以前觉得吃火锅吃饭很奇怪，今天吃了才觉得原来提前垫肚子之后不会胃疼。记忆中的脑花的味道是软烂入味，入口即化的，是幼年时，在市场边的烧烤摊。我已经不记得小卖部门口前烧烤摊的奶奶了，依稀记得我很喜欢她，总是在她出摊前给她打扫卫生，她也总是逢人便说我是她孙孙，成绩很好。可是脑花变了味，成绩也不理想，高考失利像是预料之中，但是三本的学费压得我喘不过气，我对不起家人，他们高兴于我的“上岸”，却不想十几万投资出来的大学生以后可能连工作都找不到。算命先生说的我要读到27岁，不知道是不是考研失利，再来一次，或是在不满意的工作中一次次考研，不知道能不能让家人过上好日子，不知道能不能开心，不知道会不会交到朋友。
情满中秋 共赴团圆｜博州公安交警发布2022年中秋节期间“两公布一提示”，请查收！
2022年中秋节假期为9月10日（周六）至12日（周一）放假，连放3天，不调休。高速不免费！
中秋佳节
尽管中秋小长假只有3天假期，但伴随着节日回乡团聚客流的到来，中短途旅游出行车辆将会有所增加，为保障中秋节期间全县道路安全畅通，创造良好的道路交通环境，博州公安交警部门科学分析、认真研判，现将中秋节期间我州易拥堵路段、事故多发路段向社会公布，提示来往我州的交通参与者，密切关注天气变化，时刻注意交通路况、规避车流高峰，千万谨慎驾驶、确保平安顺畅！加之目前仍处于疫情特殊时期，请广大市民出游时戴好口罩，注意自身安全。
小长假出行，应注意疫情预防
提前检查自己的身体情况，如有不适请及时就医；继续保持警惕状态，避免侥幸心理，做好自我防护，戴口罩、勤洗手，测体温、勤消毒，少聚集、勤通风。
交通流预判
根据对历年假期流量高峰及今年情况综合分析，在不发生大范围降雨等恶劣天气的情况下，全州流量高峰预计主要为：
出城高峰将出现在9月9日20时至23时、9月10日10时至16时。返程高峰将出现在9月11日15时至22时、9月12日8时-12时。整体将出现两次潮汐式流量高峰。届时，城市周边的出入城道路、高速公路连接线路段和热点旅游景区将会出现人流、车流密集的现象。请广大驾驶人注意错峰出行
易堵地点、路段
博乐市辖区：
一、交通流预判
1、根据辖区商圈分布情况，届时友好购物中心、建国路世纪华庭北门、现代中心城、亚中商贸城、兴博市场周边道路车流量将急剧上升，停车场进出入口将出现排队现象。
2、节日期间五台检查站、小营盘八大队检查站、精河检查站及五台收费站车辆增多，将会出现排队现象。
3、根据当前疫情防控形势分析前往赛里木湖景区、温泉、阿拉山口等景区方向的车流量会增大，不影响正常通行。
二、事故多发路段
1、S205线五台路段和乌镇至老火车路段大型货运车辆较多，夜间缺乏照明设施，易引发重大交通事故。
2、S205线和博双快速路因沿途乡镇、村队、连队平交路口较多，车速较快，极易引发道路交通事故，驾驶员请按照指示牌行驶，注意减速慢行。
3、国道G219线、X208线博乐至温泉路段、西外环路段，道路两侧牧民牲畜较多，夜间行车请注意观察。
4、达镇贝乡X200线和X204线中午13时—14时，和晚上18时—20时为车辆高峰，不过车流量总体不大，但是道路较为双向两车道，道路较窄，道路两侧临近村队多，小路口多，易引发交通事故。
三、施工路段
西外环博河景观带过街天桥正在施工，施工方分别在西外环与建国路、西外环与大庆路路口设有两处龙门架，龙门架内双线车道每次仅能通行一辆机动车，过往车辆必须谨慎驾驶。
精河县辖区：
（一）交通易拥堵路段：
1、精河县茫巴公路路段。
2、精河县乌伊路路段。
（二）事故多发路段：
1、精河县北外环路路段。
2、精河县工业园区路段。
