#走在前 开新局# 【济宁突出文化旅游资源和港航物流优势，加快都市区一体化建设 擦亮两张名片，打好扩需求组合拳】孔孟之乡、运河之都，是济宁的两张亮丽名片。济宁市落实省“十大扩需求”行动计划，用好自身独特优势和特色资源，借助山东省旅游发展大会在济宁举办的契机，大力开展旅游促销活动，吸引省内外游客前来观光体验；借助京杭运河、南四湖等水运发达优势和梁山港区位优势，大力发展港航物流产业。基于“济兖邹曲嘉”组群结构大城市各板块之间的互联互通，加快“七网”建设，全速推进济宁都市区一体化建设。
借省旅发大会东风，打造文旅融合新业态
“走吧，去济宁！”这个炎炎夏日，文化旅游资源丰富的济宁引人注目。
山东省旅游发展大会在济宁成功举办，提振了文旅市场信心，汇聚起文旅产业高质量发展的新动能；微山湖旅游景区晋升为国家5A级旅游景区，济宁旅游景区又添一块金字招牌。
山东省旅游发展大会一落幕，尼山圣境景区就借势重启“夜游季”，结合景观艺术照明、激光投影和雾森视觉演绎手法，缔造360度沉浸式观演体验。
“‘尼山圣秀’演出太棒了，唯美又浪漫，不光有喷泉水幕、绚烂烟花，还有无人机表演的孔子列国行、《论语》名句。”来自菏泽的王先生一家对“尼山圣秀”盛赞有加。
尼山圣境景区副总经理徐彤告诉记者，除了《金声玉振》演出、礼敬先师、手读《论语》等常规项目外，尼山圣境景区还特地为游客准备了星空集市、汉服游园等特色活动。针对研学游群体推出了《孔子的水世界》专题研学，以“水”为切入口，向学生讲授儒家文化中的“水智慧”，让学生深刻感悟“水”的文化意义。
在微山湖旅游景区，微山县突出打造红色、民俗、生态三大主题旅游，升级国家湿地公园、旅游特色村、精品民宿、美食街等文旅业态；与山东演艺集团联手打造红色主题话剧《微山湖》，编排渔家婚礼、鱼鹰表演等8类演出活动，设置19处文创产品和特产展示销售商店，形成了生态体验、渔家美食、精品民宿、文化演艺等为一体的旅游产品体系。晋升国家5A级旅游景区后，微山湖景区5天之内便接待游客2.1万人。今年的荷花节还精心策划了国潮电音节、梦回微山岛——穿越剧本杀、不插电音乐演艺等系列新潮的活动。
“微山湖旅游景区秩序非常好，我们一家去了铁道游击队纪念园、微子文化苑等景点，品尝了微山湖特色美食，购买了精美的文创产品。我们还打算在微山岛上住一晚，感受一下地道的渔家民宿、渔家美食。”来自济南的游客段好亮告诉记者。
随着居民生活水平的不断提高，旅游休闲日渐成为拉动消费和经济增长的新动力。但受疫情影响，近两年旅游市场一直低迷。
济宁借助省旅游发展大会主办地的契机，加大旅游推广力度，开展“激情夏日·惠游济宁”孔子文旅惠民消费大礼包活动，发放惠民消费券500万元。实施旅游景区门票优惠，促进旅游市场回暖复苏，吸引省内外游客到济宁旅游。今年6月，仅曲阜各大景区就接待游客46万人次，同比增长50%以上。
大项目是文旅高质量发展的新引擎。济宁以大项目为驱动，先后引进无锡灵山集团、方特华强集团、华侨城集团等国内领军文旅企业，高标准推进复兴之路、鲁源小镇等项目建设；石门康旅慢城等16个文旅项目入选省新旧动能转换优选项目；牛楼小镇等13个文旅项目被确定为全省文化旅游重点项目……大项目所带来的文旅提档升级，推动了文旅融合向纵深发展。
“孩子放暑假了，开车带着孩子来放松一下。”7月10日，正在济宁市兖州区牛楼小镇游玩的孔艳娇说。她带着孩子在牛楼乐园把摇头飞椅、神州飞碟、暗黑战车等游戏项目玩了个遍，又在牛楼小镇鲁西南民俗街上，逛了星星夜市，品尝了神仙豆皮、高敏拉面等特色美食。
依托黄金水道优势，做大做强港航物流产业
7月13日，在京杭运河与龙拱河以及新兖铁路交汇处，龙拱港港产融合示范区施工现场一片繁忙。2台岸桥、4台场桥正在安装调试，6号、7号、8号三个新建泊位以及4个堆场已全部完工。
