【17万年前，古人咋做衣服？】在约11万年的末次冰期，也许动物像《冰河世纪》里描述的那样纷纷向温暖的南方迁徙，但人类祖先又是如何抵御寒冷的呢？在更新世，由毛皮制成的衣服可能在早期人类适应寒冷过程中发挥了重要作用。“对在衣服上发现的虱子进行的基因研究表明，衣服至少起源于17万年前生活在非洲的现代人。”德国马普学会人类历史学研究所泛非洲进化研究小组的Emily Hallett说。
但这些衣服是如何制作的？Hallett团队发现，在非洲摩洛哥，骨头被古人做成了加工衣服的工具。9月16日，相关论文刊登于《交叉科学》。
相关论文信息：
https://t.cn/A6MziBhT
https://t.cn/A6MzY213
△ 17万年前就有了衣服
Hallett猜测服装可能为人类祖先提供了两个“好处”——保护自己不受环境影响，以及个人装饰。
但因为毛皮和其他有机材料很难在考古记录中保存下来，尤其是在距今10万年或更久远的遗迹中，因此研究人员很难确定衣服的起源。不过，之前一项虱子进化研究表明，现代人大约在17万年前开始穿衣服，这使他们成功离开了非洲。
美国佛罗里达大学自然历史博物馆的David Reed及同事，研究了现代人身上的虱子，以便更好地理解人类的进化和迁移模式。“我们想找到另一种方法确定人类何时开始穿衣服。”Reed说，“我们知道人身上或衣服上的虱子几乎肯定是在人类开始穿衣服后才存在的。”
虱子与大多数其他寄生虫不同，它们在长时间的进化过程中滞留在宿主的谱系上。这种关系使科学家能够根据寄生虫的变化了解宿主的变化。Reed等人使用了更合适的新数据和计算方法，发现人类穿上衣服的时间早于最后一次冰河时代。
更早之前有研究猜测，人类在失去体毛之后就开始穿衣服了。但基因研究确定古人类在大约100万年前失去了体毛，这意味着他们在相当长的时间里没有体毛也没有衣服。
“人类在不穿衣服、不长体毛的情况下生存了数十万年。直到有了衣服，现代人类才能离开非洲前往世界其他地方。”Reed说。
“我认为，我们的姐妹物种尼安德特人和其他物种也会制造衣服，因为他们生活在相对寒冷的环境中。”Hallett在接受《中国科学报》采访时说，“有趣的是，我们在摩洛哥的Contrebandiers洞穴找到了古老的服装。古气候和古环境重建表明，这个地区当时是温和的地中海气候。”
另一方面，考古证据的缺失使得人们对服装的传统及制造工艺同样知之甚少。
△ 古老骨头能做衣服
实际上，Hallett等人第一次开始研究Contrebandiers洞穴的动物骨骼时，只是想了解生活在12万年前~9万年前的人类祖先的饮食和环境情况。但他们很快意识到，这些古老骨头不仅仅是食物残渣，它们还被做成了工具，用来加工皮革和毛皮。
“这些骨骼工具有形状和使用痕迹，表明它们曾被用来刮皮以制造皮革和毛皮。”Hallett说，“与此同时，我们在Contrebandiers洞穴的食肉动物骨头上也发现了切割痕迹，表明人类不是在加工动物的肉，而是在剥它们的皮。”
该研究组确认了来自Contrebandiers洞穴的62件骨骼工具。
这些骨头被雕刻成不同的形状，并被抛光和打磨。与这些骨头工具一同出土的还有沙狐和野猫等动物的遗骸，这些遗骸上的痕迹表明，当时的人使用了至今仍在使用的技术将动物的皮剥去。
“这种形状的工具至今仍被用来制作毛皮，因为它们不会刺穿皮肤且耐用，而且在去除连接组织时很有效，不会损伤毛皮。”Hallett说。
在洞穴中发现的与现代牛相关的其他动物的遗骸则显示出不同的痕迹，表明它们被加工成肉类食物。
此外，研究人员还发现了一个“奇特”的尖牙。
“在研究了所有的骨骼和牙齿后，有一颗牙齿我无法识别，它看起来不像我所熟悉的哺乳动物、鱼类和爬行动物的牙齿。”Hallett回忆道，“于是，我把这颗牙齿的照片发给了海洋生物学家和海洋考古学家，他们证实这是一颗鲸的牙齿，很可能是抹香鲸的牙齿。”