（三）施工路段：
大海子、小海子、巴音阿门景区路段因道路施工禁止通行
（四）隐患路段：
1、北外环至S305线、北地村、肖乃村、茫巴路段路段无路灯设施。提示：控制车速、谨慎驾驶、防止追尾。
2、精河县城区路段；城区客运站路口、移动公司路口、大十字路口、美食街十字路口、文化路十字路口等车辆居多、幸福路路口容易引发堵塞，大队民警将灵活采取各项措施，加强巡逻管控和指挥疏导，全力确保城区道路交通有序畅通。
3、景区路段要控制车速、警示驾驶、隐患路段多，途经上述路段要减速慢行，注意观察路况，提前选择绕行路线。
4、大河沿子公安检查站至大河沿子镇区部分路段陡坡多、请控制好车速。
5、托托镇辖区弯道多、路窄请控制好车速、减速慢行。
温泉县辖区：
(一)易发生交通拥堵路段：
1、由于假期期间，出行游玩的人流量较大，自驾游、包车短途出行成为主要出行方式，G219线、“博温赛”快速路、X208线、S304、小温泉路段、哈夏林场路段、孟克沟路段。
2、县城部分景区、道路停车场可能出现交通临时拥堵。
3、自驾车驾驶人出行时请及时了解通行道路和景区道路通行情况，合理安排行程。驾驶途中请注意安全行驶，严禁疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶、超员等违法行为。
（二）易发生事故路段:
1、G219线、S304线、X208线穿村过镇，平交路口较多，行驶时要注意减速慢行，确保安全。
2、旅游道路：小温泉路段、哈夏林场、孟克沟路段假期旅游道路车流量较多，此道路地势复杂、路段较窄，行车时提前了解详细路况，减速慢行。
阿拉山口市辖区：
1.G3018线：精阿高速公路已通车，请过往车辆减速慢行、安全驾驶。
2. 因疫情管控需要封闭路线：艾比湖路与英吉沙巷路口至艾比湖路与铁一巷交叉口路段封闭、东归路与甘家湖街路口至南环街与东归路路口路段封闭、保八街与综六路路口至东归路与保八街路口路段封闭。
3、东联街：因疫情防控需要，已进行全线封闭。绕行路线：往返综合保税区的大小型车辆经北环路--东归路--甘家湖街；经南环路--兴业路--甘家湖街。
4、东归路（北环路路口-甘家湖街路口）：因施工需要，已进行全线封闭。绕行路线：南环路-兴业路、北环路-东环路。
赛里木湖景区：
（一）交通事故隐患路段：
1、赛里木湖景区道路X203线16公里处道路两侧临崖临水坡度较深。
2、赛里木湖景区道路X203线27公里加500米处高坡，视野盲区。
3、赛里木湖景区道路X210线40公里加100米处临崖临水。
4、赛里木湖景区道路新修南线路旁全线无监控、测速设备等，进入景区游客注意车速、切勿超速，确保安全驾驶。
（二）拥堵路段：
1、X210线58公里处，东门票点及X210线56公里处车流量较大
2、X203线1.7公里处，南门停车场车流量及游客流量较大
G30线博州辖区：
危险路段：
连霍高速G30线乌市往伊犁方向3939KM-3945KM，此处为大幅度弯道下坡路段，减速慢行。
事故多发路段：
连霍高速G30线3953KM-3998KM、4045KM-4059KM路段为长距离平直路段，容易因疲劳驾驶、超速行驶等引发交通事故。
1、G30线4147公里至4163公里(三道弯至赛里木湖隧道口)沿赛里木湖路段。
2、G30线下行线4135公里至4111公里连续大下坡路段。
3、G30 线4135公里至4111公里（四台下坡路段）路段，请注意控制车速，尤其是在下坡转弯路段，请与前车保持足够的安全距离，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