“我们对标青岛港等自动化程度较高的海港，打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍，堆场配置4台自动化轨道吊，采用光纤+5G传输模式，配置箱号识别、高精度定位等先进系统，可以实现远程操控抓箱放箱，1名司机可同时操控4台轨道吊，作业效率比传统方式提升80%。正式运行后，龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
“今年7月底3个新建泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说，这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式，推动大宗货物“公转水”“散改集”。
龙拱港是济宁继梁山港之后的第二个“公铁水”多式联运项目。济宁重点打造龙拱港港产融合示范区，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务等产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。
济宁水系发达，京杭运河穿境而过。济宁实施现代港航物流战略，在我国“西煤东输”重要大通道瓦日铁路梁山县过境处与京杭运河最近处的梁山港发展“公铁水”多式联运，晋陕蒙的煤炭经铁路到梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲说：“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”
陈哲介绍，水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。原来煤炭从梁山到海边的港口，再经海运到上海，运费每吨是240元，现在从梁山港水运到上海每吨是180元。
济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。济宁能源发展集团在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。
港航物流产业在济宁蓄势勃发，亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱，经瓦日铁路东进，在梁山港码头下火车，然后装船，顺京杭运河奔赴江浙沪；金乡县山东润和肥业有限公司生产的化肥装集装箱，在跃进港码头上船，经京杭运河至镇江，过长江达上海，再经海运前往越南；一家客户的3000吨小麦装集装箱，在跃进港码头装船，经京杭运河南下，经如皋港，再至海运至辽宁营口港……济宁港航物流通江达海的梦想已然照进现实。
现代港航物流产业的迅速发展拉动济宁服务业快速增长，今年上半年现代港航物流拉动济宁规上服务业增长18.8个百分点，增长贡献率达到67.1%。
打通交通瓶颈，推动都市区一体化发展
7月14日，走进济宁新机场航站楼，候机大厅宽敞明亮，工人正在进行值机柜台、安检通道等工程的装修。
济宁新机场项目负责人宋训迪介绍，目前，航站楼（含精装修、安装工程）、综合办公楼及附属单体构筑物等非民航专业工程已于6月底通过竣工验收。“济宁新机场空管设备目前已经采购，计划今年8月底安装完成，今年11月至12月可以进行校飞，明年上半年有望转场通航。”
稳投资是稳增长的重要抓手，是保持经济增长的重要力量。济宁按照省“十大扩需求”行动计划，策划准备了济宁新机场、济曲快速路、洸府河堤顶路、济邹高速公路等一批重点基础设施项目，打通济宁都市区各板块间的联通瓶颈。
