【#合肥 一座闪耀科技之光的理想城#】
这是一场一座城与一群人的双向奔赴。
金秋渐浓，新一批学子走进合肥的象牙塔。或许几年后，他们会留在合肥，创业生活，与这座城市结下一生的情缘。
正如知乎上一条关于合肥的高赞问题——你留在合肥生活的原因是什么？“机会多”“环境好”“交通方便”“生活品质高”是很多“新合肥人”的答案。
一个人选择一座城，是信任；一座城遇到优秀的人，是幸运。不仅是科创之城带来的机遇，不断打磨的城市质感，与日渐优渥的人居环境，让越来越多人留在合肥，爱上合肥。
01
城市之智 引领城市发展脚步
当人们现在谈起合肥，和十年前相比，是很不一样的。
“新一线”“最牛风投城市”……这些“网红”标签纷至沓来，甚至于，合肥还有专属的城市气质——“科里科气”。这个“科”字，不仅是中国科学技术大学，更是印在合肥基因里的科技创新。
近十年来，合肥深入实施创新驱动发展战略，大力建设创新型城市，重大创新成果不断涌现，热核聚变、墨子传信、九章计算等一批具有国际领先水平的前沿科技成果相继问世，在新能源汽车、集成电路、生物医药等产业技术领域取得一批重要突破。从“无中生有”到“跨越发展”，推动“芯屏汽合”“急终生智”战新产业成为现象级产业地标。
合肥犹如一位“智者”，洞悉着经济发展的密码，也引领城市发展的脚步。
大刀阔斧、开疆扩土，合肥城市框架逐渐拉开，“新一线”城市的气势喷薄而出。
骆岗中央公园、东部新中心、新桥科创示范区、大科学装置集中区、运河新城等五大片区已全面建设，城市空间格局更趋优化。长丰、庐江、巢湖城市副中心功能加快完善，肥东、肥西进一步融入主城实现同城化发展。老街巷改造，老旧小区改造，城市更新，锻造出更多元生动的城市气质。
特别是近些年，合肥市通过顶层规划打开“格局”，结合城市定位和发展实际，提出构建“中心引领、两翼齐飞、多极支撑、岭湖辉映、六带协同”空间新格局。
格局打开，路网密织。156公里轨道交通已相继建成投运，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。截至2022年8月，合肥铁路通车里程达884.6公里，其中高铁里程524.3公里，均居长三角主要城市第一位。目前，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。
城市量级功能的跨越，让合肥在国家区域发展格局中的地位显著提升，一个城市结构从单中心向多中心转变的现代化都市蓝图铺展开来。
02
城市之质 让更多人才留在合肥
“新一线”“风投思维”……当大家都在津津乐道这些“标签”时，合肥在思考更根本的问题——如何留住更多的人？
2022年，合肥市统计局发布数据显示：2021年末，全市常住人口达947万人，较2012年的788万人增加159万人，增长20.2%。根据第七次人口普查结果，合肥常住人口已经超越南京。
在高等教育人口领域，2021年，全市拥有大学文化程度人口256.4万人，较2012年增长120.6%。
从一个中部省会城市变身为“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，跃居“新一线”城市之列，合肥拥有的“人口红利”依然将发挥作用。
特别是对于长三角地区各个城市来说，区域一体化发展是机遇，更是挑战。如何提高城市竞争力留住人才，避免被更发达的大城市“虹吸”，才是保持可持续发展的核心。因此，合肥在城市承载力、精细化管理水平和优质公共服务供给方面做了加速提升。
在不久前公布的第二批国际湿地城市名单中，合肥榜上有名，这背后与巢湖生态保护工程密不可分。如今的环巢湖十大湿地“串珠成链”，形成国内领先的环湖泊湿地群，构筑了保护巢湖环境的水生态、水安全屏障，也将巢湖“妆点”得更美丽动人。城湖共生、人水和谐，合肥正擦亮巢湖这张“最好名片”。
碧水蓝天的背后，是绿色发展理念绘就的美好蓝图，更让人居环境有了质的变化。
除了硬核指标，城市软实力的提升，也彰显了一个城市的内涵与气质。
今年5月，安徽省美术馆开门迎客。开馆至今，人潮络绎不绝。在艺文地标里造梦，合肥人，从不拒绝。2021年起，合肥市8个公共图书馆、10个文化馆、3个美术馆、9个博物馆和130个综合文化站，全部免费开放。