交警安全出行提示
1、疫情防控不容忽视。中秋节期间，做好疫情防控，尽量减少出行和聚集；
2、合理安排自驾出行。自驾车出行，应确保车况良好，提前掌握沿途路况、天气情况，合理安排行程，做到不超员、不超速行驶、不疲劳驾驶、不接打手机和发微信；
3、农村道路减速慢行。途经农村、山区道路要减速慢行，注意观察，不要强行超车、强行会车，途经村镇要提前降低车速，低速通过，礼让行人；
4、选择安全车辆乘坐。乘车时无论前排后排都要系好安全带，切勿乘坐超员车，拒绝乘坐货车、农用车等不允许载人的车辆；
5、驾车时应尽量避免长途自驾、夜间行车，自觉抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等违法行为；
6、在快速路上行车要保持安全车距和车速，遇雨天行车要降低车速，减少变道超车；
7、驾乘人员务必全程全员系好安全带；
8、如发生交通事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免发生二次事故。
2022年中秋节假期为9月10日（周六）至12日（周一）放假，连放3天，不调休。高速不免费！
中秋佳节
尽管中秋小长假只有3天假期，但伴随着节日回乡团聚客流的到来，中短途旅游出行车辆将会有所增加，为保障中秋节期间全县道路安全畅通，创造良好的道路交通环境，博州公安交警部门科学分析、认真研判，现将中秋节期间我州易拥堵路段、事故多发路段向社会公布，提示来往我州的交通参与者，密切关注天气变化，时刻注意交通路况、规避车流高峰，千万谨慎驾驶、确保平安顺畅！加之目前仍处于疫情特殊时期，请广大市民出游时戴好口罩，注意自身安全。
小长假出行，应注意疫情预防
提前检查自己的身体情况，如有不适请及时就医；继续保持警惕状态，避免侥幸心理，做好自我防护，戴口罩、勤洗手，测体温、勤消毒，少聚集、勤通风。
交通流预判
根据对历年假期流量高峰及今年情况综合分析，在不发生大范围降雨等恶劣天气的情况下，全州流量高峰预计主要为：
出城高峰将出现在9月9日20时至23时、9月10日10时至16时。返程高峰将出现在9月11日15时至22时、9月12日8时-12时。整体将出现两次潮汐式流量高峰。届时，城市周边的出入城道路、高速公路连接线路段和热点旅游景区将会出现人流、车流密集的现象。请广大驾驶人注意错峰出行
易堵地点、路段
博乐市辖区：
一、交通流预判
1、根据辖区商圈分布情况，届时友好购物中心、建国路世纪华庭北门、现代中心城、亚中商贸城、兴博市场周边道路车流量将急剧上升，停车场进出入口将出现排队现象。
2、节日期间五台检查站、小营盘八大队检查站、精河检查站及五台收费站车辆增多，将会出现排队现象。
3、根据当前疫情防控形势分析前往赛里木湖景区、温泉、阿拉山口等景区方向的车流量会增大，不影响正常通行。
二、事故多发路段
1、S205线五台路段和乌镇至老火车路段大型货运车辆较多，夜间缺乏照明设施，易引发重大交通事故。
2、S205线和博双快速路因沿途乡镇、村队、连队平交路口较多，车速较快，极易引发道路交通事故，驾驶员请按照指示牌行驶，注意减速慢行。
3、国道G219线、X208线博乐至温泉路段、西外环路段，道路两侧牧民牲畜较多，夜间行车请注意观察。
4、达镇贝乡X200线和X204线中午13时—14时，和晚上18时—20时为车辆高峰，不过车流量总体不大，但是道路较为双向两车道，道路较窄，道路两侧临近村队多，小路口多，易引发交通事故。
三、施工路段