但在任何北非更新世遗迹中，科学家都没有发现鲸的遗骸，所以Hallett不曾想到这会是一颗鲸的牙齿。“直到我们用蛋白质组学鉴定它，才确信这是一颗鲸牙。”
在摩洛哥的大西洋海岸有搁浅抹香鲸的记录，研究人员认为，这颗牙齿是人类从搁浅的鲸身上收集的，然后被运送到洞穴中。他们发现牙齿上有用来压碎石片的痕迹，所以它可能是一种工具。
△ 他们花了多久做工具
Hallett还想知道考古学家是否在其他骨骼遗迹中发现过类似的动物剥皮模式，并计划在受控环境下实验性地制造和使用骨骼工具，以了解制作和维护这些早期工具所需的时间和劳动力。
“我有这个实验工作的计划，但还没有开始，因为我正在寻找合作者，例如骨头工具制造专家。”Hallett说，“早期研究表明，时间和劳动力投入都不是权宜之计，工具制作过程中的每一步都需要时间和专业知识，比如在正确的位置折断肋骨，用石器粗略地塑造骨坯，然后用石头刮削或研磨出精确的形状，这些都需要时间。”
研究人员表示，在考古记录中，早期工具可以方便地制造。然而随着时间的推移，工具变得更复杂。它们拥有许多组件，更适用于特定的任务，所以了解人类在进化的哪个阶段开始投入更多时间制造工具，有助于深入了解当时的文化和社会。
但该研究也存在局限，例如在目前的研究中，研究人员并未对洞穴骨工具进行残余鉴定。而且，在鉴定工具类型、制造技术和工具使用磨损时，该研究使用40倍放大技术以确定用于剥皮的骨工具上的使用磨损痕迹，而没有使用100~500倍放大镜直接分析每一个骨工具被用于接触的材料。
“我们没有必要的技术，通过分析骨骼工具来鉴定残留物，但这是将来要研究的东西。我们希望和残留物鉴定方面的专家展开合作。”Hallett说。
总的来说，来自Contrebandiers洞穴的证据突出了泛非洲复杂文化的出现，包括使用多样化材料制造专门工具。“我们的发现表明，早期人类制造骨骼工具，用于加工动物皮革和毛皮，这种行为可能是一个更大的传统的一部分，但更早的例子还没有被发现。”Hallett说。https://t.cn/A6MzY211
但这些衣服是如何制作的？Hallett团队发现，在非洲摩洛哥，骨头被古人做成了加工衣服的工具。9月16日，相关论文刊登于《交叉科学》。
相关论文信息：
https://t.cn/A6MziBhT
https://t.cn/A6MzY213
△ 17万年前就有了衣服
Hallett猜测服装可能为人类祖先提供了两个“好处”——保护自己不受环境影响，以及个人装饰。
但因为毛皮和其他有机材料很难在考古记录中保存下来，尤其是在距今10万年或更久远的遗迹中，因此研究人员很难确定衣服的起源。不过，之前一项虱子进化研究表明，现代人大约在17万年前开始穿衣服，这使他们成功离开了非洲。
美国佛罗里达大学自然历史博物馆的David Reed及同事，研究了现代人身上的虱子，以便更好地理解人类的进化和迁移模式。“我们想找到另一种方法确定人类何时开始穿衣服。”Reed说，“我们知道人身上或衣服上的虱子几乎肯定是在人类开始穿衣服后才存在的。”
虱子与大多数其他寄生虫不同，它们在长时间的进化过程中滞留在宿主的谱系上。这种关系使科学家能够根据寄生虫的变化了解宿主的变化。Reed等人使用了更合适的新数据和计算方法，发现人类穿上衣服的时间早于最后一次冰河时代。
更早之前有研究猜测，人类在失去体毛之后就开始穿衣服了。但基因研究确定古人类在大约100万年前失去了体毛，这意味着他们在相当长的时间里没有体毛也没有衣服。
“人类在不穿衣服、不长体毛的情况下生存了数十万年。直到有了衣服，现代人类才能离开非洲前往世界其他地方。”Reed说。
“我认为，我们的姐妹物种尼安德特人和其他物种也会制造衣服，因为他们生活在相对寒冷的环境中。”Hallett在接受《中国科学报》采访时说，“有趣的是，我们在摩洛哥的Contrebandiers洞穴找到了古老的服装。古气候和古环境重建表明，这个地区当时是温和的地中海气候。”