事实上，远不止如此。更多新奇的城市地标，在合肥悄然拔地而起。书香萦绕的图书馆、“科里科气”的科技馆、底蕴深厚的博物馆、质感满满的美术馆、一流的冰雪世界、顶级的音乐厅……
文化、艺术到科技，已经慢慢走进合肥人的日常。人文素养升华，城市美学焕新，都让合肥人对于未来充满了向往。
03
城市之志 人居迭代与合肥共生长
伟大的城市需要目标一致的同行者。
22年前，当绿城走出浙江，来到巢湖之畔的大蜀山脚下，合肥正在经历一场城市版图的更新——瑶海、庐阳、蜀山、包河四个主城区登上舞台。22年间，合肥不断长大，绿城也收获累累硕果。
时间不语，却回答了所有问题。
从蜀山之麓，到巢湖之畔，每一次“落子”，都能将生活、品质、责任、创新、未来体现得淋漓尽致。从中，我们看到了一个更加丰富立体的绿城——既是有质感的“大生活家”，也是引领行业的创意先行者；是肩负使命的城市综合服务商，也是未来生活和人居科技的探索者。
绿城在合肥的每一件品质之作，不仅有着高颜值，更引领了品质生活。根植于心的文化自信，家人间的亲密关系，生活细节的精致简约，都在绿城的每一个理念中，每一件作品里，一一呈现。
在产品为王的时代，绿城不仅保交付，更对产品创新不断迭代。前不久，绿城多张建筑美景照成为华为屏保。艺术性与大自然的呼应，赋予生活看得见的舒适感，已经成为绿城对作品最纯粹的美学追求。这美，来自于内心，更来自于绿式管理锻造的产品“硬实力”。
日前公布的绿城中国2022年中期业绩显示，绿城在经营品质、产品品质等方面持续发力，走出了全品质增长的发展线。在销售、财务、运营、交付等四方面，更是完成了“全科进阶”。
当然，全品质高质量发展的背后，是绿城对“人的需求”的深切关注，“以人为本”的精神内核已经渗透到血液。特别是后疫情时代，由于长时间居家成为常态，绿城深刻洞察人们对于环境转变的需求，在园林设计中穿插功能性社交空间，营造充满爱与温暖的邻里互动场景，让全年龄段都可以享受到多元空间的舒适惬意。
除了建筑外立面、园区景观、户型设计装修等可视化的品质感，隐藏在背后的，是绿城一套完整体系，带你一起完成对家的理解，对和睦邻里情及社区和谐氛围的搭建。从春日的绿粉节到夏日的海豚计划，从秋日的红叶行动到冬日的寻年味，一年四季，总有温暖故事上演。种一棵梭梭树、做一碗长寿面，这些小小的举动，都是绿城温暖而坚定的心。
在中国指数研究院2022年中国城市居民居住满意度调查报告中，绿城中国总体满意度得分90.2，高出行业均值15.2分。绿城中国已连续12年在“中国城市居民居住满意度”调查中荣获佳绩，并连续10次获得“顾客满意度领先品牌”荣誉称号。
在即将迎来收获的金色秋日，绿城与合肥同频共振，步履铿锵，共赴山海。
（张云 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 吴碧琦）
（图①：蘭园一期北区实景图；图②：桂花园实景图。）
这是一场一座城与一群人的双向奔赴。
金秋渐浓，新一批学子走进合肥的象牙塔。或许几年后，他们会留在合肥，创业生活，与这座城市结下一生的情缘。
正如知乎上一条关于合肥的高赞问题——你留在合肥生活的原因是什么？“机会多”“环境好”“交通方便”“生活品质高”是很多“新合肥人”的答案。
一个人选择一座城，是信任；一座城遇到优秀的人，是幸运。不仅是科创之城带来的机遇，不断打磨的城市质感，与日渐优渥的人居环境，让越来越多人留在合肥，爱上合肥。
01
城市之智 引领城市发展脚步
当人们现在谈起合肥，和十年前相比，是很不一样的。
“新一线”“最牛风投城市”……这些“网红”标签纷至沓来，甚至于，合肥还有专属的城市气质——“科里科气”。这个“科”字，不仅是中国科学技术大学，更是印在合肥基因里的科技创新。
近十年来，合肥深入实施创新驱动发展战略，大力建设创新型城市，重大创新成果不断涌现，热核聚变、墨子传信、九章计算等一批具有国际领先水平的前沿科技成果相继问世，在新能源汽车、集成电路、生物医药等产业技术领域取得一批重要突破。从“无中生有”到“跨越发展”，推动“芯屏汽合”“急终生智”战新产业成为现象级产业地标。