为了架起济宁主城区至济宁新机场的快速通道，济宁规划实施洸府河堤顶路。这一项目南起宁安大道与洸府河交叉处，北至济宁新机场入口转盘处，双向四车道一级公路，全长17.47公里。目前，项目试验段已开工建设。济宁市交通基础设施建设专班工作人员任连文介绍：“这一工程计划2022年12月主线通车，主城区市民通过洸府河堤顶路可直达新机场。”
今年，济宁还新实施了建设路北延高铁连接线项目、济安桥路连续流改造项目、吴泰闸路—常青路改造项目等道路建设提升项目；续建济宁新机场、新机场高速、G327改建工程(东段)等交通项目，进一步拓展城市出行通道，提升道路景观品质。
“这些项目实施后，将显著增强济宁中心城区的辐射带动能力，让都市区各板块之间的交通更快捷、更方便。”济宁市挂图作战总指挥部推进保障办推进组组长宋力说。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，加快基础设施建设不仅能扩大内需，拉动经济增长，还能为工农业生产、群众生活提供重要的保障。
鱼台县地处南四湖水系下游，地势低洼，境内河道多达17条，受上游客水及湖水顶托双重影响，防汛任务十分艰巨。今年鱼台实施排水沟、排水干渠、河道等整治，新建、维修加固了排灌站。
“目前，全县170座排灌站总排水能力达到每小时173万立方米，基本实现了‘水入渠、渠入沟、沟入河、河入湖’。”鱼台县水务局局长赵红军介绍，鱼台县已投资2.07亿元，清淤河道14.3公里，维修加固排灌站48座，疏挖排水干沟285公里。
走进鱼台县王庙镇广袤的农田，一条条新清淤的排水干沟纵横交错。三堂排水干沟承担着宋庄、苗庄等8个行政村6000多亩农田的排涝任务，今年5月底，王庙镇对这条排水沟进行了清淤治理。
王庙镇水利站站长张进介绍：“经过清淤，现在沟深达到3米以上，沟宽平均20米，总长度达3500米，大大增加了排水沟的容量。”
在推进项目建设中，济宁坚持“一项一策”，优化调整财政资金、金融基金等13个服务保障专班，集中为项目提供服务保障。债券资金优先支持省市重点项目和已开工项目，今年以来新增专项债券资金164.18亿元，支持项目326个。常态化开展政金企合作对接活动，向银行等金融机构推介重点项目融资需求197.4亿元。（大众日报）
借省旅发大会东风，打造文旅融合新业态
“走吧，去济宁！”这个炎炎夏日，文化旅游资源丰富的济宁引人注目。
山东省旅游发展大会在济宁成功举办，提振了文旅市场信心，汇聚起文旅产业高质量发展的新动能；微山湖旅游景区晋升为国家5A级旅游景区，济宁旅游景区又添一块金字招牌。
山东省旅游发展大会一落幕，尼山圣境景区就借势重启“夜游季”，结合景观艺术照明、激光投影和雾森视觉演绎手法，缔造360度沉浸式观演体验。
“‘尼山圣秀’演出太棒了，唯美又浪漫，不光有喷泉水幕、绚烂烟花，还有无人机表演的孔子列国行、《论语》名句。”来自菏泽的王先生一家对“尼山圣秀”盛赞有加。
尼山圣境景区副总经理徐彤告诉记者，除了《金声玉振》演出、礼敬先师、手读《论语》等常规项目外，尼山圣境景区还特地为游客准备了星空集市、汉服游园等特色活动。针对研学游群体推出了《孔子的水世界》专题研学，以“水”为切入口，向学生讲授儒家文化中的“水智慧”，让学生深刻感悟“水”的文化意义。
在微山湖旅游景区，微山县突出打造红色、民俗、生态三大主题旅游，升级国家湿地公园、旅游特色村、精品民宿、美食街等文旅业态；与山东演艺集团联手打造红色主题话剧《微山湖》，编排渔家婚礼、鱼鹰表演等8类演出活动，设置19处文创产品和特产展示销售商店，形成了生态体验、渔家美食、精品民宿、文化演艺等为一体的旅游产品体系。晋升国家5A级旅游景区后，微山湖景区5天之内便接待游客2.1万人。今年的荷花节还精心策划了国潮电音节、梦回微山岛——穿越剧本杀、不插电音乐演艺等系列新潮的活动。
