终于还是没了……
后知后觉的呼和浩特终于意识到可以恢复公交线路了，然而每次停运正好是一次折腾的良好时机，于是乎以下这些线路……我只能怀念下了。
很遗憾的是，毕业了之后很多线路都更换了新车，但是我也没拍到。
15路，可以说是呼公的野鸡线，从哈拉沁到旧城北门的时代发车时间和走向就随心情而定，后来缩线至公交总公司也没有打破蜜汁发车时间这一优良传统。每年都传言要取消，甚至114路开通之后完全覆盖了15路，更甚至制作了新站牌都没有15路的事，然而还是一直以每天三班的班次苟到了疫情结束~甚至在疫情结束前还用上了12米的车……
22路，曾经作为52路东段出现，但是和59路的重复率高达99.99%，种种原因就导致老22路存活了不到一个月就消失不见，同样也是呼和浩特公交历史上从开通到停运唯一一条没有走过原线的线路，是的一直在绕行（图2）。后来配合呼市西部开发计划，22路出乎意料地改线，成为了呼市最长的1元线路，线路长达43Km。或许是因为和65路以及二环快速线过分重复，也或许是因为线路太长不符合常理，这次恢复名单也没有22路的名字。（图3）
51路，曾经作为呼市的东西大长线，客流火爆。在2014年截断，成为51路和52路。51路和89以及K5重复度高达80%，因此有过一次改线，独特的走向为51路赚来了不少客流。后来51路由于修路，在疫情停运之前一直都是303路区间。这次或许是因为有新线路的规划取代了51路的独特走向，也消失在大众视野里……
52路，没错就是51路截出来的那条52路。本来是东西方向的客流大线路，却因为一次不成功的改线被截成了现在的52路和前面提到的22路老线。22路老线很早就停运，就留下52路一直苟，成为西二环场站客流最小的线路。这次疫情之后52路同样彻底停运，唯一独特走向果园西路的两站将由别的线路改线取代。随着52路的取消，老51路在呼市可以说是彻底没有了痕迹。
87路，作为大学城学生出行的一大必备，曾经周末经常需要加班才能支撑强大的客流，甚至出现了著名的51347加班（图6）。可谓是大学生接驳专线。然而线路本身就是98路的完整区间，仅仅节假日客流爆棚，平时客流也就谈得上有落脚的空。然而随着地铁的开通以及接驳地铁的13路进入大学城，87路的作用越来越尴尬，直至这次恢复线路的名单中彻底除名。
204路，金川开发区环线，唯一进入开发区北边的线路。客流一直不痛不痒。这次却没有204路的恢复我觉得很奇怪，要开发区北边的人都走出来坐车么？
S1/S2/S4/S6，呼和浩特市第二代社区线。中间S1由于寻找场站变成了一条大环线，S4也经历了两代完全不同的线路，S2由于修路一直没有恢复主线，S6则是走两步就有大线路的那一类。唯独S3和S5因为覆盖盲区留了下来。（S2和52路在一起的那段路真的相当尴尬，看图就知道）
至于其他停运的，第三代社区线社区1-34号线和210、214、215路在开通初期就有凑数之名，这次疫情之后自然是“暂不恢复”。（这是在我毕业之后的线路，因此没有图片说明）
当然，这次恢复没有提及的还有二环快速线、铛铛车公交专线以及区间线，能不能恢复，看他们的造化咯~
后知后觉的呼和浩特终于意识到可以恢复公交线路了，然而每次停运正好是一次折腾的良好时机，于是乎以下这些线路……我只能怀念下了。
很遗憾的是，毕业了之后很多线路都更换了新车，但是我也没拍到。
15路，可以说是呼公的野鸡线，从哈拉沁到旧城北门的时代发车时间和走向就随心情而定，后来缩线至公交总公司也没有打破蜜汁发车时间这一优良传统。每年都传言要取消，甚至114路开通之后完全覆盖了15路，更甚至制作了新站牌都没有15路的事，然而还是一直以每天三班的班次苟到了疫情结束~甚至在疫情结束前还用上了12米的车……
22路，曾经作为52路东段出现，但是和59路的重复率高达99.99%，种种原因就导致老22路存活了不到一个月就消失不见，同样也是呼和浩特公交历史上从开通到停运唯一一条没有走过原线的线路，是的一直在绕行（图2）。后来配合呼市西部开发计划，22路出乎意料地改线，成为了呼市最长的1元线路，线路长达43Km。或许是因为和65路以及二环快速线过分重复，也或许是因为线路太长不符合常理，这次恢复名单也没有22路的名字。（图3）