合肥犹如一位“智者”，洞悉着经济发展的密码，也引领城市发展的脚步。
大刀阔斧、开疆扩土，合肥城市框架逐渐拉开，“新一线”城市的气势喷薄而出。
骆岗中央公园、东部新中心、新桥科创示范区、大科学装置集中区、运河新城等五大片区已全面建设，城市空间格局更趋优化。长丰、庐江、巢湖城市副中心功能加快完善，肥东、肥西进一步融入主城实现同城化发展。老街巷改造，老旧小区改造，城市更新，锻造出更多元生动的城市气质。
特别是近些年，合肥市通过顶层规划打开“格局”，结合城市定位和发展实际，提出构建“中心引领、两翼齐飞、多极支撑、岭湖辉映、六带协同”空间新格局。
格局打开，路网密织。156公里轨道交通已相继建成投运，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。截至2022年8月，合肥铁路通车里程达884.6公里，其中高铁里程524.3公里，均居长三角主要城市第一位。目前，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。
城市量级功能的跨越，让合肥在国家区域发展格局中的地位显著提升，一个城市结构从单中心向多中心转变的现代化都市蓝图铺展开来。
02
城市之质 让更多人才留在合肥
“新一线”“风投思维”……当大家都在津津乐道这些“标签”时，合肥在思考更根本的问题——如何留住更多的人？
2022年，合肥市统计局发布数据显示：2021年末，全市常住人口达947万人，较2012年的788万人增加159万人，增长20.2%。根据第七次人口普查结果，合肥常住人口已经超越南京。
在高等教育人口领域，2021年，全市拥有大学文化程度人口256.4万人，较2012年增长120.6%。
从一个中部省会城市变身为“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，跃居“新一线”城市之列，合肥拥有的“人口红利”依然将发挥作用。
特别是对于长三角地区各个城市来说，区域一体化发展是机遇，更是挑战。如何提高城市竞争力留住人才，避免被更发达的大城市“虹吸”，才是保持可持续发展的核心。因此，合肥在城市承载力、精细化管理水平和优质公共服务供给方面做了加速提升。
在不久前公布的第二批国际湿地城市名单中，合肥榜上有名，这背后与巢湖生态保护工程密不可分。如今的环巢湖十大湿地“串珠成链”，形成国内领先的环湖泊湿地群，构筑了保护巢湖环境的水生态、水安全屏障，也将巢湖“妆点”得更美丽动人。城湖共生、人水和谐，合肥正擦亮巢湖这张“最好名片”。
碧水蓝天的背后，是绿色发展理念绘就的美好蓝图，更让人居环境有了质的变化。
除了硬核指标，城市软实力的提升，也彰显了一个城市的内涵与气质。
今年5月，安徽省美术馆开门迎客。开馆至今，人潮络绎不绝。在艺文地标里造梦，合肥人，从不拒绝。2021年起，合肥市8个公共图书馆、10个文化馆、3个美术馆、9个博物馆和130个综合文化站，全部免费开放。
事实上，远不止如此。更多新奇的城市地标，在合肥悄然拔地而起。书香萦绕的图书馆、“科里科气”的科技馆、底蕴深厚的博物馆、质感满满的美术馆、一流的冰雪世界、顶级的音乐厅……
文化、艺术到科技，已经慢慢走进合肥人的日常。人文素养升华，城市美学焕新，都让合肥人对于未来充满了向往。
03
城市之志 人居迭代与合肥共生长
伟大的城市需要目标一致的同行者。
22年前，当绿城走出浙江，来到巢湖之畔的大蜀山脚下，合肥正在经历一场城市版图的更新——瑶海、庐阳、蜀山、包河四个主城区登上舞台。22年间，合肥不断长大，绿城也收获累累硕果。
时间不语，却回答了所有问题。
从蜀山之麓，到巢湖之畔，每一次“落子”，都能将生活、品质、责任、创新、未来体现得淋漓尽致。从中，我们看到了一个更加丰富立体的绿城——既是有质感的“大生活家”，也是引领行业的创意先行者；是肩负使命的城市综合服务商，也是未来生活和人居科技的探索者。
绿城在合肥的每一件品质之作，不仅有着高颜值，更引领了品质生活。根植于心的文化自信，家人间的亲密关系，生活细节的精致简约，都在绿城的每一个理念中，每一件作品里，一一呈现。