“微山湖旅游景区秩序非常好，我们一家去了铁道游击队纪念园、微子文化苑等景点，品尝了微山湖特色美食，购买了精美的文创产品。我们还打算在微山岛上住一晚，感受一下地道的渔家民宿、渔家美食。”来自济南的游客段好亮告诉记者。
随着居民生活水平的不断提高，旅游休闲日渐成为拉动消费和经济增长的新动力。但受疫情影响，近两年旅游市场一直低迷。
济宁借助省旅游发展大会主办地的契机，加大旅游推广力度，开展“激情夏日·惠游济宁”孔子文旅惠民消费大礼包活动，发放惠民消费券500万元。实施旅游景区门票优惠，促进旅游市场回暖复苏，吸引省内外游客到济宁旅游。今年6月，仅曲阜各大景区就接待游客46万人次，同比增长50%以上。
大项目是文旅高质量发展的新引擎。济宁以大项目为驱动，先后引进无锡灵山集团、方特华强集团、华侨城集团等国内领军文旅企业，高标准推进复兴之路、鲁源小镇等项目建设；石门康旅慢城等16个文旅项目入选省新旧动能转换优选项目；牛楼小镇等13个文旅项目被确定为全省文化旅游重点项目……大项目所带来的文旅提档升级，推动了文旅融合向纵深发展。
“孩子放暑假了，开车带着孩子来放松一下。”7月10日，正在济宁市兖州区牛楼小镇游玩的孔艳娇说。她带着孩子在牛楼乐园把摇头飞椅、神州飞碟、暗黑战车等游戏项目玩了个遍，又在牛楼小镇鲁西南民俗街上，逛了星星夜市，品尝了神仙豆皮、高敏拉面等特色美食。
依托黄金水道优势，做大做强港航物流产业
7月13日，在京杭运河与龙拱河以及新兖铁路交汇处，龙拱港港产融合示范区施工现场一片繁忙。2台岸桥、4台场桥正在安装调试，6号、7号、8号三个新建泊位以及4个堆场已全部完工。
“我们对标青岛港等自动化程度较高的海港，打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍，堆场配置4台自动化轨道吊，采用光纤+5G传输模式，配置箱号识别、高精度定位等先进系统，可以实现远程操控抓箱放箱，1名司机可同时操控4台轨道吊，作业效率比传统方式提升80%。正式运行后，龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
“今年7月底3个新建泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说，这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式，推动大宗货物“公转水”“散改集”。
龙拱港是济宁继梁山港之后的第二个“公铁水”多式联运项目。济宁重点打造龙拱港港产融合示范区，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务等产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。
济宁水系发达，京杭运河穿境而过。济宁实施现代港航物流战略，在我国“西煤东输”重要大通道瓦日铁路梁山县过境处与京杭运河最近处的梁山港发展“公铁水”多式联运，晋陕蒙的煤炭经铁路到梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲说：“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”
陈哲介绍，水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。原来煤炭从梁山到海边的港口，再经海运到上海，运费每吨是240元，现在从梁山港水运到上海每吨是180元。
