五菱变得年轻运动，精致感十足，或卖10万，能成功走向高端吗？
现如今的汽车市场中，“年轻、运动”已经成为主流趋势，绝大多数汽车品牌所推出的新车型，都拥有不俗的外观设计，比如说第三代哈弗H6、长安UNI-T、现代伊兰特等车型。这是因为Z时代年轻人已经成为汽车市场中的消费主力，他们对于年轻、运动这样能凸显颜值的设计风格很有好感，所以促使汽车品牌往这一方向发展。在这样的情况下，一向以“人民需要什么、五菱就造什么”作为造车理念的上汽通用五菱，也为我们带来了一款年轻且运动的车型，即五菱星辰。
在车型定位上，五菱星辰是五菱全球银标首款战略型SUV，属于紧凑型SUV类别，也是继五菱凯捷之后的又一款全球银标车型。而全球银标作为五菱品牌的全新车系，它集成了五菱品牌多年以来的造车技术加持，并且可以享受到上汽集团、通用集团的全球资源，在品质做工方面，能达到高水准的表现。
在外观设计上，五菱星辰不在那么注重务实，设计风格开始往年轻化、运动化的方向靠拢。在前脸，五菱星辰配备了一张倒梯形的前格栅，该格栅的尺寸介于长安UNI-T和第三代哈弗H6的格栅尺寸之间。
格栅内部做了简单的分段处理，中网大部分区域选用了熏黑饰条去填充，在五菱银标的两侧则延伸出银色的饰条，将中网分成了上下两个不同的区域。格栅的两侧边缘位置有灯带，它们贴着格栅的边缘一直延伸到大灯的内部，这也是五菱星辰的日行灯，这样的日行灯设计在汽车市场中不算多，提升了五菱星辰的辨识度和原创性。
在车身侧面，五菱星辰的车身轮廓和大多数的SUV车型没什么不同，不过它的车顶、A/B/C柱都做了熏黑，形成了一种更为另类的悬浮式车顶。视线往下移能发现，在前翼子板处有银色的刀锋状镀铬，侧裙包围位置也有银色的横向镀铬。轮毂的样式也比较时尚，选用了双五辐式结构。车尾方面五菱星辰配备了扁平风格的前大灯，两个大灯的中间位置用黑色的饰条去修饰连接，并加入了WULING的银色字母LOGO。
五菱星辰在车身配色上也有新意，它提供的五种车身配色分别是皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶五种配色，都比较新颖大胆，在命名上和视觉观感上也有些东方特有的意境美。从这些角度来看五菱星辰，可以发现这款车型确实有较为不错的颜值设计，放在2021年来看也不缺少精致感和年轻感，想必能讨好年轻人。那么大家觉得，凭借五菱星辰这款车型，如果定价落在10-15万之间，能够成功用颜值吸引到年轻人的注意吗？
现如今的汽车市场中，“年轻、运动”已经成为主流趋势，绝大多数汽车品牌所推出的新车型，都拥有不俗的外观设计，比如说第三代哈弗H6、长安UNI-T、现代伊兰特等车型。这是因为Z时代年轻人已经成为汽车市场中的消费主力，他们对于年轻、运动这样能凸显颜值的设计风格很有好感，所以促使汽车品牌往这一方向发展。在这样的情况下，一向以“人民需要什么、五菱就造什么”作为造车理念的上汽通用五菱，也为我们带来了一款年轻且运动的车型，即五菱星辰。
在车型定位上，五菱星辰是五菱全球银标首款战略型SUV，属于紧凑型SUV类别，也是继五菱凯捷之后的又一款全球银标车型。而全球银标作为五菱品牌的全新车系，它集成了五菱品牌多年以来的造车技术加持，并且可以享受到上汽集团、通用集团的全球资源，在品质做工方面，能达到高水准的表现。
在外观设计上，五菱星辰不在那么注重务实，设计风格开始往年轻化、运动化的方向靠拢。在前脸，五菱星辰配备了一张倒梯形的前格栅，该格栅的尺寸介于长安UNI-T和第三代哈弗H6的格栅尺寸之间。
