试完2020款哈弗H9之后，发现国产车真的站起来了！
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
全新一代的哈弗H9可能将会在一周之后上市，作为为数不多的试驾媒体，其实我更想扩散一些极具硬核的产品价值信息，所以在产品设计方面的改变不再多提，我们更多的想聊聊哈弗H9这一次的改变。
如果对比新老款车型，其实你会觉得这一代的哈弗H9是真正意义上的大改款车型，不要被它没有大改的外形设计所蒙蔽，这是一台扮猪吃虎的产品，毕竟随着前伊顿电差的出现，这让2020款哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。
这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容， 已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了。
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
全新一代的哈弗H9可能将会在一周之后上市，作为为数不多的试驾媒体，其实我更想扩散一些极具硬核的产品价值信息，所以在产品设计方面的改变不再多提，我们更多的想聊聊哈弗H9这一次的改变。
如果对比新老款车型，其实你会觉得这一代的哈弗H9是真正意义上的大改款车型，不要被它没有大改的外形设计所蒙蔽，这是一台扮猪吃虎的产品，毕竟随着前伊顿电差的出现，这让2020款哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。
这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容， 已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了。
#乐活黄岛[超话]# 在铺地板之前地板商家都会问业主家里地面怎么样，有没有做自流平，第一次装房子的业主根本不知道什么叫自流平，随口就会问自流平是什么？如果做的话需要多少钱？地板商家如果听到这样的回答，一般就开始做起了营销，直到你同意去做自流平，这个费用虽然不是很高，但是也算一笔额外的费用，铺地板必须做自流平吗？
首先我们要弄清一个问题，就是自流平解决的是原地面不平的问题，如果原地面是平的就不需要做了，那原地面怎样看平不平整，我来交大家一个办法。
如果你全屋都想铺地板，装修前或者是装修的过程中可以找一个长度超过两米的长杆子，杆子一定要直，自己不好找可以用装修师傅的找平杆（瓦工和油工师傅都有），原则上是越长越好，太短的看不出效果，把杆子放到地面上，看一看杆子和地面之间的缝隙，然后再看一看杆子两头和地面是否能够接在一块，把每个房间多个方向都试一下，如果杆子两头都能够和地面接触，这样的地面是没有问题的，可以直接铺地板，如果放上杆子，杆子就像跷跷板似的或者是杆子下边离地的缝隙过大，这种地面就需要重新找平。
还有一种情况就是客厅铺的瓷砖卧室铺地板，像这种情况一般贴瓷砖的瓦工师傅会把卧室里用水泥沙子找平的，保险起见也可以用刚才那种办法把这卧室地面试一下，正常情况下这种地面不用做自流平也能够达到直接铺地板的条件。
刚才说的这两种就是自检的方法，如果出现问题了就需要用自流平找平了，自流平使用的是找平水泥，用水搅拌以后让它像水一样把地面不平的地方填平，这是目前找平最好的方法。自流平找平的价格要根据原地面的实际情况确定，如果原地面整体差不多用料用工比较少，价格就要低一些，如果原地面差的很大，人工和材料需要的多价格肯定是要高。