济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。济宁能源发展集团在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。
港航物流产业在济宁蓄势勃发，亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱，经瓦日铁路东进，在梁山港码头下火车，然后装船，顺京杭运河奔赴江浙沪；金乡县山东润和肥业有限公司生产的化肥装集装箱，在跃进港码头上船，经京杭运河至镇江，过长江达上海，再经海运前往越南；一家客户的3000吨小麦装集装箱，在跃进港码头装船，经京杭运河南下，经如皋港，再至海运至辽宁营口港……济宁港航物流通江达海的梦想已然照进现实。
现代港航物流产业的迅速发展拉动济宁服务业快速增长，今年上半年现代港航物流拉动济宁规上服务业增长18.8个百分点，增长贡献率达到67.1%。
打通交通瓶颈，推动都市区一体化发展
7月14日，走进济宁新机场航站楼，候机大厅宽敞明亮，工人正在进行值机柜台、安检通道等工程的装修。
济宁新机场项目负责人宋训迪介绍，目前，航站楼（含精装修、安装工程）、综合办公楼及附属单体构筑物等非民航专业工程已于6月底通过竣工验收。“济宁新机场空管设备目前已经采购，计划今年8月底安装完成，今年11月至12月可以进行校飞，明年上半年有望转场通航。”
稳投资是稳增长的重要抓手，是保持经济增长的重要力量。济宁按照省“十大扩需求”行动计划，策划准备了济宁新机场、济曲快速路、洸府河堤顶路、济邹高速公路等一批重点基础设施项目，打通济宁都市区各板块间的联通瓶颈。
为了架起济宁主城区至济宁新机场的快速通道，济宁规划实施洸府河堤顶路。这一项目南起宁安大道与洸府河交叉处，北至济宁新机场入口转盘处，双向四车道一级公路，全长17.47公里。目前，项目试验段已开工建设。济宁市交通基础设施建设专班工作人员任连文介绍：“这一工程计划2022年12月主线通车，主城区市民通过洸府河堤顶路可直达新机场。”
今年，济宁还新实施了建设路北延高铁连接线项目、济安桥路连续流改造项目、吴泰闸路—常青路改造项目等道路建设提升项目；续建济宁新机场、新机场高速、G327改建工程(东段)等交通项目，进一步拓展城市出行通道，提升道路景观品质。
“这些项目实施后，将显著增强济宁中心城区的辐射带动能力，让都市区各板块之间的交通更快捷、更方便。”济宁市挂图作战总指挥部推进保障办推进组组长宋力说。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，加快基础设施建设不仅能扩大内需，拉动经济增长，还能为工农业生产、群众生活提供重要的保障。
鱼台县地处南四湖水系下游，地势低洼，境内河道多达17条，受上游客水及湖水顶托双重影响，防汛任务十分艰巨。今年鱼台实施排水沟、排水干渠、河道等整治，新建、维修加固了排灌站。
“目前，全县170座排灌站总排水能力达到每小时173万立方米，基本实现了‘水入渠、渠入沟、沟入河、河入湖’。”鱼台县水务局局长赵红军介绍，鱼台县已投资2.07亿元，清淤河道14.3公里，维修加固排灌站48座，疏挖排水干沟285公里。
走进鱼台县王庙镇广袤的农田，一条条新清淤的排水干沟纵横交错。三堂排水干沟承担着宋庄、苗庄等8个行政村6000多亩农田的排涝任务，今年5月底，王庙镇对这条排水沟进行了清淤治理。
王庙镇水利站站长张进介绍：“经过清淤，现在沟深达到3米以上，沟宽平均20米，总长度达3500米，大大增加了排水沟的容量。”