在产品为王的时代，绿城不仅保交付，更对产品创新不断迭代。前不久，绿城多张建筑美景照成为华为屏保。艺术性与大自然的呼应，赋予生活看得见的舒适感，已经成为绿城对作品最纯粹的美学追求。这美，来自于内心，更来自于绿式管理锻造的产品“硬实力”。
日前公布的绿城中国2022年中期业绩显示，绿城在经营品质、产品品质等方面持续发力，走出了全品质增长的发展线。在销售、财务、运营、交付等四方面，更是完成了“全科进阶”。
当然，全品质高质量发展的背后，是绿城对“人的需求”的深切关注，“以人为本”的精神内核已经渗透到血液。特别是后疫情时代，由于长时间居家成为常态，绿城深刻洞察人们对于环境转变的需求，在园林设计中穿插功能性社交空间，营造充满爱与温暖的邻里互动场景，让全年龄段都可以享受到多元空间的舒适惬意。
除了建筑外立面、园区景观、户型设计装修等可视化的品质感，隐藏在背后的，是绿城一套完整体系，带你一起完成对家的理解，对和睦邻里情及社区和谐氛围的搭建。从春日的绿粉节到夏日的海豚计划，从秋日的红叶行动到冬日的寻年味，一年四季，总有温暖故事上演。种一棵梭梭树、做一碗长寿面，这些小小的举动，都是绿城温暖而坚定的心。
在中国指数研究院2022年中国城市居民居住满意度调查报告中，绿城中国总体满意度得分90.2，高出行业均值15.2分。绿城中国已连续12年在“中国城市居民居住满意度”调查中荣获佳绩，并连续10次获得“顾客满意度领先品牌”荣誉称号。
在即将迎来收获的金色秋日，绿城与合肥同频共振，步履铿锵，共赴山海。
（张云 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 吴碧琦）
（图①：蘭园一期北区实景图；图②：桂花园实景图。）
娱乐圈顶级排面，终究也难逃一垮
港片里最大的黄金配角，今天彻底告别了。
前天下午，曾经在香港仔避风塘停泊近46年的海上餐厅“珍宝海鲜舫”，在南海遇到风浪。
尽管拖船公司试图救援，但最终还是入水翻转、逐渐沉没。
6天前，它刚刚在无数市民的注目下被领航船拖离香港，前往东南亚。
没想到短短几天，大船就以让人想不到的速度和方式说了永别。
尽管官方尚未明说要放弃打捞，但在声明中表示“事发地点水深超过1000米，打捞工程非常困难”。
不少网友因此猜测，长眠海底或许将成为这艘大船的最终命运。
虽然今年被看作是娱乐圈的怀旧之年，但这无疑是最让人心酸的一次。
作为香港最具代表性的建筑之一，珍宝海鲜舫是香港电影的“黄金背景板”，也是那个时代所有金光灿灿事物的凝结。
就像是光芒璀璨的大楼上，从来都不可缺少的霓虹灯。
如今它在离开香港的途中沉没，戏剧化到如同小说里的剧情。
仿佛命运的手猛然显现，拎出了这个“楼起楼塌”故事中横跨世纪的草蛇灰线。
有人引用《后会无期》歌词，表达自己对它沉没的唏嘘：
“当一艘船沉入海底……你不知道他们为何离去，那声再见竟是他最后一句。”
对于没去过香港的人来说，珍宝海鲜坊的名字或许还有点陌生。
直到看到它的夜景照片才会恍然大悟，“这船原来我曾经见过的。
红墙绿瓦、雕龙画凤的船上“宫殿”，在海水映衬下显得光彩夺目。
堪称对灯红酒绿的最佳注脚，也让它一度颇受港片的青睐
还记得《食神》结尾的超级食神大赛吗？
让头发花白的史蒂芬周踏浪而上的那艘船，正是珍宝海鲜舫。
在这里，他做出了让人欲罢不能又忍不住流泪的“黯然销魂饭”。
而女评委当时就坐在船中最标志性打卡景点——“龙椅”上。
《无间道2》中，吴镇宇饰演的倪永孝试图让家族重振旗鼓。
作为转折点的回归晚宴刚好开在珍宝海鲜舫上——那也是他父亲生前最常光顾的餐厅。
去之前他说出了那句著名台词：“搞定这次，我们倪家以后就可以抬起头来做人。”
然而最终他死在弟弟怀里，终究没能看见家族扬眉吐气的那天。
除了港片，很多国外大片也喜欢在珍宝海鲜舫取景。
最离谱的是1995年上映的《哥斯拉之世纪必杀阵》。
这个大怪兽来到香港时，第一件事就是来到避风塘“参观”。
冒着浓烟的身影，配着船上颇具辨识度的大灯牌“欢迎光临”，还真有几分黑色幽默的味道。
《中华小当家》中，刘昴星对战黑暗料理界首领。
对方的大本营“楼麟舰”，同样是以珍宝海鲜舫为原型。