西外环博河景观带过街天桥正在施工，施工方分别在西外环与建国路、西外环与大庆路路口设有两处龙门架，龙门架内双线车道每次仅能通行一辆机动车，过往车辆必须谨慎驾驶。
精河县辖区：
（一）交通易拥堵路段：
1、精河县茫巴公路路段。
2、精河县乌伊路路段。
（二）事故多发路段：
1、精河县北外环路路段。
2、精河县工业园区路段。
（三）施工路段：
大海子、小海子、巴音阿门景区路段因道路施工禁止通行
（四）隐患路段：
1、北外环至S305线、北地村、肖乃村、茫巴路段路段无路灯设施。提示：控制车速、谨慎驾驶、防止追尾。
2、精河县城区路段；城区客运站路口、移动公司路口、大十字路口、美食街十字路口、文化路十字路口等车辆居多、幸福路路口容易引发堵塞，大队民警将灵活采取各项措施，加强巡逻管控和指挥疏导，全力确保城区道路交通有序畅通。
3、景区路段要控制车速、警示驾驶、隐患路段多，途经上述路段要减速慢行，注意观察路况，提前选择绕行路线。
4、大河沿子公安检查站至大河沿子镇区部分路段陡坡多、请控制好车速。
5、托托镇辖区弯道多、路窄请控制好车速、减速慢行。
温泉县辖区：
(一)易发生交通拥堵路段：
1、由于假期期间，出行游玩的人流量较大，自驾游、包车短途出行成为主要出行方式，G219线、“博温赛”快速路、X208线、S304、小温泉路段、哈夏林场路段、孟克沟路段。
2、县城部分景区、道路停车场可能出现交通临时拥堵。
3、自驾车驾驶人出行时请及时了解通行道路和景区道路通行情况，合理安排行程。驾驶途中请注意安全行驶，严禁疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶、超员等违法行为。
（二）易发生事故路段:
1、G219线、S304线、X208线穿村过镇，平交路口较多，行驶时要注意减速慢行，确保安全。
2、旅游道路：小温泉路段、哈夏林场、孟克沟路段假期旅游道路车流量较多，此道路地势复杂、路段较窄，行车时提前了解详细路况，减速慢行。
阿拉山口市辖区：
1.G3018线：精阿高速公路已通车，请过往车辆减速慢行、安全驾驶。
2. 因疫情管控需要封闭路线：艾比湖路与英吉沙巷路口至艾比湖路与铁一巷交叉口路段封闭、东归路与甘家湖街路口至南环街与东归路路口路段封闭、保八街与综六路路口至东归路与保八街路口路段封闭。
3、东联街：因疫情防控需要，已进行全线封闭。绕行路线：往返综合保税区的大小型车辆经北环路--东归路--甘家湖街；经南环路--兴业路--甘家湖街。
4、东归路（北环路路口-甘家湖街路口）：因施工需要，已进行全线封闭。绕行路线：南环路-兴业路、北环路-东环路。
赛里木湖景区：
（一）交通事故隐患路段：
1、赛里木湖景区道路X203线16公里处道路两侧临崖临水坡度较深。
2、赛里木湖景区道路X203线27公里加500米处高坡，视野盲区。
3、赛里木湖景区道路X210线40公里加100米处临崖临水。
4、赛里木湖景区道路新修南线路旁全线无监控、测速设备等，进入景区游客注意车速、切勿超速，确保安全驾驶。
（二）拥堵路段：
1、X210线58公里处，东门票点及X210线56公里处车流量较大
2、X203线1.7公里处，南门停车场车流量及游客流量较大
G30线博州辖区：
危险路段：
连霍高速G30线乌市往伊犁方向3939KM-3945KM，此处为大幅度弯道下坡路段，减速慢行。
事故多发路段：
连霍高速G30线3953KM-3998KM、4045KM-4059KM路段为长距离平直路段，容易因疲劳驾驶、超速行驶等引发交通事故。
1、G30线4147公里至4163公里(三道弯至赛里木湖隧道口)沿赛里木湖路段。
