【汽车早餐】2022年服贸会筹备工作基本就绪，小鹏回应苹果起诉其前雇员
国内新闻
滴滴出行、高德、T3出行等11家平台公司被提醒式约谈
据交通运输部消息，22日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、高德、曹操出行、首汽约车、美团打车、万顺叫车、享道出行、如祺出行、阳光出行、嘀嗒出行11家平台公司进行了提醒式约谈。约谈指出，经梳理行业监测、群众来电来信及媒体报道等情况，发现部分平台公司存在企业主体责任落实不到位、侵害从业人员和乘客合法权益、非法营运突出、潜藏安全稳定风险隐患等问题。
2022年服贸会筹备工作基本就绪 超400家世界500强企业将线下参展
国务院新闻办8月23日上午举行新闻发布会，商务部、北京市人民政府相关负责人介绍了中国服务贸易发展和2022年服贸会筹备工作进展情况。目前，服贸会各项筹备工作已基本就绪，正在做最后冲刺。据介绍，本届服贸会已有189位境内外重要嘉宾确定参会，将有超过400家的世界500强及国际龙头企业线下参展，整体国际化率达20.8%，比上届提升近3个百分点。
横琴发布“稳经济30条”：布局发展无人驾驶汽车，加强在车联网等多领域的技术应用
横琴粤澳深度合作区官网发布《横琴粤澳深度合作区贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》，共30条措施。方案提到，培育发展元宇宙等下一代互联网新业态，聚焦元宇宙关键技术的集成创新与融合应用，支持建设合作区元宇宙产业链股份制联盟，研究出台《横琴粤澳深度合作区元宇宙产业促进办法》，打造全国首个元宇宙开放创新试验区。此外，布局发展无人驾驶汽车，加强在机器人、人工智能、感应器、车联网等多领域的技术应用。
重庆市与阿里旗下斑马智行签约
重庆市政府与阿里旗下斑马智行签约达成战略合作。根据协议，未来重庆市将依托斑马OS汽车操作系统，建立智能网联汽车操作系统开源开放平台，促进产业链企业引入和生态建设。
北京通州携手蘑菇车联 开展车路云一体化合作
北京市通州区人民政府与蘑菇车联信息科技有限公司签署战略合作协议，双方将在数字经济、智能网联、智慧交通、车路云一体化等方面展开全方位合作，为首都副中心构建城市级智慧交通大脑，提高社会治理水平，形成智慧交通数字底座，打造“数字通州”。
国际新闻
大众汽车和梅赛德斯-奔驰同加拿大签署协议 确保获得镍、锂等关键原材料
有媒体援引知情人士称，大众汽车和梅赛德斯-奔驰已同加拿大签署协议，确保获得用于电池生产的镍、钴和锂等原材料。
现代汽车供应商在美国被曝非法雇佣童工
一份美国联邦法院文件显示，美国劳工部指控韩国现代汽车（Hyundai Motor Co）在阿拉巴马州的零件与供应商雇用童工，违反联邦儿童劳动法。根据法庭文件，美国劳工部表示，韩国公司SL Corp的子公司SL Alabama LLC在阿拉巴马州亚历山大市（Alexander City）工厂雇用未成年劳工。劳工部指出，去年11月以来，SL Alabama“多次违反”雇用童工以及16岁以下未成年人的规定。
丰田汽车拟在印度生产和销售混合动力汽车
丰田计划通过在印度生产全混合动力系统来降低成本，该公司在印度的工厂有大量产能。丰田也在寻求从印度采购关键材料。丰田汽车还将扩大与铃木汽车的合作，以降低成本，并增加温和的混合动力技术，以吸引印度市场。
SK生态工厂与万国数据签署合作协议，进军东南亚燃料电池市场
韩国SK生态工厂公司与中企万国数据签订了“开发燃料电池相关数据中心业务”的协议。双方将发挥数据中心和燃料电池解决方案之间的协同效应，为进军东南亚市场进行合作。两家公司将共同推进该项目的开发。SK生态工厂负责提供包括燃料电池供应及EPC（设计、采购、施工）在内的环保电力供应解决方案，万国数据负责数据中心的运营。
企业新闻
小鹏汽车回应苹果起诉其前雇员：与该案件无任何关联
23日午间，小鹏汽车在官方微博发表《关于苹果起诉其前雇员张小浪的声明》称，我们今日从媒体上获悉前苹果员工张小浪涉嫌窃取苹果商业秘密案件的最新进展。案件至今已经四年多，小鹏汽车并不了解案件的具体情况，也未介入美国司法机关对案件的后续调查，我们与苹果公司之间也没有相关的争议，与该案件也无任何关联。
长城哈弗：2025年新能源销量占比提至80% 2030年停售燃油车
长城汽车旗下的哈弗品牌举办了新能源汽车战略发布会，宣布将以活动为起点，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。
蔚来电池采购走向开放 新品牌将采用中创新航电池
有媒体报道称，蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略，标志性的动作是，与中创新航（原中航锂电）和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作。“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案。”消息人士表示，目前已经进入前期的开发阶段。
DeepWay完成4.6亿元A轮融资
智能新能源卡车造车新势力公司DeepWay宣布成功完成4.6亿元A轮融资。本轮融资是DeepWay首轮外部融资，创造了智能新能源卡车造车新势力最大融资规模的纪录。
理想汽车在连云港成立销售服务公司
天眼查App显示，理想智造汽车销售服务（连云港）有限公司成立，注册资本1000万元人民币，法定代表人为聂茂林，经营范围含新能源汽车整车销售；汽车销售；汽车零配件零售；二手车经纪；小微型客车租赁经营服务；集中式快速充电站等。该公司由Leading Ideal HK Limited间接全资持股。
国内新闻
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国际新闻
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SK生态工厂与万国数据签署合作协议，进军东南亚燃料电池市场
韩国SK生态工厂公司与中企万国数据签订了“开发燃料电池相关数据中心业务”的协议。双方将发挥数据中心和燃料电池解决方案之间的协同效应，为进军东南亚市场进行合作。两家公司将共同推进该项目的开发。SK生态工厂负责提供包括燃料电池供应及EPC（设计、采购、施工）在内的环保电力供应解决方案，万国数据负责数据中心的运营。
企业新闻
小鹏汽车回应苹果起诉其前雇员：与该案件无任何关联
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蔚来电池采购走向开放 新品牌将采用中创新航电池
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DeepWay完成4.6亿元A轮融资
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理想汽车在连云港成立销售服务公司
天眼查App显示，理想智造汽车销售服务（连云港）有限公司成立，注册资本1000万元人民币，法定代表人为聂茂林，经营范围含新能源汽车整车销售；汽车销售；汽车零配件零售；二手车经纪；小微型客车租赁经营服务；集中式快速充电站等。该公司由Leading Ideal HK Limited间接全资持股。
投诉上汽大通MAXUS V90故障不断，问题不断！希望上汽大通认真造车，给我们一台质量可靠的好车可以吗？
你们看看我的这台上汽大通MAXUS，我的这台大通V90房车，自2020年12月购买以来，前前后后进行过十二次维修（不算其它小的或我自己可以修复的）
1：氧传感器
2：中冷后温度传感器（新车，仅仅行驶2000多KM就出现报警外，为解决问题前前后后进过五家各省的维修站）
3：中冷循环泵
4：油箱漏油更换！
5：行车中全车仪表灯全部不断闪烁（吓死我了）
6：换启动电瓶
7：而这次更离谱，竟然变速箱坏了，更换了变速箱！
