闻早餐 2022-09-11 06:42 发表于上海
位于非洲几内亚湾畔的克里比被誉为喀麦隆的“蓝色海岸”，克里比深水港是促进喀麦隆经济增长的重要基础设施，港口业务辐射中非共和国、乍得等非洲内陆国家。不久前，由中国港湾工程有限责任公司承建的克里比—罗拉贝高速公路正式通车，将克里比深水港与克里比市区连接起来，打通了港口货物向喀麦隆北部及东部运输的大通道。
克里比—罗拉贝高速公路全长约38.5公里，双向6车道，设计时速110公里。从项目设计伊始，中方建设者就不断与业主和咨询方沟通设计规范，还与当地工程试验室开展联合试验，就一系列工程标准和检验指标进行比较论证，专业水准获得喀麦隆方面高度认可。
减速、进站、取票，接着以百公里时速奔驰……喀麦隆货车司机比尔·萨迪已数次在这条高速公路上行驶。“行驶在全新的高速公路上，舒适又安全，我们感到非常愉快。”萨迪说，之前的老路年久失修，车辆经常受损，司机们不堪其苦。“现在我们终于有了真正的高速公路，好日子开始了。”
萨迪口中的“老路”是指此前唯一连接克里比港和喀麦隆内陆的8号公路。这条道路设计标准较低，路况差，通行效率低。克里比深水港一期工程竣工后，陆路进出港交通压力大增，急需道路改建和扩容。克里比—罗拉贝高速公路正式投入运营，成功解决了港口货物运输的难题。目前，喀麦隆政府正在规划建设克里比新城。这条高速公路作为一项重要的基础设施，为克里比及周边地区相关产业发展和经济活动提供了便利。喀麦隆公共工程部部长朱梅西说，这条高速公路极大提升了人员往来和物资运输效率，将促进喀麦隆的工业化进程。
“能够见证这项工程竣工并投入使用，我感到非常骄傲。”年近50岁的公路巡检员卢维萨尔曾参与多条国家公路建设的咨询工作。他说：“这是喀麦隆第一条投入使用的高速公路。事实证明，中方的设计理念和施工方式符合本地实际。”
#国际国内时事新闻[超话]#输入性通胀困扰拉美经济#美国#
今年以来，在美联储连续激进加息、乌克兰危机、国际大宗商品价格维持高位等多重因素影响下，拉美主要经济体本币汇率下跌，进口成本增加，输入性通胀日益严重。为此，巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国近期纷纷采取跟进加息的应对措施。
观察人士指出，拉美主要央行的加息举措对缓解通胀效果有限。今年乃至未来数年，拉美将面临通胀压力加大、投资下滑等挑战，或重回低增长水平。
这是8月23日在智利首都圣地亚哥拍摄的报告发布现场。联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会（拉加经委会）23日在智利首都圣地亚哥发布经济研究报告，将今年该地区经济增长预期调高至2.7%。新华社发（豪尔赫·比列加斯摄）
阿根廷国家统计与人口普查研究所数据显示，阿根廷7月通胀率达7.4%，为2002年4月以来最高纪录。自今年1月以来，阿根廷累计通胀率已达46.2%。
墨西哥国家统计和地理研究所数据显示，墨西哥7月年化通胀率达到8.15%，是2000年以来的最高值。智利、哥伦比亚、巴西和秘鲁等拉美经济体近期陆续公布的通胀数字同样难言乐观。
联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会（拉加经委会）8月底发布报告指出，拉加地区今年6月平均通胀率达到8.4%，几乎是该地区2005年至2019年平均通胀率的两倍。外界担心，拉美地区可能正经历上世纪80年代“失去的十年”后最严重的通胀。
美联储激进加息引发对拉美经济的担忧并非没有依据。上世纪70年代末至80年代初，金融全球化加速推进，国际资本市场充斥“石油美元”，拉美国家外债规模不断膨胀。美国为抵御通胀开启加息周期，利率攀升导致拉美国家难以承受进而陷入债务危机。上世纪80年代也因此被称作拉美“失去的十年”。
为应对本币贬值、减少资本外流、降低债务风险，巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国近期纷纷跟随甚至先于美联储加息，其中调息次数最多、幅度最大的是巴西。自去年3月至今，巴西央行已连续加息12次，将基准利率逐步提高至13.75%。
8月4日，一名男子走过位于巴西首都巴西利亚的巴西央行总部。新华社发（卢西奥·塔沃拉摄）