2、G30线下行线4135公里至4111公里连续大下坡路段。
3、G30 线4135公里至4111公里（四台下坡路段）路段，请注意控制车速，尤其是在下坡转弯路段，请与前车保持足够的安全距离，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
交警安全出行提示
1、疫情防控不容忽视。中秋节期间，做好疫情防控，尽量减少出行和聚集；
2、合理安排自驾出行。自驾车出行，应确保车况良好，提前掌握沿途路况、天气情况，合理安排行程，做到不超员、不超速行驶、不疲劳驾驶、不接打手机和发微信；
3、农村道路减速慢行。途经农村、山区道路要减速慢行，注意观察，不要强行超车、强行会车，途经村镇要提前降低车速，低速通过，礼让行人；
4、选择安全车辆乘坐。乘车时无论前排后排都要系好安全带，切勿乘坐超员车，拒绝乘坐货车、农用车等不允许载人的车辆；
5、驾车时应尽量避免长途自驾、夜间行车，自觉抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等违法行为；
6、在快速路上行车要保持安全车距和车速，遇雨天行车要降低车速，减少变道超车；
7、驾乘人员务必全程全员系好安全带；
8、如发生交通事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免发生二次事故。
【#CAR-T# 疗法迎新突破，中国科学家开发新型细胞EZ-T，研发适合临床转化的细胞培养和分化体系】
“当时我刚刚成为一个父亲，在邮件里读到关于这个不满一岁孩子神经和消化系统症状的减轻、体重增加的消息，毫无疑问是我从事科研以来最欢欣鼓舞的时刻。”来自美国#哈佛大学医学院# 和波士顿儿童医院的井然博士表示。
此前，美国威斯康辛州的一家医院收治了一名患有罕见病的幼儿，医生根据井然的一项研究结果，让病人服用了在该研究中筛选出的化合物（一种非处方的营养补剂，因而无需临床试验的批准）。令人欣喜的是，医生随后观察到了多种症状好转的迹象。
近日，井然博士和所在团队研发出一种新型基于干细胞的 CAR-T 细胞平台，并发表了相关论文。
据悉，这一领域目前关注的核心在于干细胞来源的 T 细胞和人体外周 T 细胞相比，是否具有类似的功能和特性。
而此次工作首次对实验室内“制造”的 T 细胞和人体血液中提取的 T 细胞，进行了多方面的“头对头”比较，不论是在体外实验还是动物模型中，干细胞来源的 T 细胞都显示出成熟 T 细胞的特性和很强的抗肿瘤能力。
因此，井然希望这一新型技术路线，能让 CAR-T 疗法摆脱对自体细胞的依赖，从而大大提高它的可及性。
据介绍，此次研究旨在探索开发新的免疫细胞治疗手段，尤其是新型的嵌合抗原受体 T 细胞（CAR-T，Chimeric Antigen Receptor T-Cell Immunotherapy）疗法。
当下，细胞治疗和基因治疗是#医疗健康# 领域的热点，而 CAR-T 疗法可能是这其中最成功的例子之一。
从最早进入临床到现在，CAR-T 细胞治疗已历经十多年的发展，从起初的一种探索性的疗法，到今天俨然成为一种十分成熟、且被广泛应用的治疗方式，其有效性也得到了充分验证。
一些最早接受 CAR-T 细胞治疗的淋巴细胞#白血病# 患者，在一次治疗后的长达十多年间，其体内都未再检测到#肿瘤细胞# 的出现。因次，即使是一贯审慎的临床医生和科研人员，现在也开始使用“治愈”（cure）这样一个很少在#肿瘤治疗# 领域中被用到的词来描述 CAR-T 细胞治疗。