格栅内部做了简单的分段处理，中网大部分区域选用了熏黑饰条去填充，在五菱银标的两侧则延伸出银色的饰条，将中网分成了上下两个不同的区域。格栅的两侧边缘位置有灯带，它们贴着格栅的边缘一直延伸到大灯的内部，这也是五菱星辰的日行灯，这样的日行灯设计在汽车市场中不算多，提升了五菱星辰的辨识度和原创性。
在车身侧面，五菱星辰的车身轮廓和大多数的SUV车型没什么不同，不过它的车顶、A/B/C柱都做了熏黑，形成了一种更为另类的悬浮式车顶。视线往下移能发现，在前翼子板处有银色的刀锋状镀铬，侧裙包围位置也有银色的横向镀铬。轮毂的样式也比较时尚，选用了双五辐式结构。车尾方面五菱星辰配备了扁平风格的前大灯，两个大灯的中间位置用黑色的饰条去修饰连接，并加入了WULING的银色字母LOGO。
五菱星辰在车身配色上也有新意，它提供的五种车身配色分别是皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶五种配色，都比较新颖大胆，在命名上和视觉观感上也有些东方特有的意境美。从这些角度来看五菱星辰，可以发现这款车型确实有较为不错的颜值设计，放在2021年来看也不缺少精致感和年轻感，想必能讨好年轻人。那么大家觉得，凭借五菱星辰这款车型，如果定价落在10-15万之间，能够成功用颜值吸引到年轻人的注意吗？
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
五菱凯捷的“队友”终于来了，与H6同级，挂五菱银标
自主品牌的向上之路普遍艰难，即便是吉利，在“买买买”的节奏下，也是小心翼翼地突破“天花板”，长安、哈弗等的向上之路更是艰难。但有这样一家自主品牌，向上之路却相对较为容易，这家车企就是五菱。此前，五菱推出了全新的银标，即为征战全球市场，也为向高端化发展。并且五菱银标首款车型——凯捷，凭借“大四座”的概念，该车自去年11月上市以来累计销量已突破6万辆。如今，五菱银标系列又迎来第二款车型，新车被命名为星辰。
与凯捷不同，星辰定位为紧凑型SUV，与哈弗H6、吉利博越等车相同。凯捷既是五菱银标系列的第二款车型，也是银标系列的首款SUV，其命名也挺有深意，似乎在说自己的目标是星辰大海。作为SUV，星辰的到来丰富了银标系列的产品矩阵，并且新车也会面向全球市场。目前星辰已释放了外观设计和尺寸信息，只看这两点，它是否具备竞争力，或具备爆款潜质呢？下面咱们来分析一下。
咱们先来看星辰的尺寸信息，作为一台紧凑型SUV，星辰的轴距达到2750mm，不仅超过了标杆CR-V（2660/2661mm），更超过了中型SUV探岳（2731mm），所以其空间无需顾虑。而星辰的外观尺寸为4594*1820*1740mm，其车长是同级的主流水准，而长轴的布局既能提升高速行驶的稳定性，短悬的布局也能让车身侧面显得更饱满。就尺寸而言，星辰的表现超过大部分主流车型。
其次咱么来看看看星辰的“长相”如何，虽然各大车企“年轻化”的口号喊了多年，但大张旗鼓的时候，动作反而温柔，正如哈弗H6、博越等车依旧坚持中庸、稳重的设计。而星辰的整体效果却体现出年轻的气质，就第一眼的印象拉来说，我觉得五菱星辰相对会更适合年轻消费者。
作为一台SUV，星辰的车头高度较高，气质营造得到位，整个车头显得较为魁梧。同时，星辰的进气格栅采用大嘴式设计，运动感也较为突出，进气格栅内的钢琴烤漆饰板也能提升质感；灯组部分，星辰采用了矩形状灯组设计，与车身造型更贴合，而灯组内的日间行车灯延伸至进气格栅内，依旧具有不错的辨识度。
而车身侧面，星辰与凯捷一样采用悬浮式车顶设计，隐藏的A、B、C柱具有不错的视觉效果。同时，星辰的车窗下沿也采用镀铬装饰，能提升整车的档次感。双色轮毂的配备，也让星辰的侧面显得较为时尚，希望后续的量产车能配上18英寸甚至是19英寸的轮毂。