在推进项目建设中，济宁坚持“一项一策”，优化调整财政资金、金融基金等13个服务保障专班，集中为项目提供服务保障。债券资金优先支持省市重点项目和已开工项目，今年以来新增专项债券资金164.18亿元，支持项目326个。常态化开展政金企合作对接活动，向银行等金融机构推介重点项目融资需求197.4亿元。（大众日报）
： https://t.cn/R5ELXtj 以往，向着远方，奔袭数十公里寻找原野的尽头；这次，逆势而上，到两千米的地方与天空击掌。
一个月前的这会儿，有几个人刚刚进入梦乡，结束了短途旅行的归途，带着被冷风吹过一宿的抖擞，在温暖的屋内试图寻找一些精神。
加入爬山小分队“Mountain Top”（群名）完全是一次临时起意，原本觉得夏天爬山又热又累（冬天又冷又累更不想）不太想去怕撑不下来，但是晚上一聊发现不去的话就要独守空房仅留一个人待着，那连夜定高铁票和进山票，所幸还有存货，那“说走咱就走哇”。
第二天整理行囊的时候唯恐物资紧缺，带了两个包背了林林总总10KG的的东西，当整理出来的时候还有点担忧这么多用不用得完，更重要的是能不能背上去毕竟半路放弃可太丢人了，但又觉得装备是最全的满配上去保障到位可有万全之策，出发之前总是很忐忑。
出发的那天很热，大概那会儿就基本上日均38℃了，还要背着那么重的东西爬一座听起来就很吓人的山，大抵是心里没底但又觉得可行的吧。出了华山北站就已经能看到许多的小山尖，只是可惜那天是个大晴天，预期的云山雾绕效果拍不出来了，不过好处是肯定不会下雨了，至少白天是这样。
爬山一定要在白天去，即使很热但是能看到两旁的山体领略一下风光，并且可以很明晰看到山路是怎样蜿蜒感受奇险，更重要的是不容易踩空。这次上山选择的路线是从北峰坐索道上山，经过苍龙岭到中峰，然后去西峰看日落，晚上到东峰等待日出。整个过程都很顺利，除了北到中那一段好长好长的台阶真的真的好累休息了四五次之外，后面的路程一往无前比预计快了得有一个多小时。
到达西峰的时间大概是下午五点半，平时在市区一般七点半日落，山上登高望远得到了八点左右。“这个刹那宇宙，拒绝永久”，日落的等待过程很长但跌入却只有一瞬，落入旷野隐藏在了层山之后。给人的感觉是什么呢？就像是《爱在日落黄昏时》一样，很美好但是很短暂。
当光明退场，黑夜来袭，事情逐渐就变得“诡异”起来。先是下西峰往中峰走的时候原本需要大概二十分钟的路程最后却只用了十分不到的感觉就走完了，下了西峰发现原来中东西南都很近；原本下午是万里无云的晴好天气，但是到了东峰之后风云突变，加上日落之后很黑有种“山雨欲来风满楼”的感觉，如果不拉着身边的铁链，一阵迎面的风吹来不说倒退两个台阶那也要晃两下。
东峰峰顶，无遮无拦，视角风光极好，但也暴露无遗，可吹东西南北风。当时大概是晚上八点半多不到九点的样子，距离日出还有八个小时左右（这都能再爬一次了），也没有带帐篷、厚衣服等挡风保温的东西，好在最终找到一个近乎死角的地方，坐在屋檐下体验了一回真·风餐露宿。那天晚上的风真的有多诡谲，不论选择躲在哪，风总能从反方向吹过来。
出发之前看到山上那个夜晚云量很少，还想着要去拍云海、日落、星轨、银河、日出，但是事物总是相对的，为了有一个爬山不下雨的晴好天气云海就很稀少，为了有良好的的观星条件云量就必须少，但是让云快速消失的方法就是——刮大风。后知后觉为时已晚，纯夏装的服饰要去山上挑战深秋感的凉风，那样拍照一定会很稳，因为冻僵了。
不过晚上也并非什么都不能做，坐在角落看着其它地方来和我们同样待在外面的游客谈天说地，偶尔不时抬头望望天会惊奇的发现歌词写的是真的，天上的星星真的会参北斗，也是第一次看到了形状如此明晰的北斗七星，唯独可惜当时银河在山的另一侧，拍星轨需要等待半个小时以上就没有出片。