另一方面，考古证据的缺失使得人们对服装的传统及制造工艺同样知之甚少。
△ 古老骨头能做衣服
实际上，Hallett等人第一次开始研究Contrebandiers洞穴的动物骨骼时，只是想了解生活在12万年前~9万年前的人类祖先的饮食和环境情况。但他们很快意识到，这些古老骨头不仅仅是食物残渣，它们还被做成了工具，用来加工皮革和毛皮。
“这些骨骼工具有形状和使用痕迹，表明它们曾被用来刮皮以制造皮革和毛皮。”Hallett说，“与此同时，我们在Contrebandiers洞穴的食肉动物骨头上也发现了切割痕迹，表明人类不是在加工动物的肉，而是在剥它们的皮。”
该研究组确认了来自Contrebandiers洞穴的62件骨骼工具。
这些骨头被雕刻成不同的形状，并被抛光和打磨。与这些骨头工具一同出土的还有沙狐和野猫等动物的遗骸，这些遗骸上的痕迹表明，当时的人使用了至今仍在使用的技术将动物的皮剥去。
“这种形状的工具至今仍被用来制作毛皮，因为它们不会刺穿皮肤且耐用，而且在去除连接组织时很有效，不会损伤毛皮。”Hallett说。
在洞穴中发现的与现代牛相关的其他动物的遗骸则显示出不同的痕迹，表明它们被加工成肉类食物。
此外，研究人员还发现了一个“奇特”的尖牙。
“在研究了所有的骨骼和牙齿后，有一颗牙齿我无法识别，它看起来不像我所熟悉的哺乳动物、鱼类和爬行动物的牙齿。”Hallett回忆道，“于是，我把这颗牙齿的照片发给了海洋生物学家和海洋考古学家，他们证实这是一颗鲸的牙齿，很可能是抹香鲸的牙齿。”
但在任何北非更新世遗迹中，科学家都没有发现鲸的遗骸，所以Hallett不曾想到这会是一颗鲸的牙齿。“直到我们用蛋白质组学鉴定它，才确信这是一颗鲸牙。”
在摩洛哥的大西洋海岸有搁浅抹香鲸的记录，研究人员认为，这颗牙齿是人类从搁浅的鲸身上收集的，然后被运送到洞穴中。他们发现牙齿上有用来压碎石片的痕迹，所以它可能是一种工具。
△ 他们花了多久做工具
Hallett还想知道考古学家是否在其他骨骼遗迹中发现过类似的动物剥皮模式，并计划在受控环境下实验性地制造和使用骨骼工具，以了解制作和维护这些早期工具所需的时间和劳动力。
“我有这个实验工作的计划，但还没有开始，因为我正在寻找合作者，例如骨头工具制造专家。”Hallett说，“早期研究表明，时间和劳动力投入都不是权宜之计，工具制作过程中的每一步都需要时间和专业知识，比如在正确的位置折断肋骨，用石器粗略地塑造骨坯，然后用石头刮削或研磨出精确的形状，这些都需要时间。”
研究人员表示，在考古记录中，早期工具可以方便地制造。然而随着时间的推移，工具变得更复杂。它们拥有许多组件，更适用于特定的任务，所以了解人类在进化的哪个阶段开始投入更多时间制造工具，有助于深入了解当时的文化和社会。
但该研究也存在局限，例如在目前的研究中，研究人员并未对洞穴骨工具进行残余鉴定。而且，在鉴定工具类型、制造技术和工具使用磨损时，该研究使用40倍放大技术以确定用于剥皮的骨工具上的使用磨损痕迹，而没有使用100~500倍放大镜直接分析每一个骨工具被用于接触的材料。
“我们没有必要的技术，通过分析骨骼工具来鉴定残留物，但这是将来要研究的东西。我们希望和残留物鉴定方面的专家展开合作。”Hallett说。
总的来说，来自Contrebandiers洞穴的证据突出了泛非洲复杂文化的出现，包括使用多样化材料制造专门工具。“我们的发现表明，早期人类制造骨骼工具，用于加工动物皮革和毛皮，这种行为可能是一个更大的传统的一部分，但更早的例子还没有被发现。”Hallett说。https://t.cn/A6MzY211
#你不知道的科学那些事儿# 【人类从啥时候开始穿衣服？】在约11万年的末次冰期，也许动物像《冰河世纪》里描述的那样纷纷向温暖的南方迁徙，但人类祖先又是如何抵御寒冷的呢？