最后说一下自流平找谁去做，经验告诉大家，准备用谁家的地板就让谁家去给你做，千万不要自己找人去做，有可能自己找人和让地板商家他们做每平方能差点钱，即使这样还是建议让地板商家去做，因为他们做的地面后期如果有问题了责任都是他们的，像一些地板品牌对地面是有很高要求，如果地面不平对整个地板的质保时间是有影响的，有一些地板厂家就因为地面不是他们处理的就会给业主签一个无质保协议，其实就是把售后责任推出去，只管铺后期有什么事都和他无关，所以为了质保让他们做自流平哪怕多花点钱都可以。
铺地板找平这个事情也要引起大家的注意，有一些业主家里地板之间有缝隙，有一些是因为热胀冷缩，有些就是因为地面不平，在地板下边铺的是纸壳，开始还行，时间长了纸壳被踩平了，没有支撑力，地板之间就有缝隙，这也有可能是自己不知道，也有可能是无良商家骗了业主。
首先我们要弄清一个问题，就是自流平解决的是原地面不平的问题，如果原地面是平的就不需要做了，那原地面怎样看平不平整，我来交大家一个办法。
如果你全屋都想铺地板，装修前或者是装修的过程中可以找一个长度超过两米的长杆子，杆子一定要直，自己不好找可以用装修师傅的找平杆（瓦工和油工师傅都有），原则上是越长越好，太短的看不出效果，把杆子放到地面上，看一看杆子和地面之间的缝隙，然后再看一看杆子两头和地面是否能够接在一块，把每个房间多个方向都试一下，如果杆子两头都能够和地面接触，这样的地面是没有问题的，可以直接铺地板，如果放上杆子，杆子就像跷跷板似的或者是杆子下边离地的缝隙过大，这种地面就需要重新找平。
还有一种情况就是客厅铺的瓷砖卧室铺地板，像这种情况一般贴瓷砖的瓦工师傅会把卧室里用水泥沙子找平的，保险起见也可以用刚才那种办法把这卧室地面试一下，正常情况下这种地面不用做自流平也能够达到直接铺地板的条件。
刚才说的这两种就是自检的方法，如果出现问题了就需要用自流平找平了，自流平使用的是找平水泥，用水搅拌以后让它像水一样把地面不平的地方填平，这是目前找平最好的方法。自流平找平的价格要根据原地面的实际情况确定，如果原地面整体差不多用料用工比较少，价格就要低一些，如果原地面差的很大，人工和材料需要的多价格肯定是要高。
最后说一下自流平找谁去做，经验告诉大家，准备用谁家的地板就让谁家去给你做，千万不要自己找人去做，有可能自己找人和让地板商家他们做每平方能差点钱，即使这样还是建议让地板商家去做，因为他们做的地面后期如果有问题了责任都是他们的，像一些地板品牌对地面是有很高要求，如果地面不平对整个地板的质保时间是有影响的，有一些地板厂家就因为地面不是他们处理的就会给业主签一个无质保协议，其实就是把售后责任推出去，只管铺后期有什么事都和他无关，所以为了质保让他们做自流平哪怕多花点钱都可以。
铺地板找平这个事情也要引起大家的注意，有一些业主家里地板之间有缝隙，有一些是因为热胀冷缩，有些就是因为地面不平，在地板下边铺的是纸壳，开始还行，时间长了纸壳被踩平了，没有支撑力，地板之间就有缝隙，这也有可能是自己不知道，也有可能是无良商家骗了业主。
#小户型装修[超话]# 新婚燕尔小两口下班回家准备在厨房大显身手，本想两人共同动手做一顿丰盛的美味晚餐，看似挺大的厨房空间，奈何装不下两个人同时做饭，只能一方看着另一方做饭，帮不上忙只能干着急。
去亲戚朋友家串门，正好赶上饭点，被留下吃点便饭，东家在厨房做饭，自己在客厅坐着也不舒服，准备去厨房帮忙，可是进了厨房老是碍事，帮忙也不是不帮忙也不是，左右为难。
这种场景大家有没有经历过？
可能有人会说厨房太小了，只允许一个人在里边做饭。
其实这种说法是不对的，正常的一个厨房至少也要有4个平方，不管是做一字型的还是L型或是U型的橱柜,两个人同时在厨房里做饭是没有问题的，如果整个厨房只允许一个人在里边做饭，那就说明厨房在装修的时候排列功能区不正确。
厨房里边有4个功能区，洗菜区、切菜区、炒菜区和电器区，这4个区域洗菜，切菜，炒菜是有顺序的，电器区可以根据实际情况设置位置，如果把洗菜，切菜，炒菜三个区排列不好，就会出现看似挺大的厨房，只允许一个人操作的情况。