夜晚虽然很凉但所幸过得很快，不知不觉就到了三点半，在这期间陆陆续续有人从山下爬上山，也开始有人往东峰峰顶爬了，原本打算四点再上去的计划提前了十五分钟正式进军封顶。到了峰顶可能是因为上去的过程中会发热，加上山上人多大家都聚在一块，山顶的风居然比角落里的风要暖和。虽然距离日出还有一个半小时，但是最外面一侧已经满了，在这儿记录一位不知名的大哥，看我拿着三脚架上去找位置，便让我去他那边还告我架子怎么摆不会被后来的人插队等等，因为占了那块地原本坐着的他后来和我站了一整个早晨，也有遇到好心人的相助太感谢了。
得益于山顶的优势，在天还黑着的时候可以俯瞰整座城市，仰望天空有漫天的繁星作伴；微微破晓的时候又可以看到远处的天际线，即使经历了一夜的风吹，但在那一刻又相信光了。因为还很黑整体光线还不是很充足，加之为了有更好的明暗效果开启了HDR之后，拍照的时候快门速度很慢，也捕捉到了一些小流星，虽然时间很短只有一瞬但在这一刻定成了永恒。
五点太阳开始逐渐爬起来，从远处的一道鱼肚白到微微泛橙，从明而不耀逐渐“红日初升，其道大光”，整个过程只持续了几分钟但却为之等待了几个小时，那一瞬间即使以往看过很多关于朝阳的描写，但就在那个时间点感受到的只有震撼。无论是白天爬山时的热和累，还是晚上被风吹整宿的疲惫，在太阳冲破最后一道迷雾之后，随着拨开的云消散了。
此次旅程唯一的缺憾就是下山的时间早，没有来得及去东峰的鹞子翻身和南峰的长空栈道，但是能够在大学的最后有这样一场说走就走的旅行，与一群同样怀着澎湃热血的人去做共同热爱的事情，站立在山巅之上脱去以往的惆怅，也许这就是青春该有的闯劲和洒脱。
一个月前的这会儿，有几个人刚刚进入梦乡，结束了短途旅行的归途，带着被冷风吹过一宿的抖擞，在温暖的屋内试图寻找一些精神。
加入爬山小分队“Mountain Top”（群名）完全是一次临时起意，原本觉得夏天爬山又热又累（冬天又冷又累更不想）不太想去怕撑不下来，但是晚上一聊发现不去的话就要独守空房仅留一个人待着，那连夜定高铁票和进山票，所幸还有存货，那“说走咱就走哇”。
第二天整理行囊的时候唯恐物资紧缺，带了两个包背了林林总总10KG的的东西，当整理出来的时候还有点担忧这么多用不用得完，更重要的是能不能背上去毕竟半路放弃可太丢人了，但又觉得装备是最全的满配上去保障到位可有万全之策，出发之前总是很忐忑。
出发的那天很热，大概那会儿就基本上日均38℃了，还要背着那么重的东西爬一座听起来就很吓人的山，大抵是心里没底但又觉得可行的吧。出了华山北站就已经能看到许多的小山尖，只是可惜那天是个大晴天，预期的云山雾绕效果拍不出来了，不过好处是肯定不会下雨了，至少白天是这样。
爬山一定要在白天去，即使很热但是能看到两旁的山体领略一下风光，并且可以很明晰看到山路是怎样蜿蜒感受奇险，更重要的是不容易踩空。这次上山选择的路线是从北峰坐索道上山，经过苍龙岭到中峰，然后去西峰看日落，晚上到东峰等待日出。整个过程都很顺利，除了北到中那一段好长好长的台阶真的真的好累休息了四五次之外，后面的路程一往无前比预计快了得有一个多小时。
到达西峰的时间大概是下午五点半，平时在市区一般七点半日落，山上登高望远得到了八点左右。“这个刹那宇宙，拒绝永久”，日落的等待过程很长但跌入却只有一瞬，落入旷野隐藏在了层山之后。给人的感觉是什么呢？就像是《爱在日落黄昏时》一样，很美好但是很短暂。
当光明退场，黑夜来袭，事情逐渐就变得“诡异”起来。先是下西峰往中峰走的时候原本需要大概二十分钟的路程最后却只用了十分不到的感觉就走完了，下了西峰发现原来中东西南都很近；原本下午是万里无云的晴好天气，但是到了东峰之后风云突变，加上日落之后很黑有种“山雨欲来风满楼”的感觉，如果不拉着身边的铁链，一阵迎面的风吹来不说倒退两个台阶那也要晃两下。