在更新世，由毛皮制成的衣服可能在早期人类适应寒冷过程中发挥了重要作用。“对在衣服上发现的虱子进行的基因研究表明，衣服至少起源于17万年前生活在非洲的现代人。”德国马普学会人类历史学研究所泛非洲进化研究小组的Emily Hallett说。
但这些衣服是如何制作的？Hallett团队发现，在非洲摩洛哥，骨头被古人做成了加工衣服的工具。9月16日，相关论文刊登于《交叉科学》。
17万年前就有了衣服
Hallett猜测服装可能为人类祖先提供了两个“好处”——保护自己不受环境影响，以及个人装饰。
但因为毛皮和其他有机材料很难在考古记录中保存下来，尤其是在距今10万年或更久远的遗迹中，因此研究人员很难确定衣服的起源。不过，之前一项虱子进化研究表明，现代人大约在17万年前开始穿衣服，这使他们成功离开了非洲。
美国佛罗里达大学自然历史博物馆的David Reed及同事，研究了现代人身上的虱子，以便更好地理解人类的进化和迁移模式。“我们想找到另一种方法确定人类何时开始穿衣服。”Reed说，“我们知道人身上或衣服上的虱子几乎肯定是在人类开始穿衣服后才存在的。”
虱子与大多数其他寄生虫不同，它们在长时间的进化过程中滞留在宿主的谱系上。这种关系使科学家能够根据寄生虫的变化了解宿主的变化。Reed等人使用了更合适的新数据和计算方法，发现人类穿上衣服的时间早于最后一次冰河时代。
更早之前有研究猜测，人类在失去体毛之后就开始穿衣服了。但基因研究确定古人类在大约100万年前失去了体毛，这意味着他们在相当长的时间里没有体毛也没有衣服。
“人类在不穿衣服、不长体毛的情况下生存了数十万年。直到有了衣服，现代人类才能离开非洲前往世界其他地方。”Reed说。
“我认为，我们的姐妹物种尼安德特人和其他物种也会制造衣服，因为他们生活在相对寒冷的环境中。”Hallett在接受《中国科学报》采访时说，“有趣的是，我们在摩洛哥的Contrebandiers洞穴找到了古老的服装。古气候和古环境重建表明，这个地区当时是温和的地中海气候。”
另一方面，考古证据的缺失使得人们对服装的传统及制造工艺同样知之甚少。
古老骨头能做衣服
实际上，Hallett等人第一次开始研究Contrebandiers洞穴的动物骨骼时，只是想了解生活在12万年前~9万年前的人类祖先的饮食和环境情况。但他们很快意识到，这些古老骨头不仅仅是食物残渣，它们还被做成了工具，用来加工皮革和毛皮。
“这些骨骼工具有形状和使用痕迹，表明它们曾被用来刮皮以制造皮革和毛皮。”Hallett说，“与此同时，我们在Contrebandiers洞穴的食肉动物骨头上也发现了切割痕迹，表明人类不是在加工动物的肉，而是在剥它们的皮。”
该研究组确认了来自Contrebandiers洞穴的62件骨骼工具。
这些骨头被雕刻成不同的形状，并被抛光和打磨。与这些骨头工具一同出土的还有沙狐和野猫等动物的遗骸，这些遗骸上的痕迹表明，当时的人使用了至今仍在使用的技术将动物的皮剥去。
“这种形状的工具至今仍被用来制作毛皮，因为它们不会刺穿皮肤且耐用，而且在去除连接组织时很有效，不会损伤毛皮。”Hallett说。
在洞穴中发现的与现代牛相关的其他动物的遗骸则显示出不同的痕迹，表明它们被加工成肉类食物。
此外，研究人员还发现了一个“奇特”的尖牙。
“在研究了所有的骨骼和牙齿后，有一颗牙齿我无法识别，它看起来不像我所熟悉的哺乳动物、鱼类和爬行动物的牙齿。”Hallett回忆道，“于是，我把这颗牙齿的照片发给了海洋生物学家和海洋考古学家，他们证实这是一颗鲸的牙齿，很可能是抹香鲸的牙齿。”
但在任何北非更新世遗迹中，科学家都没有发现鲸的遗骸，所以Hallett不曾想到这会是一颗鲸的牙齿。“直到我们用蛋白质组学鉴定它，才确信这是一颗鲸牙。”