那么，该疗法到底特殊在哪里？其科学原理并不复杂。在我们体内的免疫细胞中，T 细胞就像巡逻的士兵，负责应对各种健康威胁，这些威胁既包括来自体外的病原体，也包括自身发生变异的肿瘤细胞。
所以，几乎所有癌症的发生，都伴随的这些士兵的“失职”——T 细胞有时无法有效识别肿瘤细胞，或者它们的功能受到了抑制。
而 CAR-T 细胞治疗就是把病人体内的 T 细胞提取收集起来，然后通过基因编辑的手段，给它们装备上嵌合抗原受体（chimeric antigen receptor, CAR）这一利器，给其安上“火眼金睛”，从而以特异性的方式识别肿瘤细胞。
然后，再把这些改造后的 T 细胞重新输回病人的体内，这时 CAR-T 细胞就能高效识别和攻击肿瘤细胞。
作为一种“活的药物”，CAR-T 细胞和我们体内的 T 细胞一样可以长期生存、增殖、甚至具有“记忆”。研究人员已经证明，在经过一次治疗的十年后，这些改造的 CAR-T 细胞依然在患者体内存在，并时刻“监控”着以防止肿瘤细胞的再次出现。
虽然 CAR-T 细胞治疗具有上述优势，它也有其局限性。比如，对实体肿瘤的有效性，CAR-T 细胞远不如血液肿瘤。
此外，目前临床上的 CAR-T 细胞来源都是病人的自体 T 细胞，虽然这样能避免排异反应，尤其是移植物抗宿主病的发生，同时也极大限制了 CAR-T 细胞的应用。
首先，对于有些病人来说，比如低龄患儿、或一些前期经过多轮化疗的病人，要从其体内收集足够数量的健康的 T 细胞可能非常困难。
其次，自体 CAR-T 细胞治疗实质上是一种个体化治疗，不同病人的 T 细胞之间存在异质性，而且每次生产 CAR-T 细胞都需要经过 T 细胞的提取纯化、基因编辑、体外扩增等一系列工序，这大大增加了生产过程的复杂性和生产周期。
最近一项调查显示，目前在美国患者要想排上 CAR-T 治疗需要等待长达六个月，而且最终只有四分之一病人能接受 CAR-T 治疗。生产和质控的高门槛，直接导致了治疗的高价格。
2021 年，CAR-T 治疗甫一进入中国市场，其高达百万元的高额费用就引起了各方争论。而井然的这项研究，正是希望通过探索新的 CAR-T 细胞来源来解决这些问题。
其所采用的策略无需依赖收集外周血细胞，而是在实验室内人工“制造”T 细胞。即借助诱导性多能干细胞，这种细胞类似于胚胎干细胞，可以无限增殖并具有分化为不同细胞类型的潜能，通过在体外对干细胞进行基因编辑和特异、高效的分化，从而得到一种新型的干细胞来源的 CAR-T 细胞。
戳链接查看详情：https://t.cn/A6SYT2Xz
“当时我刚刚成为一个父亲，在邮件里读到关于这个不满一岁孩子神经和消化系统症状的减轻、体重增加的消息，毫无疑问是我从事科研以来最欢欣鼓舞的时刻。”来自美国#哈佛大学医学院# 和波士顿儿童医院的井然博士表示。
此前，美国威斯康辛州的一家医院收治了一名患有罕见病的幼儿，医生根据井然的一项研究结果，让病人服用了在该研究中筛选出的化合物（一种非处方的营养补剂，因而无需临床试验的批准）。令人欣喜的是，医生随后观察到了多种症状好转的迹象。
近日，井然博士和所在团队研发出一种新型基于干细胞的 CAR-T 细胞平台，并发表了相关论文。
据悉，这一领域目前关注的核心在于干细胞来源的 T 细胞和人体外周 T 细胞相比，是否具有类似的功能和特性。
而此次工作首次对实验室内“制造”的 T 细胞和人体血液中提取的 T 细胞，进行了多方面的“头对头”比较，不论是在体外实验还是动物模型中，干细胞来源的 T 细胞都显示出成熟 T 细胞的特性和很强的抗肿瘤能力。
因此，井然希望这一新型技术路线，能让 CAR-T 疗法摆脱对自体细胞的依赖，从而大大提高它的可及性。