车尾部分，星辰的设计较为简洁，其采用了时下流行的“字母”设计，WULING的拼音倒是显得有一定的档次感。同时，贯穿车尾的钢琴烤漆装饰板也有不错的质感。我认为星辰车尾的点睛之笔在于车尾顶部的黑色扰流板，其既能让车尾显得饱满，也能提升运动感。
从凯捷其实就能看出五菱银标系列的年轻化趋势，而星辰则是夯实了银标系列年轻化、全球化的战略方向，同时星辰的到来也丰富了银标系列的产品线，未来的银标系列肯定也会向着多元化的目标发展。那星辰会卖多少钱呢？作为一款高端化的产品，其价格也将进入主流阵营，我猜测星辰可能也会处于10-15万区间。大家觉得星辰会卖多少钱呢？
自主品牌的向上之路普遍艰难，即便是吉利，在“买买买”的节奏下，也是小心翼翼地突破“天花板”，长安、哈弗等的向上之路更是艰难。但有这样一家自主品牌，向上之路却相对较为容易，这家车企就是五菱。此前，五菱推出了全新的银标，即为征战全球市场，也为向高端化发展。并且五菱银标首款车型——凯捷，凭借“大四座”的概念，该车自去年11月上市以来累计销量已突破6万辆。如今，五菱银标系列又迎来第二款车型，新车被命名为星辰。
与凯捷不同，星辰定位为紧凑型SUV，与哈弗H6、吉利博越等车相同。凯捷既是五菱银标系列的第二款车型，也是银标系列的首款SUV，其命名也挺有深意，似乎在说自己的目标是星辰大海。作为SUV，星辰的到来丰富了银标系列的产品矩阵，并且新车也会面向全球市场。目前星辰已释放了外观设计和尺寸信息，只看这两点，它是否具备竞争力，或具备爆款潜质呢？下面咱们来分析一下。
咱们先来看星辰的尺寸信息，作为一台紧凑型SUV，星辰的轴距达到2750mm，不仅超过了标杆CR-V（2660/2661mm），更超过了中型SUV探岳（2731mm），所以其空间无需顾虑。而星辰的外观尺寸为4594*1820*1740mm，其车长是同级的主流水准，而长轴的布局既能提升高速行驶的稳定性，短悬的布局也能让车身侧面显得更饱满。就尺寸而言，星辰的表现超过大部分主流车型。
其次咱么来看看看星辰的“长相”如何，虽然各大车企“年轻化”的口号喊了多年，但大张旗鼓的时候，动作反而温柔，正如哈弗H6、博越等车依旧坚持中庸、稳重的设计。而星辰的整体效果却体现出年轻的气质，就第一眼的印象拉来说，我觉得五菱星辰相对会更适合年轻消费者。
作为一台SUV，星辰的车头高度较高，气质营造得到位，整个车头显得较为魁梧。同时，星辰的进气格栅采用大嘴式设计，运动感也较为突出，进气格栅内的钢琴烤漆饰板也能提升质感；灯组部分，星辰采用了矩形状灯组设计，与车身造型更贴合，而灯组内的日间行车灯延伸至进气格栅内，依旧具有不错的辨识度。
而车身侧面，星辰与凯捷一样采用悬浮式车顶设计，隐藏的A、B、C柱具有不错的视觉效果。同时，星辰的车窗下沿也采用镀铬装饰，能提升整车的档次感。双色轮毂的配备，也让星辰的侧面显得较为时尚，希望后续的量产车能配上18英寸甚至是19英寸的轮毂。
车尾部分，星辰的设计较为简洁，其采用了时下流行的“字母”设计，WULING的拼音倒是显得有一定的档次感。同时，贯穿车尾的钢琴烤漆装饰板也有不错的质感。我认为星辰车尾的点睛之笔在于车尾顶部的黑色扰流板，其既能让车尾显得饱满，也能提升运动感。
从凯捷其实就能看出五菱银标系列的年轻化趋势，而星辰则是夯实了银标系列年轻化、全球化的战略方向，同时星辰的到来也丰富了银标系列的产品线，未来的银标系列肯定也会向着多元化的目标发展。那星辰会卖多少钱呢？作为一款高端化的产品，其价格也将进入主流阵营，我猜测星辰可能也会处于10-15万区间。大家觉得星辰会卖多少钱呢？
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