当刘昴星摘下眼罩，一片漆黑中船上的灯光突然依次亮起，显出大船全貌。
在一片柔光中，楼麟舰仿佛是飘浮在水上的庞大城堡。
前几天珍宝海鲜舫被拖走的视频中，弹幕里有网友觉得“这装修配色好土”。
但往回倒数几十年，说它是“海上浮宫”一点不为过。
珍宝海鲜舫是赌王何鸿燊的产业。1972年，何鸿燊跟“珠宝大王”郑裕彤合资，从王老吉手中买下了这艘船。
因为建造过程中发生火灾，王老吉无力维修，当时它已经荒废了2年。
为了把这艘“破船”翻修成高档水上食府，何鸿燊花了大约3000万港币。
当时避风塘里还有另外两个类似的海上食府：太白海鲜舫和海角皇宫。后来何鸿燊将它们统统收购，整合成了“珍宝王国”。
在2013年何鸿燊病重之前，几乎每个生日都是在这艘船上度过的。
1976年开业时，珍宝海鲜舫的豪华程度确实让人震惊。
装修整体仿皇家风格，门上、墙上处处装饰着涂金浮雕和彩石图案。
四周设着龙头喷泉，宴会厅更是以“金銮”和“太和”等宫殿名称命名。
还精心打造了一把“龙椅”，供宾客拍照。
尽管70年代就开业了，但在很多香港市民的印象中，珍宝海鲜坊名气最大的时候其实是90年代。
那也是香港文化在全亚洲乃至全世界范围内，最繁荣的一个时期。
游客从世界各地而来，一到晚上，岸边的停车位上永远停满了车。
据说甚至连送顾客上船的摆渡船夫都忙到七手八脚，月收入能达到2万港币。
这座灯火辉煌的“海上宫殿”，曾是世界眼中香港繁华的象征之一。
一个非常典型的例子：1994年邓丽君在日本TBS电视台最后一次的公开演出，就是以珍宝海鲜舫为背景。
她深情地唱起日语版的《我只在乎你》，背后船上灯火影影绰绰。
只是辉煌总是很难留住的——一年之后，邓丽君因突发疾病在泰国清迈去世。
今天有不少网友，谈起自己当年在珍宝海鲜吃饭、游玩的经历。
其中特别唏嘘的那部分人，他们的回忆也大多也集中在90年代初期。
内地的经济刚刚开始起步，而当时香港的娱乐业、消费业在全亚洲都是出类拔萃的。
作为其“繁华”符号的集大成者，珍宝海鲜舫带给我们的情绪冲击更加强烈。
由于海鲜舫停泊在避风塘的中间，顾客需要先乘坐接驳船。
在黑夜中慢慢靠近灯火阑珊的大船——很多网友都对这个场景印象深刻。
“夜幕中摇着小船向光辉华彩的舫间驶去的时候，仿佛坠入一个千年之前绮丽的梦。”
“漆黑的夜里仿佛飞过无数色彩绚丽的灯带，伴随着汽笛的轰鸣飞快汇入海洋。”
这些感慨现在看来可能会有点夸张。
比如2018年韩综《新西游记》里这个“登舫画面”，看起来甚至跟普通景点的灯光秀没什么两样。
但放在90年代，这就是所有“灯红酒绿”幻想的具象化表达。
由于珍宝海鲜舫一直以来走得都是高端定位，又加了一层豪华buff。
除了“坐小船”外，另一个被网友频频提到的特点是“贵”。
餐厅有“粗到吓人的濑尿虾”，以及更吓人的高昂价格。
“92年毕业参加公司欢迎宴会，一桌海鲜7000港币，对当时的我来说犹如天方夜谭。”
“我不记得当时吃了什么菜肴，只记得在龙椅上扮皇帝。”
在珍宝海鲜舫沉没之后，人们开始重看它的没落。
通常会把时间拨回到2013年——从当时到疫情前夕，珍宝海鲜舫已累计亏损了1亿港币。
但其实在更早的时候，这艘海上皇宫已经开始走向衰退。
几乎是它在新闻里、荧幕上大放异彩的同时。
开头提到了那些化用、取景于珍宝海鲜舫的影视作品，很多都拍摄于2000年之后。
但这些热闹的表象，更像是一种延时的倒影——反映的不再是繁荣本身，而是人们对所谓宫廷风、豪华餐厅羡慕的余晖。
2003年，珍宝海鲜舫出现了《无间道2》里，还有不少重头剧情。
但在现实中，它同年亏了980万港币。
这艘船上的很多名人故事，都出自2000年之后。
《碟中谍2》到香港宣传，周润发请汤姆·克鲁斯来吃海鲜。
篮球明星麦迪的“第一口鱼翅”，据说同样是在这里品尝的。
但名人效应也无法掩盖这座豪华饭店的不合时宜。
比如当我在网上搜索麦迪吃鱼翅的新闻时，映入眼帘的第一个标题是——
娱乐圈顶级排面，终究也难逃一垮
高端的食材、豪华的装修，曾经让珍宝海鲜舫吸引全世界的目光。
但随着光环的消失，每个曾经让它备受赞誉的元素，又都变成了“过时的玩意”。
“珍宝王国”中的另一艘舫船海角皇宫，1999年被卖到菲律宾。