51路，曾经作为呼市的东西大长线，客流火爆。在2014年截断，成为51路和52路。51路和89以及K5重复度高达80%，因此有过一次改线，独特的走向为51路赚来了不少客流。后来51路由于修路，在疫情停运之前一直都是303路区间。这次或许是因为有新线路的规划取代了51路的独特走向，也消失在大众视野里……
52路，没错就是51路截出来的那条52路。本来是东西方向的客流大线路，却因为一次不成功的改线被截成了现在的52路和前面提到的22路老线。22路老线很早就停运，就留下52路一直苟，成为西二环场站客流最小的线路。这次疫情之后52路同样彻底停运，唯一独特走向果园西路的两站将由别的线路改线取代。随着52路的取消，老51路在呼市可以说是彻底没有了痕迹。
87路，作为大学城学生出行的一大必备，曾经周末经常需要加班才能支撑强大的客流，甚至出现了著名的51347加班（图6）。可谓是大学生接驳专线。然而线路本身就是98路的完整区间，仅仅节假日客流爆棚，平时客流也就谈得上有落脚的空。然而随着地铁的开通以及接驳地铁的13路进入大学城，87路的作用越来越尴尬，直至这次恢复线路的名单中彻底除名。
204路，金川开发区环线，唯一进入开发区北边的线路。客流一直不痛不痒。这次却没有204路的恢复我觉得很奇怪，要开发区北边的人都走出来坐车么？
S1/S2/S4/S6，呼和浩特市第二代社区线。中间S1由于寻找场站变成了一条大环线，S4也经历了两代完全不同的线路，S2由于修路一直没有恢复主线，S6则是走两步就有大线路的那一类。唯独S3和S5因为覆盖盲区留了下来。（S2和52路在一起的那段路真的相当尴尬，看图就知道）
至于其他停运的，第三代社区线社区1-34号线和210、214、215路在开通初期就有凑数之名，这次疫情之后自然是“暂不恢复”。（这是在我毕业之后的线路，因此没有图片说明）
当然，这次恢复没有提及的还有二环快速线、铛铛车公交专线以及区间线，能不能恢复，看他们的造化咯~
Hi～
经历了疫情的洗礼，又遇上三圣乡风貌升级，一别俩月，我们终于又回来啦！
大叻Dalat Bistro明天（周六）恢复营业，营业时间暂定为11:30am-7pm。
因为三圣乡改造升级和修路正在进行中，来大叻的路程依然比较曲折，部分路段有时需要绕行。 因为刚复业，可供应菜品也不是很齐全，请见谅。
但，如果你来三圣乡踏春、逛花市的同时，愿意顺便来大叻坐坐，我们也万分欢迎。 我们的小伙伴们也做好了消毒防疫工作，努力为大家提供安全环境。新品也会在两周后和大家见面～
期待，和煦春日中的重逢时刻。[太阳] https://t.cn/Ai3tZrvZ
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大叻Dalat Bistro明天（周六）恢复营业，营业时间暂定为11:30am-7pm。
因为三圣乡改造升级和修路正在进行中，来大叻的路程依然比较曲折，部分路段有时需要绕行。 因为刚复业，可供应菜品也不是很齐全，请见谅。
但，如果你来三圣乡踏春、逛花市的同时，愿意顺便来大叻坐坐，我们也万分欢迎。 我们的小伙伴们也做好了消毒防疫工作，努力为大家提供安全环境。新品也会在两周后和大家见面～
期待，和煦春日中的重逢时刻。[太阳] https://t.cn/Ai3tZrvZ
#兰陵大小事# 【好消息！今年5月前南桥镇所有村都要修上户户通】南桥镇北桥村以前是出了名的行路难，路面上大大小小的坑不计其数，无论是行人还是车辆，都得小心翼翼地绕行，要是遇到雨雪天气，就更糟心了，大家往往是一脚水、一脚泥，这条路也成了名副其实的“水泥路”。随着时间的推移，路面损毁程度越来越严重，路上的坑越来越大，村民们盼望修路的心也越来越迫切。2月27日，南桥镇北桥村户户通修建工作正式启动。
截至目前，全镇59个自然村，已全村实现户户通的有15个，其余各村均已完成户户通计划上报和平面图绘制，计划修建面积达92万平方米，正着手拟定修建计划、确定施工队伍、筹资等工作，近期将全面开工，确保全镇5月前完成施工任务。 https://t.cn/R2dyWRQ
截至目前，全镇59个自然村，已全村实现户户通的有15个，其余各村均已完成户户通计划上报和平面图绘制，计划修建面积达92万平方米，正着手拟定修建计划、确定施工队伍、筹资等工作，近期将全面开工，确保全镇5月前完成施工任务。 https://t.cn/R2dyWRQ
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