8月11日，阿根廷央行将基准利率提高9.5个百分点至69.5%，这标志着阿根廷政府对通胀采取了更强硬的立场。同日，墨西哥央行将基准利率提高0.75个百分点至8.5%。
经济学家指出，本轮通胀主要是输入性通胀，加息不能从根源上解决问题。加息还增加了投资成本，抑制经济活力。
秘鲁国立圣马科斯大学亚洲研究中心主任卡洛斯·阿基诺说，美联储持续加息让秘鲁经济形势“雪上加霜”。美国的金融政策历来只考虑本国经济利益，通过金融霸权“转嫁”矛盾，让别国付出惨重代价。
拉加经委会8月底将今年地区经济增长预期调高至2.7%，高于今年1月和4月预测的2.1%和1.8%，但远低于该地区去年6.5%的经济增速。拉加经委会临时执行秘书马里奥·西莫利说，该地区需要更好地协调宏观经济政策，支持经济增长，增加投资，减少贫困和不平等，并控制通胀。
今年以来，在美联储连续激进加息、乌克兰危机、国际大宗商品价格维持高位等多重因素影响下，拉美主要经济体本币汇率下跌，进口成本增加，输入性通胀日益严重。为此，巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国近期纷纷采取跟进加息的应对措施。
观察人士指出，拉美主要央行的加息举措对缓解通胀效果有限。今年乃至未来数年，拉美将面临通胀压力加大、投资下滑等挑战，或重回低增长水平。
这是8月23日在智利首都圣地亚哥拍摄的报告发布现场。联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会（拉加经委会）23日在智利首都圣地亚哥发布经济研究报告，将今年该地区经济增长预期调高至2.7%。新华社发（豪尔赫·比列加斯摄）
阿根廷国家统计与人口普查研究所数据显示，阿根廷7月通胀率达7.4%，为2002年4月以来最高纪录。自今年1月以来，阿根廷累计通胀率已达46.2%。
墨西哥国家统计和地理研究所数据显示，墨西哥7月年化通胀率达到8.15%，是2000年以来的最高值。智利、哥伦比亚、巴西和秘鲁等拉美经济体近期陆续公布的通胀数字同样难言乐观。
联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会（拉加经委会）8月底发布报告指出，拉加地区今年6月平均通胀率达到8.4%，几乎是该地区2005年至2019年平均通胀率的两倍。外界担心，拉美地区可能正经历上世纪80年代“失去的十年”后最严重的通胀。
美联储激进加息引发对拉美经济的担忧并非没有依据。上世纪70年代末至80年代初，金融全球化加速推进，国际资本市场充斥“石油美元”，拉美国家外债规模不断膨胀。美国为抵御通胀开启加息周期，利率攀升导致拉美国家难以承受进而陷入债务危机。上世纪80年代也因此被称作拉美“失去的十年”。
为应对本币贬值、减少资本外流、降低债务风险，巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国近期纷纷跟随甚至先于美联储加息，其中调息次数最多、幅度最大的是巴西。自去年3月至今，巴西央行已连续加息12次，将基准利率逐步提高至13.75%。
8月4日，一名男子走过位于巴西首都巴西利亚的巴西央行总部。新华社发（卢西奥·塔沃拉摄）
8月11日，阿根廷央行将基准利率提高9.5个百分点至69.5%，这标志着阿根廷政府对通胀采取了更强硬的立场。同日，墨西哥央行将基准利率提高0.75个百分点至8.5%。
经济学家指出，本轮通胀主要是输入性通胀，加息不能从根源上解决问题。加息还增加了投资成本，抑制经济活力。
秘鲁国立圣马科斯大学亚洲研究中心主任卡洛斯·阿基诺说，美联储持续加息让秘鲁经济形势“雪上加霜”。美国的金融政策历来只考虑本国经济利益，通过金融霸权“转嫁”矛盾，让别国付出惨重代价。
拉加经委会8月底将今年地区经济增长预期调高至2.7%，高于今年1月和4月预测的2.1%和1.8%，但远低于该地区去年6.5%的经济增速。拉加经委会临时执行秘书马里奥·西莫利说，该地区需要更好地协调宏观经济政策，支持经济增长，增加投资，减少贫困和不平等，并控制通胀。
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