2011年因为经营不善，又被运到青岛停泊。
原本按照设想，它依然会成为一个海上高端餐饮场所。
然而直到今日，这艘船未能投入运营。
珍宝海鲜舫的陨落没它姐妹这么快，但尴尬的境遇是类似的。
前几年有当地博主去做“探店”，毫不留情地点评那些龙凤纹、雕梁画栋：“有点too much，有点土。”
主厅提供的龙袍合照，90年代曾是必须打卡的时髦项目。
而后来，照片上标注的50港币连带旁边的皇宫戏服，统统成了掉价的笑话。
这次珍宝海鲜舫在南海倾翻，网上有不少声音怀疑是“故意的”。
一是对它承受海浪的能力存疑。
有人指出，要想在开阔海面保持平稳，船舶中部满载吃水线到甲板上缘需要保持一段相当的距离。
而珍宝海鲜舫的船身几乎完全浸入水下，仿佛一栋楼飘在水上，“本质上就是个大号竹筏，离开港口基本就等于要翻船”。
二是珍宝海鲜舫确实已经变成了“砸在手里的生意”。
原本就只有游客冲着那点港片情怀去打卡，疫情以来游客减少，又给了这座食府重重一击。
2020年1月，珍宝海鲜舫将130多名工作人员裁减至60人。
3月宣布停业，直到今天。
母公司曾在声明中提到，他们一直试图跟各个企业和机构沟通无偿捐赠事宜，也就是白送。
但因为每年都要耗费600万港元维修保养，营业又遥遥无期，始终没人接这烫手山芋。
期间，香港海洋公园曾经试图将其改造为一处文化旅游景点。
然而去年年底又拒绝了捐赠，因为“没有找到停泊点和第三方运营公司。”
离开香港，是因为牌照到期。
找不到可供海鲜舫停放的船厂泊位，才计划把它送到东南亚，以降低存放成本。
珍宝海鲜舫的母公司至今都没有公布，他们原来计划将这艘大船拖到哪个国家、哪个港口。
但这似乎也已经不重要了，它已经寻到了自己的去处。
昨天听说沉船的消息，大多数人都在惋惜。
但也有人庆幸——它曾经如此辉煌过，与其在遗忘中腐烂，还不如就这样轰轰烈烈地沉入海底。
但我却止不住想起，5天之前翡翠台报道珍宝海鲜舫被拖离香港的新闻。
一位香港市民来岸边目送这艘船。提到“看着它来，又看着它走”时，不禁捂住了嘴哽咽。
离开了灯火的点缀，珍宝海鲜舫顶部的绿瓦显得尤为破败，霓虹灯也旧旧的。
它的厨房船在之前就已经意外倾翻，静静躺在主船的侧面。所有的细节，好像在预示着一场梦境的终结。
在这条新闻快结束时，主持人提出了一个当时还没有人知道答案的问题：
“这座曾经被称作最大海上食府的珍宝海鲜舫，最终会遗落何处呢？”
画面里的大船没有回答。
只是在一声响亮的汽笛鸣声后，缓缓驶向远方。
“筑得起，人应该接受，都有日倒下。”
“就似这一区，曾经称得上美满甲天下。”
港片里最大的黄金配角，今天彻底告别了。
前天下午，曾经在香港仔避风塘停泊近46年的海上餐厅“珍宝海鲜舫”，在南海遇到风浪。
尽管拖船公司试图救援，但最终还是入水翻转、逐渐沉没。
6天前，它刚刚在无数市民的注目下被领航船拖离香港，前往东南亚。
没想到短短几天，大船就以让人想不到的速度和方式说了永别。
尽管官方尚未明说要放弃打捞，但在声明中表示“事发地点水深超过1000米，打捞工程非常困难”。
不少网友因此猜测，长眠海底或许将成为这艘大船的最终命运。
虽然今年被看作是娱乐圈的怀旧之年，但这无疑是最让人心酸的一次。
作为香港最具代表性的建筑之一，珍宝海鲜舫是香港电影的“黄金背景板”，也是那个时代所有金光灿灿事物的凝结。
就像是光芒璀璨的大楼上，从来都不可缺少的霓虹灯。
如今它在离开香港的途中沉没，戏剧化到如同小说里的剧情。
仿佛命运的手猛然显现，拎出了这个“楼起楼塌”故事中横跨世纪的草蛇灰线。
有人引用《后会无期》歌词，表达自己对它沉没的唏嘘：
“当一艘船沉入海底……你不知道他们为何离去，那声再见竟是他最后一句。”
对于没去过香港的人来说，珍宝海鲜坊的名字或许还有点陌生。
直到看到它的夜景照片才会恍然大悟，“这船原来我曾经见过的。
红墙绿瓦、雕龙画凤的船上“宫殿”，在海水映衬下显得光彩夺目。
堪称对灯红酒绿的最佳注脚，也让它一度颇受港片的青睐
还记得《食神》结尾的超级食神大赛吗？
让头发花白的史蒂芬周踏浪而上的那艘船，正是珍宝海鲜舫。
在这里，他做出了让人欲罢不能又忍不住流泪的“黯然销魂饭”。