在摩洛哥的大西洋海岸有搁浅抹香鲸的记录，研究人员认为，这颗牙齿是人类从搁浅的鲸身上收集的，然后被运送到洞穴中。他们发现牙齿上有用来压碎石片的痕迹，所以它可能是一种工具。
他们花了多久做工具
Hallett还想知道考古学家是否在其他骨骼遗迹中发现过类似的动物剥皮模式，并计划在受控环境下实验性地制造和使用骨骼工具，以了解制作和维护这些早期工具所需的时间和劳动力。
“我有这个实验工作的计划，但还没有开始，因为我正在寻找合作者，例如骨头工具制造专家。”Hallett说，“早期研究表明，时间和劳动力投入都不是权宜之计，工具制作过程中的每一步都需要时间和专业知识，比如在正确的位置折断肋骨，用石器粗略地塑造骨坯，然后用石头刮削或研磨出精确的形状，这些都需要时间。”
研究人员表示，在考古记录中，早期工具可以方便地制造。然而随着时间的推移，工具变得更复杂。它们拥有许多组件，更适用于特定的任务，所以了解人类在进化的哪个阶段开始投入更多时间制造工具，有助于深入了解当时的文化和社会。
但该研究也存在局限，例如在目前的研究中，研究人员并未对洞穴骨工具进行残余鉴定。而且，在鉴定工具类型、制造技术和工具使用磨损时，该研究使用40倍放大技术以确定用于剥皮的骨工具上的使用磨损痕迹，而没有使用100~500倍放大镜直接分析每一个骨工具被用于接触的材料。
“我们没有必要的技术，通过分析骨骼工具来鉴定残留物，但这是将来要研究的东西。我们希望和残留物鉴定方面的专家展开合作。”Hallett说。
总的来说，来自Contrebandiers洞穴的证据突出了泛非洲复杂文化的出现，包括使用多样化材料制造专门工具。“我们的发现表明，早期人类制造骨骼工具，用于加工动物皮革和毛皮，这种行为可能是一个更大的传统的一部分，但更早的例子还没有被发现。”Hallett说。https://t.cn/A6Mzoahs
在更新世，由毛皮制成的衣服可能在早期人类适应寒冷过程中发挥了重要作用。“对在衣服上发现的虱子进行的基因研究表明，衣服至少起源于17万年前生活在非洲的现代人。”德国马普学会人类历史学研究所泛非洲进化研究小组的Emily Hallett说。
但这些衣服是如何制作的？Hallett团队发现，在非洲摩洛哥，骨头被古人做成了加工衣服的工具。9月16日，相关论文刊登于《交叉科学》。
17万年前就有了衣服
Hallett猜测服装可能为人类祖先提供了两个“好处”——保护自己不受环境影响，以及个人装饰。
但因为毛皮和其他有机材料很难在考古记录中保存下来，尤其是在距今10万年或更久远的遗迹中，因此研究人员很难确定衣服的起源。不过，之前一项虱子进化研究表明，现代人大约在17万年前开始穿衣服，这使他们成功离开了非洲。
美国佛罗里达大学自然历史博物馆的David Reed及同事，研究了现代人身上的虱子，以便更好地理解人类的进化和迁移模式。“我们想找到另一种方法确定人类何时开始穿衣服。”Reed说，“我们知道人身上或衣服上的虱子几乎肯定是在人类开始穿衣服后才存在的。”
虱子与大多数其他寄生虫不同，它们在长时间的进化过程中滞留在宿主的谱系上。这种关系使科学家能够根据寄生虫的变化了解宿主的变化。Reed等人使用了更合适的新数据和计算方法，发现人类穿上衣服的时间早于最后一次冰河时代。
更早之前有研究猜测，人类在失去体毛之后就开始穿衣服了。但基因研究确定古人类在大约100万年前失去了体毛，这意味着他们在相当长的时间里没有体毛也没有衣服。
“人类在不穿衣服、不长体毛的情况下生存了数十万年。直到有了衣服，现代人类才能离开非洲前往世界其他地方。”Reed说。
“我认为，我们的姐妹物种尼安德特人和其他物种也会制造衣服，因为他们生活在相对寒冷的环境中。”Hallett在接受《中国科学报》采访时说，“有趣的是，我们在摩洛哥的Contrebandiers洞穴找到了古老的服装。古气候和古环境重建表明，这个地区当时是温和的地中海气候。”