据介绍，此次研究旨在探索开发新的免疫细胞治疗手段，尤其是新型的嵌合抗原受体 T 细胞（CAR-T，Chimeric Antigen Receptor T-Cell Immunotherapy）疗法。
当下，细胞治疗和基因治疗是#医疗健康# 领域的热点，而 CAR-T 疗法可能是这其中最成功的例子之一。
从最早进入临床到现在，CAR-T 细胞治疗已历经十多年的发展，从起初的一种探索性的疗法，到今天俨然成为一种十分成熟、且被广泛应用的治疗方式，其有效性也得到了充分验证。
一些最早接受 CAR-T 细胞治疗的淋巴细胞#白血病# 患者，在一次治疗后的长达十多年间，其体内都未再检测到#肿瘤细胞# 的出现。因次，即使是一贯审慎的临床医生和科研人员，现在也开始使用“治愈”（cure）这样一个很少在#肿瘤治疗# 领域中被用到的词来描述 CAR-T 细胞治疗。
那么，该疗法到底特殊在哪里？其科学原理并不复杂。在我们体内的免疫细胞中，T 细胞就像巡逻的士兵，负责应对各种健康威胁，这些威胁既包括来自体外的病原体，也包括自身发生变异的肿瘤细胞。
所以，几乎所有癌症的发生，都伴随的这些士兵的“失职”——T 细胞有时无法有效识别肿瘤细胞，或者它们的功能受到了抑制。
而 CAR-T 细胞治疗就是把病人体内的 T 细胞提取收集起来，然后通过基因编辑的手段，给它们装备上嵌合抗原受体（chimeric antigen receptor, CAR）这一利器，给其安上“火眼金睛”，从而以特异性的方式识别肿瘤细胞。
然后，再把这些改造后的 T 细胞重新输回病人的体内，这时 CAR-T 细胞就能高效识别和攻击肿瘤细胞。
作为一种“活的药物”，CAR-T 细胞和我们体内的 T 细胞一样可以长期生存、增殖、甚至具有“记忆”。研究人员已经证明，在经过一次治疗的十年后，这些改造的 CAR-T 细胞依然在患者体内存在，并时刻“监控”着以防止肿瘤细胞的再次出现。
虽然 CAR-T 细胞治疗具有上述优势，它也有其局限性。比如，对实体肿瘤的有效性，CAR-T 细胞远不如血液肿瘤。
此外，目前临床上的 CAR-T 细胞来源都是病人的自体 T 细胞，虽然这样能避免排异反应，尤其是移植物抗宿主病的发生，同时也极大限制了 CAR-T 细胞的应用。
首先，对于有些病人来说，比如低龄患儿、或一些前期经过多轮化疗的病人，要从其体内收集足够数量的健康的 T 细胞可能非常困难。
其次，自体 CAR-T 细胞治疗实质上是一种个体化治疗，不同病人的 T 细胞之间存在异质性，而且每次生产 CAR-T 细胞都需要经过 T 细胞的提取纯化、基因编辑、体外扩增等一系列工序，这大大增加了生产过程的复杂性和生产周期。
最近一项调查显示，目前在美国患者要想排上 CAR-T 治疗需要等待长达六个月，而且最终只有四分之一病人能接受 CAR-T 治疗。生产和质控的高门槛，直接导致了治疗的高价格。
2021 年，CAR-T 治疗甫一进入中国市场，其高达百万元的高额费用就引起了各方争论。而井然的这项研究，正是希望通过探索新的 CAR-T 细胞来源来解决这些问题。
其所采用的策略无需依赖收集外周血细胞，而是在实验室内人工“制造”T 细胞。即借助诱导性多能干细胞，这种细胞类似于胚胎干细胞，可以无限增殖并具有分化为不同细胞类型的潜能，通过在体外对干细胞进行基因编辑和特异、高效的分化，从而得到一种新型的干细胞来源的 CAR-T 细胞。
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