东峰峰顶，无遮无拦，视角风光极好，但也暴露无遗，可吹东西南北风。当时大概是晚上八点半多不到九点的样子，距离日出还有八个小时左右（这都能再爬一次了），也没有带帐篷、厚衣服等挡风保温的东西，好在最终找到一个近乎死角的地方，坐在屋檐下体验了一回真·风餐露宿。那天晚上的风真的有多诡谲，不论选择躲在哪，风总能从反方向吹过来。
出发之前看到山上那个夜晚云量很少，还想着要去拍云海、日落、星轨、银河、日出，但是事物总是相对的，为了有一个爬山不下雨的晴好天气云海就很稀少，为了有良好的的观星条件云量就必须少，但是让云快速消失的方法就是——刮大风。后知后觉为时已晚，纯夏装的服饰要去山上挑战深秋感的凉风，那样拍照一定会很稳，因为冻僵了。
不过晚上也并非什么都不能做，坐在角落看着其它地方来和我们同样待在外面的游客谈天说地，偶尔不时抬头望望天会惊奇的发现歌词写的是真的，天上的星星真的会参北斗，也是第一次看到了形状如此明晰的北斗七星，唯独可惜当时银河在山的另一侧，拍星轨需要等待半个小时以上就没有出片。
夜晚虽然很凉但所幸过得很快，不知不觉就到了三点半，在这期间陆陆续续有人从山下爬上山，也开始有人往东峰峰顶爬了，原本打算四点再上去的计划提前了十五分钟正式进军封顶。到了峰顶可能是因为上去的过程中会发热，加上山上人多大家都聚在一块，山顶的风居然比角落里的风要暖和。虽然距离日出还有一个半小时，但是最外面一侧已经满了，在这儿记录一位不知名的大哥，看我拿着三脚架上去找位置，便让我去他那边还告我架子怎么摆不会被后来的人插队等等，因为占了那块地原本坐着的他后来和我站了一整个早晨，也有遇到好心人的相助太感谢了。
得益于山顶的优势，在天还黑着的时候可以俯瞰整座城市，仰望天空有漫天的繁星作伴；微微破晓的时候又可以看到远处的天际线，即使经历了一夜的风吹，但在那一刻又相信光了。因为还很黑整体光线还不是很充足，加之为了有更好的明暗效果开启了HDR之后，拍照的时候快门速度很慢，也捕捉到了一些小流星，虽然时间很短只有一瞬但在这一刻定成了永恒。
五点太阳开始逐渐爬起来，从远处的一道鱼肚白到微微泛橙，从明而不耀逐渐“红日初升，其道大光”，整个过程只持续了几分钟但却为之等待了几个小时，那一瞬间即使以往看过很多关于朝阳的描写，但就在那个时间点感受到的只有震撼。无论是白天爬山时的热和累，还是晚上被风吹整宿的疲惫，在太阳冲破最后一道迷雾之后，随着拨开的云消散了。
此次旅程唯一的缺憾就是下山的时间早，没有来得及去东峰的鹞子翻身和南峰的长空栈道，但是能够在大学的最后有这样一场说走就走的旅行，与一群同样怀着澎湃热血的人去做共同热爱的事情，站立在山巅之上脱去以往的惆怅，也许这就是青春该有的闯劲和洒脱。
他玩了一圈回来发现还是你最好骗。窗上起雾了，我写下了她全家的名字，雾散了，她全家都没了都已第二年立春，又何必执着于那年立夏每当误会消除冰释前的时候，女生头像无水印好看故事就距离结尾不远了。只要你不提分手我永远不分，这话熟悉吗.爱意时刻减淡，玫瑰不在浪漫我太贪婪了竟然苛求他能发现我的不对劲高清ins女生头像，我有点伤心。可他又做错什么呢，他只觉得平常聊天的人不爱说话了。讨厌断断续续的聊天和浸无说话不需要成本，说的人聪明，信的.你说什么样的爱情能让十几岁的两个人走.我emo了，分享给谁呢，好笑的视频，一天的委屈，想看的电影，几分钟更新的胡思乱想，鸡毛蒜皮的小事，好像没人愿意知道，没人说的天花乱坠确实很动听，上起雾了，我写下了她全家的名字，家春，又何执，故事就距离你不爱意时刻减淡，我太贪婪了竟然不对劲，我有点伤心。可他又做错什么呢，他只觉得平#女生头像##高清女生头像#
✋热门推荐