8：卫生间水管爆裂漏水（专程行驶1600KM紧急返溧阳房车厂维修）
9：更换中门纱网
10：更换房车中控面板
11：更换天幕布面：布面有磨损破洞，我要专程行程240KM到这个帐篷厂换布面，我这油费也够购买这块布钱了吧！
12：更换行车发动机！
到现在依然存在的问题
1：每次电脑读取都是一堆故障码！即使刚刚用电脑清除这些故障码，车辆行驶一会儿又出现一堆故障码！
2：从新车起就有一个刹车泵回位不好，刹车后延迟几秒总是嘣的一生，我决定十月回北京修复
3：胎里带的毛病，涡轮接口渗油
我担心车辆出保不断的出现问题。坏这坏那，让我又耽误时间又花钱。我认为这太不合理！上汽大通应该给我们一台品质基本有保证的车辆吧！
这让我非常担心，我希望上汽大通给我一个保障和信心。
你们看看我的这台上汽大通MAXUS，我的这台大通V90房车，自2020年12月购买以来，前前后后进行过十二次维修（不算其它小的或我自己可以修复的）
1：氧传感器
2：中冷后温度传感器（新车，仅仅行驶2000多KM就出现报警外，为解决问题前前后后进过五家各省的维修站）
3：中冷循环泵
4：油箱漏油更换！
5：行车中全车仪表灯全部不断闪烁（吓死我了）
6：换启动电瓶
7：而这次更离谱，竟然变速箱坏了，更换了变速箱！
8：卫生间水管爆裂漏水（专程行驶1600KM紧急返溧阳房车厂维修）
9：更换中门纱网
10：更换房车中控面板
11：更换天幕布面：布面有磨损破洞，我要专程行程240KM到这个帐篷厂换布面，我这油费也够购买这块布钱了吧！
12：更换行车发动机！
到现在依然存在的问题
1：每次电脑读取都是一堆故障码！即使刚刚用电脑清除这些故障码，车辆行驶一会儿又出现一堆故障码！
2：从新车起就有一个刹车泵回位不好，刹车后延迟几秒总是嘣的一生，我决定十月回北京修复
3：胎里带的毛病，涡轮接口渗油
我担心车辆出保不断的出现问题。坏这坏那，让我又耽误时间又花钱。我认为这太不合理！上汽大通应该给我们一台品质基本有保证的车辆吧！
这让我非常担心，我希望上汽大通给我一个保障和信心。
【独家专访】行同伦汪步东：不遗余力推广“数字化”，推动传统汽后市场转型升级
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?
近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。
汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。
对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。
万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。
从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发
1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。
自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!
原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。
“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。
2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”
数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”
一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔
随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。
越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。
然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：
1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。
2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。
3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。
4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。
作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”
数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?
近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。
汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。
对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。
万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。
从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发
1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。
自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!
原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。
“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。
2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”
数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”
一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔
随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。
越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。
然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：
1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。
2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。
3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。
4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。
作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”
数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。
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