另一方面，考古证据的缺失使得人们对服装的传统及制造工艺同样知之甚少。
古老骨头能做衣服
实际上，Hallett等人第一次开始研究Contrebandiers洞穴的动物骨骼时，只是想了解生活在12万年前~9万年前的人类祖先的饮食和环境情况。但他们很快意识到，这些古老骨头不仅仅是食物残渣，它们还被做成了工具，用来加工皮革和毛皮。
“这些骨骼工具有形状和使用痕迹，表明它们曾被用来刮皮以制造皮革和毛皮。”Hallett说，“与此同时，我们在Contrebandiers洞穴的食肉动物骨头上也发现了切割痕迹，表明人类不是在加工动物的肉，而是在剥它们的皮。”
该研究组确认了来自Contrebandiers洞穴的62件骨骼工具。
这些骨头被雕刻成不同的形状，并被抛光和打磨。与这些骨头工具一同出土的还有沙狐和野猫等动物的遗骸，这些遗骸上的痕迹表明，当时的人使用了至今仍在使用的技术将动物的皮剥去。
“这种形状的工具至今仍被用来制作毛皮，因为它们不会刺穿皮肤且耐用，而且在去除连接组织时很有效，不会损伤毛皮。”Hallett说。
在洞穴中发现的与现代牛相关的其他动物的遗骸则显示出不同的痕迹，表明它们被加工成肉类食物。
此外，研究人员还发现了一个“奇特”的尖牙。
“在研究了所有的骨骼和牙齿后，有一颗牙齿我无法识别，它看起来不像我所熟悉的哺乳动物、鱼类和爬行动物的牙齿。”Hallett回忆道，“于是，我把这颗牙齿的照片发给了海洋生物学家和海洋考古学家，他们证实这是一颗鲸的牙齿，很可能是抹香鲸的牙齿。”
但在任何北非更新世遗迹中，科学家都没有发现鲸的遗骸，所以Hallett不曾想到这会是一颗鲸的牙齿。“直到我们用蛋白质组学鉴定它，才确信这是一颗鲸牙。”
在摩洛哥的大西洋海岸有搁浅抹香鲸的记录，研究人员认为，这颗牙齿是人类从搁浅的鲸身上收集的，然后被运送到洞穴中。他们发现牙齿上有用来压碎石片的痕迹，所以它可能是一种工具。
他们花了多久做工具
Hallett还想知道考古学家是否在其他骨骼遗迹中发现过类似的动物剥皮模式，并计划在受控环境下实验性地制造和使用骨骼工具，以了解制作和维护这些早期工具所需的时间和劳动力。
“我有这个实验工作的计划，但还没有开始，因为我正在寻找合作者，例如骨头工具制造专家。”Hallett说，“早期研究表明，时间和劳动力投入都不是权宜之计，工具制作过程中的每一步都需要时间和专业知识，比如在正确的位置折断肋骨，用石器粗略地塑造骨坯，然后用石头刮削或研磨出精确的形状，这些都需要时间。”
研究人员表示，在考古记录中，早期工具可以方便地制造。然而随着时间的推移，工具变得更复杂。它们拥有许多组件，更适用于特定的任务，所以了解人类在进化的哪个阶段开始投入更多时间制造工具，有助于深入了解当时的文化和社会。
但该研究也存在局限，例如在目前的研究中，研究人员并未对洞穴骨工具进行残余鉴定。而且，在鉴定工具类型、制造技术和工具使用磨损时，该研究使用40倍放大技术以确定用于剥皮的骨工具上的使用磨损痕迹，而没有使用100~500倍放大镜直接分析每一个骨工具被用于接触的材料。
“我们没有必要的技术，通过分析骨骼工具来鉴定残留物，但这是将来要研究的东西。我们希望和残留物鉴定方面的专家展开合作。”Hallett说。
总的来说，来自Contrebandiers洞穴的证据突出了泛非洲复杂文化的出现，包括使用多样化材料制造专门工具。“我们的发现表明，早期人类制造骨骼工具，用于加工动物皮革和毛皮，这种行为可能是一个更大的传统的一部分，但更早的例子还没有被发现。”Hallett说。https://t.cn/A6Mzoahs
【献智献策共促株洲高质量发展】（二）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
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