这两种厨房的区域分布就是不对的，第1种厨房洗菜盆的位置不应该居中，应该靠右侧放，这样把左侧空间预留出来做成操作区，这样洗菜的可以单独洗菜，切菜和炒菜的可以同一个人进行，两人同时做饭是没有任何问题的。
现在这种布局洗菜盆居中使得操作区没有位置，只能在洗菜盆的左边或者是右边，在洗菜盆的左边就有可能和炒菜的敢互相干扰，在洗菜盆的右边，就有可能和洗菜的互相干扰。
第2种厨房油烟机的位置不对，油烟机厂家预留的排烟管是两米长的，完全可以把油烟机靠外侧安装预留出操作区的位置，这样洗切炒的顺序就正常了，现在这样布置洗完菜去切菜会和炒菜的互相干扰。
经常做饭的业主都会有所体会，洗菜，切菜，炒菜他是一个很连贯的顺序，如果跨区域操作第1个是很不方便，第2个是把厨房地面弄得很脏，洗完的菜拿到切菜区也会在地面滴一些水。
这两种厨房的布局就非常的好，洗菜切菜和炒菜区域分明，按顺序布置，亲戚朋友过来玩，三个人同时在这样的厨房里做饭没有问题，切菜的只负责切菜，洗菜的只负责洗菜，炒菜只负责炒菜，各负责自己的区域互不干扰。
可能有业主会说这两种厨房面积比较大，做的橱柜比较多好布置，有一些因素在里边，但是真正的一个厨房布置好了是很舒服的，4个平方的厨房足够了，不能同时满足三人，满足两人是一点问题也没有的。
在装修厨房的时候有很多业主可能会顾及到下水管道，所以就想就近放洗菜盆，还有就是让油烟机尽可能的靠近烟道，其实适当的把下水管延长或者是把油烟机远离一点烟道是没有问题的，下水管只要做好坡度是不会出现问题的，选择好的油烟机在烟管允许的范围之内安装也不会影响油烟机的正常使用。
去亲戚朋友家串门，正好赶上饭点，被留下吃点便饭，东家在厨房做饭，自己在客厅坐着也不舒服，准备去厨房帮忙，可是进了厨房老是碍事，帮忙也不是不帮忙也不是，左右为难。
这种场景大家有没有经历过？
可能有人会说厨房太小了，只允许一个人在里边做饭。
其实这种说法是不对的，正常的一个厨房至少也要有4个平方，不管是做一字型的还是L型或是U型的橱柜,两个人同时在厨房里做饭是没有问题的，如果整个厨房只允许一个人在里边做饭，那就说明厨房在装修的时候排列功能区不正确。
厨房里边有4个功能区，洗菜区、切菜区、炒菜区和电器区，这4个区域洗菜，切菜，炒菜是有顺序的，电器区可以根据实际情况设置位置，如果把洗菜，切菜，炒菜三个区排列不好，就会出现看似挺大的厨房，只允许一个人操作的情况。
这两种厨房的区域分布就是不对的，第1种厨房洗菜盆的位置不应该居中，应该靠右侧放，这样把左侧空间预留出来做成操作区，这样洗菜的可以单独洗菜，切菜和炒菜的可以同一个人进行，两人同时做饭是没有任何问题的。
现在这种布局洗菜盆居中使得操作区没有位置，只能在洗菜盆的左边或者是右边，在洗菜盆的左边就有可能和炒菜的敢互相干扰，在洗菜盆的右边，就有可能和洗菜的互相干扰。
第2种厨房油烟机的位置不对，油烟机厂家预留的排烟管是两米长的，完全可以把油烟机靠外侧安装预留出操作区的位置，这样洗切炒的顺序就正常了，现在这样布置洗完菜去切菜会和炒菜的互相干扰。
经常做饭的业主都会有所体会，洗菜，切菜，炒菜他是一个很连贯的顺序，如果跨区域操作第1个是很不方便，第2个是把厨房地面弄得很脏，洗完的菜拿到切菜区也会在地面滴一些水。
这两种厨房的布局就非常的好，洗菜切菜和炒菜区域分明，按顺序布置，亲戚朋友过来玩，三个人同时在这样的厨房里做饭没有问题，切菜的只负责切菜，洗菜的只负责洗菜，炒菜只负责炒菜，各负责自己的区域互不干扰。
可能有业主会说这两种厨房面积比较大，做的橱柜比较多好布置，有一些因素在里边，但是真正的一个厨房布置好了是很舒服的，4个平方的厨房足够了，不能同时满足三人，满足两人是一点问题也没有的。
在装修厨房的时候有很多业主可能会顾及到下水管道，所以就想就近放洗菜盆，还有就是让油烟机尽可能的靠近烟道，其实适当的把下水管延长或者是把油烟机远离一点烟道是没有问题的，下水管只要做好坡度是不会出现问题的，选择好的油烟机在烟管允许的范围之内安装也不会影响油烟机的正常使用。
✋热门推荐