而女评委当时就坐在船中最标志性打卡景点——“龙椅”上。
《无间道2》中，吴镇宇饰演的倪永孝试图让家族重振旗鼓。
作为转折点的回归晚宴刚好开在珍宝海鲜舫上——那也是他父亲生前最常光顾的餐厅。
去之前他说出了那句著名台词：“搞定这次，我们倪家以后就可以抬起头来做人。”
然而最终他死在弟弟怀里，终究没能看见家族扬眉吐气的那天。
除了港片，很多国外大片也喜欢在珍宝海鲜舫取景。
最离谱的是1995年上映的《哥斯拉之世纪必杀阵》。
这个大怪兽来到香港时，第一件事就是来到避风塘“参观”。
冒着浓烟的身影，配着船上颇具辨识度的大灯牌“欢迎光临”，还真有几分黑色幽默的味道。
《中华小当家》中，刘昴星对战黑暗料理界首领。
对方的大本营“楼麟舰”，同样是以珍宝海鲜舫为原型。
当刘昴星摘下眼罩，一片漆黑中船上的灯光突然依次亮起，显出大船全貌。
在一片柔光中，楼麟舰仿佛是飘浮在水上的庞大城堡。
前几天珍宝海鲜舫被拖走的视频中，弹幕里有网友觉得“这装修配色好土”。
但往回倒数几十年，说它是“海上浮宫”一点不为过。
珍宝海鲜舫是赌王何鸿燊的产业。1972年，何鸿燊跟“珠宝大王”郑裕彤合资，从王老吉手中买下了这艘船。
因为建造过程中发生火灾，王老吉无力维修，当时它已经荒废了2年。
为了把这艘“破船”翻修成高档水上食府，何鸿燊花了大约3000万港币。
当时避风塘里还有另外两个类似的海上食府：太白海鲜舫和海角皇宫。后来何鸿燊将它们统统收购，整合成了“珍宝王国”。
在2013年何鸿燊病重之前，几乎每个生日都是在这艘船上度过的。
1976年开业时，珍宝海鲜舫的豪华程度确实让人震惊。
装修整体仿皇家风格，门上、墙上处处装饰着涂金浮雕和彩石图案。
四周设着龙头喷泉，宴会厅更是以“金銮”和“太和”等宫殿名称命名。
还精心打造了一把“龙椅”，供宾客拍照。
尽管70年代就开业了，但在很多香港市民的印象中，珍宝海鲜坊名气最大的时候其实是90年代。
那也是香港文化在全亚洲乃至全世界范围内，最繁荣的一个时期。
游客从世界各地而来，一到晚上，岸边的停车位上永远停满了车。
据说甚至连送顾客上船的摆渡船夫都忙到七手八脚，月收入能达到2万港币。
这座灯火辉煌的“海上宫殿”，曾是世界眼中香港繁华的象征之一。
一个非常典型的例子：1994年邓丽君在日本TBS电视台最后一次的公开演出，就是以珍宝海鲜舫为背景。
她深情地唱起日语版的《我只在乎你》，背后船上灯火影影绰绰。
只是辉煌总是很难留住的——一年之后，邓丽君因突发疾病在泰国清迈去世。
今天有不少网友，谈起自己当年在珍宝海鲜吃饭、游玩的经历。
其中特别唏嘘的那部分人，他们的回忆也大多也集中在90年代初期。
内地的经济刚刚开始起步，而当时香港的娱乐业、消费业在全亚洲都是出类拔萃的。
作为其“繁华”符号的集大成者，珍宝海鲜舫带给我们的情绪冲击更加强烈。
由于海鲜舫停泊在避风塘的中间，顾客需要先乘坐接驳船。
在黑夜中慢慢靠近灯火阑珊的大船——很多网友都对这个场景印象深刻。
“夜幕中摇着小船向光辉华彩的舫间驶去的时候，仿佛坠入一个千年之前绮丽的梦。”
“漆黑的夜里仿佛飞过无数色彩绚丽的灯带，伴随着汽笛的轰鸣飞快汇入海洋。”
这些感慨现在看来可能会有点夸张。
比如2018年韩综《新西游记》里这个“登舫画面”，看起来甚至跟普通景点的灯光秀没什么两样。
但放在90年代，这就是所有“灯红酒绿”幻想的具象化表达。
由于珍宝海鲜舫一直以来走得都是高端定位，又加了一层豪华buff。
除了“坐小船”外，另一个被网友频频提到的特点是“贵”。
餐厅有“粗到吓人的濑尿虾”，以及更吓人的高昂价格。
“92年毕业参加公司欢迎宴会，一桌海鲜7000港币，对当时的我来说犹如天方夜谭。”
“我不记得当时吃了什么菜肴，只记得在龙椅上扮皇帝。”
在珍宝海鲜舫沉没之后，人们开始重看它的没落。
通常会把时间拨回到2013年——从当时到疫情前夕，珍宝海鲜舫已累计亏损了1亿港币。
但其实在更早的时候，这艘海上皇宫已经开始走向衰退。
几乎是它在新闻里、荧幕上大放异彩的同时。
开头提到了那些化用、取景于珍宝海鲜舫的影视作品，很多都拍摄于2000年之后。
但这些热闹的表象，更像是一种延时的倒影——反映的不再是繁荣本身，而是人们对所谓宫廷风、豪华餐厅羡慕的余晖。
2003年，珍宝海鲜舫出现了《无间道2》里，还有不少重头剧情。
但在现实中，它同年亏了980万港币。
这艘船上的很多名人故事，都出自2000年之后。
《碟中谍2》到香港宣传，周润发请汤姆·克鲁斯来吃海鲜。
篮球明星麦迪的“第一口鱼翅”，据说同样是在这里品尝的。
但名人效应也无法掩盖这座豪华饭店的不合时宜。
比如当我在网上搜索麦迪吃鱼翅的新闻时，映入眼帘的第一个标题是——
娱乐圈顶级排面，终究也难逃一垮
高端的食材、豪华的装修，曾经让珍宝海鲜舫吸引全世界的目光。
但随着光环的消失，每个曾经让它备受赞誉的元素，又都变成了“过时的玩意”。
“珍宝王国”中的另一艘舫船海角皇宫，1999年被卖到菲律宾。
2011年因为经营不善，又被运到青岛停泊。
原本按照设想，它依然会成为一个海上高端餐饮场所。
然而直到今日，这艘船未能投入运营。
珍宝海鲜舫的陨落没它姐妹这么快，但尴尬的境遇是类似的。
前几年有当地博主去做“探店”，毫不留情地点评那些龙凤纹、雕梁画栋：“有点too much，有点土。”
主厅提供的龙袍合照，90年代曾是必须打卡的时髦项目。
而后来，照片上标注的50港币连带旁边的皇宫戏服，统统成了掉价的笑话。
这次珍宝海鲜舫在南海倾翻，网上有不少声音怀疑是“故意的”。
一是对它承受海浪的能力存疑。
有人指出，要想在开阔海面保持平稳，船舶中部满载吃水线到甲板上缘需要保持一段相当的距离。
而珍宝海鲜舫的船身几乎完全浸入水下，仿佛一栋楼飘在水上，“本质上就是个大号竹筏，离开港口基本就等于要翻船”。
二是珍宝海鲜舫确实已经变成了“砸在手里的生意”。
原本就只有游客冲着那点港片情怀去打卡，疫情以来游客减少，又给了这座食府重重一击。
2020年1月，珍宝海鲜舫将130多名工作人员裁减至60人。
3月宣布停业，直到今天。
母公司曾在声明中提到，他们一直试图跟各个企业和机构沟通无偿捐赠事宜，也就是白送。
但因为每年都要耗费600万港元维修保养，营业又遥遥无期，始终没人接这烫手山芋。
期间，香港海洋公园曾经试图将其改造为一处文化旅游景点。
然而去年年底又拒绝了捐赠，因为“没有找到停泊点和第三方运营公司。”
离开香港，是因为牌照到期。
找不到可供海鲜舫停放的船厂泊位，才计划把它送到东南亚，以降低存放成本。
珍宝海鲜舫的母公司至今都没有公布，他们原来计划将这艘大船拖到哪个国家、哪个港口。
但这似乎也已经不重要了，它已经寻到了自己的去处。
昨天听说沉船的消息，大多数人都在惋惜。
但也有人庆幸——它曾经如此辉煌过，与其在遗忘中腐烂，还不如就这样轰轰烈烈地沉入海底。
但我却止不住想起，5天之前翡翠台报道珍宝海鲜舫被拖离香港的新闻。
一位香港市民来岸边目送这艘船。提到“看着它来，又看着它走”时，不禁捂住了嘴哽咽。
离开了灯火的点缀，珍宝海鲜舫顶部的绿瓦显得尤为破败，霓虹灯也旧旧的。
它的厨房船在之前就已经意外倾翻，静静躺在主船的侧面。所有的细节，好像在预示着一场梦境的终结。
在这条新闻快结束时，主持人提出了一个当时还没有人知道答案的问题：
“这座曾经被称作最大海上食府的珍宝海鲜舫，最终会遗落何处呢？”
画面里的大船没有回答。
只是在一声响亮的汽笛鸣声后，缓缓驶向远方。
“筑得起，人应该接受，都有日倒下。”
“就似这一区，曾经称得上美满甲天下。”
【新式催促广播！#成都双流国际机场启用视频精准寻人# 】近日，在成都双流国际机场乘坐飞机，会发现一项“新奇特”服务：旅客若晚到了，航站楼内的广播会精准地定位旅客所在区域进行催促广播。成都双流国际机场“视频精准寻人”于近日正式启用，依托自主创新科技项目有效解决航司对晚到旅客、错走旅客查找难的问题。
据介绍，该项目服务依托现已建成的“一张脸”旅客服务大数据平台，利用AI视频分析技术，实时感知分析旅客身形、步态及容貌特征信息，实现精准获取旅客所在位置。当旅客晚到时，就可将其位置及时推送于航司工作人员，并能立即、精准地触发旅客所在区域的催促广播。（成都日报锦观）
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